前8个月下降幅度超过32%
官方数据显示，东风英菲尼迪前8个月销量为13，429辆，同比下降32.15%。年初制定了3.36万辆的销售目标。按照前8个月的销量，目标完成率只有40%。乘联会分析，在国内市场，8月豪华车同比增速达到31.6%，而前8个月增速为8.3%。从东风英菲尼迪的表现来看，其销量走势远低于行业平均水平。
此外，在国产化之初，东风英菲尼迪提出英菲尼迪要在2018年实现在华销售10万辆的目标。但2018年销量为4.72万辆，不到销售目标的一半。英菲尼迪2014年与东风合作，英菲尼迪正式国产化。其销量在2017年达到最高，为4.84万辆，之后开始下滑。2019年，销量下滑至3.5万辆。
在汽车行业分析师张翔看来，车型的匮乏和车辆配置的老化是导致销量下滑和市场适应能力弱的重要原因。此外，它还说:“9月13日看车展，菲尼迪的展位没人感兴趣。”
东风英菲尼迪在全系的主要销售车型为QX50和Q50L，销量占比超过85%。除了这两款，没有一款核心产品可以支撑销量。
作为日系三大豪华品牌中的首款国产车型，Q50L上市6年来只有一次中期改款。QX50于2018年更换，今年4月完成中期改款。两车的改款换代并没有大的调整。张翔表示，这种情况下很难及时跟上市场趋势和变化。
有分析指出，东风英菲尼迪的品牌形象不断被拉低。从近期各地经销商的促销活动来看，QX50在全国各地都有不同程度的促销，很多地方优惠在6万元左右，部分地区优惠6.7万元。虽然降价可以达到量的目的，但是英伦和菲尼迪的品牌形象和品牌溢价能力都在大幅度降价的过程中不断被拉低。
调整布局后，将进行改造。
英国菲尼迪首席运营官阿什瓦尼·古普塔(Ashwani Gupta)在接受采访时提到，面对目前英国和菲尼迪市场销量下滑的局面，英国菲尼迪将推出全新的品牌战略——“日产-Plus”。根据日产汽车的中期经营计划，日产汽车将削减数十亿美元的成本，将全球汽车产能削减20%，并调整产品布局，使日产重新盈利。
至于英伦和菲尼迪品牌，它们的标志性车型将不再采用奔驰的平台技术，放弃前后驱平台的布局，取而代之的是日产自己的平台，这可以大大帮助它们降低成本。有分析认为，这一战略的推出意味着英伦和菲尼迪将正式退出奢侈品牌行列，被降级转型。对此，东风英菲尼迪相关负责人对媒体表示:“英菲尼迪作为东风日产业务中唯一豪华品牌的定位一直保持不变。”
今年5月份左右，东风英菲尼迪取消了多项优惠以降低开支，比如取消旗下产品的4年免费保养政策，只提供新车首保等。当时看来，取消新东家的福利是因为英伦和菲尼迪国内销售不佳，导致终端层面的经销商因利润下降而退网。因此，英国和菲尼迪应该采取措施振兴销售。
两个月后，英国和菲尼迪官方恢复了之前的免费维修政策。在外界看来，东风英菲尼迪的目的是重振销量。这已经不是东风英菲尼迪第一次调整免费保养服务了。早在2018年7月，英菲尼迪就在中国宣布……7月1日以后的ICT车将不再享受八项免费保养券，只提供新车首保，而老车主四年10万公里免费保养不变。前8个月下降幅度超过32%
官方数据显示，东风英菲尼迪前8个月销量为13，429辆，同比下降32.15%。年初制定了3.36万辆的销售目标。按照前8个月的销量，目标完成率只有40%。乘联会分析，在国内市场，8月豪华车同比增速达到31.6%，而前8个月增速为8.3%。从东风英菲尼迪的表现来看，其销量走势远低于行业平均水平。
此外，在国产化之初，东风英菲尼迪提出英菲尼迪要在2018年实现在华销售10万辆的目标。但2018年销量为4.72万辆，不到销售目标的一半。英菲尼迪2014年与东风合作，英菲尼迪正式国产化。其销量在2017年达到最高，为4.84万辆，之后开始下滑。2019年，销量下滑至3.5万辆。
在汽车行业分析师张翔看来，车型的匮乏和车辆配置的老化是导致销量下滑和市场适应能力弱的重要原因。此外，它还说:“9月13日看车展，菲尼迪的展位没人感兴趣。”
东风英菲尼迪在全系的主要销售车型为QX50和Q50L，销量占比超过85%。除了这两款，没有一款核心产品可以支撑销量。
作为日系三大豪华品牌中的首款国产车型，Q50L上市6年来只有一次中期改款。QX50于2018年更换，今年4月完成中期改款。两车的改款换代并没有大的调整。张翔表示，这种情况下很难及时跟上市场趋势和变化。
有分析指出，东风英菲尼迪的品牌形象不断被拉低。从近期各地经销商的促销活动来看，QX50在全国各地都有不同程度的促销，很多地方优惠在6万元左右，部分地区优惠6.7万元。虽然降价可以达到量的目的，但是英伦和菲尼迪的品牌形象和品牌溢价能力都在大幅度降价的过程中不断被拉低。
调整布局后，将进行改造。
英国菲尼迪首席运营官阿什瓦尼·古普塔(Ashwani Gupta)在接受采访时提到，面对目前英国和菲尼迪市场销量下滑的局面，英国菲尼迪将推出全新的品牌战略——“日产-Plus”。根据日产汽车的中期经营计划，日产汽车将削减数十亿美元的成本，将全球汽车产能削减20%，并调整产品布局，使日产重新盈利。
至于英伦和菲尼迪品牌，它们的标志性车型将不再采用奔驰的平台技术，放弃前后驱平台的布局，取而代之的是日产自己的平台，这可以大大帮助它们降低成本。有分析认为，这一战略的推出意味着英伦和菲尼迪将正式退出奢侈品牌行列，被降级转型。对此，东风英菲尼迪相关负责人对媒体表示:“英菲尼迪作为东风日产业务中唯一豪华品牌的定位一直保持不变。”
今年5月份左右，东风英菲尼迪取消了多项优惠以降低开支，比如取消旗下产品的4年免费保养政策，只提供新车首保等。当时看来，取消新东家的福利是因为英伦和菲尼迪国内销售不佳，导致终端层面的经销商因利润下降而退网。因此，英国和菲尼迪应该采取措施振兴销售。
两个月后，英国和菲尼迪官方恢复了之前的免费维修政策。从外部世界来看，…ongfeng Ying finidi的目标是重振销售。这已经不是东风英菲尼迪第一次调整免费保养服务了。早在2018年7月，英菲尼迪就在中国宣布，7月1日之后购车的消费者将不再享受8次免费保养券，只提供新车首保，而老车主的4年10万公里免费保养不变。
9月15日，2020百度世界大会如期而至。
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