一汽奔腾董万富：“产品”、“品牌”双卡驱动

董万福表示，从资产重组到业务划分，从资本运作到新业务布局，甚至从人事到组织架构，集团大刀阔斧的改革让一汽奔腾有了更大的赋能，将更多精力聚焦在产品、品牌、服务、体验和创新上，以应对市场的各种挑战。

9月26日，在2020年第十六届汽车中国上，一汽奔腾携全新第三代奔腾B70亮相，同时还推出了全新纯电动奔腾E01。既满足了消费者对于国潮和驾驶乐趣的味蕾，又照顾了一部分电子出行的朋友，为不同需求的用户解决了汽车生活的“痛点”。

一汽奔腾轿车有限公司销售分公司副总经理董万福

事实上，奔腾E01是一汽奔腾研发的首款纯电动SUV。一方面体现了一汽奔腾真正进军纯电动SUV市场的决心。另一方面，其20多万的定价也说明一汽奔腾有这样的实力和信心。

正如一汽奔腾轿车有限公司销售分公司副总经理董万福所言，从资产重组到业务划分，从资本运作到新业务布局，甚至从人事到组织架构，集团大刀阔斧的改革，让一汽奔腾有了更大的赋能，将更多精力聚焦在产品、品牌、服务、体验和创新上，以应对市场的各种挑战。以下为现场实录。

主持人:董总，我们开始吧，还是请您先介绍一下。这一站的一汽奔腾展台有哪些亮点？

董万福:这次一汽奔腾也非常重视北京车展。我们推出了第三代奔腾。在光影哲学的性感曲面设计下，我们推出了这样一款产品。我们也将这款产品定位为新国民轿车，这也是这款产品在公开场合的首次亮相。然后我们还推出了一款全新的奔腾E01，这是一款在奔腾开发的纯电动A级SUV。这款车型也已经上市，市场指导价从19.68万到22.88万不等。

主持人:你觉得这个E01对一汽奔腾有什么意义吗？

董万福:这款车是我们研发的第一款纯电动SUV，说明我们奔腾在品牌上是真的要进军纯电动SUV市场了，同时我们这款车的价格已经定价在20万以上，这也是对我们奔腾坚定的信心信号。此外，在产品层面，我们首先推出了纯电动SUV，与我们的传统燃油车形成了更好的产品矩阵，使用了更完整的产品体系。同时，我们还将继续在奔腾E01诞生的平台上开发一些新的电动汽车。

主持人:据说E01的一些金融政策也很贴心。你能给我们介绍一下吗？

董万福:不仅仅是金融政策。我们从客户买车、用车、养车，做了一次全心全意的权益进化。在整个生命周期中，我们把它们呈现给消费者。第一个方面，在金融政策方面，我们推出了零利息购买。我们会提供最低首付15%，三年零利息，首付50%，五年零利息，也可以选择20%。这进一步降低了消费者购买这款车的门槛。同时，我们推出了第二个政策，电池租赁和无忧租，也就是说，我们可以把这款车的价格降低10万元，相当于电池的价格。可以享受五年零利息的服务，同时可以享受车身其余部分最低15%的首付，进一步降低了消费者的购车门槛。第三个方面，我们还是免费充电服务，就是会提供一年的免费充电。现在我们买我们的车，代客户充电六次。代客户收费是未来的合作。比如你开车到这里，回去没电了，你就觉得很担心，很焦虑。以后可以打个电话充一次电，充六次电，这样可以为你解决很多后顾之忧。我们还免费送充电桩。如果您家里有地方安装，我们可以为您安装。第四个方面，我们要解决消费者对电动车的顾虑。我们提供生活……为三电提供ime保修、终身免费救援和终身免费技术维护，并通过全心全意的服务进一步打动用户，让用户更好地用车，更好地体验用车。

主持人:如果不局限于这款产品，你认为奔腾品牌如何在整个新能源汽车市场突围？

董万福:其实我觉得技术和产品还是最关键的环节。我们还开发了一个基于先进技术的平台。这个平台的第一个型号是奔腾E01。未来，明年3月将有一款小型MPV，主要在2B市场销售。同时，这个平台可以实现从A0级车到b级车的无限扩展。所以会搭建这个平台，未来会基于这个平台推出更多更好的产品来搭建这样的市场。

主持人:在这个过程中，渠道也很重要。我们对年轻人的渠道是什么？

董万福:目前我们推出的第一款产品是奔腾E01，以2C端为主，所以我们也扫描了这个级别的车辆，2C端和主要用户，大概分布在北上广深，天津，杭州，成都等大城市，所以我们会选择6到7个城市先建一些体验中心，上海体验中心8月12日开业，盲人奔腾E01 8月12日上市。当时40多位车主做了一个盲目的决定，然后我们在杭州、成都、北京的店很快就要开业了，我们也在从深圳、广州、天津筹建，为客户提供更好的体验。同时我们在上海的店就建在华盛旁边，华盛是一个大型的专门做奔驰，宝马，奥迪的售后服务中心，我们的售后服务也是华盛做的。这样的话，上海的客户体验会很好，就在旁边，是我们新的探索。

主持人:我们刚才讲的新能源，从一汽奔腾整个企业的角度来讲是众所周知的，但是我们看到的可能和企业的不一样。从企业端来看，这些变化主要集中在哪些领域？

董万福:首先，新奔腾把自己定位为一家创新创业型公司。你必须谈论改变。有几种做法。3月，一汽奔腾完成了较好的资产重组。一汽奔腾有限公司作为奔腾品牌的主要载体，正式成为一汽全资非上市子公司。我们去掉上市这个壳之后，我们的整体决策和机制会更加灵活和快捷。然后到了5月，又发生了变化。资产的进一步划分意味着新的业务划分。原来一汽奔腾包括生产、制造、物流、电机销售等业务都是由中国一汽和一汽集团承担，所以奔腾是一个只剩下不到2000人的团队，具体重心是R&D和销售。在这种情况下，它可以专注于这些业务，并承载集团的赋能。集团进行的大刀阔斧的改革，包括人事、组织架构、资本运作、新业态布局等，赋予了奔腾更大的赋能，让我们可以更加专注于产品、品牌、服务、体验和创新，更好地应对市场的各种挑战。

主持人:最近奔腾在产品上也是动作频频。第四季度我们会在产品上有新动作吗？

董万福:其实这两年是奔腾产品非常棒的一年。今年年初，奔腾T77Pro1.5T和奔腾T99运动版分别上市。这两款现在也卖的不错。今年四季度我们的T33 1.2T车型，包括B70乘用车也将上市，然后明年我们会出现的车型。明年将推出一款内部代号为D365的SUV，非常值得期待。我们未来的产品线会越来越丰富，SUV的布局会从A0到B，电动车2C端的E01，包括2B端，然后我们的轿车和国民轿车也会推出，B70，所以就整个产品体系来说，我们已经很健全了。

主持人:E01上市后，很多人说奔腾是新能源市场的后来者。你同意这种说法吗？

董万福:我真的不这么认为。首先，我们也认为我们在走这条路，也就是大多数传统车企都在走这条路。如果关注新能源的话，最早的一些产品是在传统汽车上进行升级改造的产品。我们还有刘……之前hed这个产品，B30EV和X40EV，大家都看过这个。我们的B30EV，其实我们也做了创新。2017年，摩拜单车，当时黄啸的汽车和自行车都是第一次尝试在汽车领域分一杯羹，是雄安新区投入的第一批汽车。事实上，在那里投资的第一批汽车是奔腾B30EV。2018年这款车在东莞共享了近200辆，其实也不算多。我们都把它放到更好的领域去探索和实践。同时，我们也抱着开放的心态。同时我们也和蚂蚁合作。B30我们改里程，换电池，进一步增加里程，也造就了这样的市场。这些行动是频繁的。但这是一个特定的阶段，在这个过程中，我们开发了这个平台。为什么说后来者居上，后来者先攻？我们的车也是诚意满满，包括这款车的造型。你可以看一下，这里面包含了我们对新能源汽车更好的理解。我们认为新能源车在整个电机的电控上可能没有那么大的噪音，比较安静，不像传统燃油车的噪音大。我们在这辆车上配备了尊宝音响，是我们安装在这辆车上的。同时我们还配备了正宗的音源，保证音质会更好，大家可以去我们的展厅体验一下。我们肯定是想把这车打造成奔腾移动音乐厅，效果特别好。我们非常有信心。绝对目前同级别电动车基本没有这样的音质效果，即使比它高的车也没有，我们做了这样的尝试。同时奔腾E01搭载了一项目前在汽车行业还没有应用的技术，叫做智能AR控制技术。通过AR后备箱的投影，我们会带着蓝牙钥匙走到后备箱一米左右。后备箱下面有个摄像头，会投出一个小光点和一个小方块。我们会用脚踩广场，后备箱不碰车就开了。你可以去现场体验一下这种声音，这种技术。这项技术在汽车行业肯定是首次采用，所以我们非常有信心后来者居上。我们现在开发的也是整个价值链，包括电池的回收，和国家电网谈更低的充电价格，然后做一个小型MPV，把从生产、制造、研发、物流到运营的整个生态整合起来，可以给用户提供更好的产品和更好的权利。因为我刚才说的金融政策，它的权益会远远超过金融政策和收费政策，会不止于此。会给保险带来一些优惠，包括终身免费更换轮胎。这一系列的新领域都会融入其中。这款车型期待明年有更大的销量，所以我们对奔腾新能源未来的发展充满信心。

主持人:今天的采访到此结束。(责任编辑:李硕)董万福表示，从资产重组到业务划分，从资本运作到新业务布局，甚至从人事到组织架构，集团大刀阔斧的改革让一汽奔腾有了更大的赋能，将更多精力聚焦在产品、品牌、服务、体验和创新上，以应对市场的各种挑战。

9月26日，在2020年第十六届汽车中国上，一汽奔腾携全新第三代奔腾B70亮相，同时还推出了全新纯电动奔腾E01。既满足了消费者对于国潮和驾驶乐趣的味蕾，又照顾了一部分电子出行的朋友，为不同需求的用户解决了汽车生活的“痛点”。

一汽奔腾轿车有限公司销售分公司副总经理董万福

事实上，奔腾E01是一汽奔腾研发的首款纯电动SUV。一方面体现了一汽奔腾真正进军纯电动SUV市场的决心。另一方面，其20多万的定价也说明一汽奔腾有这样的实力和信心。

正如一汽奔腾轿车有限公司销售分公司副总经理董万福所说，从资产重组到业务划分，从资本运作到新业务布局，甚至从人事到组织架构，大刀阔斧……集团的形成使一汽奔腾拥有更大的授权，将更多的精力集中在产品、品牌、服务、体验和创新上，以应对市场的各种挑战。以下为现场实录。

主持人:董总，我们开始吧，还是请您先介绍一下。这一站的一汽奔腾展台有哪些亮点？

董万福:这次一汽奔腾也非常重视北京车展。我们推出了第三代奔腾。在光影哲学的性感曲面设计下，我们推出了这样一款产品。我们也将这款产品定位为新国民轿车，这也是这款产品在公开场合的首次亮相。然后我们还推出了一款全新的奔腾E01，这是一款在奔腾开发的纯电动A级SUV。这款车型也已经上市，市场指导价从19.68万到22.88万不等。

主持人:你觉得这个E01对一汽奔腾有什么意义吗？

董万福:这款车是我们研发的第一款纯电动SUV，说明我们奔腾在品牌上是真的要进军纯电动SUV市场了，同时我们这款车的价格已经定价在20万以上，这也是对我们奔腾坚定的信心信号。此外，在产品层面，我们首先推出了纯电动SUV，与我们的传统燃油车形成了更好的产品矩阵，使用了更完整的产品体系。同时，我们还将继续在奔腾E01诞生的平台上开发一些新的电动汽车。

主持人:据说E01的一些金融政策也很贴心。你能给我们介绍一下吗？

董万福:不仅仅是金融政策。我们从客户买车、用车、养车，做了一次全心全意的权益进化。在整个生命周期中，我们把它们呈现给消费者。第一个方面，在金融政策方面，我们推出了零利息购买。我们会提供最低首付15%，三年零利息，首付50%，五年零利息，也可以选择20%。这进一步降低了消费者购买这款车的门槛。同时，我们推出了第二个政策，电池租赁和无忧租，也就是说，我们可以把这款车的价格降低10万元，相当于电池的价格。可以享受五年零利息的服务，同时可以享受车身其余部分最低15%的首付，进一步降低了消费者的购车门槛。第三个方面，我们还是免费充电服务，就是会提供一年的免费充电。现在我们买我们的车，代客户充电六次。代客户收费是未来的合作。比如你开车到这里，回去没电了，你就觉得很担心，很焦虑。以后可以打个电话充一次电，充六次电，这样可以为你解决很多后顾之忧。我们还免费送充电桩。如果您家里有地方安装，我们可以为您安装。第四个方面，我们要解决消费者对电动车的顾虑。我们为三电提供终身保修、终身免费救援、终身免费技术维护，通过全心全意的服务进一步打动用户，让用户更好地用车，更好地体验用车。

主持人:如果不局限于这款产品，你认为奔腾品牌如何在整个新能源汽车市场突围？

董万福:其实我觉得技术和产品还是最关键的环节。我们还开发了一个基于先进技术的平台。这个平台的第一个型号是奔腾E01。未来，明年3月将有一款小型MPV，主要在2B市场销售。同时，这个平台可以实现从A0级车到b级车的无限扩展。所以会搭建这个平台，未来会基于这个平台推出更多更好的产品来搭建这样的市场。

主持人:在这个过程中，渠道也很重要。我们对年轻人的渠道是什么？

董万福:目前我们推出的第一款产品是奔腾E01，以2C端为主，所以我们也扫描了这个级别的车辆，2C端和主要用户，大概分布在北上广深，天津，杭州，成都等大城市，所以我们会选择6到7个城市先建一些体验中心，上海体验中心8月12日开业，盲人奔腾E01 8月12日上市。当时，40多位车主做了一个盲目的决定，然后我们的店在杭州、成都和Be……ing即将开业，我们也正在从深圳、广州和天津筹建，为客户提供更好的体验。同时我们在上海的店就建在华盛旁边，华盛是一个大型的专门做奔驰，宝马，奥迪的售后服务中心，我们的售后服务也是华盛做的。这样的话，上海的客户体验会很好，就在旁边，是我们新的探索。

主持人:我们刚才讲的新能源，从一汽奔腾整个企业的角度来讲是众所周知的，但是我们看到的可能和企业的不一样。从企业端来看，这些变化主要集中在哪些领域？

董万福:首先，新奔腾把自己定位为一家创新创业型公司。你必须谈论改变。有几种做法。3月，一汽奔腾完成了较好的资产重组。一汽奔腾有限公司作为奔腾品牌的主要载体，正式成为一汽全资非上市子公司。我们去掉上市这个壳之后，我们的整体决策和机制会更加灵活和快捷。然后到了5月，又发生了变化。资产的进一步划分意味着新的业务划分。原来一汽奔腾包括生产、制造、物流、电机销售等业务都是由中国一汽和一汽集团承担，所以奔腾是一个只剩下不到2000人的团队，具体重心是R&D和销售。在这种情况下，它可以专注于这些业务，并承载集团的赋能。集团进行的大刀阔斧的改革，包括人事、组织架构、资本运作、新业态布局等，赋予了奔腾更大的赋能，让我们可以更加专注于产品、品牌、服务、体验和创新，更好地应对市场的各种挑战。

主持人:最近奔腾在产品上也是动作频频。第四季度我们会在产品上有新动作吗？

董万福:其实这两年是奔腾产品非常棒的一年。今年年初，奔腾T77Pro1.5T和奔腾T99运动版分别上市。这两款现在也卖的不错。今年四季度我们的T33 1.2T车型，包括B70乘用车也将上市，然后明年我们会出现的车型。明年将推出一款内部代号为D365的SUV，非常值得期待。我们未来的产品线会越来越丰富，SUV的布局会从A0到B，电动车2C端的E01，包括2B端，然后我们的轿车和国民轿车也会推出，B70，所以就整个产品体系来说，我们已经很健全了。

主持人:E01上市后，很多人说奔腾是新能源市场的后来者。你同意这种说法吗？

董万福:我真的不这么认为。首先，我们也认为我们在走这条路，也就是大多数传统车企都在走这条路。如果关注新能源的话，最早的一些产品是在传统汽车上进行升级改造的产品。我们之前也推出过这款产品，B30EV和X40EV，大家也都看到了。我们的B30EV，其实我们也做了创新。2017年，摩拜单车，当时黄啸的汽车和自行车都是第一次尝试在汽车领域分一杯羹，是雄安新区投入的第一批汽车。事实上，在那里投资的第一批汽车是奔腾B30EV。2018年这款车在东莞共享了近200辆，其实也不算多。我们都把它放到更好的领域去探索和实践。同时，我们也抱着开放的心态。同时我们也和蚂蚁合作。B30我们改里程，换电池，进一步增加里程，也造就了这样的市场。这些行动是频繁的。但这是一个特定的阶段，在这个过程中，我们开发了这个平台。为什么说后来者居上，后来者先攻？我们的车也是诚意满满，包括这款车的造型。你可以看一下，这里面包含了我们对新能源汽车更好的理解。我们认为新能源车在整个电机的电控上可能没有那么大的噪音，比较安静，不像传统燃油车的噪音大。我们在这辆车上配备了尊宝音响，是我们安装在这辆车上的。同时我们还配备了正宗的音源，保证音质会更好，大家可以去我们的展厅体验一下。我们肯定想把这辆车打造成为奔腾m……ile音乐厅，而且效果特别好。我们非常有信心。绝对目前同级别电动车基本没有这样的音质效果，即使比它高的车也没有，我们做了这样的尝试。同时奔腾E01搭载了一项目前在汽车行业还没有应用的技术，叫做智能AR控制技术。通过AR后备箱的投影，我们会带着蓝牙钥匙走到后备箱一米左右。后备箱下面有个摄像头，会投出一个小光点和一个小方块。我们会用脚踩广场，后备箱不碰车就开了。你可以去现场体验一下这种声音，这种技术。这项技术在汽车行业肯定是首次采用，所以我们非常有信心后来者居上。我们现在开发的也是整个价值链，包括电池的回收，和国家电网谈更低的充电价格，然后做一个小型MPV，把从生产、制造、研发、物流到运营的整个生态整合起来，可以给用户提供更好的产品和更好的权利。因为我刚才说的金融政策，它的权益会远远超过金融政策和收费政策，会不止于此。会给保险带来一些优惠，包括终身免费更换轮胎。这一系列的新领域都会融入其中。这款车型期待明年有更大的销量，所以我们对奔腾新能源未来的发展充满信心。

主持人:今天的采访到此结束。(编辑:李硕)

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