"我们的团队已经收到了60份订单。"
10月1日下午，特斯拉中国官网更新国产Model 3最新售价(参数图片)后，一位特斯拉销售经理向包括时代财经在内的车友表示，起步价25万元以下的新车型对消费者的吸引力很大，“要排队才能刷卡。”
据悉，10月1日14: 30左右，特斯拉国产Model 3进行了价格调整。即日起，标准续航升级版(以下简称“加长版”)补贴售24.99万元，后驱长续航版(以下简称“加长版”)补贴售30.99万元。两个版本车型的起步价分别下降了2.2万元和3.5万元以上。
然而，在新买家沸腾的同时，市场上却出现了另一种声音——来自老车主的无奈、自嘲甚至愤怒。
“这相当于我的车开了三个月就降了三万。虽然说是早买早享受，但心里还是挺纠结的。”10月1日，广产特斯拉Model 3标准续航升级版车主陈小姐向表示，为了寻求自我安慰，她只能对比进口更新版损失更大的车主或者后来提车的车主...
当天，为了安抚老车主的情绪，尤其是一些买车不到7天的车主，特斯拉推出新政策，称将为符合条件的车主提供为期三年的免费超级充电权。
此外，10月2日，特斯拉打出“情感牌”，在朋友圈转发感言，直到管理层的下一次一线销售:“这个世界的先行者，必须经历普通人的不理解，才能改变世界。每一位亲爱的特斯拉车主，我当然还爱你。”
特斯拉应该被理解吗？无疑，这个问题从不同的角度会得到不同的答案，但客观事实是，受到伤害的消费者不在少数。
不到一年时间，价格调整了6次，起步价降了10多万元。
仅仅过了四个月，特斯拉国产Model 3的价格门槛再次大幅降低。据统计，这是该车年内第六次调价。
据悉，此次调价主要是由于新车更换了当代安普科技有限公司供应的磷酸铁锂电池。此后，国产Model 3纯性能车型将配备三元锂电池。
事实上，早就有消息透露，特斯拉将推出磷酸铁锂电池，以降低产品门槛。根据特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在北京时间9月23日电池日发布会上透露的产品计划，未来特斯拉的入门级车型上将安装磷酸铁锂电池，而定位更高的产品将继续使用三元锂电池。
从产品力来看，搭载磷酸铁锂电池的国产Model 3续航能力提升(NEDC工况)，百公里加速时间持平，似乎是更好的选择。
但其实磷酸铁锂电池和三元锂电池还是有一系列深层次的区别。
“磷酸铁锂电池和三元锂电池的性能差距在高强度使用场景下会被放大，比如激烈驾驶等。”、新能源汽车“三电”资深专家10月1日在接受时代财经记者采访时表示，即使对于只将其作为日常代步工具的消费者来说，磷酸铁锂电池在低环境温度下的续航退化问题也是非常关键的。
还是因为两类电池的浅区别不明显，甚至磷酸铁锂电池还是占优势。特斯拉新车给市场带来的变化更多的是进一步降低国产Model 3的门槛。
起步价降低到25万以内，意味着Model 3不仅相对于Xpeng Motors P7和比亚迪韩EV <；韩EV等新能源对手表现出更强的市场话语权，将进一步威胁同级别传统燃油豪华车市场，如奔驰c级、宝马3系、奥迪A4L，甚至雅阁锐混动、凯美瑞双擎都可能受到冲击。
下一波调价可能已经在酝酿了。
“这个价格我们都不好意思等聚会了。”据时代财经10月1日从多位特斯拉Model 3感兴趣的群友处了解，不到25万元的起步价大大提高了对潜在消费者的吸引力。
然而，有人欢喜有人忧。对于已经入手了国产Model 3甚至进口车型的老车主来说，车价的进一步下跌对其二手车的性能产生了直接的负面影响。
“调价是一项高度保密的工作，需要反复计算。只有极少数人参与。我们能做的就是在最终确定后尽快准备内部程序，尽快通知大家。”
10月3日，特斯拉外事副总裁陶林在社交媒体平台上表示，特斯拉的大部分同事几乎与消费者同时得知调价的消息，因此不会出现工作人员故意隐瞒和误导消费者的情况。
然而，在一系列“巧合”下，上述官方解释未能有效消除消费者疑虑。
据9月29日刚在上海提车的Model 3车主介绍，他参加了特斯拉在9月最后一周推出的限时活动，购买了价值3.2万元的特斯拉自动辅助驾驶功能(Enhanced Autopilot，以下简称EAP)增强版。
“因为这个EAP，我不能选择7天无理由退车，降价后再重新订购车型。”上述车主表示，特斯拉表示EAP不能退役，相关功能不能通过OTA转移到另一辆车上。
此外，根据时代财经的理解，这一轮降价还隐藏着更大的不确定性。
如上所述，磷酸铁锂电池型号容易因低温影响续航性能，而特斯拉最新的八通阀热泵，已经投入量产，其实可以大大缓解这个问题。然而，据10月2日一位接近特斯拉的消息人士透露，这批国产新Model 3汽车并未配备八通阀热泵。
“这是领袖的原话。标准巡航车除了电池没变。除了降价，远程车没变。”
换句话说，如果目前的磷酸亚铁锂版本的车不配备八通阀热泵，短期内很有可能再次迭代。对此，时代财经于10月2日向特斯拉公关部发出问询，截至发稿未收到回复，而特斯拉官方客服则表示:“目前没有相关信息。”"我们的团队已经收到了60份订单。"
10月1日下午，特斯拉中国官网更新国产Model 3最新售价(参数图片)后，一位特斯拉销售经理向包括时代财经在内的车友表示，起步价25万元以下的新车型对消费者的吸引力很大，“要排队才能刷卡。”
据悉，10月1日14: 30左右，特斯拉国产Model 3进行了价格调整。即日起，标准续航升级版(以下简称“加长版”)补贴售24.99万元，后驱长续航版(以下简称“加长版”)补贴售30.99万元。两个版本车型的起步价分别下降了2.2万元和3.5万元以上。
然而，在新买家沸腾的同时，市场上却出现了另一种声音——来自老车主的无奈、自嘲甚至愤怒。
“这相当于我的车开了三个月就降了三万。虽然说是早买早享受，但心里还是挺纠结的。”10月1日，广产特斯拉Model 3标准续航升级版车主陈小姐向表示，为了寻求自我安慰，她只能对比那些输了的车主……进口更新版的矿石还是后来提车的车主...
当天，为了安抚老车主的情绪，尤其是一些买车不到7天的车主，特斯拉推出新政策，称将为符合条件的车主提供为期三年的免费超级充电权。
此外，10月2日，特斯拉打出“情感牌”，在朋友圈转发感言，直到管理层的下一次一线销售:“这个世界的先行者，必须经历普通人的不理解，才能改变世界。每一位亲爱的特斯拉车主，我当然还爱你。”
特斯拉应该被理解吗？无疑，这个问题从不同的角度会得到不同的答案，但客观事实是，受到伤害的消费者不在少数。
不到一年时间，价格调整了6次，起步价降了10多万元。
仅仅过了四个月，特斯拉国产Model 3的价格门槛再次大幅降低。据统计，这是该车年内第六次调价。
据悉，此次调价主要是由于新车更换了当代安普科技有限公司供应的磷酸铁锂电池。此后，国产Model 3纯性能车型将配备三元锂电池。
事实上，早就有消息透露，特斯拉将推出磷酸铁锂电池，以降低产品门槛。根据特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在北京时间9月23日电池日发布会上透露的产品计划，未来特斯拉的入门级车型上将安装磷酸铁锂电池，而定位更高的产品将继续使用三元锂电池。
从产品力来看，搭载磷酸铁锂电池的国产Model 3续航能力提升(NEDC工况)，百公里加速时间持平，似乎是更好的选择。
但其实磷酸铁锂电池和三元锂电池还是有一系列深层次的区别。
“磷酸铁锂电池和三元锂电池的性能差距在高强度使用场景下会被放大，比如激烈驾驶等。”、新能源汽车“三电”资深专家10月1日在接受时代财经记者采访时表示，即使对于只将其作为日常代步工具的消费者来说，磷酸铁锂电池在低环境温度下的续航退化问题也是非常关键的。
还是因为两类电池的浅区别不明显，甚至磷酸铁锂电池还是占优势。特斯拉新车给市场带来的变化更多的是进一步降低国产Model 3的门槛。
起步价降低到25万以内，意味着Model 3不仅相对于Xpeng Motors P7和比亚迪韩EV <；韩EV等新能源对手表现出更强的市场话语权，将进一步威胁同级别传统燃油豪华车市场，如奔驰c级、宝马3系、奥迪A4L，甚至雅阁锐混动、凯美瑞双擎都可能受到冲击。
下一波调价可能已经在酝酿了。
“这个价格我们都不好意思等聚会了。”据时代财经10月1日从多位特斯拉Model 3感兴趣的群友处了解，不到25万元的起步价大大提高了对潜在消费者的吸引力。
然而，有人欢喜有人忧。对于已经入手了国产Model 3甚至进口车型的老车主来说，车价的进一步下跌对其二手车的性能产生了直接的负面影响。
“调价是一项高度保密的工作，需要反复计算。只有极少数人参与。我们能做的就是在最终确定后尽快准备内部程序，尽快通知大家。”
10月3日，特斯拉外事副总裁陶林在社交媒体平台上表示，特斯拉的大部分同事几乎与消费者同时得知调价的消息，因此不会出现工作人员故意隐瞒和误导消费者的情况。
然而，在一系列“巧合”下，上述官方解释未能有效消除消费者疑虑。
据9月29日刚刚在上海提车的Model 3车主介绍，他参加了特斯拉在9月最后一周推出的限时活动，购买了价值3.2万元的特斯拉自动辅助驾驶功能(Enhanced Autopilot，以下简称EAP)增强版。
“因为这个EAP，我不能选择7天无理由退车，降价后再重新订购车型。”上述车主表示，特斯拉表示EAP不能退役，相关功能不能通过OTA转移到另一辆车上。
此外，根据时代财经的理解，这一轮降价还隐藏着更大的不确定性。
如上所述，磷酸铁锂电池型号容易因低温影响续航性能，而特斯拉最新的八通阀热泵，已经投入量产，其实可以大大缓解这个问题。然而，据10月2日一位接近特斯拉的消息人士透露，这批国产新Model 3汽车并未配备八通阀热泵。
“这是领袖的原话。标准巡航车除了电池没变。除了降价，远程车没变。”
换句话说，如果目前的磷酸亚铁锂版本的车不配备八通阀热泵，短期内很有可能再次迭代。对此，时代财经于10月2日向特斯拉公关部发出问询，截至发稿未收到回复，而特斯拉官方客服则表示:“目前没有相关信息。”
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1900/1/1 0:00:00
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