“自我介绍一下，我是智能，我是首席用户体验官！“站在台上讲了一个多小时，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO兼总裁安聪慧依然兴致勃勃地诠释着他作为CEO-客户体验官的新诠释。
为什么安聪慧自称“首席用户体验官”，是因为在SEA庞大的智能进化体验架构发布后，吉利从汽车制造商到出行服务商的技术转型取得了重要成果，标志着吉利进入智能电动车的系统推广阶段。
“我们不做无聊的智能电动汽车。”安聪慧表示，作为智能电动车，速度是不够的。除了性能优势，更多的精彩还是在交付之后。“过去，交付是终点。现在，交付是起点。”安聪慧说。
在浩瀚架构的驱动下，吉利从2021年开始正式进入全面发展之年。
庞大建筑的“力量”
9月23日，吉利汽车发布了SEA可持续体验架构，这不是简单的平台架构，而是能够催生无限可能、无限想象、无限星海的魔法架构，为全球用户打造高度定制化、可扩展的零边界智能出行体验。
安聪慧透露，浩瀚架构历时4年，投资180多亿，构建了硬件层、系统层、生态层三位一体的立体布局。
基于浩瀚架构，已经有超过7个品牌，共计超过16款新车型开始研发，细分市场各不相同。根据现有计划，从2021年开始，一批基于浩瀚架构的新车型将陆续投放市场。在此基础上，2021年将是吉利技术转型和智能电动车发展的全速年。
浩瀚架构拥有全球最大带宽，实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖。可以满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡以及未来旅行用车的所有造型需求。广阔的架构实现了1800 mm到3300 mm的轴距范围，同样的车身尺寸，可以创造更多的内部空间。不仅将空间还给用户，也更好地满足了用户对造型的个性化需求。
同时，Vast Architecture是全球最高效的智能电动汽车解决方案，重新定义了软件汽车的开发周期，将软件开发时间缩短50%以上。
基于浩瀚架构的智能电动车，同时解决了消费者的痛点。
针对消费者担心的电池衰减问题，浩瀚架构采用电驱动、电管理、电生态的新三电理念，实现全球首款20万公里无衰减、NEDC工况200万公里的长寿命动力电池。其中，110kWh模块化CTP集成电池组的NEDC续航里程超过700公里。单台电机可实现475kW的最大功率输出，并配备自主研发的高性能双速电驱动变速器，最大轮端负载扭矩可达8000Nm。充电率方面，可搭载的最大800伏高压系统，可实现充电5分钟，续航120公里。
现阶段智能电动车的另一个痛点是智能驾驶的安全性。今年6月，一辆自动辅助驾驶的特斯拉Model 3投入了大货车的“怀抱”。事故的发生主要是因为司机的监管不力，这也是因为自动驾驶技术仍处于L2(部分自动化)阶段。浩瀚架构采用高级辅助驾驶、高度自动驾驶、全自动驾驶的技术路线，具备满足全自动驾驶的能力。采用双冗余标准构建的全场景、全流程功能模块，满足国际最高安全等级认证的安全保障，…d可以实现脱手、出眼、自主泊车、自动变道、自动导航的自动驾驶功能。
浩瀚架构解决的第三个痛点是电池的安全性。浩瀚架构采用全球安全理念，符合全球五星安全标准，部署国密芯片。浩瀚架构以全局安全理念为安全基准，守护生命域、健康域、财产域、隐私域四个域的九大系统。
所有基于架构开发的产品都能达到全球五星安全标准。在三种电器的安全性方面，电池组和模块电池的安全测试有202项。
在此基础上，庞大的结构不失驾驶性能。以电池为中心，采用独家高性能纯电动底盘，不仅重心低，前后配重块可50:50。架构上的产品可搭载高性能电动四驱系统，实现毫秒级动力分配；最大600kW的双电机布局，将产品百公里内加速时间缩短至3秒以内。
零概念抢先实现全自动驾驶。
"吉利在新能源、智能网络和电子电器方面的投资超过300亿元."安聪慧透露，基于浩瀚架构的个人车辆将在2021年实现在结构化道路上的高度自动驾驶。2023年前，开放道路将实现高度自动驾驶。同时，在浩瀚结构上开发的自动驾驶出租车等智能车辆，将于2022年率先在结构道路上实现全自动驾驶，并在2022年亚运会核心区域提供智能出行服务；到2025年，开放道路将实现全自动驾驶。
按照这个时间点来看，吉利实现全自动驾驶的时间很可能比特斯拉更早。在今年7月举行的2020年世界人工智能大会上，马斯克表示，“我仍然有信心在今年完成L5自动驾驶的基本功能。”
但是众所周知，马斯克的这段话是有很多水分的。事实上，特斯拉的自驾套餐已经从原来的5万元提高了，而且在终端，大部分业务员都不鼓励消费者安装。这也是应对自动驾驶事故频发的措施。
与那些为了融资需求而夸大R&D进程的新势力不同，吉利会保守得多。粤冠车市了解到，这个早就应该发布的策略也是不得已而为之，在产品临近上市的时候才发布。
在23日的发布会上，首个基于浩瀚架构的作品也是领克品牌首款智能电动车ZERO concept的全球首发。
按照计划，ZERO concept将于2021年量产。基于浩瀚架构中“无无聊智能电动车”的理念，零度概念具备全自动驾驶能力，可提供全场景、全周期FOTA；；新配备的AI伴侣功能也将让旅途充满智能交互。硬件方面，ZERO concept实现了700公里以上的NEDC续航，配合极致电驱系统，百公里加速时间不到4秒，麋鹿测试成绩大于80 km/h
可以预见的是，从2021年开始，随着基于浩瀚架构的多款新车型陆续投放市场，不仅将成为吉利技术转型和智能电动汽车全速发展的一年，也将成为吉利参与智能电动汽车战斗和与特斯拉等新势力血拼的一年。
只是粤冠车市从各种数据和进度来看，认为吉利的进度更快更靠谱。“自我介绍一下，我是智能，我是首席用户体验官！“站在台上讲了一个多小时，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO兼总裁安聪慧依然兴致勃勃地诠释着他作为CEO-客户体验官的新诠释。
为什么安聪慧自称“首席用户体验官”，是因为在SEA庞大的智能进化体验架构发布后，吉利从汽车制造商到出行服务商的技术转型取得了重要成果，标志着吉利进入智能电动车的系统推广阶段。
“我们不做无聊的智能电动汽车。”安聪慧表示，作为智能电动车，速度是不够的。除了性能优势，更多的精彩还是在交付之后。“过去，交付是终点。现在，交付是起点。”安聪慧说。
在浩瀚架构的驱动下，吉利从2021年开始正式进入全面发展之年。
庞大建筑的“力量”
9月23日，吉利汽车发布了SEA可持续体验架构，这不是简单的平台架构，而是能够催生无限可能、无限想象、无限星海的魔法架构，为全球用户打造高度定制化、可扩展的零边界智能出行体验。
安聪慧透露，浩瀚架构历时4年，投资180多亿，构建了硬件层、系统层、生态层三位一体的立体布局。
基于浩瀚架构，已经有超过7个品牌，共计超过16款新车型开始研发，细分市场各不相同。根据现有计划，从2021年开始，一批基于浩瀚架构的新车型将陆续投放市场。在此基础上，2021年将是吉利技术转型和智能电动车发展的全速年。
浩瀚架构拥有全球最大带宽，实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖。可以满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡以及未来旅行用车的所有造型需求。广阔的架构实现了1800 mm到3300 mm的轴距范围，同样的车身尺寸，可以创造更多的内部空间。不仅将空间还给用户，也更好地满足了用户对造型的个性化需求。
同时，Vast Architecture是全球最高效的智能电动汽车解决方案，重新定义了软件汽车的开发周期，将软件开发时间缩短50%以上。
基于浩瀚架构的智能电动车，同时解决了消费者的痛点。
针对消费者担心的电池衰减问题，浩瀚架构采用电驱动、电管理、电生态的新三电理念，实现全球首款20万公里无衰减、NEDC工况200万公里的长寿命动力电池。其中，110kWh模块化CTP集成电池组的NEDC续航里程超过700公里。单台电机可实现475kW的最大功率输出，并配备自主研发的高性能双速电驱动变速器，最大轮端负载扭矩可达8000Nm。充电率方面，可搭载的最大800伏高压系统，可实现充电5分钟，续航120公里。
现阶段智能电动车的另一个痛点是智能驾驶的安全性。今年6月，一辆自动辅助驾驶的特斯拉Model 3投入了大货车的“怀抱”。事故的发生主要是因为司机的监管不力，这也是因为自动驾驶技术仍处于L2(部分自动化)阶段。浩瀚架构采用高级辅助驾驶、高度自动驾驶、全自动驾驶的技术路线，具备满足全自动驾驶的能力。采用双冗余标准构建的全场景、全流程功能模块，满足国际最高安全等级认证的安全保障，…d可以实现脱手、出眼、自主泊车、自动变道、自动导航的自动驾驶功能。
浩瀚架构解决的第三个痛点是电池的安全性。浩瀚架构采用全球安全理念，符合全球五星安全标准，部署国密芯片。浩瀚架构以全局安全理念为安全基准，守护生命域、健康域、财产域、隐私域四个域的九大系统。
所有基于架构开发的产品都能达到全球五星安全标准。在三种电器的安全性方面，电池组和模块电池的安全测试有202项。
在此基础上，庞大的结构不失驾驶性能。以电池为中心，采用独家高性能纯电动底盘，不仅重心低，前后配重块可50:50。架构上的产品可搭载高性能电动四驱系统，实现毫秒级动力分配；最大600kW的双电机布局，将产品百公里内加速时间缩短至3秒以内。
零概念抢先实现全自动驾驶。
"吉利在新能源、智能网络和电子电器方面的投资超过300亿元."安聪慧透露，基于浩瀚架构的个人车辆将在2021年实现在结构化道路上的高度自动驾驶。2023年前，开放道路将实现高度自动驾驶。同时，在浩瀚结构上开发的自动驾驶出租车等智能车辆，将于2022年率先在结构道路上实现全自动驾驶，并在2022年亚运会核心区域提供智能出行服务；到2025年，开放道路将实现全自动驾驶。
按照这个时间点来看，吉利实现全自动驾驶的时间很可能比特斯拉更早。在今年7月举行的2020年世界人工智能大会上，马斯克表示，“我仍然有信心在今年完成L5自动驾驶的基本功能。”
但是众所周知，马斯克的这段话是有很多水分的。事实上，特斯拉的自驾套餐已经从原来的5万元提高了，而且在终端，大部分业务员都不鼓励消费者安装。这也是应对自动驾驶事故频发的措施。
与那些为了融资需求而夸大R&D进程的新势力不同，吉利会保守得多。粤冠车市了解到，这个早就应该发布的策略也是不得已而为之，在产品临近上市的时候才发布。
在23日的发布会上，首个基于浩瀚架构的作品也是领克品牌首款智能电动车ZERO concept的全球首发。
按照计划，ZERO concept将于2021年量产。基于浩瀚架构中“无无聊智能电动车”的理念，零度概念具备全自动驾驶能力，可提供全场景、全周期FOTA；；新配备的AI伴侣功能也将让旅途充满智能交互。硬件方面，ZERO concept实现了700公里以上的NEDC续航，配合极致电驱系统，百公里加速时间不到4秒，麋鹿测试成绩大于80 km/h
可以预见的是，从2021年开始，随着基于浩瀚架构的多款新车型陆续投放市场，不仅将成为吉利技术转型和智能电动汽车全速发展的一年，也将成为吉利参与智能电动汽车战斗和与特斯拉等新势力血拼的一年。
只是粤冠车市从各种数据和进度来看，认为吉利的进度更快更靠谱。
再过几天，全球瞩目的2020（第十六届）北京国际汽车展览会将拉开帷幕。这是新冠肺炎疫情爆发以来举办的第一个全球顶级车展，也很可能是2020年惟一举办的国际顶级车展。
1900/1/1 0:00:009月17日，据英国汽车杂志《CarMagazine》以及德国《南德意志报》、《经理人杂志》等多家媒体报道，大众集团内部正计划出售旗下豪华超跑品牌布加迪。
1900/1/1 0:00:009月22日，这是安世豪重新回到中国工作后的第125天，也是他自今年4月1日被奥迪总部正式任命以来，首次以“奥迪中国总裁”的身份接受媒体的采访。好在身份的转变并不妨碍他真性情的流露与分享。
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1900/1/1 0:00:00去年8月，大众汽车集团前董事长兼首席执行官费迪南德皮耶希（FerdinandPiech）于德国去世，享年82岁。现如今，落日西沉，昔日的大众也和皮耶希渐行渐远。
1900/1/1 0:00:00有关路虎卫士的昨天，今天和明天，谱写出的是硬派越野SUV“永不磨灭的番号”，以坚固耐用的性能和出色的越野能力闻名于世，捍卫着路虎在全球越野车市场的领先地位，为世界的越野爱好者刻下了浓墨重彩的一笔。
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