谁是你心中的中级车无忧之选？

在旅行自由早已实现的今天，旅游对年轻人来说不再是高不可攀的“奢侈品”。只要心情到位，离开并不难。这个时候，出行的品质就成了他们首要考虑的问题，而品质出行是从拥有一辆高品质的车开始的。按照千分之一的YEATION标准，美观实用的中级车赢得了年轻人的青睐。

在如今的中高级车市场，激烈的竞争使得车型的产品力更加同质化。要想俘获追求新鲜感的年轻人，可靠的产品力只是基础，他们的“驱动价值”才是一击制胜的利器。

一直以来，天籁、君威、雅阁都是国内市场上备受好评的中高级车，那么选择哪一款才是最好的呢？今天，我们来仔细看看。

效率至上，动力和效率都要。

在这个效率至上的时代，凡事都要讲究一个平衡。其实一辆车的动力水平也是如此，动力强，油耗低。最重要的是，它需要出色的驾驶体验来提升整个出行体验。那么天籁、君威、雅阁三大动力系统中，谁更接近“高效”二字呢？

三款中级车中，第七代天籁作为东风日产的技术担当，更像是一款大功率自吸车。第七代天籁提供2.0L和2.0T两款发动机，其中2.0T版本的可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO是日产打出的一张王牌，最大功率179kW，最大扭矩371n·m，不仅账面数据优秀，实际驾驶也非常强劲。

驱动的核心技术是压缩比可以在8: 1到14: 1之间实现智能无级切换，做到动力和能效兼顾。可以说，在VC-TURBO超变速发动机和XTRONIC CVT变速箱的加持下，驾驶者在加速时就能直观感受到这款车强烈的线性性感。

随着油门的深踩，驾驶者也会感受到发动机带来的持续能量，在急加速的状态下依然能保持平稳。当然，第七代天籁的零到百公里加速也是相当出色的，6.42秒的成绩在同级别合资车中也是出类拔萃的。

同样是“日系三杰”之一的雅阁，搭载1.5T涡轮增压发动机和CVT变速箱。这种动力组合带来了更好的燃油经济性和卓越的动力性能。在iVTEC可变气门升程和双VTC可变气门升程的帮助下，可以爆发出143kw的最大功率和260N·m的峰值扭矩。但是快速加速的时候动力会慢一点，爆发感也不强。

相比日系这几年在市场上的亮眼表现，美系君威要低调很多，但综合实力不容小觑。全新君威GS搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW，最大扭矩350 Nm。虽然动力数据较之前的192 kW有所缩水，但由于加入了变缸技术，在最大扭矩不变的情况下，爆发转速提前至1500 rpm，动力响应更及时，燃油经济性也优于现款。但按照官方7.2秒的加速来看，还是略逊于第七代天籁的加速。

科技配置，智能化更让人担心。

对于一款中级车来说，动力系统的技术含量并不是一款车的全部。在体验过程中，科技配置的丰富程度会影响驾驶品质感。其中，最直观、最明显的是……促进安全技术的部署。在这三款具有代表性的中级车中，基本的驾驶辅助配置都没有落后，具体的差异主要集中在识别率、反应程度和实用性上。

第七代天籁搭载的ProPILOT超级智能驾驶(super intelligent driving)是东风日产革命性的自动驾驶技术，可实现0-144km/h速度范围内的自适应巡航，并能在全自动模式下完成转向、加速和制动操作，减轻高速公路交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担。

除此之外，第七代天籁搭载的日产i-SAFETY智能主动安全系统还有很多独特的功能。比如IDA疲劳智能预警、IFCW超视距碰撞预警、EAPM加速器误踩修正等。，可以最大程度的保证行车安全。

当然，君威还配备了自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、变道辅助等。，对保证行车安全起到一定的作用。但相比之下，第七代天籁ProPILOT超级智能驾驶系统已经能够实现L2级别的自动驾驶，并且在实际使用中，其反应程度要优于君威。况且君威的自适应巡航功能也不能算全速范围，因为它只能在规定的速度范围内工作。

雅阁搭载的本田SENSING安全超感系统包含了大量的高科技配置，如碰撞缓解制动系统、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统等。此外，还有360度全景影像系统和倒车雷达系统，以确保后方的安全。通过语音提醒、便捷停车辅助等安全辅助功能，停车不再是问题。但是，再丰富的配置，天籁更胜一筹。

通过一番对比，我们发现这三款中高级车，无一例外都越来越年轻化、运动化。它们在市场上的良好口碑，不仅仅是基于抢眼的高颜值，更是通过一系列科技配置加持，为新生代消费者带来更愉悦的驾乘体验。一般来说，如果你对动力有要求，希望各方面都达到一定水平，那么没有明显缺点的自然可能更有吸引力。在旅行自由早已实现的今天，旅游对年轻人来说不再是高不可攀的“奢侈品”。只要心情到位，离开并不难。这个时候，出行的品质就成了他们首要考虑的问题，而品质出行是从拥有一辆高品质的车开始的。按照千分之一的YEATION标准，美观实用的中级车赢得了年轻人的青睐。

在如今的中高级车市场，激烈的竞争使得车型的产品力更加同质化。要想俘获追求新鲜感的年轻人，可靠的产品力只是基础，他们的“驱动价值”才是一击制胜的利器。

一直以来，天籁、君威、雅阁都是国内市场上备受好评的中高级车，那么选择哪一款才是最好的呢？今天，我们来仔细看看。

效率至上，动力和效率都要。

在这个效率至上的时代，凡事都要讲究一个平衡。其实一辆车的动力水平也是如此，动力强，油耗低。最重要的是，它需要出色的驾驶体验来提升整个出行体验。那么天籁、君威、雅阁三大动力系统中，谁更接近“高效”二字呢？

三款中级车中，第七代天籁作为东风日产的技术担当，更像是一款大功率自吸车。第七代天籁提供两款发动机，2.0L和……. 0T .其中2.0T版本的可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO是日产打出的一张王牌，最大功率179kW，最大扭矩371n·m，不仅账面数据优秀，实际驾驶也非常强劲。

驱动的核心技术是压缩比可以在8: 1到14: 1之间实现智能无级切换，做到动力和能效兼顾。可以说，在VC-TURBO超变速发动机和XTRONIC CVT变速箱的加持下，驾驶者在加速时就能直观感受到这款车强烈的线性性感。

随着油门的深踩，驾驶者也会感受到发动机带来的持续能量，在急加速的状态下依然能保持平稳。当然，第七代天籁的零到百公里加速也是相当出色的，6.42秒的成绩在同级别合资车中也是出类拔萃的。

同样是“日系三杰”之一的雅阁，搭载1.5T涡轮增压发动机和CVT变速箱。这种动力组合带来了更好的燃油经济性和卓越的动力性能。在iVTEC可变气门升程和双VTC可变气门升程的帮助下，可以爆发出143kw的最大功率和260N·m的峰值扭矩。但是快速加速的时候动力会慢一点，爆发感也不强。

相比日系这几年在市场上的亮眼表现，美系君威要低调很多，但综合实力不容小觑。全新君威GS搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW，最大扭矩350 Nm。虽然动力数据较之前的192 kW有所缩水，但由于加入了变缸技术，在最大扭矩不变的情况下，爆发转速提前至1500 rpm，动力响应更及时，燃油经济性也优于现款。但按照官方7.2秒的加速来看，还是略逊于第七代天籁的加速。

科技配置，智能化更让人担心。

对于一款中级车来说，动力系统的技术含量并不是一款车的全部。在体验过程中，科技配置的丰富程度会影响驾驶品质感。其中，最直观最明显的就是便于安全技术的部署。在这三款具有代表性的中级车中，基本的驾驶辅助配置都没有落后，具体的差异主要集中在识别率、反应程度和实用性上。

第七代天籁搭载的ProPILOT超级智能驾驶(super intelligent driving)是东风日产革命性的自动驾驶技术，可实现0-144km/h速度范围内的自适应巡航，并能在全自动模式下完成转向、加速和制动操作，减轻高速公路交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担。

除此之外，第七代天籁搭载的日产i-SAFETY智能主动安全系统还有很多独特的功能。比如IDA疲劳智能预警、IFCW超视距碰撞预警、EAPM加速器误踩修正等。，可以最大程度的保证行车安全。

当然，君威还配备了自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、变道辅助等。，对保证行车安全起到一定的作用。但相比之下，第七代天籁ProPILOT超级智能驾驶系统已经能够实现L2级别的自动驾驶，并且在实际使用中，其反应程度要优于君威。况且君威的自适应巡航功能也不能算全速范围，因为它只能在规定的速度范围内工作。

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雅阁搭载的本田SENSING安全超感系统包含了大量的高科技配置，如碰撞缓解制动系统、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统等。此外，还有360度全景影像系统和倒车雷达系统，以确保后方的安全。通过语音提醒、便捷停车辅助等安全辅助功能，停车不再是问题。但是，再丰富的配置，天籁更胜一筹。

通过一番对比，我们发现这三款中高级车，无一例外都越来越年轻化、运动化。它们在市场上的良好口碑，不仅仅是基于抢眼的高颜值，更是通过一系列科技配置加持，为新生代消费者带来更愉悦的驾乘体验。一般来说，如果你对动力有要求，希望各方面都达到一定水平，那么没有明显缺点的自然可能更有吸引力。

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