换新标、花式推新车，抱紧年轻人「大腿」的荣威能赢吗？

荣威i6 MAX上市之夜；资料来源:SAIC荣威官方

作者|张毅

编辑|王艳

“换标”后，SAIC荣威以全新的logo，打出了该车的第一张牌。

9月16日晚，荣威MAX系列首款车荣威i6 MAX，以及插电式混动荣威e i6 MAX正式上市。新车共推出2种动力7款车型，其中燃油版荣威i6 MAX售价区间为1068-122800元，插电混动版荣威e i6 MAX售价区间为补贴后的1338-153800元。

在脱口秀等尝试之后，荣威也再次选择了与主流不同的玩法，与Tiktok一起召开了新闻发布会。对于推出全新“狮子logo”、告别沉稳的荣威来说，无论是品牌形象还是产品设计，都在努力向年轻人的审美靠拢，但这个实验才刚刚开始。

荣威i6 MAX上市之夜；资料来源:SAIC荣威官方

为什么合资品牌很难建立？

“调查发现，荣威品牌的整体用户群年轻5岁左右，”SAIC乘用车荣威品牌市场部总监王建峰在接受《未来汽车时代》等多家媒体采访时表示。

对于年轻化的趋势，SAIC荣威乘用车副总经理于敬民分析发现，10-15万元价位段有着广阔的消费群体。其中，90后、95后的购车需求也在这个区间。“这个群体需要贴近潮流、容纳更多智能技术的汽车。我们希望从这个群体中进入，”于景民说。

荣威i6 MAX上市之夜；资料来源:SAIC荣威官方

对于荣威来说，想要在荣威i6 MAX所在的A级车赛道上找到一席之地，并不容易。长期以来，中国A级轿车市场一直由日系和德系合资品牌主导，畅销车型也一直由双方主导。中国品牌车型连销量前10都很难出线，只能多车型多品牌补。

行业统计显示，在今年8月的十大A级轿车中，大众和日系品牌占据了八席。但自主品牌在轿车市场的品牌竞争力有限，吉利帝豪只有一款车型进入轿车销量前十榜单。

随着新生代的崛起，自主品牌和合资品牌的分界线逐渐模糊，消费者对中国品牌的态度也在发生显著变化。据中国汽车工业协会(以下简称“中国民航”)统计，在中国汽车市场明显回升的8月，中国品牌乘用车市场份额经历了近5个月的增长，累计销量65.5万辆，同比增长6.3%，同比提高0.1个百分点，达到37.3%。

其中，自主品牌在A级市场的份额也持续扩大。8月份，吉利帝豪销量同比增长50.38%至21000辆，长安逸动同比增长102.87%至17700辆，荣威i5同比增长33.03%至11400辆。

对于这一现象，中汽协认为，一方面得益于市场需求的持续回暖，另一方面得益于中国品牌高端化步伐的推进。益普索咨询公司(Ipsos Consulting)汽车研究总监叶盛此前指出，在品牌效应的推动下，更复杂、更智能的汽车将是中国存量汽车市场的出路。

为了抓住消费升级带来的市场红利，荣威、吉利、长安等自主品牌汽车正在突破5-10万元的低端产品圈。“我认为最赚钱的车型可能是荣威i6，”SAIC荣威乘用车的管理层表示。

在谈到与合资品牌的竞争优势时，SAIC乘用车副总经理于敬民表示，荣威i6 MAX的造车团队可以说是大众朗逸的原班人马。

荣威i6 MAX资料来源:SAIC荣威官方

新的竞争力在哪里？

自今年4月，荣威“脱胎换骨”，推出新LOGO“R”和“新狮子”以来，荣威的双标战略似乎已经初见成效。荣威RX5 PLUS是新狮子品牌的第一款车型，自今年6月上市以来，已销售超过36000辆。

作为一个主打“互联网汽车”的品牌，智能互联也是本次新车发布的主要卖点。

据SAIC荣威官方介绍，荣威i6 MAX提供l 2.5+级智能驾驶辅助功能。新车搭载AI Pilot智能驾驶辅助系统，可在0至150 km/h的行驶速度范围内实现车辆ACC全速自适应巡航等十余项驾驶辅助功能。

硬件方面，新车的系统硬件升级为联发科的MTK五核系统级芯片，升级后运算能力提升了44%。此外，为提升车内智能交互体验，荣威i6 MAX全系(燃油版和插电版)标配斑马智能出行金星系统。

荣威i6 MAX资料来源:SAIC荣威官方

今年5月，为配合品牌的上行之路，SAIC荣威也正式启动了双标签战略，发布了全新的Lion label和R label。代表荣威品牌的新狮子logo已经开始向年轻化转变，以燃油车和插电式混动车为主。“R”标志是荣威旗下高端新能源汽车的专属。截至今年5月底，未来三年的荣威R标准车已经准备完毕。

但在上汽集团总裁王晓秋看来，“荣威品牌从创立之初就立足于中高端，我们会坚定不移地走中高端路线。”

包括荣威在内的乘用车业务一直是上汽集团的战略板块。2019年，在产业调整中，SAIC荣威销量同比增长4%，突破420000辆；荣威品牌市场份额达到2.1%，同比增长11.5%。在疫情影响逐渐消散的2020年8月，上汽集团汽车销量同比增长3.6%，至504000辆，其中SAIC荣威品牌保持正的环比增长趋势。

诞生于2006年的SAIC荣威品牌的技术来自于被上汽集团收购的英国汽车公司罗孚汽车。后者拥有百年以上的汽车行业积累，被称为英国车厂的“教父”。荣威品牌虽然天生就带有高端汽车品牌的基因，但还没有在高端市场站稳脚跟。

目前，随着多个自主品牌迅速完成智能互联网连接配置，荣威品牌打造互联网第一车的标签已经逐渐弱化。重新冠名并推出新车的荣威品牌能否继续扛起SAIC高端青年的大旗，还需要市场验证。

——————————

如果您也对汽车企业的电动化改造感兴趣，欢迎与我们交流。交流可以加作者微信(15201066825)。请注明公司和职位。

请关注未来汽车日报(ID: auto time)

标签：荣威荣威i6 MAX长安大众发现

汽车资讯热门资讯