2020智能网联汽车精品课第十周课表

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时间过得真快！中国汽车报与广州智能网联汽车示范区运营中心联合推出的“2020智能网联汽车精品课程”即将进入第十周(9.21 ~ 9.27)。让我们来看看这周要学些什么吧！随着智能网联汽车的不断发展和应用场景的不断深入，汽车安全尤其是汽车软件的安全问题日益突出，受到越来越多的关注。基于此，本周我们要研究的话题是智能网联汽车的“安全性”，这是大家非常关心的问题，包括设计L2/L3自动驾驶功能时的功能安全性，保证智能网联汽车软件的质量和安全性，以及仿真技术在智能网联汽车安全性提升过程中的重要性。

九月二十一号晚上八点。

高外:L2/L3自动驾驶功能设计的挑战与思考

在美国汽车工程师协会(SAE)提出的智能网联汽车分类中，L3自动驾驶技术一直是一个“尴尬”的存在。早在几年前，国内外的业内人士就对这个水平的技术是否需要存在有过很多争论。有人提出L3级别的自动驾驶技术无法跨越，也有人认为应该跳过“人机共驾”阶段，因为这既不现实也不安全。L3自动驾驶是否应该被放弃？这是一个问题。对此，美国保险商实验室自动驾驶功能安全总工程师高伟将在主题为L2/L3自动驾驶功能设计的挑战与思考的演讲中给出自己的答案。在他看来，从产品安全的角度来看，稳定的预期应该是最高的逻辑，不能保证的东西不应该出现在产品中。

美国保险商实验室总工程师(认证汽车功能安全专家)高伟，曾任职于多家跨国汽车零部件供应商，负责车身防盗、人机交互、自动驾驶等多个领域的系统和软件的设计与实现。目前主要从事自动驾驶相关功能安全和预期功能安全的标准研究和技术咨询。

“L3的系统需要在事故发生前将控制权交还给驾驶员，这是系统本身无法保证的，而且人机交互过程的技术实现非常复杂和偶然。为此，折中的办法就是加硬件，降级，用L3配置做L2+。"

——高伟

9月23日晚上8点

马永刚:智能网联背景下的汽车软件开发——汽车软件开发过程中ASPICE标准介绍

之前我们讨论过在“软件定义汽车”时代，如何提高汽车产品的“软实力”。或许，在汽车产品越来越注重“软”实力的当下，行业住宿的参与者会越来越多，汽车行业准入门槛的标准也在发生变化。但正如硬币的两面，随着软件在汽车领域应用的拓展和深入，也带来了一系列问题，引起了业界的思考和关注。为了让智能网联汽车更加安全，而不是带来更多的风险，传统整车企业将面临一个全新的课题:如何保证汽车软件系统的质量？想知道这个问题的答案，请看9月23日由广州赛宝认证中心技术经理马永刚带来的题为“智能网联背景下的汽车软件开发——汽车软件开发过程中的ASPICE标准介绍”的演讲。他将对ASPICE标准的十多项内容进行具体而详细的解释。

马永刚，广州赛宝认证中心技术经理，A-SPICE临时评审员，曾任职于全球领先的综合通信解决方案提供商，十三五“数字诊断设备研发”专项(2016)软件质量保证负责人。长期从事嵌入式软件研发、软件质量保证和流程改进工作，为国内多家汽车厂商和汽车零部件供应商提供软件开发流程改进ASPICE方面的咨询和培训服务。

“智能网联汽车的发展给汽车企业带来了深远的影响。汽车工业的变化……y带来了汽车软件的快速发展，但是软件及其复杂度的增加带来了质量事故和召回的增加。如何保证汽车电控单元软件的质量？"

马永刚

9月25日晚上8点

张帆:自动驾驶模拟测试技术

仿真是根据研究对象的形象概括和抽象结构建立模型，然后完成仿真研究过程，用计算机计算物理现象而不是物理实验的结果的方法。由于在测试过程中使用了模拟的方法，模拟测试不仅可以在一定程度上降低测试的成本和支出，还可以在保证人员安全的前提下探索更多的危险场景。在车企自动驾驶汽车测试过程中，模拟测试是不可或缺的重要一环。那么，模拟测试是如何工作的，有哪些实际应用呢？当前自动驾驶模拟面临的机遇和挑战是什么？9月25日，当嘉移动绿色互联网科技集团有限公司(51WORLD)车辆与交通事业部总经理张帆将在一场主题为“自动驾驶模拟测试技术”的课程中，为大家解答智能网联汽车模拟技术相关问题。

张帆博士毕业于清华大学汽车工程系。他曾在上汽R&D中心和奥迪中国工作，在汽车安全模拟、汽车系统测试、法规研究和认证方面拥有十多年的经验。目前就职于居然之家移动绿色互联网科技集团有限公司(51WORLD公司)，担任车辆与交通事业部总经理，致力于虚拟仿真工程软件的产品研发和市场拓展，提供智能汽车检测评估和智能交通系统解决方案。

“目前针对HWC、TJC、AVP等自动驾驶功能，各车厂计划在2020 ~ 2025年落地。由于汽车产品研发的高级技术准备特性，现在是开发和测试能力的关键建设期，迫切需要仿真能力来降低未来新技术应用给产品安全带来的风险挑战。”

张帆

7-10月，中国汽车报与广州智能网联汽车示范区运营中心联合推出的《2020智能网联汽车精品课程》40期，将围绕“人-车-路-云-业”五大维度进行全面系统的探讨。随着学习的深入，我们的精品课程涵盖了智能网联汽车行业的各个方面和维度，以及不同领域的发展机遇与挑战、前景与展望。相信一直跟随课程的各位都收获了很多知识，也回答了很多问题。新的一周，让我们继续加油！

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编辑:林点击查看原文:2020智能网联汽车精品课程第十周课程安排

时间过得真快！中国汽车报与广州智能网联汽车示范区运营中心联合推出的“2020智能网联汽车精品课程”即将进入第十周(9.21 ~ 9.27)。让我们来看看这周要学些什么吧！随着智能网联汽车的不断发展和应用场景的不断深入，汽车安全尤其是汽车软件的安全问题日益突出，受到越来越多的关注。基于此，本周我们要研究的话题是智能网联汽车的“安全性”，这是大家非常关心的问题，包括设计L2/L3自动驾驶功能时的功能安全性，保证智能网联汽车软件的质量和安全性，以及仿真技术在智能网联汽车安全性提升过程中的重要性。

九月二十一号晚上八点。

高外:L2/L3自动驾驶功能设计的挑战与思考

在美国汽车工程师协会(SAE)提出的智能网联汽车分类中，L3自动驾驶技术一直是一个“尴尬”的存在。早在几年前，国内外的业内人士就对这个水平的技术是否需要存在有过很多争论。有人提出L3级别的自动驾驶技术无法跨越，也有人认为应该跳过“人机共驾”阶段，因为这既不现实也不安全。L3自动驾驶是否应该被放弃？这是一个问题。对此，美国保险商实验室自动驾驶功能安全总工程师高伟将在主题为L2/L3自动驾驶功能设计的挑战与思考的演讲中给出自己的答案。在他看来，从产品安全的角度来看，稳定的预期应该是最高的逻辑，不能保证的东西不应该出现在产品中。

美国保险商实验室总工程师(认证汽车功能安全专家)高伟，曾任职于多家跨国汽车零部件供应商，负责车身防盗、人机交互、自动驾驶等多个领域的系统和软件的设计与实现。目前主要从事自动驾驶相关功能安全和预期功能安全的标准研究和技术咨询。

“L3的系统需要在事故发生前将控制权交还给驾驶员，这是系统本身无法保证的，而且人机交互过程的技术实现非常复杂和偶然。为此，折中的办法就是加硬件，降级，用L3配置做L2+。"

——高伟

9月23日晚上8点

马永刚:智能网联背景下的汽车软件开发——汽车软件开发过程中ASPICE标准介绍

之前我们讨论过在“软件定义汽车”时代，如何提高汽车产品的“软实力”。或许，在汽车产品越来越注重“软”实力的当下，行业住宿的参与者会越来越多，汽车行业准入门槛的标准也在发生变化。但正如硬币的两面，随着软件在汽车领域应用的拓展和深入，也带来了一系列问题，引起了业界的思考和关注。为了让智能网联汽车更加安全，而不是带来更多的风险，传统整车企业将面临一个全新的课题:如何保证汽车软件系统的质量？想知道这个问题的答案，请看9月23日由广州赛宝认证中心技术经理马永刚带来的题为“智能网联背景下的汽车软件开发——汽车软件开发过程中的ASPICE标准介绍”的演讲。他将对ASPICE标准的十多项内容进行具体而详细的解释。

马永刚，广州赛宝认证中心技术经理，A-SPICE临时评审员，曾任职于全球领先的综合通信解决方案提供商，十三五“数字诊断设备研发”专项(2016)软件质量保证负责人。长期从事嵌入式软件研发、软件质量保证和流程改进工作，为国内多家汽车厂商和汽车零部件供应商提供软件开发流程改进ASPICE方面的咨询和培训服务。

“智能网联汽车的发展给汽车企业带来了深远的影响。汽车工业的变化……y带来了汽车软件的快速发展，但是软件及其复杂度的增加带来了质量事故和召回的增加。如何保证汽车电控单元软件的质量？"

马永刚

9月25日晚上8点

张帆:自动驾驶模拟测试技术

仿真是根据研究对象的形象概括和抽象结构建立模型，然后完成仿真研究过程，用计算机计算物理现象而不是物理实验的结果的方法。由于在测试过程中使用了模拟的方法，模拟测试不仅可以在一定程度上降低测试的成本和支出，还可以在保证人员安全的前提下探索更多的危险场景。在车企自动驾驶汽车测试过程中，模拟测试是不可或缺的重要一环。那么，模拟测试是如何工作的，有哪些实际应用呢？当前自动驾驶模拟面临的机遇和挑战是什么？9月25日，当嘉移动绿色互联网科技集团有限公司(51WORLD)车辆与交通事业部总经理张帆将在一场主题为“自动驾驶模拟测试技术”的课程中，为大家解答智能网联汽车模拟技术相关问题。

张帆博士毕业于清华大学汽车工程系。他曾在上汽R&D中心和奥迪中国工作，在汽车安全模拟、汽车系统测试、法规研究和认证方面拥有十多年的经验。目前就职于居然之家移动绿色互联网科技集团有限公司(51WORLD公司)，担任车辆与交通事业部总经理，致力于虚拟仿真工程软件的产品研发和市场拓展，提供智能汽车检测评估和智能交通系统解决方案。

“目前针对HWC、TJC、AVP等自动驾驶功能，各车厂计划在2020 ~ 2025年落地。由于汽车产品研发的高级技术准备特性，现在是开发和测试能力的关键建设期，迫切需要仿真能力来降低未来新技术应用给产品安全带来的风险挑战。”

张帆

7-10月，中国汽车报与广州智能网联汽车示范区运营中心联合推出的《2020智能网联汽车精品课程》40期，将围绕“人-车-路-云-业”五大维度进行全面系统的探讨。随着学习的深入，我们的精品课程涵盖了智能网联汽车行业的各个方面和维度，以及不同领域的发展机遇与挑战、前景与展望。相信一直跟随课程的各位都收获了很多知识，也回答了很多问题。新的一周，让我们继续加油！

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编辑:林

标签：奥迪

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