2020年8月国内乘用车市场销售业绩已经出炉。随着我国疫情防控和经济社会发展的整体推进，取得了积极成效，经济运行总体回升态势持续向好。特别是在各项促进消费政策的推动下，市场主体加快了复产复供步伐，市场需求逐步恢复，就业价格总体稳定，新动能日益壮大，市场信心趋于增强。在此背景下，汽车行业复苏形势继续向好，当月产销继续增长。我们来看一下8月份乘用车市场销售趋势分析。
《谈汽车市场》是基于终端销售数据的汽车市场分析栏目。从整体销量、级别市场、产地类型、品牌国别等维度解读车市数据，帮助您及时了解车市销售趋势，全面把握市场走向。
[数据描述]本文分析涉及的数据来自汽车强制保险月度数据，由汽车之家整理。保额数据是指车辆售出后购买交强险的次数。本文的分析对象是狭义的乘用车，包括轿车、SUV和MPV。根据汽车之家产品库的标准对车型进行分类。
30秒速读:
1-8月，乘用车市场整体销售170.3万辆，同比增长14.8%。2.新能源销量8.7万辆，同比增长124.6%。3.海外品牌(中国制造)仍然最受消费者青睐。4.中国品牌激励、长安进入销量榜前10。
一、整体销售趋势:同比增长14.8%。
从整体市场销量来看，2020年8月，乘用车共销售170.3万辆，环比7月增长0.06%。与去年同期相比，同比增长14.8%，比上月同比增长1%。过去一年，乘用车整体销量连续两个月同比正增长，复苏势头良好，对整体汽车市场的增长也起到了支撑作用。
从累计销量数据来看，2020年1-8月，乘用车累计销量1099.5万辆，同比下降18个百分点。与去年累计情况相比，乘用车累计销量下降15个百分点。从1-8月的销售情况来看，汽车整体销量仍处于低位，国内消费者信心完全恢复还需要一段时间。
二。新能源汽车销售趋势:同比增速收窄56.5%。
从能源类型来看，8月新能源汽车销量为8.7万辆，环比增长2%，同比增长124.6%。与7月份相比，同比涨幅收窄56.5%。其中，纯电动汽车销量7.7万辆，环比增长3.3%，同比增长126.6%，纯电动汽车仍占据新能源汽车主要市场份额。插电式混合动力汽车销量为1万辆，环比下降7.4%，同比增长102%。值得一提的是，本月新能源汽车继续增长，8月份单月产销量也创下历史新高。
3.分车型销量趋势:轿车销量占比依然领先市场。
从整车销量来看，8月份汽车销量为84.3万辆，占销量的49.5%，比7月份提高0.9个百分点；与去年同期相比，汽车销量占比下降0.4个百分点。在过去的一年里，汽车的整体销量相对稳定。SUV销量79.5万辆，占比46.7%，比7月下降0.5个百分点；与去年同期相比，SUV销量占比下降0.6个百分点，年初SUV占比上升，一举超过轿车，之后下降。MPV销量为6.5万辆，占销量的3.8%，比7月份下降0.4个百分点。与去年同期相比，MPV销量占比下降0.5个百分点，用户对MPV的需求仍远低于轿车和SUV，但总体情况相对稳定。车级市场的变化，说明用户的消费观念更加务实、实用。
4.按品牌类型划分的市场销售趋势:海外品牌(国内品牌)最受消费者青睐。
从品牌销量来看，8月中国品牌销量为51.4万辆，占销量的30.2%，比7月提高0.3个百分点；与去年同期相比，在华品牌销售占比上升0.9个百分点，而在华品牌销售占比在过去半年呈上升趋势，与海外品牌(国产品牌)的差距正在逐步缩小。海外品牌(国产)销量110.8万辆，占销量的65.1%，比7月提高0.1个百分点；与去年同期相比，海外品牌(国内品牌)的销量下降了0.5个百分点，海外品牌(国内品牌)一直保持稳定趋势，占据主要市场份额。海外品牌(进口)销量8.1万辆，占销量的4.8%，比7月下降0.3个百分点；与去年同期相比，海外品牌(进口)下降0.7个百分点。受疫情影响，国外产能下降，车辆进口受阻，直接影响销量下滑。整体来看，海外品牌(国产)最受消费者青睐。
动词 （verb的缩写）分国别销量趋势:中国品牌销量环比增长0.3%。
从国情来看，8月份中国品牌销量占乘用车销量的29.7%，比7月份上升0.3%。德国、日本、美国、韩国等国乘用车分别占乘用车销量的28.1%、25.9%、9.9%、3.3%和3.1%。与上月相比，日本等国品牌销售占比有所下降，日本品牌销售占比下降1个百分点。虽然销量占比有所下降，但依然受到消费者的青睐。
6.各品牌市场销量趋势:中国两大品牌吉利和长安入榜。
从品牌来看，8月乘用车销量最高的五个品牌分别是大众、本田、丰田、日产和吉利汽车，其销量占当月总销量的42.0%，与7月销量最高的五个品牌的市场份额相比保持不变。与7月相比，前10名中有两家中国车企，分别是吉利汽车和长安。7月排名第五的奔驰8月跌出前5榜单，吉利汽车成功进入前5。
七。分区域市场销售趋势:华北、西南、华中、华东销售占比不断提升。
8月份，乘用车销量最高的三个地区分别是华东、华北和华南，总销量为107.4万辆，占总量的63.0%。与7月份相比，华北、西南、华中、华东地区销量呈增长趋势，其中华北地区增幅最大，增幅为0.7个百分点。华东和华南是经济发达的沿海地区。居民收入水平高，汽车消费能力足够强，可以影响足够的汽车消费规模。销量最低的地区是西北地区，销量只有8.6万辆。相对于沿海发达地区，西北地区经济能力较弱，因此西北地区整体销量较少。
8.各省销售趋势:销售份额增幅最大。
8月乘用车销量最高的五个省份分别是广东、江苏、山东、浙江和河南，销量分别为18.7万辆、14万辆、13.1万辆、12.8万辆和11.4万辆，占总销量的41.0%，其中广东销量较7月下降0.6个百分点。与7相比，销量增幅最高的三个省份是河北、浙江和北京，增幅分别为0.4、0.3和0.3个百分点。这些省份经济水平高，人口多。限购政策也导致需求更加稳定，对车辆的需求更高，所以对汽车销量的影响较小。未来，各省之间的竞争将更加激烈。
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九。分城市级别销售趋势:二级城市需求动力强劲。
8月份，乘用车销量最高的城市为二级城市，销量为40.8万辆，占销量的23.9%，比7月份下降0.2个百分点；较去年同期上升0.1个百分点。高等级城市人口多，消费能力强，限购政策也使得需求更加稳定。与7月份相比，六级城市、二级城市和三级城市的销售份额均有不同程度的下降，一级城市、五级城市和四级城市的销售份额均有所上升。
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X.乘用车各细分市场销量排名:轩逸获得8月销量冠军。
最后，我们来看看2020年8月各细分市场乘用车销量排名。首先，在汽车销量排名中，轩逸以4.8万辆的销量夺得轿车冠军，前10名均为海外品牌。我们来看看SUV的销量排名。哈弗H6以2.5万辆夺得SUV销量冠军，长安CS75以微弱劣势位居第二。SUV前10名中，4款为紧凑型车，3款为中型车。在MPV排名中，别克GL8以绝对优势夺得MPV月度销量冠军，其他MPV车销量都在5000辆以内。
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从具体数据来看，当月汽车销量继续保持两位数增长，汽车行业复苏形势继续向好。从行业发展趋势来看，近期消费促进月、新能源汽车下乡等政府部门的活动，以及各地出台的促进消费的政策，都将有效提振人们的消费信心。同时，9月下旬开幕的汽车中国将推动企业新产品的全面推出，叠加中秋、国庆假期带来的自驾游需求，将进一步刺激汽车消费，进一步提升“金九银十”消费季的热度。但值得注意的是，目前市场上的产品结构正在发生变化，高端产品继续增长。国内消费者信心完全恢复还需要一段时间，这将影响低端产品的需求。2020年8月国内乘用车市场销售业绩已经出炉。随着我国疫情防控和经济社会发展的整体推进，取得了积极成效，经济运行总体回升态势持续向好。特别是在各项促进消费政策的推动下，市场主体加快了复产复供步伐，市场需求逐步恢复，就业价格总体稳定，新动能日益壮大，市场信心趋于增强。在此背景下，汽车行业复苏形势继续向好，当月产销继续增长。我们来看一下8月份乘用车市场销售趋势分析。
《谈汽车市场》是基于终端销售数据的汽车市场分析栏目。从整体销量、级别市场、产地类型、品牌国别等维度解读车市数据，帮助您及时了解车市销售趋势，全面把握市场走向。
[数据描述]本文分析涉及的数据来自汽车强制保险月度数据，由汽车之家整理。保额数据是指车辆售出后购买交强险的次数。本文的分析对象是狭义的乘用车，包括轿车、SUV和MPV。根据汽车之家产品库的标准对车型进行分类。
30秒速读:
1-8月，乘用车市场整体销售170.3万辆，同比增长14.8%。2.新能源销量8.7万辆，同比增长124.6%。3.海外品牌(中国制造)仍然最受消费者青睐。4.中国品牌激励、长安进入销量榜前10。
一、整体销售趋势:同比增长14.8%。
居……从整体市场销量来看，2020年8月，乘用车共销售170.3万辆，比7月增长0.06%。与去年同期相比，同比增长14.8%，比上月同比增长1%。过去一年，乘用车整体销量连续两个月同比正增长，复苏势头良好，对整体汽车市场的增长也起到了支撑作用。
从累计销量数据来看，2020年1-8月，乘用车累计销量1099.5万辆，同比下降18个百分点。与去年累计情况相比，乘用车累计销量下降15个百分点。从1-8月的销售情况来看，汽车整体销量仍处于低位，国内消费者信心完全恢复还需要一段时间。
二。新能源汽车销售趋势:同比增速收窄56.5%。
从能源类型来看，8月新能源汽车销量为8.7万辆，环比增长2%，同比增长124.6%。与7月份相比，同比涨幅收窄56.5%。其中，纯电动汽车销量7.7万辆，环比增长3.3%，同比增长126.6%，纯电动汽车仍占据新能源汽车主要市场份额。插电式混合动力汽车销量为1万辆，环比下降7.4%，同比增长102%。值得一提的是，本月新能源汽车继续增长，8月份单月产销量也创下历史新高。
3.分车型销量趋势:轿车销量占比依然领先市场。
从整车销量来看，8月份汽车销量为84.3万辆，占销量的49.5%，比7月份提高0.9个百分点；与去年同期相比，汽车销量占比下降0.4个百分点。在过去的一年里，汽车的整体销量相对稳定。SUV销量79.5万辆，占比46.7%，比7月下降0.5个百分点；与去年同期相比，SUV销量占比下降0.6个百分点，年初SUV占比上升，一举超过轿车，之后下降。MPV销量为6.5万辆，占销量的3.8%，比7月份下降0.4个百分点。与去年同期相比，MPV销量占比下降0.5个百分点，用户对MPV的需求仍远低于轿车和SUV，但总体情况相对稳定。车级市场的变化，说明用户的消费观念更加务实、实用。
4.按品牌类型划分的市场销售趋势:海外品牌(国内品牌)最受消费者青睐。
从品牌销量来看，8月中国品牌销量为51.4万辆，占销量的30.2%，比7月提高0.3个百分点；与去年同期相比，在华品牌销售占比上升0.9个百分点，而在华品牌销售占比在过去半年呈上升趋势，与海外品牌(国产品牌)的差距正在逐步缩小。海外品牌(国产)销量110.8万辆，占销量的65.1%，比7月提高0.1个百分点；与去年同期相比，海外品牌(国内品牌)的销量下降了0.5个百分点，海外品牌(国内品牌)一直保持稳定趋势，占据主要市场份额。海外品牌(进口)销量8.1万辆，占销量的4.8%，比7月下降0.3个百分点；与去年同期相比，海外品牌(进口)下降0.7个百分点。受疫情影响，国外产能下降，车辆进口受阻，直接影响销量下滑。整体来看，海外品牌(国产)最受消费者青睐。
动词 （verb的缩写）分国别销量趋势:中国品牌销量环比增长0.3%。
从国情来看，8月份中国品牌销量占乘用车销量的29.7%，比7月份上升0.3%。德国、日本、美国、韩国等国乘用车分别占乘用车销量的28.1%、25.9%、9.9%、3.3%和3.1%。与上月相比，日本等国品牌销售占比有所下降，日本品牌销售占比下降1个百分点。虽然销量占比有所下降，但依然受到消费者的青睐。
6.各品牌市场销量趋势:中国两大品牌吉利和长安入榜。
从品牌来看，8月乘用车销量最高的五个品牌分别是大众、本田、丰田、日产和吉利汽车，其销量占当月总销量的42.0%，与7月销量最高的五个品牌的市场份额相比保持不变。与7月相比，前10名中有两家中国车企，分别是吉利汽车和长安。7月排名第五的奔驰8月跌出前5榜单，吉利汽车成功进入前5。
七。分区域市场销售趋势:华北、西南、华中、华东销售占比不断提升。
8月份，乘用车销量最高的三个地区分别是华东、华北和华南，总销量为107.4万辆，占总量的63.0%。与7月份相比，华北、西南、华中、华东地区销量呈增长趋势，其中华北地区增幅最大，增幅为0.7个百分点。华东和华南是经济发达的沿海地区。居民收入水平高，汽车消费能力足够强，可以影响足够的汽车消费规模。销量最低的地区是西北地区，销量只有8.6万辆。相对于沿海发达地区，西北地区经济能力较弱，因此西北地区整体销量较少。
8.各省销售趋势:销售份额增幅最大。
8月乘用车销量最高的五个省份分别是广东、江苏、山东、浙江和河南，销量分别为18.7万辆、14万辆、13.1万辆、12.8万辆和11.4万辆，占总销量的41.0%，其中广东销量较7月下降0.6个百分点。与7相比，销量增幅最高的三个省份是河北、浙江和北京，增幅分别为0.4、0.3和0.3个百分点。这些省份经济水平高，人口多。限购政策也导致需求更加稳定，对车辆的需求更高，所以对汽车销量的影响较小。未来，各省之间的竞争将更加激烈。
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九。分城市级别销售趋势:二级城市需求动力强劲。
8月份，乘用车销量最高的城市为二级城市，销量为40.8万辆，占销量的23.9%，比7月份下降0.2个百分点；较去年同期上升0.1个百分点。高等级城市人口多，消费能力强，限购政策也使得需求更加稳定。与7月份相比，六级城市、二级城市和三级城市的销售份额均有不同程度的下降，一级城市、五级城市和四级城市的销售份额均有所上升。
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X.乘用车各细分市场销量排名:轩逸获得8月销量冠军。
最后，我们来看看2020年8月各细分市场乘用车销量排名。首先，在汽车销量排名中，轩逸以4.8万辆的销量夺得轿车冠军，前10名均为海外品牌。我们来看看SUV的销量排名。哈弗H6以2.5万辆夺得SUV销量冠军，长安CS75以微弱劣势位居第二。SUV前10名中，4款为紧凑型车，3款为中型车。在MPV排名中，别克GL8以绝对优势夺得MPV月度销量冠军，其他MPV车销量都在5000辆以内。
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从具体数据来看，当月汽车销量继续保持两位数增长，汽车行业复苏形势继续向好。从行业发展趋势来看，近期消费促进月、新能源汽车下乡等政府部门的活动，以及各地出台的促进消费的政策，都将有效提振人们的消费信心。同时，9月下旬开幕的汽车中国将推动企业新产品的全面推出，叠加中秋、国庆假期带来的自驾游需求，将进一步刺激汽车消费，进一步提升“金九银十”消费季的热度。但值得注意的是，目前市场上的产品结构正在发生变化，高端产品继续增长。国内消费者信心完全恢复还需要一段时间，这将影响对低端产品的需求。
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