押注企业微信生态，汽车私域运营服务商「企域数科」获红杉中国种子基金投资

文咏仪

36Kr了解到，汽车私人领域运营的SaaS服务商“企业域数字分公司”近日正式完成天使轮融资，投资方为红杉中国种子基金。本轮融资主要用于产品研发和客服团队建设。

中国的汽车和汽车后市场都超过一万亿，但这几年的发展面临很多挑战。

从行业发展趋势来看，据商务部数据，我国汽车销量已经连续两年下滑。2019年，新车销量为2576.9万辆，同比下降8.2%。疫情进一步加剧汽车消费下行压力，2020年1-2月销量同比下降42%。在互联网红利基本见顶的大趋势下，线上流量被大平台垄断，对于品牌重的汽车市场来说，获客成本持续上升。再加上今年疫情的影响，传统线下销售活动受阻，各大车企加快线上营销转型，也反哺了汽车行业的数字化进程。

36Kr近期接触的“企业域数字事业部”正是押注于企业微信生态，希望从汽车领域私域流量运营切入市场，并以此为基础为客户提供包括私域流量运营、社区运营、软硬件增值服务在内的SaaS工具。

All in企业微信生态是“企业域数学”的核心。企业数字化部创始人兼CEO沈洋在汽车数字化领域有着多年的工作经验，曾负责140多家4S门店的数字化改造。他告诉36Kr，2018年企业微信刚开放灰度测试的时候，他就意识到企业微信的特点，非常符合汽车行业的营销需求。

比如汽车行业的产业链，用户运营模式还处于比较传统的阶段，有很大的提升空间。“汽车行业是以人为中心的行业，销售链条长，厂商与客户的交互是低频高价值的。维持客户粘度一直是厂商的痛点，这是一个极其依赖人的环节。企业微信已经成为长链行业的优质运营环境，无论品牌专业性还是与微信高度相似的体验。”沈洋说。

目前企业域在产品端已经基本成熟，解决方案分为三部分:私有域流量运营SaaS平台、用户社区运营服务、智慧门店建设和其他增值服务。

企业域依托SaaS平台，涵盖新车及售后服务的主要业务场景和用户需求，包括一键交付、名片小程序、各类营销活动、任务驱动的精准营销、车型介绍、报价等功能。企业域还提供不同级别的管理功能。例如，后台管理人员有一个单独的界面，可以配置个性化的规则。同时，enterprise domain还将行业最佳实践(如出色的演讲技巧)整合到产品中，帮助客户提高运营效率。

此外，企业域还开发了基于企业微信的社区运营工具，为4S店等机构提供轻量级运营服务。比如传统店经常送礼带新品，效率很低。而企业通过企业微信售前粉丝群和售后客户VIP群的运营，建立私域流量池，逐步培养客户，增加客户互动频率，从而提高转化效率。

在智慧门店方面，企业也可以通过提供智能管家等硬件，帮助优化店内销售环节，建立智慧门店。简单来说，以前客户要反复签文件，去各个办公室，等待审核，排队付款。如果商店购买了智能管家，客户可以完成订单确认、合同签署和支付等交易流程。

SaaS站台o……企业域联通获取前端流量到后端运营管理环节，重点在哪里，客户更需要哪一部分？沈洋表示，在前端获客上，店铺可以通过企业域把群活码放到线上和线下，引流和培养客户。目前就门店而言，推广效果更直接的是对售后客户的操作。以企业域服务的某汽车品牌4S店为例，现有3.5万客户库存，年售后离职率在20%左右，这意味着客户每5年就需要招募一批新的客户。企业域每降低1%的客户流失率，按当前市场每个客户年平均售后产值2000元计算促销。所以目前企业域的重点还是在于后端的运营改造。

还有一个问题是，在汽车这个垂直领域，已经有很多SaaS厂商，还有做通用产品的CRM厂商和小程序厂商，这些厂商都会切入客户获取和管理。企业域将如何应对？

沈洋表示，汽车领域的行业属性与企业微信非常契合——汽车行业的品牌属性非常强，而国内汽车品牌数量只有100个，相比个人微信铺开人脉、建群运营客户的方式，企业微信中每个员工的背后都是企业的背书，特别适合汽车、房地产等服务链条长、品牌突出、专业性强的行业。

另外，企业域是企业微信的行业服务商。目前其针对汽车领域的私有域流量运营方案已经入库，这也是企业域在该领域的先发优势。

在商业化层面，企业域数据事业部目前服务于一些OEM品牌和汽车经销商集团，主要从SaaS年费中获利。沈洋表示，企业微信和微信一致的使用体验，大大降低了产品的推广和培训成本；另一方面，企业微信的连接性和开放性，为汽车行业私域运营方案中企业域的迭代提供了巨大的空间。未来一年，企业域将在不断完善产品的基础上，加速商业扩张。

团队方面，目前企业域有40多人，核心人员主要来自腾讯和知名电商平台。他们在汽车领域积累了多年的行业经验，拥有丰富的To B产品设计、技术研发和运营经验。该公司目前正在进行Pre-A轮融资。文咏仪

36Kr了解到，汽车私人领域运营的SaaS服务商“企业域数字分公司”近日正式完成天使轮融资，投资方为红杉中国种子基金。本轮融资主要用于产品研发和客服团队建设。

中国的汽车和汽车后市场都超过一万亿，但这几年的发展面临很多挑战。

从行业发展趋势来看，据商务部数据，我国汽车销量已经连续两年下滑。2019年，新车销量为2576.9万辆，同比下降8.2%。疫情进一步加剧汽车消费下行压力，2020年1-2月销量同比下降42%。在互联网红利基本见顶的大趋势下，线上流量被大平台垄断，对于品牌重的汽车市场来说，获客成本持续上升。再加上今年疫情的影响，传统线下销售活动受阻，各大车企加快线上营销转型，也反哺了汽车行业的数字化进程。

36Kr近期接触的“企业域数字事业部”正是押注于企业微信生态，希望从汽车领域私域流量运营切入市场，并以此为基础为客户提供包括私域流量运营、社区运营、软硬件增值服务在内的SaaS工具。

All in企业微信生态是“企业域数学”的核心。企业数字化部创始人兼CEO沈洋在汽车数字化领域有着多年的工作经验，曾负责140多家4S门店的数字化改造。他告诉36Kr，2018年企业微信刚开放灰度测试的时候，他就意识到企业微信的特点，非常符合汽车行业的营销需求。

比如汽车行业的产业链，用户运营模式还处于比较传统的阶段，有很大的提升空间。“汽车行业是以人为中心的行业，销售链条长，厂商与客户的交互是低频高价值的。维持客户粘度一直是厂商的痛点，这是一个极其依赖人的环节。企业微信已经成为长链行业的优质运营环境，无论品牌专业性还是与微信高度相似的体验。”沈洋说。

目前企业域在产品端已经基本成熟，解决方案分为三部分:私有域流量运营SaaS平台、用户社区运营服务、智慧门店建设和其他增值服务。

企业域依托SaaS平台，涵盖新车及售后服务的主要业务场景和用户需求，包括一键交付、名片小程序、各类营销活动、任务驱动的精准营销、车型介绍、报价等功能。企业域还提供不同级别的管理功能。例如，后台管理人员有一个单独的界面，可以配置个性化的规则。同时，enterprise domain还将行业最佳实践(如出色的演讲技巧)整合到产品中，帮助客户提高运营效率。

此外，企业域还开发了基于企业微信的社区运营工具，为4S店等机构提供轻量级运营服务。比如传统店经常送礼带新品，效率很低。然而，企业建立……rivate域流量池通过企业微信售前粉丝群和售后客户VIP群的运营，逐步培养客户，增加客户互动频率，从而提高转化效率。

在智慧门店方面，企业也可以通过提供智能管家等硬件，帮助优化店内销售环节，建立智慧门店。简单来说，以前客户要反复签文件，去各个办公室，等待审核，排队付款。如果商店购买了智能管家，客户可以完成订单确认、合同签署和支付等交易流程。

企业域联通SaaS平台获取前端流量到后端运营管理环节，重点在哪里，客户更需要哪一部分？沈洋表示，在前端获客上，店铺可以通过企业域把群活码放到线上和线下，引流和培养客户。目前就门店而言，推广效果更直接的是对售后客户的操作。以企域服务的某汽车品牌4S店为例，现有3.5万客户库存，年售后离职率在20%左右，这意味着客户每5年就需要招募一批新的客户。企业域每降低1%的客户流失率，按当前市场每个客户年平均售后产值2000元计算促销。所以目前企业域的重点还是在于后端的运营改造。

还有一个问题是，在汽车这个垂直领域，已经有很多SaaS厂商，还有做通用产品的CRM厂商和小程序厂商，这些厂商都会切入客户获取和管理。企业域将如何应对？

沈洋表示，汽车领域的行业属性与企业微信非常契合——汽车行业的品牌属性非常强，而国内汽车品牌数量只有100个，相比个人微信铺开人脉、建群运营客户的方式，企业微信中每个员工的背后都是企业的背书，特别适合汽车、房地产等服务链条长、品牌突出、专业性强的行业。

另外，企业域是企业微信的行业服务商。目前其针对汽车领域的私有域流量运营方案已经入库，这也是企业域在该领域的先发优势。

在商业化层面，企业域数据事业部目前服务于一些OEM品牌和汽车经销商集团，主要从SaaS年费中获利。沈洋表示，企业微信和微信一致的使用体验，大大降低了产品的推广和培训成本；另一方面，企业微信的连接性和开放性，为汽车行业私域运营方案中企业域的迭代提供了巨大的空间。未来一年，企业域将在不断完善产品的基础上，加速商业扩张。

团队方面，目前企业域有40多人，核心人员主要来自腾讯和知名电商平台。他们在汽车领域积累了多年的行业经验，拥有丰富的To B产品设计、技术研发和运营经验。该公司目前正在进行Pre-A轮融资。

标签：红杉

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