9月17日，全球新能源汽车供应链创新大会在南京举行。活动现场，广汽新能源副总经理Xi·钟敏发表了主题演讲。
Xi·钟敏认为未来的汽车是电动车+ICV。随着5G的到来，新的基础设施将加速这一进程。EV是电动汽车的基础平台，ICV是动能。“所以我认为EV+ICV的势头不会逆转。”
前几年EV的成本很贵，三个电动部件的成本占整车的50-60%。随着这两年的技术升级，成本下降了50%左右，部分零件降低了三分之二。其中电池是“大头”，成本也在下降。
“我们预测，未来几年，随着各种技术路线的共存，如三元锂和磷酸亚铁锂的共存，以及结构的变化和结构的稳定，电池将进入结构稳定期。”Xi·钟敏认为，到2025年，其成本将与目前的燃油汽车持平。“我们认为，在2023年，如果EV的成本与现在的HEV相同，EV将再次爆发。”
所谓EV等同于HEV？意味着电池成本可以是60美分，可以和HEV汽车的成本持平。
Xi·钟敏认为，2025年将是L4运营的时代。未来随着L4无人共享时代的到来，2022年是元年，2025年实现商用，2027-2028年可能真正实现无人共享。
9月17日，全球新能源汽车供应链创新大会在南京举行。活动现场，广汽新能源副总经理Xi·钟敏发表了主题演讲。
Xi·钟敏认为未来的汽车是电动车+ICV。随着5G的到来，新的基础设施将加速这一进程。EV是电动汽车的基础平台，ICV是动能。“所以我认为EV+ICV的势头不会逆转。”
前几年EV的成本很贵，三个电动部件的成本占整车的50-60%。随着这两年的技术升级，成本下降了50%左右，部分零件降低了三分之二。其中电池是“大头”，成本也在下降。
“我们预测，未来几年，随着各种技术路线的共存，如三元锂和磷酸亚铁锂的共存，以及结构的变化和结构的稳定，电池将进入结构稳定期。”Xi·钟敏认为，到2025年，其成本将与目前的燃油汽车持平。“我们认为，在2023年，如果EV的成本与现在的HEV相同，EV将再次爆发。”
所谓EV等同于HEV？意味着电池成本可以是60美分，可以和HEV汽车的成本持平。
Xi·钟敏认为，2025年将是L4运营的时代。未来随着L4无人共享时代的到来，2022年是元年，2025年实现商用，2027-2028年可能真正实现无人共享。
标签：
9月16日，由南京市人民政府、中国电动汽车百人会共同主办的“2020全球新能源汽车供应链创新大会”正式开幕。
1900/1/1 0:00:00网易汽车9月17日报道9月17日下午，神龙汽车有限公司宣布，经股东双方沟通，东风公司（集团）党委研究决定，陈彬任神龙汽车有限公司总经理。相关职务任免按有关法定程序办理。
1900/1/1 0:00:00荣威i6MAX上市之夜；来源：上汽荣威官方作者张一编辑王妍“换标”后的上汽荣威，带着全新的标识LOGO，打出了轿车的第一张牌。
1900/1/1 0:00:00TechWeb9月17日消息，电动汽车制造商特斯拉的官方微博发布消息称，今年8月份，特斯拉在中国香港的登记数为912辆，这使得该公司成为香港地区最受欢迎的汽车品牌。
1900/1/1 0:00:009月16日，全球新能源汽车供应链创新大会在南京召开。国家信息中心副主任、高级经济师徐长明发表了主题演讲。徐长明认为，到目前为止，新能源汽车一直还是政策驱动的市场。
1900/1/1 0:00:009月的杭州，早已被持续不断的阴雨所笼罩，带给人一丝压抑之感。由此再回想到今年众多新势力造车的艰难处境，因为疫情带来的“黑天鹅”过境，致使它们之间的洗牌再次加剧，两极分化开始变得明显。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航