28天闪电过会，成为科创板一哥，吉利的底牌和野心是什么？

图片来源:吉利汽车官方吉利汽车正在抢滩a股。9月28日晚间，上交所披露，吉利汽车控股有限公司(以下简称吉利汽车)已在科技创新板IPO召开会议。与此同时，在港交所上市的吉利汽车也披露，吉利汽车的股票发行已获科技创新板股票上市委员会通过。吉利汽车从9月1日在科创板递交IPO申请，到9月28日拿到科创板票，仅用了28天。这也意味着，如果成功上市，吉利汽车将成为国内第一家A+H汽车，也是科技创新板第一家汽车企业。今年恒大、威马、天际等多家车企也将目光投向了科技创新板，但目前只有吉利汽车有实质性进展。吉利登上董事会的消息也将资本市场推向高潮。截至9月30日收盘，吉利汽车香港股价微涨0.53%，收于每股15.26港元。截至9月30日收盘，在港交所上市的吉利汽车市值为1505.33亿港元(约合人民币1322亿元)，仅次于比亚迪(3171亿元)和SAIC(2235亿元)。科技创新板对吉利汽车的偏爱，光速通过就可见一斑。但早在2018年，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO兼总裁安聪慧就向科技创新板示好，表示愿意回归a股。吉利选择科技创新板也就不难理解了。科技创新板作为高新技术企业定制化融资平台，主要服务于符合国家战略、突破关键核心技术、市场认可度高的科技创新企业。吉利汽车作为整车制造商，其在前瞻性技术和新能源汽车领域的布局也成为迅速冲击科技创新板的关键。事实上，为了技术转型，吉利一直在努力布局。一位接近吉利汽车的人士对未来汽车日报(ID: auto-time)表示:“李书福的思维变化非常积极。他总是在思考如何‘改变人生’，这个人有很强的危机感。”李书福首先打出了技术牌。上交所给吉利的第一份问询函中，重点是其在科技领域的布局。吉利回应称，其目前的核心技术储备包括:48V MHEV轻混技术、弱势道路使用者保护技术(VRU)、自主研发的0TD/1.0T高性能发动机和高效均质超稀燃发动机，以及智能驾驶领域的技术。

图片来源:吉利汽车官方这些也体现在吉利对R&D的投资上。数据显示，在过去三年里，吉利在R&D的投资平均占收入的5.78%。2019年，公司R&D投资总额54.51亿元，其中节能汽车及相关前瞻性基础技术投资金额近50亿元，占比超过90%。此外，不仅仅是地面交通，吉利还将更长远的目光投向航空航天、飞行汽车、高速飞行列车等领域。今年3月初，吉利卫星项目在台州启动，计划今年发射两颗低轨卫星，启动全球首个低轨导航增强卫星系统的商用验证。

图片来源:科技创新板，领克汽车官方向其伸出欢迎之手。此外，“独立一哥”身份的加持，让吉利汽车登陆科技创新板更加顺利顺畅，实现了“闪电会”。根据《关于创新试点红境内上市相关安排的公告》……证监会发布的hip企业4月30日，证监会调整了境外上市红筹企业的市值要求，满足以下两个标准之一:市值不低于2000亿元人民币；市值200亿元以上，具有自主研发、国际领先技术、较强的科技创新能力，在同行业竞争中处于比较优势地位。根据吉利汽车招股书中披露，报告期内，吉利汽车三大品牌(含雷克萨斯品牌)总销量分别为124.71万辆、150.08万辆、136.16万辆和53.04万辆。据中汽协统计，吉利汽车销量市场份额分别为5.04%、6.34%、6.35%、6.76%，连续三年半蝉联国内自主汽车企业第一。吉利集团副总裁杨学良也表示，证监会将境外上市红筹企业市值门槛降至200亿元，为吉利回归a股市场创造了有利条件。回到2007年，刚刚登陆港股的吉利汽车信誓旦旦地表示，无论是暂时还是未来，都不可能回归a股。但是，过去13年的承诺，对于今天的吉利来说，只在一个地方上市似乎还不够。在一次“买买买”之后，吉利创造了一个庞大的汽车制造帝国。但与此同时，高昂的支出成本和市场环境的下滑也给吉利带来了沉重的负担。吉利汽车财报显示，2018年是吉利的业绩巅峰，营收首次突破千亿，达到1066亿，归母净利润125亿，主营利润率13.62%。到2019年，吉利汽车总营收974.01亿元，同比下降9%，归母净利润81.9亿元，同比下降35%。2020年上半年，受疫情和新能源补贴下降影响，吉利汽车销量同比下降20%，自行车平均售价下降6.1%。吉利汽车收入也同比下降23%，至368.2亿元。上半年净利润22.97亿元，同比下降43%。

图片来源:吉利汽车官方虽然吉利汽车还没有到与亏损贴身肉搏的地步，但是血本无归已经成为吉利汽车努力“新四化”的桎梏。对于此次回归a股科技创新板，吉利汽车将进一步打通融资渠道，拟将募集资金200亿元用于优化资本结构，为公司提供资金实力，补充公司在“新四化”等方面战略发展所需资金。杨学良还指出，打通国内a股资本市场融资渠道，有利于进一步多元化融资方式，优化资本结构，有效增强公司资金实力，补充公司未来“新四化”等战略发展所需资金。在对交易所第一份问询函的回复中，吉利也明确提到，用于R&D项目的新车产品和前瞻性技术R&D项目的资金主体是公司下属的吉利研究院和浙江研究院。吉利汽车认为，普通公众投资者在国内a股市场占比较高，很多投资者都是吉利汽车的潜在消费者。基于此，回归a股资本市场将对提升吉利汽车的品牌知名度和认可度起到积极作用。截至目前，吉利汽车的触角已经延伸到多个领域:通过布局曹操出行，与戴姆勒成立合资公司，探索共享出行领域；从美国Teleforce收购Terrafugia，与戴姆勒共同投资德国城市航空旅行公司Volocopter。除了科技创新板的融资，吉利可能想借助科技创新板完成向科技公司的转型。

图片来源:吉利汽车官方吉利汽车正在抢滩a股。9月28日晚间，上交所披露，吉利汽车控股有限公司(以下简称吉利汽车)已在科技创新板IPO召开会议。与此同时，在港交所上市的吉利汽车也披露，吉利汽车的股票发行已获科技创新板股票上市委员会通过。吉利汽车从9月1日在科创板递交IPO申请，到9月28日拿到科创板票，仅用了28天。这也意味着，如果成功上市，吉利汽车将成为国内第一家A+H汽车，也是科技创新板第一家汽车企业。今年恒大、威马、天际等多家车企也将目光投向了科技创新板，但目前只有吉利汽车有实质性进展。吉利登上董事会的消息也将资本市场推向高潮。截至9月30日收盘，吉利汽车香港股价微涨0.53%，收于每股15.26港元。截至9月30日收盘，在港交所上市的吉利汽车市值为1505.33亿港元(约合人民币1322亿元)，仅次于比亚迪(3171亿元)和SAIC(2235亿元)。科技创新板对吉利汽车的偏爱，光速通过就可见一斑。但早在2018年，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO兼总裁安聪慧就向科技创新板示好，表示愿意回归a股。吉利选择科技创新板也就不难理解了。科技创新板作为高新技术企业定制化融资平台，主要服务于符合国家战略、突破关键核心技术、市场认可度高的科技创新企业。吉利汽车作为整车制造商，其在前瞻性技术和新能源汽车领域的布局也成为迅速冲击科技创新板的关键。事实上，为了技术转型，吉利一直在努力布局。一位接近吉利汽车的人士对未来汽车日报(ID: auto-time)表示:“李书福的思维变化非常积极。他总是在思考如何‘改变人生’，这个人有很强的危机感。”李书福首先打出了技术牌。上交所给吉利的第一份问询函中，重点是其在科技领域的布局。吉利回应称，其目前的核心技术储备包括:48V MHEV轻混技术、弱势道路使用者保护技术(VRU)、自主研发的0TD/1.0T高性能发动机和高效均质超稀燃发动机，以及智能驾驶领域的技术。

图片来源:吉利汽车官方这些也体现在吉利对R&D的投资上。数据显示，在过去三年里，吉利在R&D的投资平均占收入的5.78%。2019年，公司R&D投资总额54.51亿元，其中节能汽车及相关前瞻性基础技术投资金额近50亿元，占比超过90%。此外，不仅仅是地面交通，吉利还将更长远的目光投向航空航天、飞行汽车、高速飞行列车等领域。今年3月初，吉利卫星项目在台州启动，计划今年发射两颗低轨卫星，启动全球首个低轨导航增强卫星系统的商用验证。

图片来源:科技创新局，领克汽车官方表示欢迎……没错。此外，“独立一哥”身份的加持，让吉利汽车登陆科技创新板更加顺利顺畅，实现了“闪电会”。根据证监会4月30日发布的《关于创新试点红筹企业境内上市有关安排的公告》，证监会调整了境外上市红筹企业的市值要求，满足以下两个标准之一:市值不低于2000亿元人民币；市值200亿元以上，具有自主研发、国际领先技术、较强的科技创新能力，在同行业竞争中处于比较优势地位。根据吉利汽车招股书中披露，报告期内，吉利汽车三大品牌(含雷克萨斯品牌)总销量分别为124.71万辆、150.08万辆、136.16万辆和53.04万辆。据中汽协统计，吉利汽车销量市场份额分别为5.04%、6.34%、6.35%、6.76%，连续三年半蝉联国内自主汽车企业第一。吉利集团副总裁杨学良也表示，证监会将境外上市红筹企业市值门槛降至200亿元，为吉利回归a股市场创造了有利条件。回到2007年，刚刚登陆港股的吉利汽车信誓旦旦地表示，无论是暂时还是未来，都不可能回归a股。但是，过去13年的承诺，对于今天的吉利来说，只在一个地方上市似乎还不够。在一次“买买买”之后，吉利创造了一个庞大的汽车制造帝国。但与此同时，高昂的支出成本和市场环境的下滑也给吉利带来了沉重的负担。吉利汽车财报显示，2018年是吉利的业绩巅峰，营收首次突破千亿，达到1066亿，归母净利润125亿，主营利润率13.62%。到2019年，吉利汽车总营收974.01亿元，同比下降9%，归母净利润81.9亿元，同比下降35%。2020年上半年，受疫情和新能源补贴下降影响，吉利汽车销量同比下降20%，自行车平均售价下降6.1%。吉利汽车收入也同比下降23%，至368.2亿元。上半年净利润22.97亿元，同比下降43%。

图片来源:吉利汽车官方虽然吉利汽车还没有到与亏损贴身肉搏的地步，但是血本无归已经成为吉利汽车努力“新四化”的桎梏。对于此次回归a股科技创新板，吉利汽车将进一步打通融资渠道，拟将募集资金200亿元用于优化资本结构，为公司提供资金实力，补充公司在“新四化”等方面战略发展所需资金。杨学良还指出，打通国内a股资本市场融资渠道，有利于进一步多元化融资方式，优化资本结构，有效增强公司资金实力，补充公司未来“新四化”等战略发展所需资金。在对交易所第一份问询函的回复中，吉利也明确提到，用于R&D项目的新车产品和前瞻性技术R&D项目的资金主体是公司下属的吉利研究院和浙江研究院。吉利汽车认为，普通公众投资者在国内a股市场占比较高，很多投资者都是吉利汽车的潜在消费者。基于此，回归a股资本市场将对提升吉利汽车的品牌知名度和认可度起到积极作用。截至目前，吉利汽车的触角已经延伸到多个领域:通过布局曹操出行，与戴姆勒成立合资公司，探索共享出行领域；从美国Teleforce收购Terrafugia，与戴姆勒共同投资德国城市航空旅行公司Volocopter。除了科技创新板的融资，吉利可能想借助科技创新板完成向科技公司的转型。

标签：吉利汽车领克比亚迪

汽车资讯热门资讯