薄嘉铭:2021年玛莎拉蒂将推首款纯电动力车型

网易汽车9月29日报道，作为一家总部位于武汉的企业，东风有限公司曾面临“战争疫情”和“复产”的双重压力。尽管如此，东风有限在前8个月销售了84.2万辆汽车，跑赢了整体市场，累计市场份额为6.7%，同比上升0.2个百分点。

在今年的北京车展上，东风有限公司的高层向网易解释了应对市场环境变化的措施以及对中国市场的信心。

深化中国市场的四项措施

中国汽车市场对外资股比和同一品牌合资企业数量的限制逐步放开，可以预见国内汽车市场的竞争将越来越激烈。

据日产全球高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁庄平山崎介绍，在快速变化的市场环境中，东风汽车有限公司将采取四大战略措施:

首先是持续推动整个价值链体系的完善:首先是全面对标东风日产，构建APW(联盟生产模式)三级运营体系，确保APW的有效落地；其次，提高产品质量，创造具有国际竞争力的产品质量，赢得客户声誉；三是推进IT云平台共享运营，提高管理效率和信息共享；四是推动智能网联业务发展，提升产品竞争力。

二是不断加强职业协同，形成合力。在当前遇冷的市场环境下，东风有限构建了有计划的全价值链协同体系，促进各单位的预热和协同发展，从而实现DFL资源的价值和效率最大化。

三是深化改革，讲求效率。一方面，继续推进组织变革，打造“敏捷高效”的组织体系。另一方面是深化三项制度改革，实现劳动效率行业领先。

四是不断加快东风有限电气化发展战略。以2024年实现东风30%有限电气化率为目标，围绕商品、营销、营收提升三大支柱，大力推进换电版整车开发、D60EV重点客户营销、三家电力公司降成本等战略问题，通过跨事业部全价值链协同谋求利益最大化。

三大品牌未来发展规划

在这一发展战略下，东风日产、东风英菲尼迪、东风启辰等东风有限旗下品牌也介绍了未来发展规划。

东风汽车集团有限公司总经理助理、东风汽车有限公司执行副总裁周先鹏透露，东风英菲尼迪将通过营销、采购、网络、大客户等方面的协同机会，加快国产化率，提升品牌力。未来将通过搭载e-POWER和全新设计的产品，重新定义为电动豪华品牌。

东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理安东尼·巴塞斯(Anthony Basses)表示，东风日产将继续遵循“以科技造人、以科技造车”的使命，强化NIM科技愿景的引领力，专注于在产品、品牌、客户体验、制造等领域提升和创造价值。未来，东风日产的产品将搭载更先进的智能网联系统，通过更前沿的科技和更丰富的功能，为消费者带来人车全连接的生活。并通过引入e-POWER技术和纯电动汽车加速电动化战略；进一步优化产品线，提升车型整体竞争力；积极探索汽车后市场、移动出行等新商业模式，寻找新的业务增长点。

东风汽车集团有限公司总经理助理、东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理陈豪表示，东风启辰将始终坚持“从终点出发”的战略，整合总部资源，“与终端并肩作战，锐意进取”。今年是启辰十周年，启辰将在十周年前后推出“车主回家之旅”感恩活动。同时通过超级品牌日等一系列措施，匹配购车系列优惠政策，用实际行动回馈消费者。面向新的十年，东风启辰将继续丰富产品矩阵，为消费者提供更高价值的产品。

用智能和数字化推动发展

智能化和数字化是汽车工业的发展趋势。

庄平山崎表示:“东风有限在智能互联方面的布局主要是本地化。依托中国领先的智能网联技术、生态和应用场景，与中国领先的技术和生态公司进行深度合作，专注于智能软件平台、大数据平台、人机交互、AI智能算法、车路协同等前瞻性技术的自主研究和创新应用，构建本土技术和智能出行产业生态。其中，平台化技术将是加速东风有限布局的重要手段。”

在他看来，智慧出行要融合智慧城市、智慧服务、智慧出行三大要素。

智慧城市提供智能交通信息控制和车路协同生态基础，涵盖智能停车、公交、出租、货运等生态场景。同时，通过智能服务平台为用户提供自由的移动生活、丰富的数字生活和智能的电动出行服务，依靠智能科技创新不断满足用户的情感需求。最后，结合汽车租赁、在线租车、搭便车、自动驾驶出租车等不同出行方式，构建新时代人、车、生活的生态框架。他表示:“我们已经并将继续利用和扩大与联游出行、滴滴、东风出行、文远之星、T3等的现有合作。；进入网约车和出租车市场，发展智能出行服务。"

数字化是东风有限面对疫情，面对危机保持冷静，从容应对的信心和王牌。东风汽车有限公司副总裁李俊表示，东风汽车有限公司是较早探索数字化转型和实际应用的汽车企业。突发的疫情加快了数字化升级和应用的步伐，在疫情防控、办公、生产、营销、终端服务等整个价值链中发挥着举足轻重的作用，为各事业部的业务发展提供了全方位的支持。东风有限加快推进数字化战略，不断拓展数字化场景应用，增强公司对内外部环境快速变化的适应能力，满足柔性、远程、在线、连续的高效管理要求。

庄平山崎总结道，对于东风有限公司来说，未来将在网联汽车大数据增值、新能源汽车销量拓展、汽车售后业务拓展、二手车业务等方面寻找新的业务增长点。

周先鹏表示:“在运营竞争力方面，智行的科技战略帮助改造了东风有限的文化、组织、流程和产品战略，将战略核心竞争力贯穿于设计、生产、制造、营销和服务的全价值链，不断提升运营竞争力。”

以下为采访实录:

东风有限公司品牌发展

1.东风有限公司于今年5月正式发布了“可信”企业文化2.0和全新的VI系统。你认为东风股份的核心基因是什么？东风有限将在中国汽车市场塑造什么样的品牌形象？(周先鹏)

答:企业品牌形象是一个公司最大的无形资产和战略管理资源。新企业品牌VI的开启是企业新的战略行动，愿景的统一是内在精神统一的具体体现。

升级后的企业文化核心理念确立了东风有限的长期发展愿景，也明确了东风有限的客户价值、员工价值和社会价值，这将成为东风有限未来战略的重要指南。

东风股份致力于打造全球领先的汽车出行产业链，成为值得信赖的公司；我们专注于变得更强、更大。Bigger:从打造领先的汽车制造企业，到打造集乘用车、轻型商用车、汽车零部件、装备制造、汽车服务于一体的领先汽车出行产业链；更强:企业核心竞争力全面提升，成为管理品质、融合发展、科技创新、创造员工美好生活的引领者。

2.东风日产、东风英菲尼迪、东风启辰等东风有限公司旗下品牌都处于过渡期。这些品牌接下来会如何发展，有哪些期待？(周先鹏(DFI)，安东尼·巴斯(DFN)，陈豪(DFV))

答:(Anthony Basses)东风日产将继续遵循“科技造人，车活”的使命，强化NIM科技愿景的引领力，专注于在产品、品牌、客户体验、制造等领域提升和创造价值。我们的产品将搭载更先进的智能网联系统，通过更前沿的技术和更丰富的功能，为消费者带来人车全互联的生活。并通过引入e-POWER技术和纯电动汽车加速电动化战略；进一步优化产品线，提升车型整体竞争力；积极探索汽车后市场、移动出行等新商业模式，寻找新的业务增长点。

(周先鹏)东风英菲尼迪将通过在营销、采购、网络和大客户方面的合作机会，加快国产化率，提升品牌力。未来将通过搭载e-POWER和全新设计的产品，重新定义为电动豪华品牌。

(陈豪)未来，东风启辰将始终坚持“始于终”的战略，整合总部资源，与终端“并肩作战，锐意进取”。今年是启辰十周年，启辰将在十周年前后推出“车主回家之旅”感恩活动。同时通过超级品牌日等一系列措施，匹配购车系列优惠政策，用实际行动回馈消费者。十年来，启辰以合资品质为基础，布局轿车和SUV市场，打造了新能源车和燃油车齐头并进的产品布局。面向新的十年，东风启辰将继续丰富产品矩阵，为消费者提供更高价值的产品。

3.目前，合资车企在中国市场的整合正在深化。东风有限如何看待这一趋势，东风有限又将如何在快速变化的市场环境中保持稳定的竞争力？(山崎庄平)

答:中国汽车市场对外资股比和同一品牌合资企业数量的限制逐步放开，可以预见国内汽车市场的竞争会越来越激烈。在快速变化的市场环境中，东风有限公司将采取四项战略措施:

首先是持续推动整个价值链体系的完善:首先是全面对标东风日产，构建APW(联盟生产模式)三级运营体系，确保APW的有效落地；其次，提高产品质量，创造具有国际竞争力的产品质量，赢得客户声誉；三是推进IT云平台共享运营，提高管理效率和信息共享；四是推动智能网联业务发展，提升产品竞争力。

二是不断加强职业协同，形成合力。在当前遇冷的市场环境下，东风有限构建了有计划的全价值链协同体系，促进各单位的预热和协同发展，从而实现DFL资源的价值和效率最大化。

三是深化改革，讲求效率。一方面，继续推进组织变革，打造“敏捷高效”的组织体系。另一方面是深化三项制度改革，实现劳动效率行业领先。

四是不断加快东风有限电气化发展战略。以2024年实现东风30%有限电气化率为目标，围绕商品、营销、营收提升三大支柱，大力推进换电车型开发、D60EV重点客户营销、三大电厂成本降低，通过跨事业部的全价值链协调，寻求利益最大化。

东风有限智航科技

4.东风有限在智能互联方面是如何布局的，将如何在这方面加速发展？此外，智能出行也是众多汽车厂商新的业务增长点。DFL在这方面有什么具体的规划和部署吗？(山崎庄平)

答:智能互联布局:

中国拥有丰富的市场资源，独特的技术体系，如5G和V2X，以及领先全球的生态创新能力，如以百度、腾讯和阿里科技巨头为代表的服务创新和商业创新。

中国年轻用户的需求强调多样性、定制化和快速更新。中国独特的生态土壤孕育了中国汽车产业生态发展的独特性和引领性，同时合资汽车企业在中国市场面临产品服务和商业模式创新的严峻挑战。

因此，东风有限在智能互联方面的布局主要是本地化。依托中国领先的智能网联技术、生态和应用场景，与中国领先的技术和生态公司进行深度合作，专注于智能软件平台、大数据平台、人机交互、AI智能算法、车路协同等前瞻性技术的自主研究和创新应用，构建本土技术和智能出行产业生态。平台化技术将是加速东风有限布局的重要手段。

同时，东风公司不断推进企业数字化转型，加强组织体系和思维模式的变革，从而更好地把握市场机遇，实现行业智能出行领先水平，借助本土力量进行本土化创新，全面融入本土生态“朋友圈”，打造中国智能汽车本土生态。

智能旅行:

智慧出行要整合三个要素:智慧城市、智慧服务、智慧出行。智慧城市提供智能交通信息控制和车路协同生态基础，涵盖智能停车、公交、出租、货运等生态场景。同时，通过智能服务平台为用户提供自由的移动生活、丰富的数字生活和智能的电动出行服务，依靠智能科技创新不断满足用户的情感需求。最后，结合汽车租赁、在线租车、搭便车、自动驾驶出租车等不同出行方式，构建新时代人、车、生活的生态框架。我们已经利用并将继续利用和拓展联游出行滴滴、东风出行、文远之星、T3等已有的合作。进入车队、网约车、出租车市场，发展智慧出行服务。网易汽车9月29日报道，作为一家总部位于武汉的企业，东风有限公司曾面临“战争疫情”和“复产”的双重压力。尽管如此，东风有限在前8个月销售了84.2万辆汽车，跑赢了整体市场，累计市场份额为6.7%，同比上升0.2个百分点。

在今年的北京车展上，东风有限公司的高级管理层……向网易解释了应对市场环境变化的措施以及对中国市场的信心。

深化中国市场的四项措施

中国汽车市场对外资股比和同一品牌合资企业数量的限制逐步放开，可以预见国内汽车市场的竞争将越来越激烈。

据日产全球高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁庄平山崎介绍，在快速变化的市场环境中，东风汽车有限公司将采取四大战略措施:

首先是持续推动整个价值链体系的完善:首先是全面对标东风日产，构建APW(联盟生产模式)三级运营体系，确保APW的有效落地；其次，提高产品质量，创造具有国际竞争力的产品质量，赢得客户声誉；三是推进IT云平台共享运营，提高管理效率和信息共享；四是推动智能网联业务发展，提升产品竞争力。

二是不断加强职业协同，形成合力。在当前遇冷的市场环境下，东风有限构建了有计划的全价值链协同体系，促进各单位的预热和协同发展，从而实现DFL资源的价值和效率最大化。

三是深化改革，讲求效率。一方面，继续推进组织变革，打造“敏捷高效”的组织体系。另一方面是深化三项制度改革，实现劳动效率行业领先。

四是不断加快东风有限电气化发展战略。以2024年实现东风30%有限电气化率为目标，围绕商品、营销、营收提升三大支柱，大力推进换电版整车开发、D60EV重点客户营销、三家电力公司降成本等战略问题，通过跨事业部全价值链协同谋求利益最大化。

三大品牌未来发展规划

在这一发展战略下，东风日产、东风英菲尼迪、东风启辰等东风有限旗下品牌也介绍了未来发展规划。

东风汽车集团有限公司总经理助理、东风汽车有限公司执行副总裁周先鹏透露，东风英菲尼迪将通过营销、采购、网络、大客户等方面的协同机会，加快国产化率，提升品牌力。未来将通过搭载e-POWER和全新设计的产品，重新定义为电动豪华品牌。

东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理安东尼·巴塞斯(Anthony Basses)表示，东风日产将继续遵循“以科技造人、以科技造车”的使命，强化NIM科技愿景的引领力，专注于在产品、品牌、客户体验、制造等领域提升和创造价值。未来，东风日产的产品将搭载更先进的智能网联系统，通过更前沿的科技和更丰富的功能，为消费者带来人车全连接的生活。并通过引入e-POWER技术和纯电动汽车加速电动化战略；进一步优化产品线，提升车型整体竞争力；积极探索汽车后市场、移动出行等新商业模式，寻找新的业务增长点。

东风汽车集团有限公司总经理助理、东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理陈豪表示，东风启辰将始终坚持“从终点出发”的战略，整合总部资源，“与终端并肩作战，锐意进取”。今年是启辰十周年，启辰将在十周年前后推出“车主回家之旅”感恩活动。同时通过超级品牌日等一系列措施，匹配购车系列优惠政策，用实际行动回馈消费者。面向新的十年，东风启辰将继续丰富产品矩阵，为消费者提供更高价值的产品。

用智能和数字化推动发展

智能化和数字化是汽车工业的发展趋势。

庄平山崎表示:“东风有限在智能互联方面的布局主要是本地化。依托中国领先的智能网联技术、生态和应用场景，与中国领先的技术和生态公司进行深度合作，专注于智能软件平台、大数据平台、人机交互、AI智能算法、车路协同等前瞻性技术的自主研究和创新应用，构建本土技术和智能出行产业生态。其中，平台化技术将是加速东风有限布局的重要手段。”

在他看来，智慧出行要融合智慧城市、智慧服务、智慧出行三大要素。

智慧城市提供智能交通信息控制和车路协同生态基础，涵盖智能停车、公交、出租、货运等生态场景。同时，通过智能服务平台为用户提供自由的移动生活、丰富的数字生活和智能的电动出行服务，依靠智能科技创新不断满足用户的情感需求。最后，结合汽车租赁、在线租车、搭便车、自动驾驶出租车等不同出行方式，构建新时代人、车、生活的生态框架。他表示:“我们已经并将继续利用和扩大与联游出行、滴滴、东风出行、文远之星、T3等的现有合作。；进入网约车和出租车市场，发展智能出行服务。"

数字化是东风有限面对疫情，面对危机保持冷静，从容应对的信心和王牌。东风汽车有限公司副总裁李俊表示，东风汽车有限公司是较早探索数字化转型和实际应用的汽车企业。突发的疫情加快了数字化升级和应用的步伐，在疫情防控、办公、生产、营销、终端服务等整个价值链中发挥着举足轻重的作用，为各事业部的业务发展提供了全方位的支持。东风有限加快推进数字化战略，不断拓展数字化场景应用，增强公司对内外部环境快速变化的适应能力，满足柔性、远程、在线、连续的高效管理要求。

庄平山崎总结道，对于东风有限公司来说，未来将在网联汽车大数据增值、新能源汽车销量拓展、汽车售后业务拓展、二手车业务等方面寻找新的业务增长点。

周先鹏表示:“在运营竞争力方面，智行的科技战略帮助改造了东风有限的文化、组织、流程和产品战略，将战略核心竞争力贯穿于设计、生产、制造、营销和服务的全价值链，不断提升运营竞争力。”

以下为采访实录:

东风有限公司品牌发展

1.东风有限公司于今年5月正式发布了“可信”企业文化2.0和全新的VI系统。你认为东风股份的核心基因是什么？东风有限将在中国汽车市场塑造什么样的品牌形象？(周先鹏)

答:企业品牌形象是一个公司最大的无形资产和战略管理资源。新企业品牌VI的开启是企业新的战略行动，愿景的统一是内在精神统一的具体体现。

升级后的企业文化核心理念确立了东风有限的长期发展愿景，也明确了东风有限的客户价值、员工价值和社会价值，这将成为东风有限未来战略的重要指南。

东风股份致力于打造全球领先的汽车出行产业链，成为值得信赖的公司；我们专注于变得更强、更大。Bigger:从打造领先的汽车制造企业，到打造集乘用车、轻型商用车、汽车零部件、装备制造、汽车服务于一体的领先汽车出行产业链；更强:企业核心竞争力全面提升，成为管理品质、融合发展、科技创新、创造员工美好生活的引领者。

2.东风日产、东风英菲尼迪、东风启辰等东风有限公司旗下品牌都处于过渡期。这些品牌接下来会如何发展，有哪些期待？(周先鹏(DFI)，安东尼·巴斯(DFN)，陈豪(DFV))

答:(Anthony Basses)东风日产将继续遵循“科技造人，车活”的使命，强化NIM科技愿景的引领力，专注于在产品、品牌、客户体验、制造等领域提升和创造价值。我们的产品将搭载更先进的智能网联系统，通过更前沿的技术和更丰富的功能，为消费者带来人车全互联的生活。并通过引入e-POWER技术和纯电动汽车加速电动化战略；进一步优化产品线，提升车型整体竞争力；积极探索汽车后市场、移动出行等新商业模式，寻找新的业务增长点。

(周先鹏)东风英菲尼迪将通过在营销、采购、网络和大客户方面的合作机会，加快国产化率，提升品牌力。未来将通过搭载e-POWER和全新设计的产品，重新定义为电动豪华品牌。

(陈豪)未来，东风启辰将始终坚持“始于终”的战略，整合总部资源，与终端“并肩作战，锐意进取”。今年是启辰十周年，启辰将在十周年前后推出“车主回家之旅”感恩活动。同时通过超级品牌日等一系列措施，匹配购车系列优惠政策，用实际行动回馈消费者。十年来，启辰以合资品质为基础，布局轿车和SUV市场，打造了新能源车和燃油车齐头并进的产品布局。面向新的十年，东风启辰将继续丰富产品矩阵，为消费者提供更高价值的产品。

3.目前，合资车企在中国市场的整合正在深化。东风有限如何看待这一趋势，东风有限又将如何在快速变化的市场环境中保持稳定的竞争力？(山崎庄平)

答:中国汽车市场对外资股比和同一品牌合资企业数量的限制逐步放开，可以预见国内汽车市场的竞争会越来越激烈。在快速变化的市场环境中，东风有限公司将采取四项战略措施:

首先是持续推动整个价值链体系的完善:首先是全面对标东风日产，构建APW(联盟生产模式)三级运营体系，确保APW的有效落地；其次，提高产品质量，创造具有国际竞争力的产品质量，赢得客户声誉；三是推进IT云平台共享运营，提高管理效率和信息共享；四是推动智能网联业务发展，提升产品竞争力。

二是不断加强职业协同，形成合力。在当前遇冷的市场环境下，东风有限构建了有计划的全价值链协同体系，促进各单位的预热和协同发展，从而实现DFL资源的价值和效率最大化。

三是深化改革，讲求效率。一方面，继续推进组织变革，打造“敏捷高效”的组织体系。另一方面是深化三项制度改革，实现劳动效率行业领先。

四是不断加快东风有限电气化发展战略。以2024年实现东风30%有限电气化率为目标，围绕商品、营销、营收提升三大支柱，大力推进换电车型开发、D60EV重点客户营销、三大电厂成本降低，通过跨事业部的全价值链协调，寻求利益最大化。

东风有限智航科技

4.东风有限在智能互联方面是如何布局的，将如何在这方面加速发展？此外，智能出行也是众多汽车厂商新的业务增长点。DFL在这方面有什么具体的规划和部署吗？(山崎庄平)

答:智能互联布局:

中国拥有丰富的市场资源，独特的技术体系，如5G和V2X，以及领先全球的生态创新能力，如以百度、腾讯和阿里科技巨头为代表的服务创新和商业创新。

中国年轻用户的需求强调多样性、定制化和快速更新。中国独特的生态土壤孕育了中国汽车产业生态发展的独特性和引领性，同时合资汽车企业在中国市场面临产品服务和商业模式创新的严峻挑战。

因此，东风有限在智能互联方面的布局主要是本地化。依托中国领先的智能网联技术、生态和应用场景，与中国领先的技术和生态公司进行深度合作，专注于智能软件平台、大数据平台、人机交互、AI智能算法、车路协同等前瞻性技术的自主研究和创新应用，构建本土技术和智能出行产业生态。平台化技术将是加速东风有限布局的重要手段。

同时，东风公司不断推进企业数字化转型，加强组织体系和思维模式的变革，从而更好地把握市场机遇，实现行业智能出行领先水平，借助本土力量进行本土化创新，全面融入本土生态“朋友圈”，打造中国智能汽车本土生态。

智能旅行:

智慧出行要整合三个要素:智慧城市、智慧服务、智慧出行。智慧城市提供智能交通信息控制和车路协同生态基础，涵盖智能停车、公交、出租、货运等生态场景。同时，通过智能服务平台为用户提供自由的移动生活、丰富的数字生活和智能的电动出行服务，依靠智能科技创新不断满足用户的情感需求。最后，结合汽车租赁、在线租车、搭便车、自动驾驶出租车等不同出行方式，构建新时代人、车、生活的生态框架。我们已经利用并将继续利用和拓展联游出行滴滴、东风出行、文远之星、T3等已有的合作。进入车队、网约车、出租车市场，发展智慧出行服务。

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