文/腾讯汽车张
“自主品牌每年实际净投入超过50亿元，这是自主品牌发展的基础。你可以计算一下我们目前的营业收入和投资。R&D投资占营业收入的比重接近10%，全球车企平均值只有5%。”9月26日，广汽集团总经理冯兴亚在接受媒体采访时表示。
他认为，自主品牌的发展不能再依靠过去对市场的预见，必须在科技上领先。“否则，自主品牌的品牌就是一句空话。”
为此，广汽集团于去年11月启动了e时代行动计划，至今已实施不到一年。如今，广汽以用户体验为主，同时以集团的高研发、自主品牌的投入、吸引人才的手段和体制机制持续推进。
自力更生只能走“科技”之路
目前，广汽传祺通过三大技术为产品赋能:全新广汽全球平台模块化架构GPMA、ADiGO智能驾驶互联生态系统和动力技术。近日，广汽传祺第四代发动机2.0ATK热效率达到42.1%，获得中汽中心认证，为中国品牌发动机最高热效率树立了新标准。
广汽研究院院长吴健透露，广汽研究院在新四化中采取“2510”战略，包括电动化、数字化、智能网联场景化，分为两年后技术、五年后技术、十年后技术，差异化布局技术创新。
在智能驾驶领域，目前广汽已经可以实现L3级别的自动驾驶，技术上通过手机实现一键泊车。同时可以实现跨L4层的长距离低速自动驾驶。
“我们还将进一步掌握人工智能、5G、软件定义的汽车、大数据和信息安全等核心技术，并围绕我们的ADiGO智能驾驶互联系统提升用户体验。”吴健说。
冯兴亚认为，技术、信息技术、智能制造、电气化的核心是科学技术。“说白了就是用技术创造一种体验，这是我们广汽集团技术改造的思考点。”
传统车企的数字化转型“不容易”
同时，在提到企业内部的数字化转型时，冯兴亚表示，数字化是新四化的一个基础的东西，但是数字化转型有很多困难。“说起来容易，做起来难。”
一方面，企业内部的人需要转变观念。“因为我们平时的工作方式，思考问题的思路和数字化的要求不一致，很多事情都不一致，包括对数字化本身的理解。”
另一方面，企业也要进行数字化转型的组织变革。“所有的问题都用数字来表示，引领和指导各项工作的开展，这将导致整个工作流程和组织的诸多调整。”
据了解，广汽去年开始调整组织架构，广汽集团成立信息数据总部，将盛达科技转型为软件公司。“以前做互联网，做电商，现在从电商转向软件。从机构的调整到实际工作流程的顺畅，用了一年时间。”
更重要的是，冯兴亚认为，路径的选择也很重要。“以问题为导向，找到重点，从消费者的需求出发来做四化的改造，我觉得这些都是我们在去年和前年遇到一些问题之后做出的对策。”
从营销金三角到价值金三角
北京奥运前夕……显示，广汽传祺于9月24日发布了全新的营销战略“金三角战略”。在“e时代行动”计划的指引下，广汽传祺聚焦产品增值、技术增值、服务增值三大板块，实现为消费者增值、为经销商增利、为广汽传祺赋能的目标。
冯兴亚介绍，从2018年内部提出金三角的概念，到今天广汽的“金三角战略”，其实是从营销到价值的转变。“营销金三角的目的是创造价值。我们不能偏离价值方向。如何为客户和经销商创造价值，如何让厂商更有能力，已经上升到一个新的高度。”
其实这种模式的转变也离不开数字化转型的结果。广汽在智能网联方面做的一些改进，可以让用户在有需求的时候直接联系厂家，打通车企和客户的联系。
“互联网时代，完全可以变成三角关系。不能说客户有反馈给经销店，经销店找厂家。这太没效率了。我们做什么呢客户提出需求，就会反馈给厂家和销售门店，让服务形成联动，更好地满足客户需求，形成三角关系。”这不仅提高了效率，也大大提高了用户满意度。
据了解，广汽集团今年1-8月销量略有下降。冯兴亚预计，下个月集团销量将转正，今年的整体销售目标是实现3%的增长。
文/腾讯汽车张
“自主品牌每年实际净投入超过50亿元，这是自主品牌发展的基础。你可以计算一下我们目前的营业收入和投资。R&D投资占营业收入的比重接近10%，全球车企平均值只有5%。”9月26日，广汽集团总经理冯兴亚在接受媒体采访时表示。
他认为，自主品牌的发展不能再依靠过去对市场的预见，必须在科技上领先。“否则，自主品牌的品牌就是一句空话。”
为此，广汽集团于去年11月启动了e时代行动计划，至今已实施不到一年。如今，广汽以用户体验为主，同时以集团的高研发、自主品牌的投入、吸引人才的手段和体制机制持续推进。
自力更生只能走“科技”之路
目前，广汽传祺通过三大技术为产品赋能:全新广汽全球平台模块化架构GPMA、ADiGO智能驾驶互联生态系统和动力技术。近日，广汽传祺第四代发动机2.0ATK热效率达到42.1%，获得中汽中心认证，为中国品牌发动机最高热效率树立了新标准。
广汽研究院院长吴健透露，广汽研究院在新四化中采取“2510”战略，包括电动化、数字化、智能网联场景化，分为两年后技术、五年后技术、十年后技术，差异化布局技术创新。
在智能驾驶领域，目前广汽已经可以实现L3级别的自动驾驶，技术上通过手机实现一键泊车。同时可以实现跨L4层的长距离低速自动驾驶。
“我们还将进一步掌握人工智能、5G、软件定义的汽车、大数据和信息安全等核心技术，并围绕我们的ADiGO智能驾驶互联系统提升用户体验。”吴健说。
冯兴亚认为，技术、信息技术、智能制造、电气化的核心是科学技术。“说白了就是用技术创造一种体验，这是我们广汽集团技术改造的思考点。”
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传统车企的数字化转型“不容易”
同时，在提到企业内部的数字化转型时，冯兴亚表示，数字化是新四化的一个基础的东西，但是数字化转型有很多困难。“说起来容易，做起来难。”
一方面，企业内部的人需要转变观念。“因为我们平时的工作方式，思考问题的思路和数字化的要求不一致，很多事情都不一致，包括对数字化本身的理解。”
另一方面，企业也要进行数字化转型的组织变革。“所有的问题都用数字来表示，引领和指导各项工作的开展，这将导致整个工作流程和组织的诸多调整。”
据了解，广汽去年开始调整组织架构，广汽集团成立信息数据总部，将盛达科技转型为软件公司。“以前做互联网，做电商，现在从电商转向软件。从机构的调整到实际工作流程的顺畅，用了一年时间。”
更重要的是，冯兴亚认为，路径的选择也很重要。“以问题为导向，找到重点，从消费者的需求出发来做四化的改造，我觉得这些都是我们在去年和前年遇到一些问题之后做出的对策。”
从营销金三角到价值金三角
北京车展前夕，广汽传祺于9月24日发布了全新的营销战略“金三角战略”。在“e时代行动”计划的指引下，广汽传祺聚焦产品增值、技术增值、服务增值三大板块，实现为消费者增值、为经销商增利、为广汽传祺赋能的目标。
冯兴亚介绍，从2018年内部提出金三角的概念，到今天广汽的“金三角战略”，其实是从营销到价值的转变。“营销金三角的目的是创造价值。我们不能偏离价值方向。如何为客户和经销商创造价值，如何让厂商更有能力，已经上升到一个新的高度。”
其实这种模式的转变也离不开数字化转型的结果。广汽在智能网联方面做的一些改进，可以让用户在有需求的时候直接联系厂家，打通车企和客户的联系。
“互联网时代，完全可以变成三角关系。不能说客户有反馈给经销店，经销店找厂家。这太没效率了。我们做什么呢客户提出需求，就会反馈给厂家和销售门店，让服务形成联动，更好地满足客户需求，形成三角关系。”这不仅提高了效率，也大大提高了用户满意度。
据了解，广汽集团今年1-8月销量略有下降。冯兴亚预计，下个月集团销量将转正，今年的整体销售目标是实现3%的增长。
公信力颇高的美国《消费者报告》在最新文章中，对燃油车、纯电汽车以及插电混合动力汽车的保养及维修费用做了综合对比。此次报告跨度达到了20万英里（32万公里），至少在美国市场，此乃汽车的正常寿命。
1900/1/1 0:00:00“人车家生活”，9月26日，新宝骏宝骏小BIU智慧汽车发布会于北京新国展如期举行。
1900/1/1 0:00:00网易汽车9月26日报道2020北京车展北京车展是疫情以来唯一的全球A级车展。本届车展以“智领未来”为主题，集中展示汽车行业的最新创新成果，以及对未来出行的畅想及战略布局。
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