付远洪：加强创新 推出更多适合中国市场的产品和技术

北京国际车展中马智达(中国)企业管理有限公司以“百年信任，感谢有你”为主题首次亮相，展出了代表企业百年发展的经典车型和百年特别纪念车型，浓缩了马自达百年不懈的匠心精神。

北京国际车展中马智达(中国)企业管理有限公司以“百年信任，感谢有你”为主题首次亮相，展出了代表企业百年发展的经典车型和百年特别纪念车型，浓缩了马自达百年不懈的匠心精神。

技术背景和品牌沉淀让马自达品牌具备了“吸粉”的能力，而2020年马自达发布压燃版汽油机，给了消费者更多的选择和全新的体验，也让新生代年轻人有了不一样的驾控感受，为品牌忠诚度带来了新的提升。

此外，马自达正在策划全新的推广策略和营销方式，为更多潜在消费者带来真正的实际体验。以下为采访实录:

主持人:首先请傅总介绍一下长安展台的亮点。

傅:此次北京车展也是中国自今年疫情以来规模最大的一次A级车展。因此，长安马自达非常重视这里的北京车展，将我们来自长安马自达的所有产品和技术带到了北京车展。我简单总结了这次车展的三个特点。第一个特点是百年马自达，就是把一些品牌、技术、历史的传承，包括匠人匠心的积累，我们结合马自达的百年品牌，带到了北京车展。我们有1967年上市的量产转子发动机，还有1969年上市的，也就是我们当时最酷的四门跑，这是第一。第二个，我想，是马自达。在本次北京车展上，我们也将9月16日刚刚在国内上市的压燃式汽油发动机带到了北京车展。这款发动机也值得期待。第三个特点叫做新一代马自达。在这里，我们将马自达在全球和中国市场的新一代产品带到了北京车展。第一款产品是我们去年9月份上市的新一代第一款产品，包括我们媒体在内的很多用户都已经了解到了。第二件作品是马自达的第二款产品，于今年5月28日推出。它也是新一代的第一款SUV产品，被带到中国市场，所以我们称之为新一代马自达。北京车展大概呈现了这三个特点。

主持人:大家都知道，从转子发动机到创驰蓝天，这一次e创驰蓝天X发动机最初亮相，国内消费者已经非常关注了。你认为马自达开发这个新物种的初衷是什么？

傅:其实这群了解，熟悉的用户和媒体朋友对是有评价的。我觉得一方面是在走，另一方面也体现了马自达对技术和产品的执着和坚持。马自达一直坚持我们的技术。刚才我们提到了转子发动机，接下来是刚刚提到的压燃式汽油机。马自达的品牌有点像科技人。我们一直专注于技术，所以在转子发动机之后，现在我们推出了世界上第一款压燃式汽油发动机。众所周知，在两种燃料压燃的情况下，传统基础上只有柴油可以实现压燃，汽油必须是火花点火和点火，但马自达在努力让我们的汽油板热效率最大化，提高我们动力输出的舒适性。然后我一直在关注压燃能否应用在汽油机上。其实我一直在专注，在发展，所以终于实现了。其实我觉得它有几个技术上的突破。第一个技术突破是高压缩突破。整个压燃式汽油机的压缩比已经达到了15比1。像国产汽油机，好像最高的是l……s比13或11，遥遥领先于行业内其他产品。这是第一个。

第二个技术特点是空燃比高。空气和燃料的混合比为37比1，接近40。高空燃比带来了什么？燃油和空气的结合非常充分，结果呢？就是燃烧非常充分，所以把热效率发挥到极致，带来三个结果。第一个结果是我们的油耗低。我说的是我们的压燃式版本汽油发动机，排量2.0升。现在它的油耗基本比市面上的1.5升发动机好。实现了2.0升排量，1.5升油耗，性能输出出色。1.5升的油耗成就了2.0升的排量。它的性能输出很优秀，1.5升油耗达到2.5升，基本实现了2.5升的功能输出，包括扭矩和功率，这是第二个特点。

第三，因为它燃烧充分，它的排放非常好，非常好，在节能的同时实现了环保，所以这一块。刚才讲的初衷是让我们的汽油热效率最大化，然后节能的同时减排，同时让我们各区市县的汽油热效率最大化，然后节能的同时减排，同时让我们的扭矩和功率最大化。这是从这个角度出发的。这个引擎投入市场后，应该说目前无论是媒体还是用户反馈都非常好。

主持人:第三个问题，CX-30也深受年轻消费者的喜爱。你认为它的核心优势是什么？那它有没有针对这种年轻消费者的特殊政策，比如购车？

傅:我刚才介绍的30是新一代产品的第二款产品，也是新一代产品的首款SUV产品。我们对这种产品寄予厚望。要说这个产品的特点，我觉得有几点。首先是净化版的混合外观。在原有的基础上，我们实现了混动2.0，整个外观更加运动和大气。这是第一个。第二个是内部的。我们称之为精致内饰。整个内饰的设计更加优雅，更加精致，更加简洁。我们称之为更强的科技感。这是内饰的，包括你打开车门时看到的。就是这种感觉，就是有一种高级感。这是第二个，也就是内饰。第三个特点，我觉得也是最重要的一个特点，在于它的一体化操控，因为它包含了从创驰蓝天技术的净化版重新调校，包括车身和场地，然后包含了我们动力输出的一个功能升级，让我们整个操控更加用心。这是什么意思？不管是油门还是刹车，点多少，来多少，就是心随你动，把人和马的操控发挥到极致。我们常说，CX-30是一款你仍然想驾驶的汽车。本来我跟媒体开玩笑说，你可以开一辆还在开的车。这是一个工具。我们想让CX-30成为你仍想驾驶的汽车，成为你的伴侣。它有感情和你的伴侣。我们造了这样一辆车，你还想开，这是感情用事

最后一个是安全，这是所有部门的标配。我们的CX-30赛车配置安全，成绩也很好。这款车在北美、欧洲和中国都达到了这样一个安全评价的最高水平，在中国比我们先发布。五星安全碰撞是一个优秀的结果，用户可以放心，所以我们的外观、内饰、操控、安全都可以保证我们用户想要的价值的实现。但是从整个上市情况来看，我们的CX-30得到了业界、媒体和用户的高度评价。从这款车的市场表现来看，正逐步向我们的目标迈进，月环比大幅提升。但是就像刚才这里说的，为了更好的回馈用户，其实我们产品的用户群还是很年轻的，所以从这样一个经营方针的设计上，我们也设计了很多适合我们年轻用户的经营方针，比如我们的低首付、长周期、低利率等等。，低首付，低准入门槛，让更多的马粉开上CX-30，然后我们才能供货……每月测试一次。我们可能一开始是24期，现在搬到了36期甚至48期，以减少月供，减轻美国用户这样一辆车的负担。我们有这些政策。

主持人:您刚才说CX-30的性能越来越好，我觉得我们整个企业的性能也越来越好。那么，您认为长安马自达如何在当前的整体环境下，越来越好地实现自身的销售业绩呢？

傅:也谢谢你的关心。我们刚才确实谈到了CX-30。其实从整个企业的表现来看，从3月份开始我们看到了较大的正增长，然后特别是4-8月份同比增长25%以上，远远领先于行业水平。回过头来看，为什么我们取得了这么好的成绩？我觉得还是有两个因素。一方面，新增用户40万。整个后疫情时代之后，尤其是4-8月份，之前疫情所压抑的消费力可能会得到释放。总体趋势，第二季度和第三季度，都在向好的趋势发展。从大趋势来看，3月环比在增加，大趋势是在增加。这是第一个。第二，我觉得主要是从我们企业的角度。我觉得第一，我们创新了产品和技术，推出了一些适合中国市场的产品和技术，包括刚才说的压燃版汽油机。这些技术的引入引起了更多的社会关注和用户的一些关注，然后才是真正的提高这个产品的实力。这是第一个。其次，我们也相信我们也创新了营销方式，包括我们结合终端市场的消费趋势，以及后疫情时代消费者行为习惯的变化。我们使用了一些数字营销方法来创新我们营销的某些方面。这是第二点。第三，我们也在不断优化我们的业务政策。刚才我们谈到了金融政策，包括一些码头。通过对我们的一些经营政策的一些优化，来关注那些关心我们的人，把我们做好。最后一个就是关注我们的经销商。我觉得这个也是在持续做的，因为不管是你的价值营销，还是你的粉丝营销，最终都会实现，最终体现在终端。所以今年是因为疫情，可能会对整个流通行业和经销商造成很大的影响。我们也很关心经销商的生存状况，更加关注经销商。受疫情影响经销商满意度在下降，但实际上我们今年的情况比去年增加了两家经销商。重视经销商的政策也取得了一些成效。主机厂、经销商和用户做出了全面的努力。然后我们目前取得了一些不错的成绩，我们的订单也要做好，包括刚才说的价值营销和粉丝营销。

主持人:从国内来看，疫情防控已经比较有效，但是全球范围内还有很多未知，肯定会对国内车市产生一定的影响。你觉得昌马接下来会怎么做？

傅:今年接下来的几个月，包括明年的车市走势，我们都在做一些判断。就像你刚才提到的，其实这一块应该说我个人对这个车市的判断还是谨慎乐观的。谨慎是什么意思？就像你刚才说的，整个疫情对世界的影响，虽然我们中国好像已经基本摆脱了疫情的影响，但是全球来看，我们还有很多不确定性，我们不也在判断吗？秋冬过后，有可能会有一些复发，复发等等。所以针对这些情况，我认为疫情对我们行业的应对还有很多不确定性。同时，我认为，说实话，在我们谨慎的基础上，我们更加乐观。一方面，我们只需要在这里。另一方面，今年上半年我们抑制了一部分消费者的消费需求，他肯定会释放。所以我觉得今年四季度乃至明年的车市总体判断是乐观的。在这种情况下，如何才能抓住这么好的形势，越走越远呢？我觉得第一个方面是做好我们的产品。在这种情况下，我们也应该……不断将我们现有产品和优质产品的价值传递给我们的市场和客户。第二个是我们应该做好我们的客户管理和客户关怀。顾客是我们的根本，是我们的衣食父母。所以我们现在正在计划和规划通过一些数字营销的手段进行营销。第二个原因是全面系统的做好我们的粉丝营销，从售前到售后全方位的管理我们的客户，提升我们的品牌口碑和价值。第三，正如我刚才提到的，我们应该更加重视我们的经销商，然后我们可以一起把市场做得更好。

主持人:好了，今天的五个问题大概就这些了，所以请辛苦付总。北京国际车展中马智达(中国)企业管理有限公司以“百年信任，感谢有你”为主题首次亮相，展出了代表企业百年发展的经典车型和百年特别纪念车型，浓缩了马自达百年不懈的匠心精神。

北京国际车展中马智达(中国)企业管理有限公司以“百年信任，感谢有你”为主题首次亮相，展出了代表企业百年发展的经典车型和百年特别纪念车型，浓缩了马自达百年不懈的匠心精神。

技术背景和品牌沉淀让马自达品牌具备了“吸粉”的能力，而2020年马自达发布压燃版汽油机，给了消费者更多的选择和全新的体验，也让新生代年轻人有了不一样的驾控感受，为品牌忠诚度带来了新的提升。

此外，马自达正在策划全新的推广策略和营销方式，为更多潜在消费者带来真正的实际体验。以下为采访实录:

主持人:首先请傅总介绍一下长安展台的亮点。

傅:此次北京车展也是中国自今年疫情以来规模最大的一次A级车展。因此，长安马自达非常重视这里的北京车展，将我们来自长安马自达的所有产品和技术带到了北京车展。我简单总结了这次车展的三个特点。第一个特点是百年马自达，就是把一些品牌、技术、历史的传承，包括匠人匠心的积累，我们结合马自达的百年品牌，带到了北京车展。我们有1967年上市的量产转子发动机，还有1969年上市的，也就是我们当时最酷的四门跑，这是第一。第二个，我想，是马自达。在本次北京车展上，我们也将9月16日刚刚在国内上市的压燃式汽油发动机带到了北京车展。这款发动机也值得期待。第三个特点叫做新一代马自达。在这里，我们将马自达在全球和中国市场的新一代产品带到了北京车展。第一款产品是我们去年9月份上市的新一代第一款产品，包括我们媒体在内的很多用户都已经了解到了。第二件作品是马自达的第二款产品，于今年5月28日推出。它也是新一代的第一款SUV产品，被带到中国市场，所以我们称之为新一代马自达。北京车展大概呈现了这三个特点。

主持人:大家都知道，从转子发动机到创驰蓝天，这一次e创驰蓝天X发动机最初亮相，国内消费者已经非常关注了。你认为马自达开发这个新物种的初衷是什么？

傅:其实这群了解，熟悉的用户和媒体朋友对是有评价的。我觉得一方面是在走，另一方面也体现了马自达对技术和产品的执着和坚持。马自达一直坚持我们的技术。刚才我们提到了转子发动机，接下来是刚刚提到的压燃式汽油机。马自达的品牌有点像科技人。我们一直专注于技术，所以继转子发动机之后，现在我们推出了世界上第一款压燃式汽油发动机……发动机。众所周知，在两种燃料压燃的情况下，传统基础上只有柴油可以实现压燃，汽油必须是火花点火和点火，但马自达在努力让我们的汽油板热效率最大化，提高我们动力输出的舒适性。然后我一直在关注压燃能否应用在汽油机上。其实我一直在专注，在发展，所以终于实现了。其实我觉得它有几个技术上的突破。第一个技术突破是高压缩突破。整个压燃式汽油机的压缩比已经达到了15比1。像国产汽油机，好像最高不到13或11，遥遥领先于行业其他产品。这是第一个。

第二个技术特点是空燃比高。空气和燃料的混合比为37比1，接近40。高空燃比带来了什么？燃油和空气的结合非常充分，结果呢？就是燃烧非常充分，所以把热效率发挥到极致，带来三个结果。第一个结果是我们的油耗低。我说的是我们的压燃式版本汽油发动机，排量2.0升。现在它的油耗基本比市面上的1.5升发动机好。实现了2.0升排量，1.5升油耗，性能输出出色。1.5升的油耗成就了2.0升的排量。它的性能输出很优秀，1.5升油耗达到2.5升，基本实现了2.5升的功能输出，包括扭矩和功率，这是第二个特点。

第三，因为它燃烧充分，它的排放非常好，非常好，在节能的同时实现了环保，所以这一块。刚才讲的初衷是让我们的汽油热效率最大化，然后节能的同时减排，同时让我们各区市县的汽油热效率最大化，然后节能的同时减排，同时让我们的扭矩和功率最大化。这是从这个角度出发的。这个引擎投入市场后，应该说目前无论是媒体还是用户反馈都非常好。

主持人:第三个问题，CX-30也深受年轻消费者的喜爱。你认为它的核心优势是什么？那它有没有针对这种年轻消费者的特殊政策，比如购车？

傅:我刚才介绍的30是新一代产品的第二款产品，也是新一代产品的首款SUV产品。我们对这种产品寄予厚望。要说这个产品的特点，我觉得有几点。首先是净化版的混合外观。在原有的基础上，我们实现了混动2.0，整个外观更加运动和大气。这是第一个。第二个是内部的。我们称之为精致内饰。整个内饰的设计更加优雅，更加精致，更加简洁。我们称之为更强的科技感。这是内饰的，包括你打开车门时看到的。就是这种感觉，就是有一种高级感。这是第二个，也就是内饰。第三个特点，我觉得也是最重要的一个特点，在于它的一体化操控，因为它包含了从创驰蓝天技术的净化版重新调校，包括车身和场地，然后包含了我们动力输出的一个功能升级，让我们整个操控更加用心。这是什么意思？不管是油门还是刹车，点多少，来多少，就是心随你动，把人和马的操控发挥到极致。我们常说，CX-30是一款你仍然想驾驶的汽车。本来我跟媒体开玩笑说，你可以开一辆还在开的车。这是一个工具。我们想让CX-30成为你仍想驾驶的汽车，成为你的伴侣。它有感情和你的伴侣。我们造了这样一辆车，你还想开，这是感情用事

最后一个是安全，这是所有部门的标配。我们的CX-30赛车配置安全，成绩也很好。这款车在北美、欧洲和中国都达到了这样一个安全评价的最高水平，在中国比我们先发布。五星安全碰撞是一个优秀的结果，所以用户可以放心，所以我们的外观……内饰、操控、安全，才能保证我们用户想要的价值的实现。但是从整个上市情况来看，我们的CX-30得到了业界、媒体和用户的高度评价。从这款车的市场表现来看，正逐步向我们的目标迈进，月环比大幅提升。但是就像刚才这里说的，为了更好的回馈用户，其实我们产品的用户群还是很年轻的，所以从这样一个经营方针的设计上，我们也设计了很多适合我们年轻用户的经营方针，比如我们的低首付、长周期、低利率等等。，低首付，低准入门槛，让更多的马粉可以开在CX-30上，然后我们可以低月供。我们可能一开始是24期，现在搬到了36期甚至48期，以减少月供，减轻美国用户这样一辆车的负担。我们有这些政策。

主持人:您刚才说CX-30的性能越来越好，我觉得我们整个企业的性能也越来越好。那么，您认为长安马自达如何在当前的整体环境下，越来越好地实现自身的销售业绩呢？

傅:也谢谢你的关心。我们刚才确实谈到了CX-30。其实从整个企业的表现来看，从3月份开始我们看到了较大的正增长，然后特别是4-8月份同比增长25%以上，远远领先于行业水平。回过头来看，为什么我们取得了这么好的成绩？我觉得还是有两个因素。一方面，新增用户40万。整个后疫情时代之后，尤其是4-8月份，之前疫情所压抑的消费力可能会得到释放。总体趋势，第二季度和第三季度，都在向好的趋势发展。从大趋势来看，3月环比在增加，大趋势是在增加。这是第一个。第二，我觉得主要是从我们企业的角度。我觉得第一，我们创新了产品和技术，推出了一些适合中国市场的产品和技术，包括刚才说的压燃版汽油机。这些技术的引入引起了更多的社会关注和用户的一些关注，然后才是真正的提高这个产品的实力。这是第一个。其次，我们也相信我们也创新了营销方式，包括我们结合终端市场的消费趋势，以及后疫情时代消费者行为习惯的变化。我们使用了一些数字营销方法来创新我们营销的某些方面。这是第二点。第三，我们也在不断优化我们的业务政策。刚才我们谈到了金融政策，包括一些码头。通过对我们的一些经营政策的一些优化，来关注那些关心我们的人，把我们做好。最后一个就是关注我们的经销商。我觉得这个也是在持续做的，因为不管是你的价值营销，还是你的粉丝营销，最终都会实现，最终体现在终端。所以今年是因为疫情，可能会对整个流通行业和经销商造成很大的影响。我们也很关心经销商的生存状况，更加关注经销商。受疫情影响经销商满意度在下降，但实际上我们今年的情况比去年增加了两家经销商。重视经销商的政策也取得了一些成效。主机厂、经销商和用户做出了全面的努力。然后我们目前取得了一些不错的成绩，我们的订单也要做好，包括刚才说的价值营销和粉丝营销。

主持人:从国内来看，疫情防控已经比较有效，但是全球范围内还有很多未知，肯定会对国内车市产生一定的影响。你觉得昌马接下来会怎么做？

傅:今年接下来的几个月，包括明年的车市走势，我们都在做一些判断。就像你刚才提到的，其实这一块应该说我个人对这个车市的判断还是谨慎乐观的。谨慎是什么意思？就像你刚才说的，整个疫情对世界的影响，虽然我们中国好像已经基本摆脱了疫情的影响，但是全球来看，我们还有很多不确定性，我们不也在判断吗？秋冬季过后，有可能……会有一些反复，复发等等。所以针对这些情况，我认为疫情对我们行业的应对还有很多不确定性。同时，我认为，说实话，在我们谨慎的基础上，我们更加乐观。一方面，我们只需要在这里。另一方面，今年上半年我们抑制了一部分消费者的消费需求，他肯定会释放。所以我觉得今年四季度乃至明年的车市总体判断是乐观的。在这种情况下，如何才能抓住这么好的形势，越走越远呢？我觉得第一个方面是做好我们的产品。在这种情况下，我们也应该不断地把我们现有的产品和好的产品的价值传递给我们的市场和我们的客户。第二个是我们应该做好我们的客户管理和客户关怀。顾客是我们的根本，是我们的衣食父母。所以我们现在正在计划和规划通过一些数字营销的手段进行营销。第二个原因是全面系统的做好我们的粉丝营销，从售前到售后全方位的管理我们的客户，提升我们的品牌口碑和价值。第三，正如我刚才提到的，我们应该更加重视我们的经销商，然后我们可以一起把市场做得更好。

主持人:好了，今天的五个问题大概就这些了，所以请辛苦付总。

标签：马自达北京长安

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