2020全球供应链大会｜江淮李卫兵：汽车芯片是软件定义汽车生态的基础

9月16日，由南京市人民政府和中国电动汽车百人会联合主办的“2020全球新能源汽车供应链创新大会”正式开幕。本次大会的主题是“如何做强三大汽车链条，成就真正的汽车强国”。大会将联合国内外整车厂商、零部件企业、跨国公司，以及汽车行业的专家学者、政府相关部门代表，围绕在当前全球汽车电动化持续深入变革的时代，汽车行业如何聚焦产业链变革，为新时代做好准备。9月17日上午，在主题为“智能网联供应链的培育与成长”的峰会上，江淮汽车技术中心副主任、智能网联汽车研究院院长李卫兵发表了精彩演讲。以下为演讲实录:

李卫兵:各位同事、各位专家，我是江淮汽车技术中心的李卫兵。我想根据组委会的要求谈谈我对智能互联网供应链的粗浅思考。首先给大家简单介绍一下江淮汽车的情况。众所周知，江淮汽车是一家非常综合性的企业，从成立至今已经有50多年的历史。今天我想和大家分享一下江淮汽车的发展历程。江淮汽车的前身是1964年在巢湖成立的零部件企业，1964年至1990年为创业期。1990年至2006年过渡期，研发乘用车专用底盘，开启江淮二次创业。2006年到2012年的“蝶变”时期，我们的新红军精神得到了释放，去江淮汽车的领导还记得我们的红军制服。从2013年开始，就是一个过渡期。随着电动化和智能互联网连接的发展，我们深度布局电动化和智能互联网连接技术，开启江淮乘用车3.0时代。多年来，江淮汽车牢牢把握消费升级、市场年轻化的新趋势，深化开放合作，推动技术、品质、品牌全面升级，着力提升互联网思维，创新客户价值。今年8月，我们的乘用车销量达到13000辆，同比和环比都有增长。了解江淮的人都知道，这些年我们的乘用车一直做得很辛苦，尤其是传统燃油车。随着今年新品种的不断投入，我们自8月份X4和X7上市以来，一直保持着相对较好的市场表现，进一步提升了乘用车市场的生存力和竞争力。在深化合作方面，6月进一步与大众汽车签署合资合作协议，探索企业混合转型新模式。未来将与大众汽车进行全面合作，力争走在行业前列。同时积极拥抱互联网，今年与蔚来汽车的创新合作取得了良好的效果，实现线下生产5万台，成为汽车企业开展“互联网+智能制造”的成功范例。江淮汽车一直非常重视技术研究。我们已经建立了一个占地470000平方米，总投资18亿元的研发中心。拥有30多个国内外一流的实验室，包括研发大楼、建模中心、发动机实验中心和零部件开发中心。同时，我们的产品开发流程是基于我们自己总结和提炼的NAM创新流程，我们构建了“一主四辅”的R&D体系。我主导的合富总部R&D中心，是一个与时俱进的海外R&D中心，专业合作的全球视野，产学研一体化的互补优势，贴近市场定制开发的五层R&D架构，迎接全球24-ho……高效协同研发，同时我们的技术中心也是国家级企业技术中心，国家级工业设计中心。我们每年的R&D投资占我们年收入的3-5%，不断提高我们的核心竞争力。公司战略方面，江淮汽车坚持商用车做强做大、乘用车做精做优的发展战略，大力发展新能源汽车和智能互联汽车技术，积极推进智能互联技术的产业化应用，专门成立智能互联研究院，打造全公司智能互联技术平台。同时，我们提出了智能互联网连接的“445”发展规划，即在智能驾驶舱、智能驾驶、智能互联、智能服务四个维度进行技术研究和深耕。2025年，实现特定环境下高度自主智能汽车的市场应用。这一发展战略是我们在2015年8月发布的，与今年出台的智能网联汽车创新战略步伐基本一致。第二部分汇报江淮智能互联的进展。今年6月，我们一次性向用户提交了一批2300辆搭载ACC和AEB的重卡，这也是行业内比较大的订单，推动中国重卡向高端智能化迈出了坚实的一步。截至今年，我们新推出的所有乘用车车型都实现了L2级辅助驾驶的应用，全面提升了驾驶过程中的安全性和舒适性。在高度自动驾驶技术的研发方面，我们也在有序进行L3的产业化应用，将于明年Q3批量上市，实现高速公路场景下的自动驾驶。L4级别的自动驾驶平台的开发也是从2015年开始进行的。我们在这个技术平台上拥有完全的知识产权，核心部件在国内制造。软件主要由我们集成，可以覆盖乘用车和商用车，在特定场景下实现“来了就来，来了就开，走了就走”的目标。计划2025年实现商用。同时，我们构建了完整的车路协同开发环境，实现了17个国标场景的全覆盖，还在我们的R&D中心搭建了5G-V2X云平台。通过搭建MEC边缘计算单元，实现了车路云协同驾驶的开发和验证。再次，我们在做行业应用的时候也在积极建设自动驾驶软件算法能力。我们自主研发的L3级智能驾驶域控制器IDDC，是国内首款集驾驶、泊车、驾驶员监控功能于一体的L3级智能驾驶域控制器。在这方面，我们积极应用国产AI芯片，使用地平线的人工智能芯片。第四，车联网方面，整个公司坚持“一个平台、一个终端、一个系统、一个APP”的总原则，构建了乘客、商家、电力共享的车联网3.0生态圈。围绕生态圈和商圈为用户提供丰富的互联网连接功能。目前已实现公司车型全覆盖。第五，我们JAC汽车承包建设了安徽省唯一的汽车智能网联技术重点实验室，2019年12月竣工，总投资近8000万元。我们围绕四个方面、六项核心技术搭建了五大基础技术平台，培养了一支高素质的科研团队，其中包括来自中科院和合肥中科大的众多科研力量的参与，为企业转型升级奠定了较好的人才基础。第三部分是我们对行业趋势的理解和判断。1.汽车行业迎来了新的变革，软件定义汽车成为新的趋势。当前，在新一轮科技革命和产业变革的推动下，以5G、人工智能、云计算、大数据为代表的新技术正在推动……

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