海马汽车“独立”在即 海南国资或接手一汽海马部分股权

财联社(北京记者刘洋)报道海马汽车自1998年与一汽成立合资公司并获得轿车生产资质以来，一直在寻求“独立”的可能性。经过近23年的等待，这一天终将到来。日前，业内有消息称，经过各方综合考虑，海南省政府决定收购一汽海马中国一汽49%的股权。

“目前正在进行谈判，拟由海南发展控股有限公司取代一汽，成为一汽海马第二大股东。”上述消息称，收购完成后，将与持有一汽海马51%股份的大股东海马汽车一起接手。“海马汽车将真正实现独立。”

对于上述传闻，参与各方都非常谨慎。“公司目前没有收到相关信息。”9月15日，ST海马(000572)内部人士。SZ)表示，“如有相关信息，公司将按要求履行信息披露义务。”一汽集团对财联社记者表示，“目前我们还没有收到这个信息。”

而传闻的接收方，海南发展控股有限公司也表示“没有相关消息”。

1998年，海南汽车厂以国有资产转让方式划归一汽集团，更名为一汽海南汽车有限公司，并由此获得轿车生产资质。2004年7月，由朱静任董事长创办的民营企业海马汽车与一汽海南合并组建一汽海马汽车有限公司，一汽集团、海汽集团、海南省政府分别持股49%、49%、2%。

而为了发展和获得生产资质而叛逃到一汽的海马汽车，在双方多年的合作中并没有得到预期的帮助。“一汽这几年没有给海马汽车提供任何帮助，每年也从海马汽车那里拿不少钱。”已经有海马汽车内部人士私下投诉。

随着合作期间双方矛盾的加剧，海马选择另立品牌，“北上”独立发展，试图摆脱一汽的“束缚”。

2007年2月，海马集团与郑州市国资委签订协议，将郑州轻型汽车厂全部国有产权转让给海马集团。当年7月，海马(郑州)汽车成立。同样在这一年，海南省将其持有的一汽海马2%股权转让给海马汽车，海马汽车也实现了对一汽海马的合并。

北方发展初期，确实给海马汽车带来了新的增量。据统计，2009年4月上市后，海马微型车福斯塔当月销量突破3000辆。但之后，随着国内汽车市场的变化，产品的老化，自主研发能力的薄弱，公司内部股权的复杂变动，海马汽车的销量开始大幅下滑，持续亏损。

继2017年亏损9.94亿元后，海马汽车2018年继续亏损16.37亿元。海马汽车自2019年4月24日起连续两年净亏损，被实施“退市风险警示”处理，股票名称变为*ST海马。

通过“卖房”，海马汽车在今年6月19日实现了“摘星”，但其现状依然不容乐观。最新销量报告显示，8月份，汽车销量累计897辆，同比下降42.50%；今年1-8月累计汽车销量8301辆，同比下降55.74%。

“海马汽车实现完全‘自主’的目标近在咫尺。”据新浪财经专栏作家石琳报道，虽然目前公司业绩堪忧，但对于海马汽车来说，海马汽车创始人兼董事长朱婧的回归，带来了充裕的现金流，支撑汽车业务的振兴。

“海马汽车作为海南省唯一的整车企业，具有供需双重优势。”招行国际研究部白奕阳告诉记者，从需求端来看，海南省提出到2030年，全省不再销售燃油车，全面普及新能源车。在自由贸易港建设的大背景下，出口需求，尤其是东南亚的出口需求有望释放；从生产端来看，相关税收优惠会带来新能源汽车生产成本的下降。

在汽车分析师任万福看来，海南省政府近年来出台了一系列新能源汽车发展规划和布局。海马汽车作为海南知名制造企业，一定会成为海南省重点扶持对象；另一方面，海马离开一汽的呼声一直存在。“应该说，当下是海马汽车‘独立’的最好时机。”任万福说。财联社(北京记者刘洋)报道海马汽车自1998年与一汽成立合资公司并获得轿车生产资质以来，一直在寻求“独立”的可能性。经过近23年的等待，这一天终将到来。日前，业内有消息称，经过各方综合考虑，海南省政府决定收购一汽海马中国一汽49%的股权。

“目前正在进行谈判，拟由海南发展控股有限公司取代一汽，成为一汽海马第二大股东。”上述消息称，收购完成后，将与持有一汽海马51%股份的大股东海马汽车一起接手。“海马汽车将真正实现独立。”

对于上述传闻，参与各方都非常谨慎。“公司目前没有收到相关信息。”9月15日，ST海马(000572)内部人士。SZ)表示，“如有相关信息，公司将按要求履行信息披露义务。”一汽集团对财联社记者表示，“目前我们还没有收到这个信息。”

而传闻的接收方，海南发展控股有限公司也表示“没有相关消息”。

1998年，海南汽车厂以国有资产转让方式划归一汽集团，更名为一汽海南汽车有限公司，并由此获得轿车生产资质。2004年7月，由朱静任董事长创办的民营企业海马汽车与一汽海南合并组建一汽海马汽车有限公司，一汽集团、海汽集团、海南省政府分别持股49%、49%、2%。

而为了发展和获得生产资质而叛逃到一汽的海马汽车，在双方多年的合作中并没有得到预期的帮助。“一汽这几年没有给海马汽车提供任何帮助，每年也从海马汽车那里拿不少钱。”已经有海马汽车内部人士私下投诉。

随着合作期间双方矛盾的加剧，海马选择另立品牌，“北上”独立发展，试图摆脱一汽的“束缚”。

2007年2月，海马集团与郑州市国资委签订协议，将郑州轻型汽车厂全部国有产权转让给海马集团。当年7月，海马(郑州)汽车成立。同样在这一年，海南省将其持有的一汽海马2%股权转让给海马汽车，海马汽车也实现了对一汽海马的合并。

北方发展初期，确实给海马汽车带来了新的增量。据统计，2009年4月上市后，海马微型车福斯塔当月销量突破3000辆。但之后，随着国内车市的变化，产品的老化，自主研发能力的薄弱，公司内部股权的复杂变动，海马汽车的销量开始大幅下滑，持续亏损。

继2017年亏损9.94亿元后，海马汽车2018年继续亏损16.37亿元。海马汽车自2019年4月24日起连续两年净亏损，被实施“退市风险警示”处理，股票名称变为*ST海马。

通过“卖房”，海马汽车在今年6月19日实现了“摘星”，但其现状依然不容乐观。最新销量报告显示，8月份，汽车销量累计897辆，同比下降42.50%；今年1-8月累计汽车销量8301辆，同比下降55.74%。

“海马汽车实现完全‘自主’的目标近在咫尺。”据新浪财经专栏作家石琳报道，虽然目前公司业绩堪忧，但对于海马汽车来说，海马汽车创始人兼董事长朱婧的回归，带来了充裕的现金流，支撑汽车业务的振兴。

“海马汽车作为海南省唯一的整车企业，具有供需双重优势。”招行国际研究部白奕阳告诉记者，从需求端来看，海南省提出到2030年，全省不再销售燃油车，全面普及新能源车。在自由贸易港建设的大背景下，出口需求，尤其是东南亚的出口需求有望释放；从生产端来看，相关税收优惠会带来新能源汽车生产成本的下降。

在汽车分析师任万福看来，海南省政府近年来出台了一系列新能源汽车发展规划和布局。海马汽车作为海南知名制造企业，一定会成为海南省重点扶持对象；另一方面，海马离开一汽的呼声一直存在。“应该说，当下是海马汽车‘独立’的最好时机。”任万福说。

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