东风有限:智行科技赋能 四大举措深耕中国市场

网易汽车9月29日报道，作为一家总部位于武汉的企业，东风有限公司曾面临“战争疫情”和“复产”的双重压力。尽管如此，东风有限在前8个月销售了84.2万辆汽车，跑赢了整体市场，累计市场份额为6.7%，同比上升0.2个百分点。

在今年的北京车展上，东风有限公司的高层向网易解释了应对市场环境变化的措施以及对中国市场的信心。

深化中国市场的四项措施

中国汽车市场对外资股比和同一品牌合资企业数量的限制逐步放开，可以预见国内汽车市场的竞争将越来越激烈。

据日产全球高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁庄平山崎介绍，在快速变化的市场环境中，东风汽车有限公司将采取四大战略措施:

首先是持续推动整个价值链体系的完善:首先是全面对标东风日产，构建APW(联盟生产模式)三级运营体系，确保APW的有效落地；其次，提高产品质量，创造具有国际竞争力的产品质量，赢得客户声誉；三是推进IT云平台共享运营，提高管理效率和信息共享；四是推动智能网联业务发展，提升产品竞争力。

二是不断加强职业协同，形成合力。在当前遇冷的市场环境下，东风有限构建了有计划的全价值链协同体系，促进各单位的预热和协同发展，从而实现DFL资源的价值和效率最大化。

三是深化改革，讲求效率。一方面，继续推进组织变革，打造“敏捷高效”的组织体系。另一方面是深化三项制度改革，实现劳动效率行业领先。

四是不断加快东风有限电气化发展战略。以2024年实现东风30%有限电气化率为目标，围绕商品、营销、营收提升三大支柱，大力推进换电车型开发、D60EV重点客户营销、三大电厂成本降低，通过跨事业部的全价值链协调，寻求利益最大化。

三大品牌未来发展规划

在这一发展战略下，东风日产、东风英菲尼迪、东风启辰等东风有限旗下品牌也介绍了未来发展规划。

东风汽车集团有限公司总经理助理、东风汽车有限公司执行副总裁周先鹏透露，东风英菲尼迪将通过营销、采购、网络、大客户等方面的协同机会，加快国产化率，提升品牌力。未来将通过搭载e-POWER和全新设计的产品，重新定义为电动豪华品牌。

东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理安东尼·巴塞斯(Anthony Basses)表示，东风日产将继续遵循“以科技造人、以科技造车”的使命，强化NIM科技愿景的引领力，专注于在产品、品牌、客户体验、制造等领域提升和创造价值。未来，东风日产的产品将搭载更先进的智能网联系统，通过更前沿的科技和更丰富的功能，为消费者带来人车全连接的生活。并通过引入e-POWER技术和纯电动汽车加速电动化战略；进一步优化产品线，提升车型整体竞争力；积极探索汽车后市场、移动出行等新商业模式，寻找新的业务增长点。

东风汽车集团有限公司总经理助理、东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理陈豪表示，东风启辰将始终坚持“从终点出发”的战略，整合总部资源，“与终端并肩作战，锐意进取”。今年是启辰十周年，启辰将在十周年前后推出“车主回家之旅”感恩活动。同时通过超级品牌日等一系列措施，匹配购车系列优惠政策，用实际行动回馈消费者。面向新的十年，东风启辰将继续丰富产品矩阵，为消费者提供更高价值的产品。

用智能和数字化推动发展

智能化和数字化是汽车工业的发展趋势。

庄平山崎表示:“东风有限在智能互联方面的布局主要是本地化。依托中国领先的智能网联技术、生态和应用场景，与中国领先的技术和生态公司进行深度合作，专注于智能软件平台、大数据平台、人机交互、AI智能算法、车路协同等前瞻性技术的自主研究和创新应用，构建本土技术和智能出行产业生态。其中，平台化技术将是加速东风有限布局的重要手段。”

在他看来，智慧出行要融合智慧城市、智慧服务、智慧出行三大要素。

智慧城市提供智能交通信息控制和车路协同生态基础，涵盖智能停车、公交、出租、货运等生态场景。同时，通过智能服务平台为用户提供自由的移动生活、丰富的数字生活和智能的电动出行服务，依靠智能科技创新不断满足用户的情感需求。最后，结合汽车租赁、在线租车、搭便车、自动驾驶出租车等不同出行方式，构建新时代人、车、生活的生态框架。他表示:“我们已经并将继续利用和扩大与联游出行、滴滴、东风出行、文远之星、T3等的现有合作。；进入网约车和出租车市场，发展智能出行服务。"

数字化是东风有限面对疫情，面对危机保持冷静，从容应对的信心和王牌。东风汽车有限公司副总裁李俊表示，东风汽车有限公司是较早探索数字化转型和实际应用的汽车企业。突发的疫情加快了数字化升级和应用的步伐，在疫情防控、办公、生产、营销、终端服务等整个价值链中发挥着举足轻重的作用，为各事业部的业务发展提供了全方位的支持。东风有限加快推进数字化战略，不断拓展数字化场景应用，增强公司对内外部环境快速变化的适应能力，满足柔性、远程、在线、连续的高效管理要求。

庄平山崎总结道，对于东风有限公司来说，未来将在网联汽车大数据增值、新能源汽车销量拓展、汽车售后业务拓展、二手车业务等方面寻找新的业务增长点。

周先鹏表示:“在运营竞争力方面，智行的科技战略帮助改造了东风有限的文化、组织、流程和产品战略，将战略核心竞争力贯穿于设计、生产、制造、营销和服务的全价值链，不断提升运营竞争力。”

以下为采访实录:

东风有限公司品牌发展

1.东风有限公司于今年5月正式发布了“可信”企业文化2.0和全新的VI系统。你认为东风股份的核心基因是什么？东风有限将在中国汽车市场塑造什么样的品牌形象？(周先鹏)

答:企业品牌形象是一个公司最大的无形资产和战略管理资源。新企业品牌VI的开启是企业新的战略行动，愿景的统一是内在精神统一的具体体现。

升级后的企业文化核心理念确立了东风有限的长期发展愿景，也明确了东风有限的客户价值、员工价值和社会价值，这将成为东风有限未来战略的重要指南。

东风股份致力于打造全球领先的汽车出行产业链，成为值得信赖的公司；我们专注于变得更强、更大。Bigger:从打造领先的汽车制造企业，到打造集乘用车、轻型商用车、汽车零部件、装备制造、汽车服务于一体的领先汽车出行产业链；更强:企业核心竞争力全面提升，成为管理品质、融合发展、科技创新、创造员工美好生活的引领者。

2.东风日产、东风英菲尼迪、东风启辰等东风有限公司旗下品牌都处于过渡期。这些品牌接下来会如何发展，有哪些期待？(周先鹏(DFI)，安东尼·巴斯(DFN)，陈豪(DFV))

答:(Anthony Basses)东风日产将继续遵循“科技造人，车活”的使命，强化NIM科技愿景的引领力，专注于在产品、品牌、客户体验、制造等领域提升和创造价值。我们的产品将搭载更先进的智能网联系统，通过更前沿的技术和更丰富的功能，为消费者带来人车全互联的生活。并通过引入e-POWER技术和纯电动汽车加速电动化战略；进一步优化产品线，提升车型整体竞争力；积极探索汽车后市场、移动出行等新商业模式，寻找新的业务增长点。

(周先鹏)东风英菲尼迪将通过在营销、采购、网络和大客户方面的合作机会，加快国产化率，提升品牌力。未来将通过搭载e-POWER和全新设计的产品，重新定义为电动豪华品牌。

(陈豪)未来，东风启辰将始终坚持“始于终”的战略，整合总部资源，与终端“并肩作战，锐意进取”。今年是启辰十周年，启辰将在十周年前后推出“车主回家之旅”感恩活动。同时通过超级品牌日等一系列措施，匹配购车系列优惠政策，用实际行动回馈消费者。十年来，启辰以合资品质为基础，布局轿车和SUV市场，打造了新能源车和燃油车齐头并进的产品布局。面向新的十年，东风启辰将继续丰富产品矩阵，为消费者提供更高价值的产品。

3.目前，合资车企在中国市场的整合正在深化。东风有限如何看待这一趋势，东风有限又将如何在快速变化的市场环境中保持稳定的竞争力？(山崎庄平)

答:中国汽车市场对外资股比和同一品牌合资企业数量的限制逐步放开，可以预见国内汽车市场的竞争会越来越激烈。在快速变化的市场环境中，东风有限公司将采取四项战略措施:

首先是持续推动整个价值链体系的完善:首先是全面对标东风日产，构建APW(联盟生产模式)三级运营体系，确保APW的有效落地；其次，提高产品质量，创造具有国际竞争力的产品质量，赢得客户声誉；三是推进IT云平台共享运营，提高管理效率和信息共享；四是推动智能网联业务发展，提升产品竞争力。

二是不断加强职业协同，形成合力。在当前遇冷的市场环境下，东风有限构建了有计划的全价值链协同体系，促进各单位的预热和协同发展，从而实现DFL资源的价值和效率最大化。

三是深化改革，讲求效率。一方面，继续推进组织变革，打造“敏捷高效”的组织体系。另一方面是深化三项制度改革，实现劳动效率行业领先。

四是不断加快东风有限电气化发展战略。以2024年实现东风30%有限电气化率为目标，围绕商品、营销、营收提升三大支柱，大力推进换电版整车开发、D60EV重点客户营销、三家电力公司降成本等战略问题，通过跨事业部全价值链协同谋求利益最大化。

东风有限智航科技

4.东风有限在智能互联方面是如何布局的，将如何在这方面加速发展？此外，智能出行也是众多汽车厂商新的业务增长点。DFL在这方面有什么具体的规划和部署吗？(山崎庄平)

答:智能互联布局:

中国拥有丰富的市场资源，独特的技术体系，如5G和V2X，以及领先全球的生态创新能力，如以百度、腾讯和阿里科技巨头为代表的服务创新和商业创新。

中国年轻用户的需求强调多样性、定制化和快速更新。中国独特的生态土壤孕育了中国汽车产业生态发展的独特性和引领性，同时合资汽车企业在中国市场面临产品服务和商业模式创新的严峻挑战。

因此，东风有限在智能互联方面的布局主要是本地化。依托中国领先的智能网联技术、生态和应用场景，与中国领先的技术和生态公司进行深度合作，专注于智能软件平台、大数据平台、人机交互、AI智能算法、车路协同等前瞻性技术的自主研究和创新应用，构建本土技术和智能出行产业生态。平台化技术将是加速东风有限布局的重要手段。

同时，东风公司不断推进企业数字化转型，加强组织体系和思维模式的变革，从而更好地把握市场机遇，实现行业智能出行领先水平，借助本土力量进行本土化创新，全面融入本土生态“朋友圈”，打造中国智能汽车本土生态。

智能旅行:

智慧出行要整合三个要素:智慧城市、智慧服务、智慧出行。智慧城市提供智能交通信息控制和车路协同生态基础，涵盖智能停车、公交、出租、货运等生态场景。同时，通过智能服务平台为用户提供自由的移动生活、丰富的数字生活和智能的电动出行服务，依靠智能科技创新不断满足用户的情感需求。最后，结合汽车租赁、在线租车、搭便车、自动驾驶出租车等不同出行方式，构建新时代人、车、生活的生态框架。我们已经利用并将继续利用和拓展联游出行滴滴、东风出行、文远之星、T3等已有的合作。进入车队、网约车、出租车市场，发展智慧出行服务。网易汽车9月29日报道，作为一家总部位于武汉的企业，东风有限公司曾面临“战争疫情”和“复产”的双重压力。尽管如此，东风有限在前8个月销售了84.2万辆汽车，跑赢了整体市场，累计市场份额为6.7%，同比上升0.2个百分点。

在今年的北京车展上，东风Lim的高级管理层……ed向网易解释了应对市场环境变化的措施以及对中国市场的信心。

深化中国市场的四项措施

中国汽车市场对外资股比和同一品牌合资企业数量的限制逐步放开，可以预见国内汽车市场的竞争将越来越激烈。

据日产全球高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁庄平山崎介绍，在快速变化的市场环境中，东风汽车有限公司将采取四大战略措施:

首先是持续推动整个价值链体系的完善:首先是全面对标东风日产，构建APW(联盟生产模式)三级运营体系，确保APW的有效落地；其次，提高产品质量，创造具有国际竞争力的产品质量，赢得客户声誉；三是推进IT云平台共享运营，提高管理效率和信息共享；四是推动智能网联业务发展，提升产品竞争力。

二是不断加强职业协同，形成合力。在当前遇冷的市场环境下，东风有限构建了有计划的全价值链协同体系，促进各单位的预热和协同发展，从而实现DFL资源的价值和效率最大化。

三是深化改革，讲求效率。一方面，继续推进组织变革，打造“敏捷高效”的组织体系。另一方面是深化三项制度改革，实现劳动效率行业领先。

四是不断加快东风有限电气化发展战略。以2024年实现东风30%有限电气化率为目标，围绕商品、营销、营收提升三大支柱，大力推进换电车型开发、D60EV重点客户营销、三大电厂成本降低，通过跨事业部的全价值链协调，寻求利益最大化。

三大品牌未来发展规划

在这一发展战略下，东风日产、东风英菲尼迪、东风启辰等东风有限旗下品牌也介绍了未来发展规划。

东风汽车集团有限公司总经理助理、东风汽车有限公司执行副总裁周先鹏透露，东风英菲尼迪将通过营销、采购、网络、大客户等方面的协同机会，加快国产化率，提升品牌力。未来将通过搭载e-POWER和全新设计的产品，重新定义为电动豪华品牌。

东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理安东尼·巴塞斯(Anthony Basses)表示，东风日产将继续遵循“以科技造人、以科技造车”的使命，强化NIM科技愿景的引领力，专注于在产品、品牌、客户体验、制造等领域提升和创造价值。未来，东风日产的产品将搭载更先进的智能网联系统，通过更前沿的科技和更丰富的功能，为消费者带来人车全连接的生活。并通过引入e-POWER技术和纯电动汽车加速电动化战略；进一步优化产品线，提升车型整体竞争力；积极探索汽车后市场、移动出行等新商业模式，寻找新的业务增长点。

东风汽车集团有限公司总经理助理、东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理陈豪表示，东风启辰将始终坚持“从终点出发”的战略，整合总部资源，“与终端并肩作战，锐意进取”。今年是启辰十周年，启辰将在十周年前后推出“车主回家之旅”感恩活动。同时通过超级品牌日等一系列措施，匹配购车系列优惠政策，用实际行动回馈消费者。面向新的十年，东风启辰将继续丰富产品矩阵，为消费者提供更高价值的产品。

用智能和数字化推动发展

智能化和数字化是汽车工业的发展趋势。

庄平山崎表示:“东风有限在智能互联方面的布局主要是本地化。依托中国领先的智能网联技术、生态和应用场景，与中国领先的技术和生态公司进行深度合作，专注于智能软件平台、大数据平台、人机交互、AI智能算法、车路协同等前瞻性技术的自主研究和创新应用，构建本土技术和智能出行产业生态。其中，平台化技术将是加速东风有限布局的重要手段。”

在他看来，智慧出行要融合智慧城市、智慧服务、智慧出行三大要素。

智慧城市提供智能交通信息控制和车路协同生态基础，涵盖智能停车、公交、出租、货运等生态场景。同时，通过智能服务平台为用户提供自由的移动生活、丰富的数字生活和智能的电动出行服务，依靠智能科技创新不断满足用户的情感需求。最后，结合汽车租赁、在线租车、搭便车、自动驾驶出租车等不同出行方式，构建新时代人、车、生活的生态框架。他表示:“我们已经并将继续利用和扩大与联游出行、滴滴、东风出行、文远之星、T3等的现有合作。；进入网约车和出租车市场，发展智能出行服务。"

数字化是东风有限面对疫情，面对危机保持冷静，从容应对的信心和王牌。东风汽车有限公司副总裁李俊表示，东风汽车有限公司是较早探索数字化转型和实际应用的汽车企业。突发的疫情加快了数字化升级和应用的步伐，在疫情防控、办公、生产、营销、终端服务等整个价值链中发挥着举足轻重的作用，为各事业部的业务发展提供了全方位的支持。东风有限加快推进数字化战略，不断拓展数字化场景应用，增强公司对内外部环境快速变化的适应能力，满足柔性、远程、在线、连续的高效管理要求。

庄平山崎总结道，对于东风有限公司来说，未来将在网联汽车大数据增值、新能源汽车销量拓展、汽车售后业务拓展、二手车业务等方面寻找新的业务增长点。

周先鹏表示:“在运营竞争力方面，智行的科技战略帮助改造了东风有限的文化、组织、流程和产品战略，将战略核心竞争力贯穿于设计、生产、制造、营销和服务的全价值链，不断提升运营竞争力。”

以下为采访实录:

东风有限公司品牌发展

1.东风有限公司于今年5月正式发布了“可信”企业文化2.0和全新的VI系统。你认为东风股份的核心基因是什么？东风有限将在中国汽车市场塑造什么样的品牌形象？(周先鹏)

答:企业品牌形象是一个公司最大的无形资产和战略管理资源。新企业品牌VI的开启是企业新的战略行动，愿景的统一是内在精神统一的具体体现。

升级后的企业文化核心理念确立了东风有限的长期发展愿景，也明确了东风有限的客户价值、员工价值和社会价值，这将成为东风有限未来战略的重要指南。

东风股份致力于打造全球领先的汽车出行产业链，成为值得信赖的公司；我们专注于变得更强、更大。Bigger:从打造领先的汽车制造企业，到打造集乘用车、轻型商用车、汽车零部件、装备制造、汽车服务于一体的领先汽车出行产业链；更强:企业核心竞争力全面提升，成为管理品质、融合发展、科技创新、创造员工美好生活的引领者。

2.东风日产、东风英菲尼迪、东风启辰等东风有限公司旗下品牌都处于过渡期。这些品牌接下来会如何发展，有哪些期待？(周先鹏(DFI)，安东尼·巴斯(DFN)，陈豪(DFV))

答:(Anthony Basses)东风日产将继续遵循“科技造人，车活”的使命，强化NIM科技愿景的引领力，专注于在产品、品牌、客户体验、制造等领域提升和创造价值。我们的产品将搭载更先进的智能网联系统，通过更前沿的技术和更丰富的功能，为消费者带来人车全互联的生活。并通过引入e-POWER技术和纯电动汽车加速电动化战略；进一步优化产品线，提升车型整体竞争力；积极探索汽车后市场、移动出行等新商业模式，寻找新的业务增长点。

(周先鹏)东风英菲尼迪将通过在营销、采购、网络和大客户方面的合作机会，加快国产化率，提升品牌力。未来将通过搭载e-POWER和全新设计的产品，重新定义为电动豪华品牌。

(陈豪)未来，东风启辰将始终坚持“始于终”的战略，整合总部资源，与终端“并肩作战，锐意进取”。今年是启辰十周年，启辰将在十周年前后推出“车主回家之旅”感恩活动。同时通过超级品牌日等一系列措施，匹配购车系列优惠政策，用实际行动回馈消费者。十年来，启辰以合资品质为基础，布局轿车和SUV市场，打造了新能源车和燃油车齐头并进的产品布局。面向新的十年，东风启辰将继续丰富产品矩阵，为消费者提供更高价值的产品。

3.目前，合资车企在中国市场的整合正在深化。东风有限如何看待这一趋势，东风有限又将如何在快速变化的市场环境中保持稳定的竞争力？(山崎庄平)

答:中国汽车市场对外资股比和同一品牌合资企业数量的限制逐步放开，可以预见国内汽车市场的竞争会越来越激烈。在快速变化的市场环境中，东风有限公司将采取四项战略措施:

首先是持续推动整个价值链体系的完善:首先是全面对标东风日产，构建APW(联盟生产模式)三级运营体系，确保APW的有效落地；其次，提高产品质量，创造具有国际竞争力的产品质量，赢得客户声誉；三是推进IT云平台共享运营，提高管理效率和信息共享；四是推动智能网联业务发展，提升产品竞争力。

二是不断加强职业协同，形成合力。在当前遇冷的市场环境下，东风有限构建了有计划的全价值链协同体系，促进各单位的预热和协同发展，从而实现DFL资源的价值和效率最大化。

三是深化改革，讲求效率。一方面，继续推进组织变革，打造“敏捷高效”的组织体系。另一方面是深化三项制度改革，实现劳动效率行业领先。

四是不断加快东风有限电气化发展战略。以2024年实现东风30%有限电气化率为目标，围绕商品、营销、营收提升三大支柱，大力推进换电版整车开发、D60EV重点客户营销、三家电力公司降成本等战略问题，通过跨事业部全价值链协同谋求利益最大化。

东风有限智航科技

4.东风有限在智能互联方面是如何布局的，将如何在这方面加速发展？此外，智能出行也是众多汽车厂商新的业务增长点。DFL在这方面有什么具体的规划和部署吗？(山崎庄平)

答:智能互联布局:

中国拥有丰富的市场资源，独特的技术体系，如5G和V2X，以及领先全球的生态创新能力，如以百度、腾讯和阿里科技巨头为代表的服务创新和商业创新。

中国年轻用户的需求强调多样性、定制化和快速更新。中国独特的生态土壤孕育了中国汽车产业生态发展的独特性和引领性，同时合资汽车企业在中国市场面临产品服务和商业模式创新的严峻挑战。

因此，东风有限在智能互联方面的布局主要是本地化。依托中国领先的智能网联技术、生态和应用场景，与中国领先的技术和生态公司进行深度合作，专注于智能软件平台、大数据平台、人机交互、AI智能算法、车路协同等前瞻性技术的自主研究和创新应用，构建本土技术和智能出行产业生态。平台化技术将是加速东风有限布局的重要手段。

同时，东风公司不断推进企业数字化转型，加强组织体系和思维模式的变革，从而更好地把握市场机遇，实现行业智能出行领先水平，借助本土力量进行本土化创新，全面融入本土生态“朋友圈”，打造中国智能汽车本土生态。

智能旅行:

智慧出行要整合三个要素:智慧城市、智慧服务、智慧出行。智慧城市提供智能交通信息控制和车路协同生态基础，涵盖智能停车、公交、出租、货运等生态场景。同时，通过智能服务平台为用户提供自由的移动生活、丰富的数字生活和智能的电动出行服务，依靠智能科技创新不断满足用户的情感需求。最后，结合汽车租赁、在线租车、搭便车、自动驾驶出租车等不同出行方式，构建新时代人、车、生活的生态框架。我们已经利用并将继续利用和拓展联游出行滴滴、东风出行、文远之星、T3等已有的合作。进入车队、网约车、出租车市场，发展智慧出行服务。5.东风公司以创新技术为驱动。能否简单介绍一下智行科技对提升东风有限竞争力的作用？(安东尼·巴斯)

答:东风有限公司以创新科技为驱动力，打造智行科技，以实现“零事故、零排放”为目标，致力于汽车技术的智能化升级，包括三个技术领域:智能……nt驱动，智能动力，智能互联。东风有限通过深耕三大领域核心技术，践行“领跑”理念，依托产品力、营销、服务理念、经销商生态的强大竞争力，以科技驱动全产业链升级创新，实现了东风有限从年轻化到智能化的进化，对东风有限的品牌起到了重要支撑作用。

-在产品竞争力方面，基于对中国年轻一代消费者的理解，在利用好本土技术和本土团队优势的基础上，打造符合中国市场的智能化产品。尤其在智能互联领域，更了解中国客户的本土团队开发的产品竞争力在合资企业中优势明显。

——运营竞争力方面，汽车产业价值链重心正加速从传统制造向价值链两端转移，新运营、新出行、设计研发环节价值显著提升。汽车企业正在从制造型企业向服务型企业转变，产业链价值正在重塑。智行科技战略有助于实现东风有限的文化、组织、流程、产品战略转型，使战略核心竞争力贯穿设计、生产、制造、营销、服务全价值链，不断提升运营竞争力。

-智能动力方面，2018年DFL推出日产品牌轩逸纯电(参数图片)，启辰品牌自主研发三款ev，丰富了DFL的电气化产品线；21年，我们将推出搭载e-POWER技术的车辆，我们正在致力于动力总成的国产化，这将为用户提供更低成本、更环保的产品体验；在英国和菲尼迪的日产天籁和QX50车型中引入VC-Turbo技术，进一步提高了我们产品的能效和性能。

业务水平

6.东风有限公司处于今年疫情爆发的中心，那么从你的角度来看今年的业务有哪些亮点？如何评价四大品牌、七大事业部的经营业绩？(周先鹏)

答:一:积极推进复工复产，逆势而上。到3月31日，已有1832家加盟店开工，开工率达99%。1-8月，东风有限共销售汽车84.2万辆，跑赢整体市场，累计市场份额6.7%，同比上升0.2个百分点。每个部门都抓住一切市场机会来弥补疫情的影响:

东风日产构建总部、大区、门店三级直播体系，助力营销一线。1-8月在合资品牌中排名第四。轩逸车型销量突破30万，再次夺得乘用车销量冠军。

东风启辰推出的全新车型——启辰之星，得到了市场的认可，销售口碑稳步提升。

东风英菲尼迪创新营销模式，采用线上云发布，启动复兴计划，不断提高经销商收入，增强经销商信心；

在商用车市场，东风汽车有限公司在轻卡市场取得第五的成功，郑州日产加强M9T发动机的合作，瑞麒6销量持续增长，在皮卡市场取得第三的成功。

东风零配件拓展市场，抢份额；内控成本，提高效率，保证收入跑赢市场，利润超过预算。

东风装备采取提高制造效率、延迟加班等措施，确保受疫情影响的项目和订单如期交付。

第二，全价值链协同。2019年，东风有限将“协同”提升为企业战略，提出企业协同是金矿、富矿。发挥公司全价值链的整体优势和规模效应，加强内外部资源的协调，提高资源利用效率，形成“军团”的作战能力，实现公司利益最大化。尤其是在疫情后汽车行业微增长的背景下，构建和完善公司的计划协作体系尤为重要。去年底，公司进行组织优化，新成立协同推进部，负责打造持续高质量发展、覆盖全价值链的东风有限管理核心竞争力，加强内外部资源协调，释放内部全方位联动效应。

今年，该公司发布了六个公司级合作项目。以项目为载体，开展车辆、车辆零部件、设备之间的协作，瞄准先进技术，开展同步研究、同步开发、同步应用，实现了整个零的均衡协调发展。公司级项目正在有序推进，大部分取得了阶段性进展。预计今年零部件整车协作项目将增加销售收入2亿元以上。实现了M9T启动和整车降成本的年度目标，预计全年节约成本2200万元。海外业务也取得新突破。

7.根据最近发布的财务报告，东风有限公司正在实现逐步增长。能否介绍一下东风有限目前的业绩？对于东风有限来说，未来哪些业务会是新的增长点？(山崎庄平)

答:截至8月底，东风有限公司已销售84.2万辆汽车。对于东风股份而言，未来将在网联汽车大数据增值、新能源汽车销量拓展、汽车售后业务拓展、二手车业务等方面寻找新的业务增长点。

8.这场疫情对处于转型升级调整期的汽车行业影响深远，尤其是对产业链上游的零部件企业。为应对疫情的挑战，东风汽车零部件(集团)有限公司取得了良好的经营业绩。自4月份以来，其营收已连续5个月同比增长，发展态势保持稳定向好。面对疫情后汽车行业更加深刻的变化，东风零部件未来的发展规划如何？(陈兴林)

答:汽车行业经过一百多年的发展，现在已经到了转型阶段，疫情会进一步加剧这种转型和变化。作为零部件企业，只有掌握系统化技术，才能实现与整车的同步开发，提升与整车的对话能力。零部件企业只有把自己提升为整车的技术战略伙伴，才能生存下去。我们正朝着这个方向努力。

东风零部件以成为“国内领先、国际化发展的汽车零部件科技集团”为目标，积极顺应汽车行业“轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化”的发展趋势，确立业务归核化、资源系统化、产品模块化、资产证券化“四化”发展思路，构建“6+1”核心业务发展布局。按照制动与智能驾驶系统、智能驾驶舱系统、底盘系统、电驱动系统、热管理系统、动力总成技术系统、轻量化技术、智能网联技术、智能装备技术“六大系统”，不断加快业务整合，提升传统业务和vi……积极拓展新业务。

“十四五”期间，面对更加深刻的行业变革，东风零部件将始终专注于整车发展，成为最懂整车的零部件企业。通过不断改革创新，按照“趋势化、领先化、系统化”的发展原则，实现业务融合、创新、转型升级。按照专业化、规模化、实力化、卓越化、核心业务化；根据系统化设计和模块化供应，构建协同管控模式，进一步完善“6+1”系统化业务布局；通过东风内+东风外两个体系、资产管理+资本运作双轮驱动、开放合作与自主创新相结合的三大战略，力争到2025年实现营收规模超过300亿元、营业利润率行业领先、综合实力稳居国内汽车零部件行业前10强和全球汽车零部件行业前100强，实现从100亿到100强的跨越。

市场水平

9.我国汽车市场一直处于下行阶段，尤其是疫情期间，加剧了市场的忧虑。那么东风有限公司如何看待中国市场的未来发展，将采取什么措施来应对呢？(山崎庄平)

答:在高度关注TIV的同时，东风公司将逆势而上，以稳健经营、降低成本、强化改革、促进协调为核心，跑出东风有限速度，全力冲刺年度目标。中国是世界上最大的汽车市场，我们在这里建立了强大的影响力。东风的实力有限主要体现在四个方面:I)强大的品牌力；2)丰富的产品阵容；3)优秀的本土人才；4)热心的经销商和合作伙伴。虽然中国汽车市场整体增速放缓，行业总需求下降，但我们仍认为中国市场未来中长期增长可期。

10.众所周知，中国的汽车市场正面临着巨大的变化。随着自主品牌的强势崛起，豪华品牌集体价格的降低，造车新势力的崛起，东风有限将如何应对瞬息万变的中国市场？你对未来有什么期待？(周先鹏)

答:在今年新冠肺炎疫情的影响下，自主品牌乘用车的市场份额已经下降了近三年。个别自主品牌企业产销大幅下滑，资金链断裂，经营困难。首先，奢侈品牌逆势增长。在市场整体持续负增长的大趋势下，奢侈品牌依靠品牌优势，通过降价和促销优惠不断占领市场空间，提升销量。第二，合资品牌加速分化。美国、韩国和法国品牌有所下降，而德国品牌有所上升。由于性价比高，日本品牌在高上升的势头越来越大。合资品牌集中度不断提高，产品价格差异化不断下降。第三，自主品牌面临多方面的压力。中国汽车市场正从增量时代进入存量微增长时代，品牌竞争日趋激烈。一些合资品牌不断降低价格，加快推出新车型。

东风有限公司将抓住机遇，东风英菲尼迪未来将继续加强营销能力，发展成为新能源和纯电动豪华品牌；东风日产将利用经济不景气和日系车的高品质继续扩大市场份额；东风启辰将利用合资公司制造所衍生的品质优势，对东风日产在低细分市场的产品进行补充，为消费者提供全方位的商品选择。

11.在今年疫情过程中，东风有限表现出了强大的企业协调能力，为武汉乃至湖北的复工复产做出了突出贡献。在这个过程中，东风有限有没有利用数字化成果来推广这个优势？具体是怎么做的？(李俊)

答:2020年初，疫情突然爆发。作为一家总部设在武汉的企业，东风公司始终战斗在抗击疫情的第一线，面对危机保持冷静的信心和王牌就在于我们建立的数字化管理模式。东风股份是较早探索数字化转型和实际应用的汽车企业。突发的疫情加快了数字化升级和应用的步伐，在疫情防控、办公、生产、营销、终端服务等整个价值链中起到了决定性的作用，为各事业部的业务发展提供了全方位的支持。

在疫情防控领域，东风有限信息团队迅速建立员工信息报告系统，及时掌握员工的健康状况和地理位置，为疫情防控提供了关键信息和决策依据，为复工复产赢得了时间。

在办公领域，数字化升级带来了全新的办公体验。东风公司编制发布了《东风有限远程移动办公操作指南》，积极实施远程数字化管理，在保障员工安全健康的同时，推动各项工作有序开展。东风有限总部通过移动工作台、DFL融合云视频会议等系统实现高效及时沟通；东风日产、东风启辰通过电话会议系统提供语音、视频、文档安全共享等应用，展现数字多媒体共享优势；东风汽车有限公司在新OA移动平台上完成各类网上审批和公示报告，展现数字化管理高效便捷的优势；东风备件和东风装备通过远程办公和网络会议实现在线“业务”，为下一步全面复工打下坚实基础。

在生产和物流领域，数字化升级提供了完善的技术支持。东风股份子公司东风日产和东风启辰通过生产和物流系统实现远程协同，为恢复生产提供数据服务，确保新工厂信息化建设不受疫情影响。东风装备通过“数字化装备”的整体稳定运行，为生产经营保驾护航。东风有限打通信息流，搭建管理平台，实现各系统数据共享，畅通生产经营信息流，自动及时调整生产经营计划应对疫情，实现科学生产管理。

借助数字化协同办公积累的宝贵经验，东风有限未来可以实现跨办公地点、城市甚至国家队的信息同步和工作协同。东风有限加快推进数字化战略，不断拓展公司数字化场景的应用，增强公司对内外部环境快速变化的适应能力，满足高效管理在柔性、远程、在线、持续方面的要求。同时，东风有限践行“中国领先的可持续发展品牌”的发展目标。5.东风公司以创新技术为驱动。能否简单介绍一下智行科技对提升东风有限竞争力的作用？(安东尼·巴斯)

答:东风公司以创新科技为驱动力，打造智行科技，以实现“零事故、零排放”为目标，致力于汽车技术的智能化升级，包括智能驾驶、智能动力、智能互联三大技术领域。东风有限通过深耕三大领域核心技术，践行“领跑”理念，依托产品力、营销、服务理念、经销商生态的强大竞争力，以科技驱动全产业链升级创新，实现了东风有限从年轻化到智能化的进化，对东风有限的品牌起到了重要支撑作用。

-在产品竞争力方面，基于对中国年轻一代消费者的理解，在利用好本土技术和本土团队优势的基础上，打造符合中国市场的智能化产品。尤其在智能互联领域，更了解中国客户的本土团队开发的产品竞争力在合资企业中优势明显。

——运营竞争力方面，汽车产业价值链重心正加速从传统制造向价值链两端转移，新运营、新出行、设计研发环节价值显著提升。汽车企业正在从制造型企业向服务型企业转变，产业链价值正在重塑。智行科技战略有助于实现东风有限的文化、组织、流程、产品战略转型，使战略核心竞争力贯穿设计、生产、制造、营销、服务全价值链，不断提升运营竞争力。

-智能动力方面，2018年DFL推出日产品牌轩逸纯电(参数图片)，启辰品牌自主研发三款ev，丰富了DFL的电气化产品线；21年，我们将推出搭载e-POWER技术的车辆，我们正在致力于动力总成的国产化，这将为用户提供更低成本、更环保的产品体验；在英国和菲尼迪的日产天籁和QX50车型中引入VC-Turbo技术，进一步提高了我们产品的能效和性能。

业务水平

6.东风有限公司处于今年疫情爆发的中心，那么从你的角度来看今年的业务有哪些亮点？如何评价四大品牌、七大事业部的经营业绩？(周先鹏)

答:一:积极推进复工复产，逆势而上。到3月31日，已有1832家加盟店开工，开工率达99%。1-8月，东风有限共销售汽车84.2万辆，跑赢整体市场，累计市场份额6.7%，同比上升0.2个百分点。每个部门都抓住一切市场机会来弥补疫情的影响:

东风日产构建总部、大区、门店三级直播体系，助力营销一线。1-8月在合资品牌中排名第四。轩逸车型销量突破30万，再次夺得乘用车销量冠军。

东风启辰推出的全新车型——启辰之星，得到了市场的认可，销售口碑稳步提升。

东风英菲尼迪创新营销模式，采用线上云发布，启动复兴计划，不断提高经销商收入，增强经销商信心；

在商用车市场，东风汽车有限公司在轻卡市场取得第五的成功，郑州日产加强M9T发动机的合作，瑞麒6销量持续增长，在皮卡市场取得第三的成功。

东风零配件拓展市场，抢份额；内控成本，提高效率，保证收入跑赢市场，利润超过预算。

东风装备采取提高制造效率、延迟加班等措施，确保受疫情影响的项目和订单如期交付。

第二，全价值链协同。2019年，东风有限将“协同”提升为企业战略，提出企业协同是金矿、富矿。发挥公司全价值链的整体优势和规模效应，加强内外部资源的协调，提高资源利用效率，形成“军团”的作战能力，实现公司利益最大化。尤其是在疫情后汽车行业微增长的背景下，构建和完善公司的计划协作体系尤为重要。去年底，公司进行组织优化，新成立协同推进部，负责打造持续高质量发展、覆盖全价值链的东风有限管理核心竞争力，加强内外部资源协调，释放内部全方位联动效应。

今年，该公司发布了六个公司级合作项目。以项目为载体，开展车辆、车辆零部件、设备之间的协作，瞄准先进技术，开展同步研究、同步开发、同步应用，实现了整个零的均衡协调发展。公司级项目正在有序推进，大部分取得了阶段性进展。预计今年零部件整车协作项目将增加销售收入2亿元以上。实现了M9T启动和整车降成本的年度目标，预计全年节约成本2200万元。海外业务也取得新突破。

7.根据最近发布的财务报告，东风有限公司正在实现逐步增长。能否介绍一下东风有限目前的业绩？对于东风有限来说，未来哪些业务会是新的增长点？(山崎庄平)

答:截至8月底，东风有限公司已销售84.2万辆汽车。对于东风股份而言，未来将在网联汽车大数据增值、新能源汽车销量拓展、汽车售后业务拓展、二手车业务等方面寻找新的业务增长点。

8.这场疫情对处于转型升级调整期的汽车行业影响深远，尤其是对产业链上游的零部件企业。为应对疫情的挑战，东风汽车零部件(集团)有限公司取得了良好的经营业绩。自4月份以来，其营收已连续5个月同比增长，发展态势保持稳定向好。面对疫情后汽车行业更加深刻的变化，东风零部件未来的发展规划如何？(陈兴林)

答:汽车行业经过一百多年的发展，现在已经到了转型阶段，疫情会进一步加剧这种转型和变化。作为零部件企业，只有掌握系统化技术，才能实现与整车的同步开发，提升与整车的对话能力。零部件企业只有把自己提升为整车的技术战略伙伴，才能生存下去。我们正朝着这个方向努力。

东风零部件以成为“国内领先、国际化发展的汽车零部件科技集团”为目标，积极顺应汽车行业“轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化”的发展趋势，确立业务归核化、资源系统化、产品模块化、资产证券化“四化”发展思路，构建“6+1”核心业务发展布局。按照制动与智能驾驶系统、智能驾驶舱系统、底盘系统、电驱动系统、热管理系统、动力总成技术系统、轻量化技术、智能网联技术、智能装备技术“六大系统”，不断加快业务整合，提升传统业务和vi……积极拓展新业务。

“十四五”期间，面对更加深刻的行业变革，东风零部件将始终专注于整车发展，成为最懂整车的零部件企业。通过不断改革创新，按照“趋势化、领先化、系统化”的发展原则，实现业务融合、创新、转型升级。按照专业化、规模化、实力化、卓越化、核心业务化；根据系统化设计和模块化供应，构建协同管控模式，进一步完善“6+1”系统化业务布局；通过东风内+东风外两个体系、资产管理+资本运作双轮驱动、开放合作与自主创新相结合的三大战略，力争到2025年实现营收规模超过300亿元、营业利润率行业领先、综合实力稳居国内汽车零部件行业前10强和全球汽车零部件行业前100强，实现从100亿到100强的跨越。

市场水平

9.我国汽车市场一直处于下行阶段，尤其是疫情期间，加剧了市场的忧虑。那么东风有限公司如何看待中国市场的未来发展，将采取什么措施来应对呢？(山崎庄平)

答:在高度关注TIV的同时，东风公司将逆势而上，以稳健经营、降低成本、强化改革、促进协调为核心，跑出东风有限速度，全力冲刺年度目标。中国是世界上最大的汽车市场，我们在这里建立了强大的影响力。东风的实力有限主要体现在四个方面:I)强大的品牌力；2)丰富的产品阵容；3)优秀的本土人才；4)热心的经销商和合作伙伴。虽然中国汽车市场整体增速放缓，行业总需求下降，但我们仍认为中国市场未来中长期增长可期。

10.众所周知，中国的汽车市场正面临着巨大的变化。随着自主品牌的强势崛起，豪华品牌集体价格的降低，造车新势力的崛起，东风有限将如何应对瞬息万变的中国市场？你对未来有什么期待？(周先鹏)

答:在今年新冠肺炎疫情的影响下，自主品牌乘用车的市场份额已经下降了近三年。个别自主品牌企业产销大幅下滑，资金链断裂，经营困难。首先，奢侈品牌逆势增长。在市场整体持续负增长的大趋势下，奢侈品牌依靠品牌优势，通过降价和促销优惠不断占领市场空间，提升销量。第二，合资品牌加速分化。美国、韩国和法国品牌有所下降，而德国品牌有所上升。由于性价比高，日本品牌在高上升的势头越来越大。合资品牌集中度不断提高，产品价格差异化不断下降。第三，自主品牌面临多方面的压力。中国汽车市场正从增量时代进入存量微增长时代，品牌竞争日趋激烈。一些合资品牌不断降低价格，加快推出新车型。

东风有限公司将抓住机遇，东风英菲尼迪未来将继续加强营销能力，发展成为新能源和纯电动豪华品牌；东风日产将利用经济不景气和日系车的高品质继续扩大市场份额；东风启辰将利用合资公司制造所衍生的品质优势，对东风日产在低细分市场的产品进行补充，为消费者提供全方位的商品选择。

11.在今年疫情过程中，东风有限表现出了强大的企业协调能力，为武汉乃至湖北的复工复产做出了突出贡献。在这个过程中，东风有限有没有利用数字化成果来推广这个优势？具体是怎么做的？(李俊)

答:2020年初，疫情突然爆发。作为一家总部设在武汉的企业，东风公司始终战斗在抗击疫情的第一线，面对危机保持冷静的信心和王牌就在于我们建立的数字化管理模式。东风股份是较早探索数字化转型和实际应用的汽车企业。突发的疫情加快了数字化升级和应用的步伐，在疫情防控、办公、生产、营销、终端服务等整个价值链中起到了决定性的作用，为各事业部的业务发展提供了全方位的支持。

在疫情防控领域，东风有限信息团队迅速建立员工信息报告系统，及时掌握员工的健康状况和地理位置，为疫情防控提供了关键信息和决策依据，为复工复产赢得了时间。

在办公领域，数字化升级带来了全新的办公体验。东风公司编制发布了《东风有限远程移动办公操作指南》，积极实施远程数字化管理，在保障员工安全健康的同时，推动各项工作有序开展。东风有限总部通过移动工作台、DFL融合云视频会议等系统实现高效及时沟通；东风日产、东风启辰通过电话会议系统提供语音、视频、文档安全共享等应用，展现数字多媒体共享优势；东风汽车有限公司在新OA移动平台上完成各类网上审批和公示报告，展现数字化管理高效便捷的优势；东风备件和东风装备通过远程办公和网络会议实现在线“业务”，为下一步全面复工打下坚实基础。

在生产和物流领域，数字化升级提供了完善的技术支持。东风股份子公司东风日产和东风启辰通过生产和物流系统实现远程协同，为恢复生产提供数据服务，确保新工厂信息化建设不受疫情影响。东风装备通过“数字化装备”的整体稳定运行，为生产经营保驾护航。东风有限打通信息流，搭建管理平台，实现各系统数据共享，畅通生产经营信息流，自动及时调整生产经营计划应对疫情，实现科学生产管理。

借助数字化协同办公积累的宝贵经验，东风有限未来可以实现跨办公地点、城市甚至国家队的信息同步和工作协同。东风有限加快推进数字化战略，不断拓展公司数字化场景的应用，增强公司对内外部环境快速变化的适应能力，满足高效管理在柔性、远程、在线、持续方面的要求。同时，东风有限践行“中国领先的可持续发展品牌”的发展目标。

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