WNEVC 2020 | 万钢：共克时艰、跨界协同、合作共赢，拥抱全球汽车产业百年未遇大变革

2020年9月27-30日，第二届世界新能源汽车大会在海南省海口市举行。本次大会以“共克时艰、跨界合作、合作共赢”为主题，旨在进一步加强国际交流与合作，加快突破新能源汽车市场化障碍，加快“电动化、智能化、共享化”融合发展。大会由中国科学技术协会、海南省人民政府、科技部、工业和信息化部、国家市场监督管理总局联合举办。其中，在9月28日下午举行的“新能源汽车可持续发展与全球开放合作”全体会议上，全国政协副主席、中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢发表了题为“共克时艰、跨界合作、合作共赢——拥抱全球汽车工业百年未有之大变革”的主题演讲。

其要点如下:

1.汽车行业的快速复工复产，对促进和维护全球产业链供应链的稳定发挥了重要作用，充分发挥了其国内国际双循环节点作用。

2.新能源、新材料、人工智能、大数据等新技术的突破和应用，推动汽车产业向“电动化、智能化、共享化”转型发展，全球汽车产业迎来百年不遇的大变革。

3.提高新能源汽车安全性，需要从设计、制造、使用、维护、回收全生命周期建立“本体安全、主动安全、过程安全、应急安全”的防控体系。

4.我国新能源汽车发展已进入完全市场化、高质量发展的关键时期，需要实施“市场+政策”双轮驱动，促进新能源汽车可持续发展。

5.智能化已经成为汽车战略转型的重要方向，成为各国竞争与合作的战略焦点。

6.智能网联汽车是推动汽车产业绿色、安全、高效、便捷、可持续发展的重要环节。

7.新能源汽车为世界经济发展注入了新动能，融合开放成为新能源汽车发展的新特征。

8.面对复杂的内外部环境和百年未有的巨变，全球汽车工业应紧密合作，共克时艰，主动拥抱新一轮科技革命，化危机为机遇，加快“电动化、智能化、共享化”转型发展，为建设清洁美好的世界、推动构建人类共享未来共同体做出更大贡献。

以下为现场演讲:

女士们，先生们，下午好！很高兴再次来到海南，我们将共同举办世界新能源汽车大会。感谢沈晓明省长热情洋溢的讲话。他向我们讲述了这一时期海南在应对疫情、保持经济复苏方面的发展，介绍了海南优美的环境、良好的空气，也介绍了海南今年在新能源汽车、建设生态环境岛方面的进展。同时向大家说明了中央政府对于海南建设自由贸易港的一些重要内容和政策。特别感谢格策大使代表德国政府对会议的支持。我们非常感谢德国作为我们的伙伴。

今年是中德电动汽车共同发展合作平台成立10周年。十年前，时任国务院总理的温家宝同志见证了中德双方领导人签署合作平台。当时全球产量总计超过9000辆。10年后，全球保有量已达720万辆，其中中德贡献超过60%。十年前，我们的电动车续航里程在150公里左右，而现在我们刚刚看到，300-500公里的续航里程已经成为常态，所以这种进步是我们共克时艰、跨界合作、合作共赢的生动表现。

今天我想结合全球汽车行业百年不遇的大变革，谈谈克服困难、跨界合作、合作共赢的一些想法和建议。我想从克服疫情、推动电气化、实现智能化、共享未来等方面和大家探讨。

今年是特殊的一年。年初，我们遇到了一场意想不到的重大新冠肺炎疫情。在这次疫情的大背景下，在中央的指挥和部署下，全国人民展开了一场人民战争。我们用三个月的时间基本控制了疫情的发展，现在还处于常态防控的时代。在这个过程中，汽车工业也做出了自己的贡献。就在疫情爆发的时候，到处都需要大量的负压救护车，我们的汽车工业加班加点，提供充足的车辆保障。

方仓医院是我们在武汉抗击疫情中获得的重要经验。前两天张伯礼院士跟我说，方仓医院的成功是有一批现代化设备支撑的。我们的应急救援车提供了CT、化验等检测设备，后面还有一批设备大力支持。我们很多企业都按照要求做了口罩，包括防护服，呼吸机。在雷神山医院和火神山医院的建设过程中，中国汽车工业在整个物资保障中表现出了巨大的能力和它的应急作用，为整个疫情防控做出了自己的贡献。

早在疫情发生的3月初，汽车行业就开始复工复产。汽车产业是一个关键而重要的产业，实现全链条供给。工信部召开全球汽车供应链研讨会，组织保障产业链恢复和产业发展。潍柴动力的谭经理告诉我，他们今年初三开始复产。他做的第一件事就是给他的国内外供应商打电话，所有人都承诺能够和他同时生产，所以他的供应链没有断，产业链在迅速恢复生产，所以他们今年上半年可以实现柴油机和重卡30%的增长。中德两国政府磋商在线上顺利进行，线下我们看到江淮和大众的战略合作进入了一个新的阶段，他们签署了新的合作协议。

所以我感觉我们的汽车产业在国内国际双循环中起到了一个节点的作用。应对疫情推动了中国汽车产业的高质量发展，加强了国内产业链的流通，高水平开放加强了国际供应链的流通，各国共同推动了全球汽车的升级……胆汁行业。作为一种以国内经济周期为主，国际国内双周期相互促进的新的发展格局，我认为汽车产业站在这个节点上，既是国内产业链的保障，也是国际产业链的驱动力。

然而，正是在疫情期间，我们在寻找新的机会。新一轮科技革命正在赋能汽车产业变革。新能源、新材料、人工智能、大数据等新突破不断推动汽车产业向电动化、智能化、共享化发展；电气化促进了电力变革，使我们赢得了一片蓝天；智能化促进了产品升级，带动了车辆、移动终端、储能单元等的快速发展。共享促进了价值的重构，使得汽车行业专注于满足服务需求，提供产品和售后服务，解决一体化出行问题。沈晓明省长提出的未来环岛高速公路，不仅是共享的体现，也是生态旅游岛建设的契机，是让每一位游客从更多角度看到和体验海南美景的契机。

我们正面临电气化的挑战。2019年8月至2020年8月，受经济下滑和新冠肺炎疫情影响，包括新能源市场在内的世界汽车市场都出现了不同程度的下滑，但以新能源汽车为主的欧洲却实现了快速增长。至8月，欧洲新能源汽车累计销量57.07万辆，同比增长79.1%，其中德国增长143%，法国增长133%。新能源汽车在中国1、2月份的下滑尤为明显，但到8月份，我们累计销量达到59.6万辆，同比下降26%。

经过仔细研究，我们认为欧洲在低碳转型、政策牵引以及供需相互促进和推动方面为我们树立了很多榜样。第一，欧洲严格的碳排放法规正在倒逼企业转型。与此同时，欧洲多国在经济复苏过程中率先提高新能源补贴额度；欧洲的“绿色复苏”政策提供了强有力的支持，不仅推动了新能源和氢经济的发展，还覆盖了充电基础设施等一系列需求。因此欧洲主力车型性能提升，价格下降，性价比大幅提升，新能源车型密集推出，各整车厂布局电动车专用平台；正是这些措施，在整个过程中推动了欧洲新能源汽车的快速发展，包括传统汽车市场的急剧下滑。

在采取措施的同时，中国政府还大力推动新能源汽车的市场化发展。一是延长了复产之初的补贴政策和购置税免征政策。同时，工信部、农业农村部、商务部联合组织新能源汽车下乡，以绿色、智能、安全、适用的新能源汽车引导农村消费者直接电气化。长期以来，很多朋友问我，为什么中国汽车市场的汽车保有量不到200辆，它的增长点应该在哪里？近年来，我在脱贫过程中走访了许多城市和乡村。我问农民你的希望在哪里。他们告诉我，我们想要一辆车和一栋房子。我说，我们不是有一套两保三包的房子吗？他说没有，他说我们要去县城买一套房，我就理解了农民接下来的需求，车已经成了他们的刚性需求。而我们能为他们做些什么，又能为乡村振兴做些什么？就是给他们提供新能源汽车，让他们直接步入电气化和现代化。

自7月24日第一次活动以来，已售出4万多辆，每个月都在快速发展。工信部《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》已公开征求意见，规划提出了目标和方向，经讨论已吸收纳入。在今年的政府工作报告中，特别提出要加强新能源新基础设施建设，发展新一代信息网络，扩大5G应用，特别是在充电桩建设和新能源汽车推广方面。还实施了一系列政策。

在科技创新方面，我们进一步提升了新能源汽车的产品竞争力，比如一个全铝的轻量化电动平台，比如电池系统的高集成度，动力电池作为新能源电池的功率密度。动力电池的功率密度发展很快，驱动电机的功率密度已经达到5000瓦/公斤。特别是氢能和氢燃料电池发展更快。在基础技术上，比如金属双基板的电功率已经达到3.4 kW/L，一些关键的基础技术取得了很大的进步。

在推动发展的过程中，我们也注意新能源汽车健康发展的一些关键点。近年来，随着新能源汽车和动力电池的技术进步和市场储备的增长，市场、企业尤其是客户对新能源汽车的高质量安全监管提出了新的要求。因此，中国人民协商会议进行了专门调查，我们走访了许多省市和制造商。我们了解了汽车安全事故的统计，觉得新能源汽车是可以防控的，制度也完善了。但我们特别提出，提高安全性，要从设计、制造、使用、维护、回收全生命周期建立本体安全、主动安全、过程安全、应急安全的防控体系，让新能源汽车在全社会的关注下稳步健康发展。所以今天上午专门召开峰会，讨论新能源汽车安全健康发展和安全监管会议。

回顾电动车的发展历程并不容易。目前我们已经进入了一个新的阶段，就是要用双轮驱动来推动新能源汽车的高质量发展。首先要保持战略定力。我们必须清楚地知道，新能源汽车已经是一个主要的发展方向，我们正在推动新能源汽车从政策驱动走向“市场+政策”双轮驱动。二是坚持创新驱动，推进以市场导向型企业为主体的产学研紧密结合，努力提升核心技术和系统技术集成能力……南第三，确保安全运行，科学、系统、审慎、包容地处理安全问题。四是加强市场推广，分区域、分车型逐步实现车辆电动化，包括大中城市公交、出租、共享、物流电动化，也包括农村新市场电动化。我们也很关注海南实现2030年全国首个停售柴油车。也是建设海南生态环境岛，落实中央建设自由贸易港的重要需求。还要鼓励模式创新，加大支持分时租赁、共享服务的商业模式创新。

智能联网，跨界协作。近年来，智能化已经成为汽车战略转型的重要方向和各国竞争合作的战略焦点。美欧日都提出了自己的技术发展来发展自动驾驶。中国市政府也颁布了智能汽车创新发展战略，特别是将新能源汽车作为智能驾驶发展和智能汽车跨越式发展创新的最重要载体，这意味着我们的自动驾驶技术将首先在新能源汽车上实现。

我们认为智能网联是推动汽车行业绿色、安全、高效、便捷、可持续发展的重要环节。研究推广智能驾驶首先要绿色，让新能源汽车、智能网联、智能电网相互配合。第二，要注意安全。我们发展智能汽车最重要的是解决安全事故，因为目前90%以上的交通事故仍然是由人的驾驶失误造成的，智能汽车应该解决这个问题，实现零交通事故。应该推广新能源汽车的高效使用，提高车辆的使用效率，提高城市空间利用效率和提高道路的通行率，减少拥堵，让我们的生活向“以人为本”和便捷的方向发展。

在这里，我想回顾一下，我们把智能交通从辅助智能驾驶，部分智能驾驶，到有条件自动驾驶，再到全自动驾驶。2020年9月27-30日，第二届世界新能源汽车大会在海南省海口市举行。本次大会以“共克时艰、跨界合作、合作共赢”为主题，旨在进一步加强国际交流与合作，加快突破新能源汽车市场化障碍，加快“电动化、智能化、共享化”融合发展。大会由中国科学技术协会、海南省人民政府、科技部、工业和信息化部、国家市场监督管理总局联合举办。其中，在9月28日下午举行的“新能源汽车可持续发展与全球开放合作”全体会议上，全国政协副主席、中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢发表了题为“共克时艰、跨界合作、合作共赢——拥抱全球汽车工业百年未有之大变革”的主题演讲。

其要点如下:

1.汽车行业的快速复工复产，对促进和维护全球产业链供应链的稳定发挥了重要作用，充分发挥了其国内国际双循环节点作用。

2.新能源、新材料、人工智能、大数据等新技术的突破和应用，推动汽车产业向“电动化、智能化、共享化”转型发展，全球汽车产业迎来百年不遇的大变革。

3.为提高新能源汽车的安全性，有必要建立一个“本体……的防控体系从设计、制造、使用、维护和回收的整个生命周期中的安全、主动安全、过程安全和紧急安全。

4.我国新能源汽车发展已进入完全市场化、高质量发展的关键时期，需要实施“市场+政策”双轮驱动，促进新能源汽车可持续发展。

5.智能化已经成为汽车战略转型的重要方向，成为各国竞争与合作的战略焦点。

6.智能网联汽车是推动汽车产业绿色、安全、高效、便捷、可持续发展的重要环节。

7.新能源汽车为世界经济发展注入了新动能，融合开放成为新能源汽车发展的新特征。

8.面对复杂的内外部环境和百年未有的巨变，全球汽车工业应紧密合作，共克时艰，主动拥抱新一轮科技革命，化危机为机遇，加快“电动化、智能化、共享化”转型发展，为建设清洁美好的世界、推动构建人类共享未来共同体做出更大贡献。

以下为现场演讲:

女士们，先生们，下午好！很高兴再次来到海南，我们将共同举办世界新能源汽车大会。感谢沈晓明省长热情洋溢的讲话。他向我们讲述了这一时期海南在应对疫情、保持经济复苏方面的发展，介绍了海南优美的环境、良好的空气，也介绍了海南今年在新能源汽车、建设生态环境岛方面的进展。同时向大家说明了中央政府对于海南建设自由贸易港的一些重要内容和政策。特别感谢格策大使代表德国政府对会议的支持。我们非常感谢德国作为我们的伙伴。

今年是中德电动汽车共同发展合作平台成立10周年。十年前，时任国务院总理的温家宝同志见证了中德双方领导人签署合作平台。当时全球产量总计超过9000辆。10年后，全球保有量已达720万辆，其中中德贡献超过60%。十年前，我们的电动车续航里程在150公里左右，而现在我们刚刚看到，300-500公里的续航里程已经成为常态，所以这种进步是我们共克时艰、跨界合作、合作共赢的生动表现。

今天我想结合全球汽车行业百年不遇的大变革，谈谈克服困难、跨界合作、合作共赢的一些想法和建议。我想从克服疫情、推动电气化、实现智能化、共享未来等方面和大家探讨。

今年是特殊的一年。年初，我们遇到了一场意想不到的重大新冠肺炎疫情。在这次疫情的大背景下，在中央的指挥和部署下，全国人民展开了一场人民战争。我们用三个月的时间基本控制了疫情的发展，现在还处于常态防控的时代。在这个过程中，汽车工业也做出了自己的贡献。就在疫情爆发的时候，到处都需要大量的负压救护车，我们的汽车工业加班加点，提供充足的车辆保障。

方仓医院是我们在武汉抗击疫情中获得的重要经验。前两天张伯礼院士跟我说，方仓医院的成功是有一批现代化设备支撑的。我们的应急救援车提供了CT、化验等检测设备，后面还有一批设备大力支持。我们很多企业都按照要求做了口罩，包括防护服，呼吸机。在雷神山医院和火神山医院的建设过程中，中国汽车工业在整个物资保障中表现出了巨大的能力和它的应急作用，为整个疫情防控做出了自己的贡献。

早在疫情发生的3月初，汽车行业就开始复工复产。汽车产业是一个关键而重要的产业，实现全链条供给。工信部召开全球汽车供应链研讨会，组织保障产业链恢复和产业发展。潍柴动力的谭经理告诉我，他们今年初三开始复产。他做的第一件事就是给他的国内外供应商打电话，所有人都承诺能够和他同时生产，所以他的供应链没有断，产业链在迅速恢复生产，所以他们今年上半年可以实现柴油机和重卡30%的增长。中德两国政府磋商在线上顺利进行，线下我们看到江淮和大众的战略合作进入了一个新的阶段，他们签署了新的合作协议。

所以我感觉我们的汽车产业在国内国际双循环中起到了一个节点的作用。应对疫情推动了中国汽车产业的高质量发展，加强了国内产业链的流通，高水平开放加强了国际供应链的流通，各国共同推动了全球汽车的升级……胆汁行业。作为一种以国内经济周期为主，国际国内双周期相互促进的新的发展格局，我认为汽车产业站在这个节点上，既是国内产业链的保障，也是国际产业链的驱动力。

然而，正是在疫情期间，我们在寻找新的机会。新一轮科技革命正在赋能汽车产业变革。新能源、新材料、人工智能、大数据等新突破不断推动汽车产业向电动化、智能化、共享化发展；电气化促进了电力变革，使我们赢得了一片蓝天；智能化促进了产品升级，带动了车辆、移动终端、储能单元等的快速发展。共享促进了价值的重构，使得汽车行业专注于满足服务需求，提供产品和售后服务，解决一体化出行问题。沈晓明省长提出的未来环岛高速公路，不仅是共享的体现，也是生态旅游岛建设的契机，是让每一位游客从更多角度看到和体验海南美景的契机。

我们正面临电气化的挑战。2019年8月至2020年8月，受经济下滑和新冠肺炎疫情影响，包括新能源市场在内的世界汽车市场都出现了不同程度的下滑，但以新能源汽车为主的欧洲却实现了快速增长。至8月，欧洲新能源汽车累计销量57.07万辆，同比增长79.1%，其中德国增长143%，法国增长133%。新能源汽车在中国1、2月份的下滑尤为明显，但到8月份，我们累计销量达到59.6万辆，同比下降26%。

经过仔细研究，我们认为欧洲在低碳转型、政策牵引以及供需相互促进和推动方面为我们树立了很多榜样。第一，欧洲严格的碳排放法规正在倒逼企业转型。与此同时，欧洲多国在经济复苏过程中率先提高新能源补贴额度；欧洲的“绿色复苏”政策提供了强有力的支持，不仅推动了新能源和氢经济的发展，还覆盖了充电基础设施等一系列需求。因此欧洲主力车型性能提升，价格下降，性价比大幅提升，新能源车型密集推出，各整车厂布局电动车专用平台；正是这些措施，在整个过程中推动了欧洲新能源汽车的快速发展，包括传统汽车市场的急剧下滑。

在采取措施的同时，中国政府还大力推动新能源汽车的市场化发展。一是延长了复产之初的补贴政策和购置税免征政策。同时，工信部、农业农村部、商务部联合组织新能源汽车下乡，以绿色、智能、安全、适用的新能源汽车引导农村消费者直接电气化。长期以来，很多朋友问我，为什么中国汽车市场的汽车保有量不到200辆，它的增长点应该在哪里？近年来，我在脱贫过程中走访了许多城市和乡村。我问农民你的希望在哪里。他们告诉我，我们想要一辆车和一栋房子。我说，我们不是有一套两保三包的房子吗？他说没有，他说我们要去县城买一套房，我就理解了农民接下来的需求，车已经成了他们的刚性需求。而我们能为他们做些什么，又能为乡村振兴做些什么？就是给他们提供新能源汽车，让他们直接步入电气化和现代化。

自7月24日第一次活动以来，已售出4万多辆，每个月都在快速发展。工信部《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》已公开征求意见，规划提出了目标和方向，经讨论已吸收纳入。在今年的政府工作报告中，特别提出要加强新能源新基础设施建设，发展新一代信息网络，扩大5G应用，特别是在充电桩建设和新能源汽车推广方面。还实施了一系列政策。

在科技创新方面，我们进一步提升了新能源汽车的产品竞争力，比如一个全铝的轻量化电动平台，比如电池系统的高集成度，动力电池作为新能源电池的功率密度。动力电池的功率密度发展很快，驱动电机的功率密度已经达到5000瓦/公斤。特别是氢能和氢燃料电池发展更快。在基础技术上，比如金属双基板的电功率已经达到3.4 kW/L，一些关键的基础技术取得了很大的进步。

在推动发展的过程中，我们也注意新能源汽车健康发展的一些关键点。近年来，随着新能源汽车和动力电池的技术进步和市场储备的增长，市场、企业尤其是客户对新能源汽车的高质量安全监管提出了新的要求。因此，中国人民协商会议进行了专门调查，我们走访了许多省市和制造商。我们了解了汽车安全事故的统计，觉得新能源汽车是可以防控的，制度也完善了。但我们特别提出，提高安全性，要从设计、制造、使用、维护、回收全生命周期建立本体安全、主动安全、过程安全、应急安全的防控体系，让新能源汽车在全社会的关注下稳步健康发展。所以今天上午专门召开峰会，讨论新能源汽车安全健康发展和安全监管会议。

回顾电动车的发展历程并不容易。目前我们已经进入了一个新的阶段，就是要用双轮驱动来推动新能源汽车的高质量发展。首先要保持战略定力。我们必须清楚地知道，新能源汽车已经是一个主要的发展方向，我们正在推动新能源汽车从政策驱动走向“市场+政策”双轮驱动。二是坚持创新驱动，推进以市场导向型企业为主体的产学研紧密结合，努力提升核心技术和系统技术集成能力……南第三，确保安全运行，科学、系统、审慎、包容地处理安全问题。四是加强市场推广，分区域、分车型逐步实现车辆电动化，包括大中城市公交、出租、共享、物流电动化，也包括农村新市场电动化。我们也很关注海南实现2030年全国首个停售柴油车。也是建设海南生态环境岛，落实中央建设自由贸易港的重要需求。还要鼓励模式创新，加大支持分时租赁、共享服务的商业模式创新。

智能联网，跨界协作。近年来，智能化已经成为汽车战略转型的重要方向和各国竞争合作的战略焦点。美欧日都提出了自己的技术发展来发展自动驾驶。中国市政府也颁布了智能汽车创新发展战略，特别是将新能源汽车作为智能驾驶发展和智能汽车跨越式发展创新的最重要载体，这意味着我们的自动驾驶技术将首先在新能源汽车上实现。

我们认为智能网联是推动汽车行业绿色、安全、高效、便捷、可持续发展的重要环节。研究推广智能驾驶首先要绿色，让新能源汽车、智能网联、智能电网相互配合。第二，要注意安全。我们发展智能汽车最重要的是解决安全事故，因为目前90%以上的交通事故仍然是由人的驾驶失误造成的，智能汽车应该解决这个问题，实现零交通事故。应该推广新能源汽车的高效使用，提高车辆的使用效率，提高城市空间利用效率和提高道路的通行率，减少拥堵，让我们的生活向“以人为本”和便捷的方向发展。

在这里，我想回顾一下，我们把智能交通从辅助智能驾驶，部分智能驾驶，到有条件自动驾驶，再到全自动驾驶。应该说这几年无论从智能汽车，也就是说自适应循环、车道保持、自主泊车已经进入汽车的标配行列，互联网实时导航，特别是交通拥堵的辅助，高速公路巡航已经逐步实现，实现了联网和互动；然而，要真正实现安全的智能交通，我们可能不得不面对这种复杂的交通状况，并识别道路设施。因此，下一步应重点关注智能道路信号和智能基础设施，包括智能气象和道路信息。连接网联汽车和交通设施最重要的是在当前5G推广的过程中，真正实现V2X，让汽车与周边地区连接起来，解决哪怕是有条件的自动驾驶。最终要实现智慧能源、智慧交通、智慧城市的互联互通，真正实现全自动驾驶。

所以我认为，智能化和网络化是自动驾驶技术的关键。因此，推广自动驾驶，需要实现汽车与道路、汽车与能源、汽车与城市、汽车与汽车的连接，从而最终实现自动驾驶。当然，自动驾驶汽车的推广会与新能源汽车的能源动力转化有所不同。它会跟着循序渐进，一路产卵，产生一系列结果，让人们一步步感受到自动驾驶的乐趣。

因此，现在首先要做的是以新投资和新基础设施投资的启动，建设基于5G-LTE的V2X，这是实现智能汽车、智能交通、智能能源和智能城市融合的试点项目。第二交通设施的智能化是实现车路协调发展的重要环节，也是智能车辆与智能交通融合的必由之路。第三，智能汽车与智慧能源的融合，可以实现氢电协同融合，可以扩大可再生能源的高效利用，有助于构建绿色低碳的智慧能源互联系统。最终，智能汽车与交通城市的深度融合可以实现城市出行的需求，动态交警场景的实时匹配可以实现绿色、高效、便捷、安全。

从分享的角度来说，还需要更进一步。去年以来，共享出行尤其是在线租车和分时租赁服务发展迅速。2019年中国汽车用户超过4亿，比2016年增长80%，在我们几亿网民中达到47.4%。2019年底，中国分时租赁月均使用时长长达两小时，较2018年增长80%，因此汽车共享、出租车等社会服务交通工具发展迅速。从另一个角度来说，公交车和出租车也是公共服务，也是共享服务的内容，所以共享出行成为了未来的发展趋势。

共享还包括能源，尤其是绿色能源，如何推动绿色氢能源和燃料电池交通的发展，这也是我们现在要考虑的问题。从未来可再生能源、一次能源多元化、交通和工业建筑智能化的角度来看，我们需要清洁能源、能源和电力的配合，所以国家把氢能纳入了国家能源战略体系。国家发展和改革委员会(NDRC)也在牵头制定2025年国家氢能产业发展战略规划。最近，四部委发布了《关于开展燃料电池汽车示范推广工作的通知》，鼓励建立经济、绿色的氢能源供应。

前几天去科技考察冬奥会的情况。我参观了国家电网公司。经过多年研发，国家电网公司掌握了高电压、大容量柔性DC和柔性DC网络的核心技术，建立了世界上第一个DC网络。额定DC电压达到正负500KV，最大容量达到4500MW，即450万千瓦/小时，形成可再生能源大规模吸收和稳定输送的能力，完全可以保障2020年冬奥会场馆和电动汽车的整体运行。这个网络覆盖张北，经过丰宁、康保，直达北京。

同时，他们还考察了河北张家口的氢能发展情况。他们建立了氢能和……联合研究所氢燃料电池动力系统产业链。目前，张家口有254辆燃料电池汽车在运行。预计冬奥会期间将有3000多辆来自河北省和北京市的燃料电池，保障整个冬奥会的新能源运输。

另外，我们很高兴看到海南省先行先试，中央明确支持建立海南生态文明试验区和自由贸易港，实施清洁能源汽车发展规划。从去年开始，我们陆续看到海南自由贸易港的总体方案，特别是提出培育新能源汽车智能驾驶，加强制造业；从海南的能源综合改革方案中可以看到，提出要优化能源供应体系，鼓励可再生能源消费机制创新，使能源向低碳发展。省长沈晓明刚刚描述了氢能发展的具体计划。还有一点就是充电桩建设从去年的4.5到今年的2点，所以海南2020年、2025年到2030年规划的目标都在落实。

在接下来的报道中，我们也可以了解到海南的规划正在扎扎实实的实施，包括海南新能源汽车公共服务平台，包括环岛旅游公路，海口新能源汽车试验场，让我真切的感受到海南在努力，在实现新能源汽车发展的道路上。随后，部长将介绍我国2035年新能源汽车发展规划(新能源汽车产业发展规划(2021-2035))。这份《规划》特别判断，未来新能源汽车将为世界经济发展注入新动能，融合开放将成为新能源汽车发展的新特征。《规划》从提高技术创新能力、构建产业生态、促进产业融合、提升基础研究等方面提出了很好的新思路，值得我们认真研究和分析。

总之，面对复杂多变的内外部环境和我们所处的百年巨变，全球汽车工业应紧密合作，克服当前困难，面向未来发展，积极拥抱新一轮科技革命和产业发展。我们应该化危机为机遇，继续加快电动化、智能化、共享化的转型发展，为建设清洁美好的世界，推动世界创新、绿色、可持续发展做出更大努力。

谢谢大家！(注:本文根据现场速记整理，未经发言人审核。)应该说这几年无论从智能汽车，也就是说自适应循环、车道保持、自主泊车已经进入汽车的标配行列，互联网实时导航，尤其是交通拥堵的辅助，高速公路巡航已经逐步实现，实现了联网和互动；然而，要真正实现安全的智能交通，我们可能不得不面对这种复杂的交通状况，并识别道路设施。因此，下一步应重点关注智能道路信号和智能基础设施，包括智能气象和道路信息。连接网联汽车和交通设施最重要的是在当前5G推广的过程中，真正实现V2X，让汽车与周边地区连接起来，解决哪怕是有条件的自动驾驶。最终要实现智慧能源、智慧交通、智慧城市的互联互通，真正实现全自动驾驶。

所以我认为，智能化和网络化是自动驾驶技术的关键。因此，推广自动驾驶，需要实现汽车与道路、汽车与能源、汽车与城市、汽车与汽车的连接，从而最终实现自动驾驶。当然，自动驾驶汽车的推广会与新能源汽车的能源动力转化有所不同。它会跟着循序渐进，一路产卵，产生一系列结果，让人们一步步感受到自动驾驶的乐趣。

因此，现在首先要做的是以新投资和新基础设施投资的启动，建设基于5G-LTE的V2X，这是实现智能汽车、智能交通、智能能源和智能城市融合的试点项目。第二交通设施的智能化是实现车路协调发展的重要环节，也是智能车辆与智能交通融合的必由之路。第三，智能汽车与智慧能源的融合，可以实现氢电协同融合，可以扩大可再生能源的高效利用，有助于构建绿色低碳的智慧能源互联系统。最终，智能汽车与交通城市的深度融合可以实现城市出行的需求，动态交警场景的实时匹配可以实现绿色、高效、便捷、安全。

从分享的角度来说，还需要更进一步。去年以来，共享出行尤其是在线租车和分时租赁服务发展迅速。2019年中国汽车用户超过4亿，比2016年增长80%，在我们几亿网民中达到47.4%。2019年底，中国分时租赁月均使用时长长达两小时，较2018年增长80%，因此汽车共享、出租车等社会服务交通工具发展迅速。从另一个角度来说，公交车和出租车也是公共服务，也是共享服务的内容，所以共享出行成为了未来的发展趋势。

共享还包括能源，尤其是绿色能源，如何推动绿色氢能源和燃料电池交通的发展，这也是我们现在要考虑的问题。从未来可再生能源、一次能源多元化、交通和工业建筑智能化的角度来看，我们需要清洁能源、能源和电力的配合，所以国家把氢能纳入了国家能源战略体系。国家发展和改革委员会(NDRC)也在牵头制定2025年国家氢能产业发展战略规划。最近，四部委发布了《关于开展燃料电池汽车示范推广工作的通知》，鼓励建立经济、绿色的氢能源供应。

前几天去科技考察冬奥会的情况。我参观了国家电网公司。经过多年研发，国家电网公司掌握了高电压、大容量柔性DC和柔性DC网络的核心技术，建立了世界上第一个DC网络。额定DC电压达到正负500KV，最大容量达到4500MW，即450万千瓦/小时，形成可再生能源大规模吸收和稳定输送的能力，完全可以保障2020年冬奥会场馆和电动汽车的整体运行。这个网络覆盖张北，经过丰宁、康保，直达北京。

同时，他们还考察了河北张家口的氢能发展情况。他们建立了氢能和……联合研究所氢燃料电池动力系统产业链。目前，张家口有254辆燃料电池汽车在运行。预计冬奥会期间将有3000多辆来自河北省和北京市的燃料电池，保障整个冬奥会的新能源运输。

另外，我们很高兴看到海南省先行先试，中央明确支持建立海南生态文明试验区和自由贸易港，实施清洁能源汽车发展规划。从去年开始，我们陆续看到海南自由贸易港的总体方案，特别是提出培育新能源汽车智能驾驶，加强制造业；从海南的能源综合改革方案中可以看到，提出要优化能源供应体系，鼓励可再生能源消费机制创新，使能源向低碳发展。省长沈晓明刚刚描述了氢能发展的具体计划。还有一点就是充电桩建设从去年的4.5到今年的2点，所以海南2020年、2025年到2030年规划的目标都在落实。

在接下来的报道中，我们也可以了解到海南的规划正在扎扎实实的实施，包括海南新能源汽车公共服务平台，包括环岛旅游公路，海口新能源汽车试验场，让我真切的感受到海南在努力，在实现新能源汽车发展的道路上。随后，部长将介绍我国2035年新能源汽车发展规划(新能源汽车产业发展规划(2021-2035))。这份《规划》特别判断，未来新能源汽车将为世界经济发展注入新动能，融合开放将成为新能源汽车发展的新特征。《规划》从提高技术创新能力、构建产业生态、促进产业融合、提升基础研究等方面提出了很好的新思路，值得我们认真研究和分析。

总之，面对复杂多变的内外部环境和我们所处的百年巨变，全球汽车工业应紧密合作，克服当前困难，面向未来发展，积极拥抱新一轮科技革命和产业发展。我们应该化危机为机遇，继续加快电动化、智能化、共享化的转型发展，为建设清洁美好的世界，推动世界创新、绿色、可持续发展做出更大努力。

谢谢大家！

(注:本文根据现场速记整理，未经发言人审核。)

标签：北京现代大众大发江淮

汽车资讯热门资讯