2020全球供应链大会｜长安任勇：营造创新氛围，需要政企联手

9月16日，由南京市人民政府和中国电动汽车百人会共同主办的“2020全球新能源汽车供应链创新大会”正式开幕。本次大会以“如何做强三大汽车链，实现真正的汽车强国”为主题，联合国内外汽车制造商、零部件企业、跨国公司、汽车行业专家学者、政府相关部门代表，共同关注汽车行业将如何重视产业链变革，如何为全球汽车电动化变革持续深入的新时代做好准备。长安汽车产品CEO任勇在下午举行的“强化三大汽车链，实现真正的汽车强国”高层论坛上发表了精彩演讲。以下为演讲实录:

尊敬的陈清泰主席，各位专家、领导，女士们、先生们，媒体朋友们，下午好！首先非常感谢主办方提供了这样一个难得的机会，在南京与业内同仁相聚，共同探讨如何构建一个安全可靠的供应链。这个话题让我很感动。我认为今天中国新能源汽车的发展可以分为三个阶段:第一，从2000年到2010年，产业供应链是一个从无到有的过程。因为我是2001年搞新能源汽车的，那时候大家都在做项目开发，真正的产业化是2009年2010年开始的，所以我觉得2000-2010年，当时的供应链是从无到有的。从2010年到2020年，这十年，我觉得是一个逐渐从优秀走向优秀的过程。所有的主要零部件，不管是国内供应商还是国外供应商，现在都有，而且不一定是最好的，所以我觉得第三个阶段是从今天开始，从2020年到2025年甚至到2030年，会变成从最好到成本最低的一个阶段或者是低成本阶段。现在虽然我们的零件可能不错，但是成本比较高。记得在零的那一年，当时和英飞凌聊过。零零年，长安是最早将新能源产品产业化的企业。当时我们找IGBT的时候，世界上没有人做汽车级的IGBT，也就是说没有人做汽车级的IGBT。当时我和英飞凌谈过，说服他们亚太区总裁在2008年开发车辆规格级别的IGBT。我要打造一个安全可靠的供应链体系，助力电动化、智能化、网联化的变革，实现中国的汽车梦。首先，我想说的第一点是建筑安全可靠的战略意义。众所周知，我们国内汽车行业的现状，比如从2010年到今天，中国汽车产销量已经连续九年世界第一。2020年1-6月，全球汽车销量达3150万辆，其中中国销量1025万辆，占全球销量的32.5%。中国汽车产业链布局日趋完善，以大型汽车企业为核心，形成一定的产业链集群效应。但在基础材料和关键核心部件领域，仍存在不足和缺陷。中国汽车产业发展的机遇，目前中国已经进入全面深化改革的关键时期，中国必须要有世界级的企业和产业来承载，也要有创新体系和产业体系来支撑产业的健康发展。典型特征包括具有品牌和产品竞争力的自主汽车企业，掌握关键核心技术，完善安全可靠的供应链和一定的全球份额。我们汽车产业的竞争，说到底就是核心技术和供应链的竞争。通过提高中国本土零部件企业的开发能力，培育核心技术，实现一批具有全球竞争力的零部件企业，进而形成世界领先的供应链体系，支撑民族品牌。第二，构建安全可靠的供应链是应对全球化事件和国际关系的有效手段。众所周知，新冠肺炎疫情在今年上半年迅速席卷全球。得益于中国政府的强力管控，中国汽车企业率先恢复生产，但部分国外零部件企业仍处于停产状态，这也造成了供应中断的巨大风险，为供应链安全敲响了警钟。例如，新能源领域的一些关键部件存在供应风险。同时，疫情导致全球经济不景气，加剧了产业链迁移和制造链回流，给我国汽车产业链带来巨大冲击。保证行业健康可持续发展，需要我们建立自主可控的供应链。第三，安全可靠的供应链是推进电动化、智能化、网络化的基础保障。未来汽车将实现全电动化、智能化、网联化，为用户带来更安全、更节能、更环保、更便捷的出行体验。这一轮汽车产业转型的关键在于电动化、智能化、网联化的竞争。另一方面……决定电动化、智能化、网络化核心竞争力的关键零部件资源主要分布在国外。比如车辆层面的电气自动化技术、热泵技术，主要是国外企业掌握。就目前而言，汽车级的IGBT也在国外，而在中国只有极少数人掌握了这项技术。在智能网联汽车领域，国内初创企业发展迅速，未来有望大量供货，但关键芯片的制造工艺仍被国外一些巨头控制。因此，构建安全可靠的供应链发展电动化、智能化、网络化，实现产业转型是必然选择。第二部分讲的是路径和如何建立一个安全可靠的供应链。一是营造创新氛围，完善政府和企业的企业创新体系，实现快速产业化。如果一个企业单干，我觉得这个进度很慢。因此，我们必须与政府和企业联手，构建产学研创新平台，突破行业基础前瞻性和共性技术，支持整车企业培育产业链的能力，培育国内创新成果，加快产业化，尽快转化为能够支撑产业发展的核心能力。比如今年上半年刚刚落户南京的中汽创智公司，是一汽、东风、长安共同出资的一家拥有先进零部件和未来技术创新的公司。第二，跨界融合，技术创新，增强自我生存能力。通过企业间的强强联合，尤其是跨界联合，共同开发共性技术，攻关短板，努力实现国产化。我们应该抓住这一轮产业链结构调整的机遇，通过建设关键核心技术和国家系统的攻关，实现技术和产业的突破，把产业链上一些容易处理的部分国产化。第三，加快纵向一体化，扩大对外开放，发挥集群优势。在持续开放的大背景下，充分发挥集群效应，突出劳动力成本、供应链成本、营商环境优势。一方面，入驻中国的国际优秀零部件供应商有长期稳定的货源；另一方面，吸引更多优秀的外资企业来华投资建厂，尤其是关键零部件和核心零部件企业，提高中国汽车产业抗风险能力。第三部分，说说长安汽车是怎么做的。一是长安汽车电动化、智能化战略，三是创新创业。对于电动化，2017年10月，长安汽车发布“香格里拉计划”，致力于成为智能新能源汽车的引领者。长安从2001年开始涉足新能源领域，并组建了项目组。长安新能源汽车有限公司成立于2008年。2018年5月，在原新能源汽车公司的基础上，重组了现在的新能源汽车技术公司，为长安新能源汽车的发展提供了组织和人才支持。2019年11月，长安新能源完成首轮融资，成功引入四家战略投资者，成为首家实现混改的汽车央企。长安新能源自主掌握了整车集成、三大动力、CAE分析等384项核心技术，成功推出12款纯电动、插电式混合动力产品，销量达到21万辆。在智能网联方面，2018年8月发布了“北斗舒天”计划，助力长安汽车向智能出行科技转型，在智能网联、智能交互、智能驾驶的支持下，实现智能网联的运营，分阶段打造智能汽车平台。第三部分是第三次创新创业。2018年4月，长安汽车正式发布第三期创新创业计划，要重点推进四大转型，助力长安汽车向智慧出行科技公司转型。二、积极打造长安汽车生态链，整合资源，构建生态圈，是长安汽车发展战略的重要保障之一。在新能源汽车领域，将与一汽、东风、蔚来进行战略合作，打造技术平台和资源。在动力电池领域，我们与当代安培科技有限公司进行战略合作，确保核心资源的供应。在充电领域，我们将与国家电网和TEPCO合作，共同布局未来的充电生态。在旅行领域，我们将与T3旅行进行深度合作，探索客户旅行服务的解决方案。在智能网联领域，长安汽车与科大讯飞、蔚来、英特尔、恩智浦、阿里巴巴、中国移动、中国移动、华为、腾讯、百度等都有跨界合作。孵化创新，提升核心竞争力。完全集成和共享的生态系统给我们带来了无尽的创新。长安汽车与华为共建下一代EE架构平台，与华为、当代安普科技有限公司共建全新纯电动CHN平台，全面整合国内CRRC、四大半导体、法拉电子等核心器件供应商，实现并推动新能源电驱动系统核心功率器件国产化。这些创新的落地和应用，将助推长安汽车第三次创新创业的成功。最后，实现汽车强国战略是我们这一代人的历史使命。让我们秉持开放共享的理念，凝聚力量，改变和打破局面，共同搭建平台，共同开发技术，培育品牌，共享资源，抵御风险，共谋汽车发展。科技长安，智能伙伴。谢谢大家！9月16日，由南京市人民政府和中国电动汽车百人会共同主办的“2020全球新能源汽车供应链创新大会”正式开幕。本次大会以“如何做强三大汽车链，实现真正的汽车强国”为主题，联合国内外汽车制造商、零部件企业、跨国公司、汽车行业专家学者、政府相关部门代表，共同关注汽车行业将如何重视产业链变革，如何为全球汽车电动化变革持续深入的新时代做好准备。长安汽车产品CEO任勇在下午举行的“强化三大汽车链，实现真正的汽车强国”高层论坛上发表了精彩演讲。以下为演讲实录:

尊敬的陈清泰主席，各位专家、领导，女士们、先生们，媒体朋友们，下午好！首先非常感谢主办方提供了这样一个难得的机会，在南京与业内同仁相聚，共同探讨如何构建一个安全可靠的供应链。这个话题让我很感动。我认为今天中国新能源汽车的发展可以分为三个阶段:第一，从2000年到2010年，产业供应链是一个从无到有的过程。因为我是2001年搞新能源汽车的，那时候大家都在做项目开发，真正的产业化是2009年2010年开始的，所以我觉得2000-2010年，当时的供应链是从无到有的。从2010年到2020年，这十年，我觉得是一个逐渐从优秀走向优秀的过程。所有的主要零部件，不管是国内供应商还是国外供应商，现在都有，而且不一定是最好的，所以我觉得第三个阶段是从今天开始，从2020年到2025年甚至到2030年，会变成从最好到成本最低的一个阶段或者是低成本阶段。现在虽然我们的零件可能不错，但是成本比较高。记得在零的那一年，当时和英飞凌聊过。零零年，长安是最早将新能源产品产业化的企业。当时我们找IGBT的时候，世界上没有人做汽车级的IGBT，也就是说没有人做汽车级的IGBT。当时我和英飞凌谈过，说服他们亚太区总裁在2008年开发车辆规格级别的IGBT。我要打造一个安全可靠的供应链体系，助力电动化、智能化、网联化的变革，实现中国的汽车梦。首先，我想说的第一点是建筑安全可靠的战略意义。众所周知，我们国内汽车行业的现状，比如从2010年到今天，中国汽车产销量已经连续九年世界第一。2020年1-6月，全球汽车销量达3150万辆，其中中国销量1025万辆，占全球销量的32.5%。中国汽车产业链布局日趋完善，以大型汽车企业为核心，形成一定的产业链集群效应。但在基础材料和关键核心部件领域，仍存在不足和缺陷。中国汽车产业发展的机遇，目前中国已经进入全面深化改革的关键时期，中国必须要有世界级的企业和产业来承载，也要有创新体系和产业体系来支撑产业的健康发展。典型特征包括具有品牌和产品竞争力的自主汽车企业，掌握关键核心技术，完善安全可靠的供应链和一定的全球份额。我们汽车产业的竞争，说到底就是核心技术和供应链的竞争。通过提高中国本土零部件企业的开发能力，培育核心技术，实现一批具有全球竞争力的零部件企业，进而形成世界领先的供应链体系，支撑民族品牌。第二，构建安全可靠的供应链是应对全球化事件和国际关系的有效手段。众所周知，新冠肺炎疫情在今年上半年迅速席卷全球。得益于中国政府的强力管控，中国汽车企业率先恢复生产，但部分国外零部件企业仍处于停产状态，这也造成了供应中断的巨大风险，为供应链安全敲响了警钟。例如，新能源领域的一些关键部件存在供应风险。同时，疫情导致全球经济不景气，加剧了产业链迁移和制造链回流，给我国汽车产业链带来巨大冲击。保证行业健康可持续发展，需要我们建立自主可控的供应链。第三，安全可靠的供应链是推进电动化、智能化、网络化的基础保障。未来汽车将实现全电动化、智能化、网联化，为用户带来更安全、更节能、更环保、更便捷的出行体验。这一轮汽车产业转型的关键在于电动化、智能化、网联化的竞争。另一方面……决定电动化、智能化、网络化核心竞争力的关键零部件资源主要分布在国外。比如车辆层面的电气自动化技术、热泵技术，主要是国外企业掌握。就目前而言，汽车级的IGBT也在国外，而在中国只有极少数人掌握了这项技术。在智能网联汽车领域，国内初创企业发展迅速，未来有望大量供货，但关键芯片的制造工艺仍被国外一些巨头控制。因此，构建安全可靠的供应链发展电动化、智能化、网络化，实现产业转型是必然选择。第二部分讲的是路径和如何建立一个安全可靠的供应链。一是营造创新氛围，完善政府和企业的企业创新体系，实现快速产业化。如果一个企业单干，我觉得这个进度很慢。因此，我们必须与政府和企业联手，构建产学研创新平台，突破行业基础前瞻性和共性技术，支持整车企业培育产业链的能力，培育国内创新成果，加快产业化，尽快转化为能够支撑产业发展的核心能力。比如今年上半年刚刚落户南京的中汽创智公司，是一汽、东风、长安共同出资的一家拥有先进零部件和未来技术创新的公司。第二，跨界融合，技术创新，增强自我生存能力。通过企业间的强强联合，尤其是跨界联合，共同开发共性技术，攻关短板，努力实现国产化。我们应该抓住这一轮产业链结构调整的机遇，通过建设关键核心技术和国家系统的攻关，实现技术和产业的突破，把产业链上一些容易处理的部分国产化。第三，加快纵向一体化，扩大对外开放，发挥集群优势。在持续开放的大背景下，充分发挥集群效应，突出劳动力成本、供应链成本、营商环境优势。一方面，入驻中国的国际优秀零部件供应商有长期稳定的货源；另一方面，吸引更多优秀的外资企业来华投资建厂，尤其是关键零部件和核心零部件企业，提高中国汽车产业抗风险能力。第三部分，说说长安汽车是怎么做的。一是长安汽车电动化、智能化战略，三是创新创业。对于电动化，2017年10月，长安汽车发布“香格里拉计划”，致力于成为智能新能源汽车的引领者。长安从2001年开始涉足新能源领域，并组建了项目组。长安新能源汽车有限公司成立于2008年。2018年5月，在原新能源汽车公司的基础上，重组了现在的新能源汽车技术公司，为长安新能源汽车的发展提供了组织和人才支持。2019年11月，长安新能源完成首轮融资，成功引入四家战略投资者，成为首家实现混改的汽车央企。长安新能源自主掌握了整车集成、三大动力、CAE分析等384项核心技术，成功推出12款纯电动、插电式混合动力产品，销量达到21万辆。在智能网联方面，2018年8月发布了“北斗舒天”计划，助力长安汽车向智能出行科技转型，在智能网联、智能交互、智能驾驶的支持下，实现智能网联的运营，分阶段打造智能汽车平台。第三部分是第三次创新创业。2018年4月，长安汽车正式发布第三期创新创业计划，要重点推进四大转型，助力长安汽车向智慧出行科技公司转型。二、积极打造长安汽车生态链，整合资源，构建生态圈，是长安汽车发展战略的重要保障之一。在新能源汽车领域，将与一汽、东风、蔚来进行战略合作，打造技术平台和资源。在动力电池领域，我们与当代安培科技有限公司进行战略合作，确保核心资源的供应。在充电领域，我们将与国家电网和TEPCO合作，共同布局未来的充电生态。在旅行领域，我们将与T3旅行进行深度合作，探索客户旅行服务的解决方案。在智能网联领域，长安汽车与科大讯飞、蔚来、英特尔、恩智浦、阿里巴巴、中国移动、中国移动、华为、腾讯、百度等都有跨界合作。孵化创新，提升核心竞争力。完全集成和共享的生态系统给我们带来了无尽的创新。长安汽车与华为共建下一代EE架构平台，与华为、当代安普科技有限公司共建全新纯电动CHN平台，全面整合国内CRRC、四大半导体、法拉电子等核心器件供应商，实现并推动新能源电驱动系统核心功率器件国产化。这些创新的落地和应用，将助推长安汽车第三次创新创业的成功。最后，实现汽车强国战略是我们这一代人的历史使命。让我们秉持开放共享的理念，凝聚力量，改变和打破局面，共同搭建平台，共同开发技术，培育品牌，共享资源，抵御风险，共谋汽车发展。科技长安，智能伙伴。谢谢大家！

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