随着汽车向电动化、智能化发展，相关企业也被看好，如从事车联网业务的泰伯。日前，据上海泰伯岳震网络技术服务有限公司创始人兼董事长应一伦透露，该公司目前正在与大约22家投资者进行谈判，其中包括两三家汽车制造商。据悉，泰伯的目标是明年5月在科技创新板上市，并计划在今年11月底前完成最新一轮融资。
截至目前，泰伯车网已完成A轮、A+轮、B轮、B+轮等多轮融资。应一伦表示，公司B+轮融资已于今年4月完成，当时公司估值约为46亿元。上海泰伯岳震网络技术服务有限公司成立于2006年10月。从2009年开始布局车联网业务，迅速得到市场和资本的双重认可。其中，马虹资本2015年参与泰伯车联网融资，此轮融资1.2亿元；此后，Suning.cn领投了泰伯车联网的A+轮和B轮融资；小米科技参与了公司的B+轮融资。截至目前，小米科技已成为公司第三大股东。
除了资本的青睐，泰伯的车联网业务也得到了主机厂的认可。例如，东风集团参与了公司的多轮战略融资，旗下部分车型搭载的WindLink 3.0人工智能车载系统由东风沈峰和泰伯车联网联合开发。此外，泰伯还于今年7月与美国豪华电动汽车制造商Karma建立了战略合作伙伴关系。
”的“大清手机”将搭载在Karma Revero GT上”
编辑点评:
汽车智能化和电动化一起崛起，但是汽车厂商在车联网技术上的储备和投入都很少，现在又和第三方合作，这就给了车联网公司和车企联手跑上赛道的机会。目前，泰伯的产品和服务遍布一汽、东风、长安、北汽、长城、五菱、奥迪、大众等众多整车企业，并搭载了60余款乘用车。在传统汽车时代，博世、中国等跨国巨头垄断了汽车供应链，但在汽车产业改革的节点上，中国的相关供应商也开始涌现。如何看待国内供应商的崛起？随着汽车向电动化、智能化发展，相关企业也被看好，如从事车联网业务的泰伯。日前，据上海泰伯岳震网络技术服务有限公司创始人兼董事长应一伦透露，该公司目前正在与大约22家投资者进行谈判，其中包括两三家汽车制造商。据悉，泰伯的目标是明年5月在科技创新板上市，并计划在今年11月底前完成最新一轮融资。
截至目前，泰伯车网已完成A轮、A+轮、B轮、B+轮等多轮融资。应一伦表示，公司B+轮融资已于今年4月完成，当时公司估值约为46亿元。上海泰伯岳震网络技术服务有限公司成立于2006年10月。从2009年开始布局车联网业务，迅速得到市场和资本的双重认可。其中，马虹资本2015年参与泰伯车联网融资，此轮融资1.2亿元；此后，Suning.cn领投了泰伯车联网的A+轮和B轮融资；小米科技参与了公司的B+轮融资。截至目前，小米科技已成为公司第三大股东。
除了资本的青睐，泰伯的车联网业务也得到了主机厂的认可。例如，东风集团参与了公司的多轮战略融资，旗下部分车型搭载的WindLink 3.0人工智能车载系统由东风沈峰和泰伯车联网联合开发。此外，泰伯还于今年7月与美国豪华电动汽车制造商Karma建立了战略合作伙伴关系。
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