Martin Saage：第八代高尔夫将更符合中国消费者需求

合资版第八代高尔夫使用的HMI系统可以基于当地消费者的整体习惯变化。马丁·萨格(Martin Saage)表示，中国汽车市场在数字化转型领域比欧洲快得多，这一系统可以满足中国消费者目前的用车习惯。

第八代高尔夫大概是大众今年最值得期待的了。从设计稿到量产车的推出，这一代高尔夫可谓“千呼万唤始出来”。经过一番风雨，第八代高尔夫在今年的北京车展上正式亮相，官方给出了其15-16.5万元的预售价区间。顶配车型比七代便宜近2万(14.23万-18.02万元)。

一汽大众销售有限公司副总经理马丁·萨格(Martin Saage)

自高尔夫引进以来，中国通过合资和进口积累了100多万车主。作为全球车型，也是大众产品的绝对代表。全新第八代数字高尔夫在一汽-大众联合生产后，会有多少“惊心动魄”的配置让消费者买单？一汽-大众销售有限公司副总经理马丁·萨格(Martin Saage)在北京车展上接受了新浪汽车的专访。

之所以称之为全数字化高尔夫，Martin Saage表示，首先，第八代高尔夫诞生于最新的MQB Evo平台，具有优化和扩展电气架构的能力。其次，悬浮式中控面板的首页界面可定制性强，配备云控，可以用极短的语音唤醒这种模式。

此外，合资版第八代高尔夫采用的HMI系统可以根据当地消费者的整体习惯变化。Martin Saage表示，中国汽车市场在数字化转型领域比欧洲快得多，这一系统可以满足中国消费者目前的用车习惯。

对于高尔夫未来是否会推出电动汽车，Martin Saage肯定说不。同时，他肯定了MEB电动平台未来将推广更多纯电动高性能汽车。Martin Saage表示，“在这个平台上，我们只做纯电动汽车，而且是高性能的纯电动汽车。未来高尔夫也会做传统款。”以下是采访记录。

新浪郭波:我们今天来谈谈我们的新车。这次车展主要是关于全新的数字高尔夫车。这款车不仅在中国，在德国也有同样的知名度和历史认知。很多年轻用户，高尔夫是第一辆车。应该说是一种传承。能说说中国和欧洲的原因吗？

Martin Saage:首先，我们非常荣幸能够借今天北京车展的机会发布一款全新的数字高尔夫车。我们都知道高尔夫车已经有46年左右的历史了，在全球的保有量已经超过了3000万辆，在中国也超过了100万辆。其实高尔夫真的是一款非常成功的车。而事实上，我们也可以知道，高尔夫是脱胎于它所处的时代环境。当时欧洲1974年能源危机，之前很多人选择大排量大尺寸的车，这些车型都很耗油。在能源危机的背景下，人们对低排量、低油耗的车型有着很高的期望，高尔夫就是在这样的环境下诞生的。

当我们谈到高尔夫时，它在欧洲和中国如此受欢迎的原因很简单。因为这是一辆近乎完美的车。我们看到它的外观可能略小，但是内部空间很大，特别适合长途驾驶。总的来说，在长途驾驶过程中，无论是司机还是其他乘客都会感到非常舒适。除此之外，它的后备箱空间很充裕，也很省油。

可以看到我们最新的全新的数字高尔夫车，特别是在内饰升级上，有了全新的HMI系统，也就是我们的中控系统。况且它拥有最先进的技术和最时尚的设计，所以我们认为全新的数字高尔夫车延续了原有的七代车型，续写着传奇和成功。

新浪郭波:您刚才提到新的数字高尔夫在中控智能系统上有突破性的亮点，包括数字高尔夫在这次发布中描述的话。我想知道这些数字好不好，或者最重要的是什么……内饰中控智能系统改进中的nt设计理念？如果向你的用户展示一个简单的概要，这些亮点在哪里？

Martin Saage:新的数字高尔夫车内饰的主要设计理念有一个非常重要的支柱，或者说是一个基础。这个基础就是它所在的平台，而且是最新的MQB Evo平台。在这个平台上，我们可以优化类似电器的架构，调节限速。在这样一个平台的基础上，我们对整体高尔夫内饰的设计进行了极大的优化。如果我们打开全新的数字高尔夫车，第一眼看内饰，可能首先会发现中控面板。现在这个中控面板的尺寸非常大，中控面板和高尔夫的仪表盘也连在了一起。我们称这种设计为悬浮式设计，我们看到高尔夫内部没有实体按键。我们采用全新的触摸按键概念，非常符合目前国内消费者的使用习惯，大家作为智能手机使用过之后都会非常熟悉。比如目前我们中控面板里的主页界面，是高度可定制的。这是什么意思？实际上，我们的消费者可以将他们经常使用的不同的等效应用程序定制到我们的桌面上，也就是说，客户可以将所有喜欢的或最常用的功能随意放在这个界面上。再举个小例子，新款数字高尔夫已经配备了云控，可以用很短的语音唤醒这种模式。

新浪郭波:我们一直看到一个现象，在控制，如云控制。在中国汽车品牌中，这个功能用的比较早，效果也比较好，因为毕竟本土厂商适应中等水平会比较好。其实以前不管是大众还是其他国家的品牌，在这方面都不是特别好。在这种情况下，在高尔夫A8中，是不是应该说因为找到了本土合作伙伴，所以用云控比较好？还是系统有什么技术上的改进？

马丁·萨奇:的确，你刚才说的很对。正如我刚才所说，全新的数字高尔夫车的平台是最先进的电子平台。有了这个平台，我们可以升级大部分电子产品的组装，包括控制。此外，大众品牌不断加强在中国R&D的投入，在智能化和智能装配方面也一直在不断努力。我们正在逐步提高我们整体智能设备的先进性。

新浪郭波:还有一点，事实上，新一代数字高尔夫的内部变化非常明显。相比前几代高尔夫所渗透的东西，这一代有了革命性的变化。不知道这个变化是不是基于看到用户的变化，比如目标人群的变化。他们是不是有了新的喜好和新的使用习惯，是人群的变化导致的？

马丁·萨格:事实上，我们可以看到我们周围的整个世界已经处于一个数字化的世界，而中国在数字化转型领域的速度实际上比欧洲快得多。可以说我们每天都生活在智能设备和智能手机中，我们所有的产品设计绝对是基于当地消费者的整体习惯。我们可以看到最新的HMI系统是符合中国现在的消费者的，我们之所以有这么大的改变，肯定是为了更好的满足中国消费者的需求。

新浪郭波:因为高尔夫毕竟是全球车型，是大众品牌最具代表性的车型。无论是数字化设计还是内饰改进，是否在全球市场的第八代高尔夫上同步进行？

Martin Saage:虽然高尔夫内饰的整体设计理念根据中国市场进行了调整，但整体来看，我们也可以看到欧洲市场的第八代高尔夫和中国市场全新的数字高尔夫在中控面板上非常相似，包括整体的内饰设计理念。但同时我觉得现在的内饰设计理念一定程度上也是针对中国市场开发的，因为在欧洲市场，相对保守，他们并不是特别在意车内的按键是实体的还是触摸的。但是中国的消费者刚才也提到了消费习惯和喜好有很大的变化，中国的消费者会更喜欢数字化或者更先进的设备，所以我们认为这种室内设计理念更符合中国人的需求。此外，最新的int……高尔夫的ior设计理念也是基于MQB Evo的第一款车型，这款车的设计理念会陆续放到其他新车型上。

新浪郭波:刚才提到高尔夫全球累计销量达到3000万辆，世界历史上达到这个销量的车型并不多，比如丰田卡罗拉和福特。其中，高尔夫是唯一一款高性能的国民跑车。第八代高尔夫做了这么多数字化的改进，针对的是中国消费者的一些变化，但是这种基因怎么延续下去呢？

马丁·萨奇:首先，我们可以看看设计。目前全新的数字高尔夫基本采用了我们的R线设计理念。在这种设计理念下，我们拥有更大更激进的前后保险杠和轮毂，内饰设计大胆。除此之外，我们可以看到高尔夫的尾部相当于两根排气管，也很有动感。从车头的设计可以看出，新款数字高尔夫车型的大灯细长，贯穿左右。这样的设计让整个车身更加宽大。另外，我们相当于进气格栅的压缩，整体向下偏移。这样的话，也会让它从正面看起来更运动。而且车辆整体设计也下移，可以降低风阻系数，提高高尔夫的运动性能。

新浪郭波:最后一个小问题，大众集团已经提出了一个非常明确和庞大的电气化计划。不知道以后会不会考虑电动版作为高尔夫的代表车型。继续采用新的形式还是强调其运动性？

马丁·萨奇:其实对于这个问题，大众集团整体上有一个战略规划，就是我们已经启动了MEB电动平台。在这个平台上，我们只做纯电动汽车和高性能纯电动汽车。未来高尔夫还会做传统车型，但我们会一如既往地在全新的电动平台上做更多高性能、高品质的车型，继续在中国实现整个大众平台电动化的战略。

新浪郭波:谢谢！(责任编辑:李硕)合资版第八代高尔夫采用的HMI系统可以根据当地消费者的整体习惯变化。马丁·萨格(Martin Saage)表示，中国汽车市场在数字化转型领域比欧洲快得多，这一系统可以满足中国消费者目前的用车习惯。

第八代高尔夫大概是大众今年最值得期待的了。从设计稿到量产车的推出，这一代高尔夫可谓“千呼万唤始出来”。经过一番风雨，第八代高尔夫在今年的北京车展上正式亮相，官方给出了其15-16.5万元的预售价区间。顶配车型比七代便宜近2万(14.23万-18.02万元)。

一汽大众销售有限公司副总经理马丁·萨格(Martin Saage)

自高尔夫引进以来，中国通过合资和进口积累了100多万车主。作为全球车型，也是大众产品的绝对代表。全新第八代数字高尔夫在一汽-大众联合生产后，会有多少“惊心动魄”的配置让消费者买单？一汽-大众销售有限公司副总经理马丁·萨格(Martin Saage)在北京车展上接受了新浪汽车的专访。

之所以称之为全数字化高尔夫，Martin Saage表示，首先，第八代高尔夫诞生于最新的MQB Evo平台，具有优化和扩展电气架构的能力。其次，悬浮式中控面板的首页界面可定制性强，配备云控，可以用极短的语音唤醒这种模式。

此外，合资版第八代高尔夫采用的HMI系统可以根据当地消费者的整体习惯变化。Martin Saage表示，中国汽车市场在数字化转型领域比欧洲快得多，这一系统可以满足中国消费者目前的用车习惯。

对于高尔夫未来是否会推出电动汽车，Martin Saage肯定说不。同时，他肯定了MEB电动平台未来将推广更多纯电动高性能汽车。Martin Saage表示，“在这个平台上，我们只做纯电动汽车，而且是高性能的纯电动汽车。未来高尔夫也会做传统款。”以下是采访记录。

新浪郭波:我们今天来谈谈我们的新车。这次车展主要是关于全新的数字高尔夫车。这款车不仅在中国，在德国也有同样的知名度和历史认知。很多年轻用户，高尔夫是第一辆车。应该说是一种传承。能说说中国和欧洲的原因吗？

Martin Saage:首先，我们非常荣幸能够借今天北京车展的机会发布一款全新的数字高尔夫车。我们都知道高尔夫车已经有46年左右的历史了，在全球的保有量已经超过了3000万辆，在中国也超过了100万辆。其实高尔夫真的是一款非常成功的车。而事实上，我们也可以知道，高尔夫是脱胎于它所处的时代环境。当时欧洲1974年能源危机，之前很多人选择大排量大尺寸的车，这些车型都很耗油。在能源危机的背景下，人们对低排量、低油耗的车型有着很高的期望，高尔夫就是在这样的环境下诞生的。

当我们谈到高尔夫时，它在欧洲和中国如此受欢迎的原因很简单。因为这是一辆近乎完美的车。我们看到它的外观可能略小，但是内部空间很大，特别适合长途驾驶。总的来说，在长途驾驶过程中，无论是司机还是其他乘客都会感到非常舒适。除此之外，它的后备箱空间很充裕，也很省油。

可以看到我们最新的全新的数字高尔夫车，特别是在内饰升级上，有了全新的HMI系统，也就是我们的中控系统。况且它拥有最先进的技术和最时尚的设计，所以我们认为全新的数字高尔夫车延续了原有的七代车型，续写着传奇和成功。

新浪郭波:您刚才提到新的数字高尔夫在中控智能系统上有突破性的亮点，包括数字高尔夫在这次发布中描述的话。我想知道这些数字是好是坏，还是……是内饰中控智能系统改进中最重要的设计理念？如果向你的用户展示一个简单的概要，这些亮点在哪里？

Martin Saage:新的数字高尔夫车内饰的主要设计理念有一个非常重要的支柱，或者说是一个基础。这个基础就是它所在的平台，而且是最新的MQB Evo平台。在这个平台上，我们可以优化类似电器的架构，调节限速。在这样一个平台的基础上，我们对整体高尔夫内饰的设计进行了极大的优化。如果我们打开全新的数字高尔夫车，第一眼看内饰，可能首先会发现中控面板。现在这个中控面板的尺寸非常大，中控面板和高尔夫的仪表盘也连在了一起。我们称这种设计为悬浮式设计，我们看到高尔夫内部没有实体按键。我们采用全新的触摸按键概念，非常符合目前国内消费者的使用习惯，大家作为智能手机使用过之后都会非常熟悉。比如目前我们中控面板里的主页界面，是高度可定制的。这是什么意思？实际上，我们的消费者可以将他们经常使用的不同的等效应用程序定制到我们的桌面上，也就是说，客户可以将所有喜欢的或最常用的功能随意放在这个界面上。再举个小例子，新款数字高尔夫已经配备了云控，可以用很短的语音唤醒这种模式。

新浪郭波:我们一直看到一个现象，在控制，如云控制。在中国汽车品牌中，这个功能用的比较早，效果也比较好，因为毕竟本土厂商适应中等水平会比较好。其实以前不管是大众还是其他国家的品牌，在这方面都不是特别好。在这种情况下，在高尔夫A8中，是不是应该说因为找到了本土合作伙伴，所以用云控比较好？还是系统有什么技术上的改进？

马丁·萨奇:的确，你刚才说的很对。正如我刚才所说，全新的数字高尔夫车的平台是最先进的电子平台。有了这个平台，我们可以升级大部分电子产品的组装，包括控制。此外，大众品牌不断加强在中国R&D的投入，在智能化和智能装配方面也一直在不断努力。我们正在逐步提高我们整体智能设备的先进性。

新浪郭波:还有一点，事实上，新一代数字高尔夫的内部变化非常明显。相比前几代高尔夫所渗透的东西，这一代有了革命性的变化。不知道这个变化是不是基于看到用户的变化，比如目标人群的变化。他们是不是有了新的喜好和新的使用习惯，是人群的变化导致的？

马丁·萨格:事实上，我们可以看到我们周围的整个世界已经处于一个数字化的世界，而中国在数字化转型领域的速度实际上比欧洲快得多。可以说我们每天都生活在智能设备和智能手机中，我们所有的产品设计绝对是基于当地消费者的整体习惯。我们可以看到最新的HMI系统是符合中国现在的消费者的，我们之所以有这么大的改变，肯定是为了更好的满足中国消费者的需求。

新浪郭波:因为高尔夫毕竟是全球车型，是大众品牌最具代表性的车型。无论是数字化设计还是内饰改进，是否在全球市场的第八代高尔夫上同步进行？

Martin Saage:虽然高尔夫内饰的整体设计理念根据中国市场进行了调整，但整体来看，我们也可以看到欧洲市场的第八代高尔夫和中国市场全新的数字高尔夫在中控面板上非常相似，包括整体的内饰设计理念。但同时我觉得现在的内饰设计理念一定程度上也是针对中国市场开发的，因为在欧洲市场，相对保守，他们并不是特别在意车内的按键是实体的还是触摸的。但是中国的消费者刚才也提到了消费习惯和喜好有很大的变化，中国的消费者会更喜欢数字化或者更先进的设备，所以我们认为这种室内设计理念更符合中国人的需求。莫罗……r，高尔夫最新的内饰设计理念也是基于MQB Evo的第一款车型，这款车的设计理念将陆续在其他新车型上上演。

新浪郭波:刚才提到高尔夫全球累计销量达到3000万辆，世界历史上达到这个销量的车型并不多，比如丰田卡罗拉和福特。其中，高尔夫是唯一一款高性能的国民跑车。第八代高尔夫做了这么多数字化的改进，针对的是中国消费者的一些变化，但是这种基因怎么延续下去呢？

马丁·萨奇:首先，我们可以看看设计。目前全新的数字高尔夫基本采用了我们的R线设计理念。在这种设计理念下，我们拥有更大更激进的前后保险杠和轮毂，内饰设计大胆。除此之外，我们可以看到高尔夫的尾部相当于两根排气管，也很有动感。从车头的设计可以看出，新款数字高尔夫车型的大灯细长，贯穿左右。这样的设计让整个车身更加宽大。另外，我们相当于进气格栅的压缩，整体向下偏移。这样的话，也会让它从正面看起来更运动。而且车辆整体设计也下移，可以降低风阻系数，提高高尔夫的运动性能。

新浪郭波:最后一个小问题，大众集团已经提出了一个非常明确和庞大的电气化计划。不知道以后会不会考虑电动版作为高尔夫的代表车型。继续采用新的形式还是强调其运动性？

马丁·萨奇:其实对于这个问题，大众集团整体上有一个战略规划，就是我们已经启动了MEB电动平台。在这个平台上，我们只做纯电动汽车和高性能纯电动汽车。未来高尔夫还会做传统车型，但我们会一如既往地在全新的电动平台上做更多高性能、高品质的车型，继续在中国实现整个大众平台电动化的战略。

新浪郭波:谢谢！(编辑:李硕)

标签：高尔夫理念大众北京一汽

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