网易汽车10月1日报道近日，保时捷全新Panamera(参数图片)在国内正式亮相。新车不仅将原来的turbo车型升级为turbo S车型，还将电气化系统集成到了之前的4S车型中，从而诞生了4S E-Hybrid。
保时捷中国市场副总裁史茂林先生表示:“电气化和新能源效率提升的大方向是保时捷永远不会改变的。从这个角度来说，混合动力将成为产品布局的一个非常重要的技术方向，所以我们在电池能量密度、效率和电机开发方面做了很大的改进，以提高性能。对于每一款车型，无论是哪种动力驱动，我们都希望在细分市场的布局中，以良好的动力组合来呈现。”
设定价格差异，让消费者更容易接受混动车型。
从定价上，我们可以看到4S E-Hybrid在性能上比GTS车型更有优势，但价格却低得多。为什么？
史茂林表示:“首先，GTS的运动性不仅体现在马力输出的数据上，还体现在整体调校上，以及音波和驾驶体验上。它的运动定位毋庸置疑。至于为什么4S E-Hybrid定价较低？首先，保时捷希望推广混合动力新技术，混合动力产品的需求比GTS车型更大。”
“所以保时捷在价格上设置了一定的差异，让消费者更容易接受混动车型。这可以确保消费者在选择新技术的同时，享受高马力输出，并对燃油经济性有良好的体验。如果你想要更好的运动体验，那就选择GTS，当然价格会更高。”
不排除推出Turbo S E-Hybrid车型的可能性。
保时捷在推出新产品时会更加注重全球产品布局。旗舰车型从Turbo升级到Turbo S，是从全球角度与客户沟通、反馈、收集意见的结果。新车相比前者提升了80Ps，创造了新北最新单圈速度。
同时，Turbo S的推出进一步巩固了保时捷Panamera“同级最佳性能”的定位，加上新加入的Panamera 4S E-Hybrid行政加长版，使得该车系统的整体动力布局更加合理，能够满足客户不同的动力需求。至于是否有Turbo S E-Hybrid车型，保时捷给出了观望的回答。
辅助驾驶不会改变保时捷品牌的核心。
对于保时捷这样的跑车品牌来说，驾驶乐趣仍然是品牌的核心部分。但当用户真正需要辅助功能和驾驶辅助时，保时捷也能提供最安全舒适的辅助功能。比如我们遇到堵车，就谈不上开车的乐趣。这时候我们就需要无人驾驶或者辅助驾驶功能来帮助用户驾驶汽车。
当然，如果用户想要拥有最纯粹的保时捷驾驶体验，也可以通过保时捷体验中心在赛道上体验保时捷产品。在关闭所有辅助功能的情况下，保时捷的极致性能也能带给用户最大的驾驶乐趣。
将运动、舒适、创新、数字化和传统价值观结合在一起。
在史茂林看来，Panamera的理念是将运动与舒适、创新、数字化与传统价值观相结合。这是保时捷打造Panamera车型时最重要的理念。保时捷希望忠于自己的选择，不需要为了一些选择而改变自己的品牌车型。
在日常实用性方面，Panamera已经能够让消费者满意。除了舒适，还能创造赛道最快圈速，这是Panamera最重要的定位。用户可以在赛道上享受极致的性能，晚上还可以和家人舒舒服服地开着车吃一顿饭，这就是Panamera倡导的理念。
关于Panamera对保时捷的意义，史茂林认为:“作为一款非常重要的……作为保时捷产品系列的一部分，保时捷Panamera可以让消费者打破传统的商务车和家用车的选择，让两种需求合二为一，兼具豪华感和运动感，舒适性也可以兼顾。"网易汽车10月1日报道近日，保时捷全新Panamera(参数图片)在国内正式亮相。新车不仅将原来的turbo车型升级为turbo S车型，还将电气化系统集成到了之前的4S车型中，从而诞生了4S E-Hybrid。
保时捷中国市场副总裁史茂林先生表示:“电气化和新能源效率提升的大方向是保时捷永远不会改变的。从这个角度来说，混合动力将成为产品布局的一个非常重要的技术方向，所以我们在电池能量密度、效率和电机开发方面做了很大的改进，以提高性能。对于每一款车型，无论是哪种动力驱动，我们都希望在细分市场的布局中，以良好的动力组合来呈现。”
设定价格差异，让消费者更容易接受混动车型。
从定价上，我们可以看到4S E-Hybrid在性能上比GTS车型更有优势，但价格却低得多。为什么？
史茂林表示:“首先，GTS的运动性不仅体现在马力输出的数据上，还体现在整体调校上，以及音波和驾驶体验上。它的运动定位毋庸置疑。至于为什么4S E-Hybrid定价较低？首先，保时捷希望推广混合动力新技术，混合动力产品的需求比GTS车型更大。”
“所以保时捷在价格上设置了一定的差异，让消费者更容易接受混动车型。这可以确保消费者在选择新技术的同时，享受高马力输出，并对燃油经济性有良好的体验。如果你想要更好的运动体验，那就选择GTS，当然价格会更高。”
不排除推出Turbo S E-Hybrid车型的可能性。
保时捷在推出新产品时会更加注重全球产品布局。旗舰车型从Turbo升级到Turbo S，是从全球角度与客户沟通、反馈、收集意见的结果。新车相比前者提升了80Ps，创造了新北最新单圈速度。
同时，Turbo S的推出进一步巩固了保时捷Panamera“同级最佳性能”的定位，加上新加入的Panamera 4S E-Hybrid行政加长版，使得该车系统的整体动力布局更加合理，能够满足客户不同的动力需求。至于是否有Turbo S E-Hybrid车型，保时捷给出了观望的回答。
辅助驾驶不会改变保时捷品牌的核心。
对于保时捷这样的跑车品牌来说，驾驶乐趣仍然是品牌的核心部分。但当用户真正需要辅助功能和驾驶辅助时，保时捷也能提供最安全舒适的辅助功能。比如我们遇到堵车，就谈不上开车的乐趣。这时候我们就需要无人驾驶或者辅助驾驶功能来帮助用户驾驶汽车。
当然，如果用户想要拥有最纯粹的保时捷驾驶体验，也可以通过保时捷体验中心在赛道上体验保时捷产品。在关闭所有辅助功能的情况下，保时捷的极致性能也能带给用户最大的驾驶乐趣。
将运动、舒适、创新、数字化和传统价值观结合在一起。
在史茂林看来，Panamera的理念是将运动与舒适、创新、数字化与传统价值观相结合。这是保时捷打造Panamera车型时最重要的理念。保时捷希望忠于自己的选择，不需要为了一些选择而改变自己的品牌车型。
在日常实用性方面，Panamera已经能够让消费者满意。除了舒适，还能创造赛道最快圈速，这是Panamera最重要的定位。用户可以在赛道上享受终极性能，也可以和家人一起舒适地驾驶……晚上一顿饭的es，这是Panamera倡导的理念。
关于Panamera对于保时捷的意义，史茂林认为:“作为保时捷产品系列中非常重要的一部分，保时捷Panamera让消费者打破了商务车和家用车的传统选择，让两种需求合二为一，兼具豪华感和运动感，舒适性也能兼顾。”
TechWeb10月9日消息，基于十一黄金周期间的海量出行数据，高德地图发布《2020国庆出行报告》（以下简称“报告”）。
1900/1/1 0:00:00“我们团队收到的订单已经达到了60单。
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