勇敢者的游戏，就是路虎卫士的战场

关于路虎卫士的昨天、今天和明天，书写的是硬派越野SUV“不可磨灭的指定”，它以持久的性能和出色的越野能力而闻名，捍卫了路虎在全球越野车市场的领先地位，给全球越野爱好者留下了深刻印象。

每一个后来者都在觊觎、诅咒、期待成为路虎卫士的颠覆者，但它就在那里，慢慢地、冷冷地、不合时宜地占领着江湖。时光荏苒，守护者传奇依旧，战场延续70余年，让牧人看在眼里，奔驰G记住了。

今年是路虎卫士72周年纪念。潮流的故事很快有了新的篇章，路虎卫士迎来了“颠覆者”。

从1990年开始，警卫的造型基本上都是硬核直接的形象，裸露的铆钉，粗糙的铰链，直线，一直延续到四年前。68岁的嘉德在2016年走下生产线，苏利哈尔工厂的员工目送最后一辆90 Heritage软顶车型出厂，标志着这一代嘉德已经完成使命，退出聚光灯。

在那四年的空窗期，人们在想，越野之王是否迷失在历史的车辙中，最终被取代、颠覆、埋没。不过路虎再次以《惊艳时光》的方式回答了这个问题:路虎卫士的颠覆者只能是新一代路虎卫士。

就像勇士的命运，一定是“黄沙穿金甲百战百胜”的战场。勇者的游戏，是路虎保卫者的战场。

勇敢的开始

众所周知，路虎卫士的故事始于1948年夏天的索利哈尔工厂。

“1947年，一个英国人在威尔士的海滩上用简单的线条勾勒出一辆车的轮廓，那辆车就是路虎。勇气，毅力，不断改变历史，征服车轮下的一切地形，俘获全世界的心。”这个品牌故事的描述可以在路虎官网找到。

勾勒出卫士的轮廓后，经过一年多的准备，路虎系列I车型于1948年阿姆斯特丹车展正式发布，这也标志着路虎品牌的正式诞生。前20年，Series是唯一代表路虎品牌的车型。

从1949年开始，产量达到8000辆，到1950年，这个数字又翻了一番。出色的可靠性和通过性不仅吸引了军方的注意，也赢得了英国王室的偏爱。乔治六世国王是第一个拥有路虎汽车的英国皇室成员。1951年，路虎获得了第一个皇家授权标志，到目前为止已经积累了三个。

那是1989年，对路虎品牌来说是一个里程碑。随着发现系列的诞生，路虎品牌有了揽胜和发现三款车型。这一年，路虎卫士的名字正式诞生。

英国红十字会前首席执行官迈克·亚当森(Mike Adamsen)曾说，“对我来说，路虎卫士的魔力不在于汽车本身，而在于它为我们提供的帮助。它使我们能够到达那些地方，帮助当地人民。”

的确，在欧洲和非洲的山区和草原上，经常可以看到二三十岁的路虎卫士，依然在各种危险的路况中奔波。2004年，路虎卫士正式引入中国。当年推出了90硬顶天窗版和110硬顶天窗版。

你看，缘分恰到好处，看似不经意的巧合，却坚定地踩在了一个极其重要的产业节点上。

2004年的中国汽车市场，潮水咆哮着冲向前方，高速井喷的黄金时代正式开启。那是一个盲目翱翔的时代，衍生的青春和鸡血在无尽的宇宙中心释放。

越野文化起步于热血和无知，路虎卫士成为这个英国品牌在中国市场的“破冰者”和“破障者”。虽然，当时很多发烧友对高昂的价格望而却步，但路虎在中国市场的故事，以Defender的名义，正式拉开了序幕。

< img alt = "Defender，…以及罗孚、捷豹、奔驰、牧人" src = "/ee img/{ HostI }/img/20230303230359757976/3 . jpg "/>

2015年，卫士迎来200万辆下线，距离路虎卫士停产不到一年。2016年1月29日，随着最后一辆卫士下线，路虎英国索利哈尔工厂正式宣布卫士停产。1968年，嘉德总共生产了2，016，933辆汽车。

至此，路虎卫士的传奇人生画上了句号。

经典之所以成为经典，是因为历经岁月洗礼而不变。时间的伏笔总是埋得很深。昨天是明天的前奏。路虎在越野界的传奇又迎来了新的“二传手”。

只有下一个守卫才能颠覆守卫。

历经千辛万苦的捍卫者，在一次次打磨中成就了“越野之魂”，在过去的几十年里得到了数百万消费者的认可，成为豪华越野SUV市场的忠实守望者，在暗流涌动中注视着每一次市场的变化。

这一次，全新路虎卫士外观的故事始于去年的法兰克福车展。去年冷清的车展，随着新一代路虎卫士的回归，有了一点热情，带着强烈的颠覆意味，路虎卫士成了观众当之无愧的“门面”。和以前一样强大，而且和过去很不一样。

众所周知，路虎的品牌精神自1948年诞生以来就已经确立。经过72年的生产，更新标志性的路虎卫士从来都不容易。路虎首席设计官Gerry McGovern曾说过，“新一代卫士会尊重它的过去，但不会被它所控制。”

其实路虎早就准备好了如何延续守护者的徽章。新一代路虎卫士于2013年开始，代号为L663，第一张草图于当年春天完成。那一年，路虎决定用新一代卫士车型，为豪华越野市场带来新的定义。

2017年，路虎设计总监Gerry McGovern透露了新一代卫士的消息:新一代车型将融合路虎卫士的经典和新一代追求的时尚元素。

终于，历经七年磨一剑，2020年6月16日，全新的路虎卫士以全新的专属平台、两大智能技术、三大升级全地形技术脱胎换骨，重磅上市。既传承了经典，又散发着前卫的时尚感。

正如路虎品牌天生的硬朗、自信、简约，经典的车身造型和黄金比例、高离地间隙等。，依然是对全新路虎卫士硬核美学外观最直观的感受。车顶的倒角线，阿尔卑斯灯的侧天窗，圆圈外的大灯造型，引擎盖的黑色饰板，卫士车的棱纹车尾，具有力与美的视觉冲击，设计与功能性同时完美平衡。比如优化后的外形，大大提升了气动特性，风阻系数仅为0.38Cd，在同级别车型中独占鳌头。

在全新路虎卫士中，可以捕捉到很多传奇的经典元素。然而，正如路虎首席设计官所说，全新的路虎卫士绝不会被过去所主宰。

一直以来，路虎品牌给市场的印象都是“特立独行”，这次也不例外。

在中网越做越大的趋势下，全新路虎卫士反其道而行之，将其小型化。还创新研发了行业首款哑光漆保护膜，具有航空级耐热耐寒性能，既提高了耐用性又凸显了设计轮廓感。此外，垂直前端，水平车顶线，垂直屏幕和水平引擎盖...独特的轮廓，最佳的比例，凸显独特的个性。

在内饰设计上，依然保留了经典卫士粗犷奔放的特点，金属质感的工业风格设计彰显了全新路虎卫士对自由和独特风格的追求。高科技材质包裹在双梁结构上，提升了豪华质感和舒适性。

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模块化的布局和结构主义的设计，在体现多功能性和实用性的同时，展现了卫士们引以为豪的冒险精神。正如设计师所说:“我们不希望这辆车看起来咄咄逼人，也不希望它看起来很可爱。我们只是想让它让人放心，平易近人。

目前，新款卫士在捷豹路虎位于尼特拉的新工厂制造。斯洛伐克尼特拉的工厂占地超过18万平方米，几乎是英国索利哈尔的两倍，并分别设立了Guardian 90和Guardian 110的生产线。

在全新的路虎卫士里，我感受不到静止不动的意义。所有的设计元素不仅仅是“致敬经典”这么简单，很多当代符号都是路虎卫士对越野SUV的“新定义”。要知道，彻底更新一款经典车型风险极大。在这么大的跨度上尊重传承是不容易的。

此次，新一代路虎卫士家族将推出90和110版本，包括卫士、卫士S、卫士SE、卫士HSE、卫士X，以及首款定制版6款车型。引入中国市场的车型提供7种颜色选择。

科技加持让越野变得“轻松”

全新路虎卫士能赢得良好的市场反馈，归根结底还是得益于公路与越野的平衡，以及粗犷与豪华的平衡。全系车型77.8-95.8万元的价格也直白地表明，路虎正在努力把新卫士带回越野的巅峰。

无数的例子证明，没有固若金汤的企业，也没有一劳永逸的江湖。甚至以72年护卫队丰富的市场口碑为底气，面对奔驰G、牧人等强敌。，全新的警卫必须“以实力取胜”才能继续走下去。

这一次在敦煌飞沙走石中，我们真切感受到了路虎卫士对“越野”二字的强大控制力。一路向西，向西，再向西...这样一群人，这样一辆行驶的车，都对漫天扬起的黄沙视而不见，裹挟着勇气，向前走去。远处的吼声回荡在这空旷的世界，已经过了千年。

被黄沙掩盖的勇敢，随着车辙的流逝，被一支名为“石不可阻挡”的车队唤醒。辽阔的戈壁，猛烈的西风，是路虎卫士们走过的痕迹，意味深长，美不胜收。一路踩着黄沙，去一场异国邂逅，每一步，每一寸土地，都镌刻着路虎卫士越野的执着与勇气。

新卫士配备了坚固轻便的非承载式全铝车身，配备了全时四驱系统，保证了四个车轮有足够的动力分配，结合了两速分动箱、中央差速器和主动后轮轴差速锁...面对艰难挑战的越野路况，也是从容不迫。

穿越地形复杂的戈壁丘陵最能全面检验全新路虎卫士110的四驱能力。尤其是在通过“无法通行”的攀岩路段时，路虎卫士表现出了很强的稳定性和通过性。

整个通过阶段，英吉利3.0升双增压发动机先进的48伏轻度混动技术，配合8速自动变速箱，为极限越野和公路驾驶带来充沛动力。所有Defender都可以爬过45度的斜坡，两档分动箱在越野烂路上都能给出足够的动力输出，再加上锁止的中央差速器，在泥泞、冰雪、沙土路上都不是障碍。

英国著名的汽车节目《Top Gear》曾经记录了我挑战勇攀大坝的牵引系列。鼹鼠驾驶Series I车型牵引爬坡，从容征服接近90度的超陡坡。

此外，借助全地形自适应反馈系统和可提供多达9种模式的全地形过程控制，只需将车辆调至自动模式，即可轻松越野。独有的涉水感应系统，车辆通过涉水路面时，外后视镜下侧的超声波传感器可监测后视镜与水面的距离，涉水深度高达900 mm，出色的越野涉水能力优于其p……rs。

据悉，全新路虎卫士进行了120万公里的公路和全地形行驶以及4.5万次独立测试，从+50度到-40度的极热极寒环境经受住了考验。

涉水深度900 mm，离地间隙291mm，离去角40度，垂直通过角28度，全新的路虎卫士用实力告诉所有越野爱好者“硬越野一定是有大梁的非承载式车身”，这是一种刻板印象，卫士正在打破它。关于路虎卫士的昨天、今天和明天，书写的是硬派越野SUV“不可磨灭的指定”，它以持久的性能和出色的越野能力而闻名，捍卫了路虎在全球越野车市场的领先地位，给全球越野爱好者留下了深刻印象。

每一个后来者都在觊觎、诅咒、期待成为路虎卫士的颠覆者，但它就在那里，慢慢地、冷冷地、不合时宜地占领着江湖。时光荏苒，守护者传奇依旧，战场延续70余年，让牧人看在眼里，奔驰G记住了。

今年是路虎卫士72周年纪念。潮流的故事很快有了新的篇章，路虎卫士迎来了“颠覆者”。

从1990年开始，警卫的造型基本上都是硬核直接的形象，裸露的铆钉，粗糙的铰链，直线，一直延续到四年前。68岁的嘉德在2016年走下生产线，苏利哈尔工厂的员工目送最后一辆90 Heritage软顶车型出厂，标志着这一代嘉德已经完成使命，退出聚光灯。

在那四年的空窗期，人们在想，越野之王是否迷失在历史的车辙中，最终被取代、颠覆、埋没。不过路虎再次以《惊艳时光》的方式回答了这个问题:路虎卫士的颠覆者只能是新一代路虎卫士。

就像勇士的命运，一定是“黄沙穿金甲百战百胜”的战场。勇者的游戏，是路虎保卫者的战场。

勇敢的开始

众所周知，路虎卫士的故事始于1948年夏天的索利哈尔工厂。

“1947年，一个英国人在威尔士的海滩上用简单的线条勾勒出一辆车的轮廓，那辆车就是路虎。勇气，毅力，不断改变历史，征服车轮下的一切地形，俘获全世界的心。”这个品牌故事的描述可以在路虎官网找到。

勾勒出卫士的轮廓后，经过一年多的准备，路虎系列I车型于1948年阿姆斯特丹车展正式发布，这也标志着路虎品牌的正式诞生。前20年，Series是唯一代表路虎品牌的车型。

从1949年开始，产量达到8000辆，到1950年，这个数字又翻了一番。出色的可靠性和通过性不仅吸引了军方的注意，也赢得了英国王室的偏爱。乔治六世国王是第一个拥有路虎汽车的英国皇室成员。1951年，路虎获得了第一个皇家授权标志，到目前为止已经积累了三个。

那是1989年，对路虎品牌来说是一个里程碑。随着发现系列的诞生，路虎品牌有了揽胜和发现三款车型。这一年，路虎卫士的名字正式诞生。

英国红十字会前首席执行官迈克·亚当森(Mike Adamsen)曾说，“对我来说，路虎卫士的魔力不在于汽车本身，而在于它为我们提供的帮助。它使我们能够到达那些地方，帮助当地人民。”

的确，在欧洲和非洲的山区和草原上，经常可以看到二三十岁的路虎卫士，依然在各种危险的路况中奔波。2004年，路虎卫士正式引入中国。当年推出了90硬顶天窗版和110硬顶天窗版。

你看，缘分恰到好处，看似不经意的巧合，却坚定地踩在了一个极其重要的产业节点上。

在中国汽车市场……04，潮水咆哮着冲向前方，高速井喷的黄金时代正式开启。那是一个盲目翱翔的时代，衍生的青春和鸡血在无尽的宇宙中心释放。

越野文化起步于热血和无知，路虎卫士成为这个英国品牌在中国市场的“破冰者”和“破障者”。虽然，当时很多发烧友对高昂的价格望而却步，但路虎在中国市场的故事，以Defender的名义，正式拉开了序幕。

2015年，卫士迎来200万辆下线，距离路虎卫士停产不到一年。2016年1月29日，随着最后一辆卫士下线，路虎英国索利哈尔工厂正式宣布卫士停产。1968年，嘉德总共生产了2，016，933辆汽车。

至此，路虎卫士的传奇人生画上了句号。

经典之所以成为经典，是因为历经岁月洗礼而不变。时间的伏笔总是埋得很深。昨天是明天的前奏。路虎在越野界的传奇又迎来了新的“二传手”。

只有下一个守卫才能颠覆守卫。

历经千辛万苦的捍卫者，在一次次打磨中成就了“越野之魂”，在过去的几十年里得到了数百万消费者的认可，成为豪华越野SUV市场的忠实守望者，在暗流涌动中注视着每一次市场的变化。

这一次，全新路虎卫士外观的故事始于去年的法兰克福车展。去年冷清的车展，随着新一代路虎卫士的回归，有了一点热情，带着强烈的颠覆意味，路虎卫士成了观众当之无愧的“门面”。和以前一样强大，而且和过去很不一样。

众所周知，路虎的品牌精神自1948年诞生以来就已经确立。经过72年的生产，更新标志性的路虎卫士从来都不容易。路虎首席设计官Gerry McGovern曾说过，“新一代卫士会尊重它的过去，但不会被它所控制。”

其实路虎早就准备好了如何延续守护者的徽章。新一代路虎卫士于2013年开始，代号为L663，第一张草图于当年春天完成。那一年，路虎决定用新一代卫士车型，为豪华越野市场带来新的定义。

2017年，路虎设计总监Gerry McGovern透露了新一代卫士的消息:新一代车型将融合路虎卫士的经典和新一代追求的时尚元素。

终于，历经七年磨一剑，2020年6月16日，全新的路虎卫士以全新的专属平台、两大智能技术、三大升级全地形技术脱胎换骨，重磅上市。既传承了经典，又散发着前卫的时尚感。

正如路虎品牌天生的硬朗、自信、简约，经典的车身造型和黄金比例、高离地间隙等。，依然是对全新路虎卫士硬核美学外观最直观的感受。车顶的倒角线，阿尔卑斯灯的侧天窗，圆圈外的大灯造型，引擎盖的黑色饰板，卫士车的棱纹车尾，具有力与美的视觉冲击，设计与功能性同时完美平衡。比如优化后的外形，大大提升了气动特性，风阻系数仅为0.38Cd，在同级别车型中独占鳌头。

在全新路虎卫士中，可以捕捉到很多传奇的经典元素。然而，正如路虎首席设计官所说，全新的路虎卫士绝不会被过去所主宰。

一直以来，路虎品牌给市场的印象都是“特立独行”，这次也不例外。

在中网越做越大的趋势下，全新路虎卫士反其道而行之，将其小型化。它还创新性地开发了业内首款哑光漆保护膜，具有航空级耐热耐寒性能，不仅提高了耐用性，还……突出设计轮廓感。此外，垂直前端，水平车顶线，垂直屏幕和水平引擎盖...独特的轮廓，最佳的比例，凸显独特的个性。

在内饰设计上，依然保留了经典卫士粗犷奔放的特点，金属质感的工业风格设计彰显了全新路虎卫士对自由和独特风格的追求。高科技材质包裹在双梁结构上，提升了豪华质感和舒适性。

模块化的布局和结构主义的设计，在体现多功能性和实用性的同时，展现了卫士们引以为豪的冒险精神。正如设计师所说:“我们不希望这辆车看起来咄咄逼人，也不希望它看起来很可爱。我们只是想让它让人放心，平易近人。

目前，新款卫士在捷豹路虎位于尼特拉的新工厂制造。斯洛伐克尼特拉的工厂占地超过18万平方米，几乎是英国索利哈尔的两倍，并分别设立了Guardian 90和Guardian 110的生产线。

在全新的路虎卫士里，我感受不到静止不动的意义。所有的设计元素不仅仅是“致敬经典”这么简单，很多当代符号都是路虎卫士对越野SUV的“新定义”。要知道，彻底更新一款经典车型风险极大。在这么大的跨度上尊重传承是不容易的。

此次，新一代路虎卫士家族将推出90和110版本，包括卫士、卫士S、卫士SE、卫士HSE、卫士X，以及首款定制版6款车型。引入中国市场的车型提供7种颜色选择。

科技加持让越野变得“轻松”

全新路虎卫士能赢得良好的市场反馈，归根结底还是得益于公路与越野的平衡，以及粗犷与豪华的平衡。全系车型77.8-95.8万元的价格也直白地表明，路虎正在努力把新卫士带回越野的巅峰。

无数的例子证明，没有固若金汤的企业，也没有一劳永逸的江湖。甚至以72年护卫队丰富的市场口碑为底气，面对奔驰G、牧人等强敌。，全新的警卫必须“以实力取胜”才能继续走下去。

这一次在敦煌飞沙走石中，我们真切感受到了路虎卫士对“越野”二字的强大控制力。一路向西，向西，再向西...这样一群人，这样一辆行驶的车，都对漫天扬起的黄沙视而不见，裹挟着勇气，向前走去。远处的吼声回荡在这空旷的世界，已经过了千年。

被黄沙掩盖的勇敢，随着车辙的流逝，被一支名为“石不可阻挡”的车队唤醒。辽阔的戈壁，猛烈的西风，是路虎卫士们走过的痕迹，意味深长，美不胜收。一路踩着黄沙，去一场异国邂逅，每一步，每一寸土地，都镌刻着路虎卫士越野的执着与勇气。

新卫士配备了坚固轻便的非承载式全铝车身，配备了全时四驱系统，保证了四个车轮有足够的动力分配，结合了两速分动箱、中央差速器和主动后轮轴差速锁...面对艰难挑战的越野路况，也是从容不迫。

穿越地形复杂的戈壁丘陵最能全面检验全新路虎卫士110的四驱能力。尤其是在通过“无法通行”的攀岩路段时，路虎卫士表现出了很强的稳定性和通过性。

整个通过阶段，英吉利3.0升双增压发动机先进的48伏轻度混动技术，配合8速自动变速箱，为极限越野和公路驾驶带来充沛动力。所有Defender都可以爬过45度的斜坡，两档分动箱在越野烂路上都能给出足够的动力输出，再加上锁止的中央差速器，在泥泞、冰雪、沙土路上都不是障碍。

英国著名的汽车节目《Top Gear》曾经记录了我挑战勇攀大坝的牵引系列。鼹鼠驾驶着系列I型车，牵引爬坡，从容不迫……爬过接近90度的超陡坡。

此外，借助全地形自适应反馈系统和可提供多达9种模式的全地形过程控制，只需将车辆调至自动模式，即可轻松越野。独有的涉水感应系统，车辆通过涉水路面时，外后视镜下侧的超声波传感器可监测后视镜与水面的距离，涉水深度高达900 mm，出色的越野涉水能力优于同行。

据悉，全新路虎卫士进行了120万公里的公路和全地形行驶以及4.5万次独立测试，从+50度到-40度的极热极寒环境经受住了考验。

涉水深度900 mm，离地间隙291mm，离去角40度，垂直通过角28度，全新的路虎卫士用实力告诉所有越野爱好者“硬越野一定是有大梁的非承载式车身”，这是一种刻板印象，卫士正在打破它。0

新一代卫士出人意料地采用了承载式车身结构。虽然没有大梁，但拥有最大扭转刚度的D7x全铝一体式车身结构，是最强非承载式车身的3倍，超过承载式车身的10倍，扭转刚度达到30000Nm/度。

要知道，为了让全铝车身达到必要的刚性，卫士车身总共使用了3600个铆钉和170米胶水，配合四轮独立空气悬架，让越野性能不再单纯依赖动力，实现了车身强度和性能的理想平衡。

造一辆好的越野SUV并不是一件简单的事情，这也注定了每一辆成功的越野SUV往往都有很大的口碑，比如《卫报》。时代的洪流已经来临，全新的卫士就是路虎挑战自我的最好例证。

为了实现更便捷、丰富、独特的数字体验，全新路虎卫士采用了捷豹路虎最新研发的EVA 2.0新车身电子架构。得益于节能高效的CPU、先进的GPU性能、集成的机器学习技术和强大的视频处理能力，可同时处理21000条车辆功能信息和指令。

此外，全新的卫士拥有在线升级技术SOTA，先进的电子架构使SOTA的在线升级功能更加强大。整车包括制动系统、底盘系统、发动机等16个核心电子模块，可实现高效远程更新。

路虎卫士无论从设计还是配置上，都是那么的不妥协，血液里流淌的是取之不尽的野性、欲望和张扬。无论是多年积累的市场口碑，还是历经波折重回巅峰的实力，路虎卫士都无愧于越野市场标杆的名号，一次次描绘着路虎在新贸易中的发展轨迹，也镌刻着越野江湖的岁月。

72年越野之魂，在一望无际的黄色中，与深蓝的天空和辽阔的沙漠融为一体，这个路虎品牌集中体现了越野基因，以无畏的勇气、卓越的性能和强劲的动力，展现了路虎在越野车领域的信心和实力。

1

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正如捷豹路虎中国总裁潘庆所言，“在我们的心中，必须有一种探索、冒险和突破极限的向往。与之匹配的，一定是传说中的车型，而这个传说就是守护者。因为守护者的内敛与野性，因为守护者代表着极致与征服，因为守护者拓展了全地形能力的边界，也因为守护者大话西游”。

历史的海洋正在下沉，路虎卫士正在开启另一个辉煌的时代...

文/Roomy

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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]< img alt = "卫士、路虎、捷豹、奔驰……牧民" src = "/ee img/{ HostI }/img/20230303230359757976/6 . jpg "/>

新一代卫士出人意料地采用了承载式车身结构。虽然没有大梁，但拥有最大扭转刚度的D7x全铝一体式车身结构，是最强非承载式车身的3倍，超过承载式车身的10倍，扭转刚度达到30000Nm/度。

要知道，为了让全铝车身达到必要的刚性，卫士车身总共使用了3600个铆钉和170米胶水，配合四轮独立空气悬架，让越野性能不再单纯依赖动力，实现了车身强度和性能的理想平衡。

造一辆好的越野SUV并不是一件简单的事情，这也注定了每一辆成功的越野SUV往往都有很大的口碑，比如《卫报》。时代的洪流已经来临，全新的卫士就是路虎挑战自我的最好例证。

为了实现更便捷、丰富、独特的数字体验，全新路虎卫士采用了捷豹路虎最新研发的EVA 2.0新车身电子架构。得益于节能高效的CPU、先进的GPU性能、集成的机器学习技术和强大的视频处理能力，可同时处理21000条车辆功能信息和指令。

此外，全新的卫士拥有在线升级技术SOTA，先进的电子架构使SOTA的在线升级功能更加强大。整车包括制动系统、底盘系统、发动机等16个核心电子模块，可实现高效远程更新。

路虎卫士无论从设计还是配置上，都是那么的不妥协，血液里流淌的是取之不尽的野性、欲望和张扬。无论是多年积累的市场口碑，还是历经波折重回巅峰的实力，路虎卫士都无愧于越野市场标杆的名号，一次次描绘着路虎在新贸易中的发展轨迹，也镌刻着越野江湖的岁月。

72年越野之魂，在一望无际的黄色中，与深蓝的天空和辽阔的沙漠融为一体，这个路虎品牌集中体现了越野基因，以无畏的勇气、卓越的性能和强劲的动力，展现了路虎在越野车领域的信心和实力。

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正如捷豹路虎中国总裁潘庆所言，“在我们的心中，必须有一种探索、冒险和突破极限的向往。与之匹配的，一定是传说中的车型，而这个传说就是守护者。因为守护者的内敛与野性，因为守护者代表着极致与征服，因为守护者拓展了全地形能力的边界，也因为守护者大话西游”。

历史的海洋正在下沉，路虎卫士正在开启另一个辉煌的时代...

文/Roomy

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标签：卫士路虎捷豹奔驰牧马人

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