宝马iX3，来源:宝马中国官方。
作者|张毅
编辑|王艳
面对电动车头号玩家特斯拉的猛烈攻势，新车纷纷吹响竞争的号角，大象转身后的各路豪车巨头BBA也纷纷登场。
9月13日晚，扩建后的华晨宝马沈阳大东工厂灯火通明，一排排机械臂还没有完全到位，就让匆匆下线的宝马iX3迫不及待地在国内亮相。
宝马中国首位品牌代言人Jackson Yee也搭乘当天早班航班降落沈阳。在众多粉丝的支持下，我们“带货”到了iX3平台，这是宝马第一款在中国制造并出口全球的电动车。
宝马iX3开启预售；未来汽车日报图片
至此，奔驰、宝马、奥迪在高端纯电动SUV <:SUV战场布局全部到位。华晨宝马沈阳工厂生产的宝马iX3将推出两个版本，预售价分别为47万元和51万元，续航500公里。
宝马iX3能赶上别人吗？
在电气化浪潮中，较早试水的宝马最晚出牌。
早在2007年，宝马就成为专门的电动汽车研发机构——Project I，从2008年开始，宝马在全球范围内陆续测试MINI E和宝马Active E。2010年，在中国开始MINI E路测的宝马成为第一家在中国测试电动汽车的高端汽车制造商。
2013年，宝马推出首款量产纯电动汽车宝马i3。但由于电池技术和市场成熟度等多重因素，宝马i3只能算是宝马的初试。
毫无疑问，将续航提升至500公里，DC快充时间(从0%到80%)降低至45分钟的宝马iX3，是宝马2020年最重要的新能源产品，也是宝马真正打开中国电动车市场的车型。
作为宝马SUV最畅销车型X3的电动版，宝马iX3的设计与X3相似。2019年，宝马X3全球总销量为31.69万辆，仅次于宝马3系的35.92万辆、宝马5系的35.33万辆和MINI的34.75万辆。
从宝马集团整体表现来看，2016年至2018年，宝马电动车销量年均复合增长率达到51.7%。截至2019年12月，宝马在全球共交付了50万辆电动汽车。
宝马2014-2018年电动车销量及增长率
在同一个战场上，之前发布的奔驰EQC和奥迪e-tron将是宝马iX3的直接竞争对手。相比前两者，宝马iX3的价格有一定优势。
然而，在中国市场与宝马肉搏多年的奔驰，对电气化轨道有着巨大的野心。
2019年初，奔驰宣布将smart转型为电动车品牌，并计划在各地区逐步停止销售燃油车，以在2022年实现所有产品线的电动化。目前，奔驰在中国注册了EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG、EQX等八个商标。
2019年11月，相对低调的奥迪在广州车展前向中国市场推出首款纯电动SUV奥迪e-tron，补贴后售价69.28万元。旗下A级纯电动SUV奥迪Q2L e-tron也同时上市，补贴后的价格为22.68万元。
奥迪中国区总裁魏思德(Gaby-Luise Wüst)表示，到2021年，奥迪将有9款新能源汽车在中国上市，其中一半以上为纯电动汽车；到2025年，新能源汽车将达到30款，或将“彻底完成当前能源时代换挡下的战略转型”。
巨头们押宝新能源的决心是一样的。宝马也在加速新能源战略。9月13日，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，到2021年底，宝马新能源汽车总销量将突破100万辆，到2030年将达到700万辆。
天风证券汽车行业首席分析师邓雪曾表示，“未来三年，新能源汽车高端市场将迎来十倍增长机会。”不过，宝马i3最终能否扛起宝马新能源的大旗，还是个未知数。
宝马的电动大棋
与大众和奔驰打造纯电动汽车专属平台不同，宝马选择改造现有平台，以适应不同驱动系统共线生产的策略。在电动汽车的早期发展中，宝马侧重于设计灵活的汽车架构和模块，从而实现不同动力传动系统的集成。
对于新能源汽车的技术路线选择，宝马倾向于纯电动和插电式混合动力产品并行策略，以实现不同技术路线之间的最大协同。
根据计划，到2025年，宝马将有25款新能源汽车上市，其中包括12款纯电动汽车和13款插电式混合动力汽车。2021年，宝马将推出宝马i4和宝马iNEXT，届时宝马将拥有5款纯电动汽车。
2020-2023年宝马新电动车规划
在宝马最大的单一市场中国，从宝马iX3开始，宝马将在铁西工厂的同一平台上开发包括纯电动(BEV)、插电式混合动力(PHEV)和传统动力(ICE)传动系统在内的车辆。
但在宝马的电动棋局中，随着新能源产品比重的不断增加，宝马也开始布局新能源汽车的心脏——动力电池。
2020年，宝马在新能源汽车市场的份额继续扩大。根据EV销售数据，今年1-7月，宝马共交付73，709辆新能源汽车，从2019年的第五位跃居全球新能源汽车销量第三位，市场份额为6%。这一销售业绩仅次于特斯拉的212，006辆和大众的77，203辆。
目前，宝马的动力电池中心位于美国Sparthan的Dingefen和中国沈阳。9月14日开业的华晨宝马动力电池制造中心二期，是该公司全球首个第五代动力电池生产基地。华晨宝马曾表示，新能源汽车市场需求存在不确定性，自建电池中心有利于缩短核心零部件产业链，降低市场风险。
宝马iX3电池和整车测试；未来汽车日报图片
但对于传统巨头“BBA”来说，风险和挑战还不止于此。随着特斯拉国产Model Y交付时间的临近，豪华车企面临的市场压力越来越明显。
目前，已经连续四个季度盈利的特斯拉在中国新能源汽车市场占据绝对领先地位。根据该协会的数据，2020年上半年，特斯拉在中国市场销售了5.03万辆汽车，其中国产Model 3仅6月份就销售了近1.5万辆，占中国纯电动市场份额的23%。
今年上半年，特斯拉今年上半年全球共交付17.94万辆汽车，同比增长13%。宝马、奔驰、大众上半年销量同比降幅均超过20%。麦肯锡曾在一份报告中分析，新能源市场很可能会重复燃油车市场的发展轨迹。拥有先发优势的特斯拉，将以极具未来感的高科技形象攻占电铁粉，长期称霸销量榜。
福特亚太业务战略副总裁斯蒂芬戴尔(Stephen Dyer)预计，2020年至2022年的三年间，全球汽车销量将减少4400万辆。直到2025年，全球市场将回到2017年9400万辆的峰值，汽车行业将进入“利润沙漠”。
但对于宝马来说，内燃机市场依然是主力。第一名& gt在接下来的战略中，这家德国汽车制造商还指出，传统业务仍然发挥着重要作用，盈利能力和未来投资之间的平衡是重点。宝马将采取扩大高利润中高端细分市场产品组合的策略来实现利润目标。
受疫情等因素影响，宝马集团2020年半年报显示，宝马上半年收入下降10.3%，至432.25亿欧元。其中，第二季度税前净利润为亏损3亿欧元，同比下滑115%。这是宝马自2009年以来首次出现季度亏损，而特斯拉已经连续四个季度实现盈利。
面对“电动车杀手”特斯拉，拥有整车制造优势的宝马等豪华品牌正在大举进攻，但如何追上这个年轻的对手还是个问题。
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宝马iX3，来源:宝马中国官方。
作者|张毅
编辑|王艳
面对电动车头号玩家特斯拉的猛烈攻势，新车纷纷吹响竞争的号角，大象转身后的各路豪车巨头BBA也纷纷登场。
9月13日晚，扩建后的华晨宝马沈阳大东工厂灯火通明，一排排机械臂还没有完全到位，就让匆匆下线的宝马iX3迫不及待地在国内亮相。
宝马中国首位品牌代言人Jackson Yee也搭乘当天早班航班降落沈阳。在众多粉丝的支持下，我们“带货”到了iX3平台，这是宝马第一款在中国制造并出口全球的电动车。
宝马iX3开启预售；未来汽车日报图片
至此，奔驰、宝马、奥迪在高端纯电动SUV <:SUV战场布局全部到位。华晨宝马沈阳工厂生产的宝马iX3将推出两个版本，预售价分别为47万元和51万元，续航500公里。
宝马iX3能赶上别人吗？
在电气化浪潮中，较早试水的宝马最晚出牌。
早在2007年，宝马就成为专门的电动汽车研发机构——Project I，从2008年开始，宝马在全球范围内陆续测试MINI E和宝马Active E。2010年，在中国开始MINI E路测的宝马成为第一家在中国测试电动汽车的高端汽车制造商。
2013年，宝马推出首款量产纯电动汽车宝马i3。但由于电池技术和市场成熟度等多重因素，宝马i3只能算是宝马的初试。
毫无疑问，将续航提升至500公里，DC快充时间(从0%到80%)降低至45分钟的宝马iX3，是宝马2020年最重要的新能源产品，也是宝马真正打开中国电动车市场的车型。
作为宝马SUV最畅销车型X3的电动版，宝马iX3的设计与X3相似。2019年，宝马X3全球总销量为31.69万辆，仅次于宝马3系的35.92万辆、宝马5系的35.33万辆和MINI的34.75万辆。
从宝马集团整体表现来看，2016年至2018年，宝马电动车销量年均复合增长率达到51.7%。截至2019年12月，宝马在全球共交付了50万辆电动汽车。
宝马2014-2018年电动车销量及增长率
在同一个战场上，之前发布的奔驰EQC和奥迪e-tron将是宝马iX3的直接竞争对手。相比前两者，宝马iX3的价格有一定优势。
然而，在中国市场与宝马肉搏多年的奔驰，对电气化轨道有着巨大的野心。
2019年初，奔驰宣布将smart转型为电动车品牌，并计划在各地区逐步停止销售燃油车，以在2022年实现所有产品线的电动化。目前，奔驰在中国注册了EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG、EQX等八个商标。
2019年11月，相对低调的奥迪在广州车展前向中国市场推出首款纯电动SUV奥迪e-tron，补贴后售价69.28万元。旗下A级纯电动SUV奥迪Q2L e-tron也同时上市，补贴后的价格为22.68万元。
奥迪中国区总裁魏思德(Gaby-Luise Wüst)表示，到2021年，奥迪将有9款新能源汽车在中国上市，其中一半以上为纯电动汽车；到2025年，新能源汽车将达到30款，或将“彻底完成当前能源时代换挡下的战略转型”。
巨头们押宝新能源的决心是一样的。宝马也在加速新能源战略。9月13日，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，到2021年底，宝马新能源汽车总销量将突破100万辆，到2030年将达到700万辆。
天风证券汽车行业首席分析师邓雪曾表示，“未来三年，新能源汽车高端市场将迎来十倍增长机会。”不过，宝马i3最终能否扛起宝马新能源的大旗，还是个未知数。
宝马的电动大棋
与大众和奔驰打造纯电动汽车专属平台不同，宝马选择改造现有平台，以适应不同驱动系统共线生产的策略。在电动汽车的早期发展中，宝马侧重于设计灵活的汽车架构和模块，从而实现不同动力传动系统的集成。
对于新能源汽车的技术路线选择，宝马倾向于纯电动和插电式混合动力产品并行策略，以实现不同技术路线之间的最大协同。
根据计划，到2025年，宝马将有25款新能源汽车上市，其中包括12款纯电动汽车和13款插电式混合动力汽车。2021年，宝马将推出宝马i4和宝马iNEXT，届时宝马将拥有5款纯电动汽车。
2020-2023年宝马新电动车规划
在宝马最大的单一市场中国，从宝马iX3开始，宝马将在铁西工厂的同一平台上开发包括纯电动(BEV)、插电式混合动力(PHEV)和传统动力(ICE)传动系统在内的车辆。
但在宝马的电动棋局中，随着新能源产品比重的不断增加，宝马也开始布局新能源汽车的心脏——动力电池。
2020年，宝马在新能源汽车市场的份额继续扩大。根据EV销售数据，今年1-7月，宝马共交付73，709辆新能源汽车，从2019年的第五位跃居全球新能源汽车销量第三位，市场份额为6%。这一销售业绩仅次于特斯拉的212，006辆和大众的77，203辆。
目前，宝马的动力电池中心位于美国Sparthan的Dingefen和中国沈阳。9月14日开业的华晨宝马动力电池制造中心二期，是该公司全球首个第五代动力电池生产基地。华晨宝马曾表示，新能源汽车市场需求存在不确定性，自建电池中心有利于缩短核心零部件产业链，降低市场风险。
宝马iX3电池和整车测试；未来汽车日报图片
但对于传统巨头“BBA”来说，风险和挑战还不止于此。随着特斯拉国产Model Y交付时间的临近，豪华车企面临的市场压力越来越明显。
目前，已经连续四个季度盈利的特斯拉在中国新能源汽车市场占据绝对领先地位。根据该协会的数据，2020年上半年，特斯拉在中国市场销售了5.03万辆汽车，其中国产Model 3仅6月份就销售了近1.5万辆，占中国纯电动市场份额的23%。
今年上半年，特斯拉今年上半年全球共交付17.94万辆汽车，同比增长13%。宝马、奔驰、大众上半年销量同比降幅均超过20%。麦肯锡曾在一份报告中分析，新能源市场很可能会重复燃油车市场的发展轨迹。拥有先发优势的特斯拉，将以极具未来感的高科技形象攻占电铁粉，长期称霸销量榜。
福特亚太业务战略副总裁斯蒂芬戴尔(Stephen Dyer)预计，2020年至2022年的三年间，全球汽车销量将减少4400万辆。直到2025年，全球市场将回到2017年9400万辆的峰值，汽车行业将进入“利润沙漠”。
但对于宝马来说，内燃机市场依然是主力。第一名& gt在接下来的战略中，这家德国汽车制造商还指出，传统业务仍然发挥着重要作用，盈利能力和未来投资之间的平衡是重点。宝马将采取扩大高利润中高端细分市场产品组合的策略来实现利润目标。
受疫情等因素影响，宝马集团2020年半年报显示，宝马上半年收入下降10.3%，至432.25亿欧元。其中，第二季度税前净利润为亏损3亿欧元，同比下滑115%。这是宝马自2009年以来首次出现季度亏损，而特斯拉已经连续四个季度实现盈利。
面对“电动车杀手”特斯拉，拥有整车制造优势的宝马等豪华品牌正在大举进攻，但如何追上这个年轻的对手还是个问题。
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