一电对话 | 我喜欢的电动汽车（上）

编者按:2020年9月26日下午，以“我最喜欢的电动车”为主题的首届电动用户沟通会在一汽丰田TNGA驾驶体验园如期举行。在三个多小时的讨论中，八个品牌的14位车主(包括一位丰田逸泽EV的准车主)就自己的购车故事、用车体验以及对未来智能汽车的希望做了精彩的陈述和对话。在主持人的邀请下，他们对当前的购车决策优先级进行了投票。经过现场盘点，决策优先级依次为:安全、续航、真实续航、质量、充电、操控、空间、自动驾驶、外观、品牌、加速、残值。以下为精彩实录，内容较长，将分两期发表。

第一集:我买车用车。主持人:非常高兴邀请您来到活动现场。我是第一个电动老人。感谢您对此次活动的赞助。今天，有八个品牌所有者，即特斯拉、蔚来、理想、小鹏、比亚迪、广汽、荣威和北京现代。这八个品牌在北京市场卖的很好，相信有你的贡献。今天的活动分为两部分:在第一部分，请告诉我们你当初为什么要买这辆车。买了这辆车之后你有什么感受？你觉得什么好？怎么了?产品和服务都可以说。第一部分结束后，将有一个茶点休息时间，大约十分钟。然后我们进入讨论的第二部分:你理想中的电动车是什么样的？你喜欢什么样的电动车？你想要什么功能？能为你做什么？现在，请简单介绍一下你自己，然后开始第一部分。请说说你买车的决策过程和买后的感受。

(第一电气网创始人庞毅城)小鹏车主木子:你好，我叫木子，在京港地铁上班。我是一个老司机，但是开车的时候更喜欢坐副驾驶，因为副驾驶可以做更多自己喜欢的事情，比如刷手机，睡觉。去年老公买了一辆新的蔚来ES8。自从接触了电动车，感觉刷新了驾驶的定义。这种舒适的驾驶体验和实际的环保、经济操控的感觉，增加了我对电动车的偏爱，所以前段时间，我们加入了一辆新的小鹏P7。买了这两辆电车，感觉我们的生活幸福感真的提升了很多。很高兴在这里见到你，谢谢。小鹏车主ALEX:朋友们大家好，我是小鹏G3的车主。我拿驾照十几年了，从学校来北京后就一直没能拿到号。今年有幸拿到了有轨电车的号，终于排队了。疫情期间，我们家有很多4S的店铺，我基本上是一家一家去看。我甚至自己租了一辆车，在几家4S商店跑来跑去，因为我们年轻人有精力和时间。比如买手机，我会做很多分析，也会去看很多各种评价，自己去体验。那你为什么买下小鹏？最大的一点就是更加注重智能。当初看了很多车型，也有合资品牌，比如雪佛兰，但最终还是选择了小鹏，因为我看重智能。我认为未来的电动汽车一定是智能化、电气化的。这是未来的趋势，就像智能手机慢慢取代功能机，数码相机取代胶片相机一样。这是一种趋势。我之前开了很多年的油车，自己租的，包括国外自驾。有轨电车和油罐车的体验不同，各有千秋。就电车半年多的驾驶体验来说，我觉得电车真的不错。如果以后续航基础设施能改善，比如充电站，换电，相信会越来越好。我相信电气化的趋势真的会向前发展。这是我的经验。很高兴在这里见到大家。谢谢你。

特斯拉车主韩普:大家好，我现在开的是进口长续航model3。我和电动车有这个缘分，可能是被逼的。那时候，我没有……2016年北京的号码。我摇过一次汽油车号。因为我就是需要，所以一开始就不想要。没办法，只好买了一辆比亚迪电动车。开了几年车，觉得还不错。本来我对电车还挺抵触的。到现在我觉得有轨电车已经从国产发展到进口了。其实国货真的没有这么明显的缺点，我觉得越来越好了。直到我有了另一个需求，上班的距离比较长，每天100公里左右，所以需要选择智能更高，自动驾驶更好的车。当时我优先选择国产比亚迪，蔚来或者小鹏，这些车我都去看了。最后我决定买一辆特斯拉，可能是其他原因，也可能是因为自驾更好，这是我的一种需要。一辆电动车我看到几个点？第一，性价比，性价比不是说便宜，而是它产生的价值要对得起这个价格。第二，智力。一开始选的是Model Y，最后因为时间的问题，还没出来，也是被迫买的Model3。最后我想说，北京车主和上海车主是有区别的。上海的混动是有轨电车，北京不是。北京的另一个原因是交通的限制。如果不是交通的限制，我想很多电动车车主如果有机会的话，会犹豫买一辆燃气车。所以从这个角度来说，北京很多老电动车车主都是被逼着买的。但是从这几年有轨电车的发展来看，越来越相信有轨电车肯定是未来的趋势。这两天大家都看新闻说它能跑800多公里，所以我相信有轨电车最终一定会超过运油车。谢谢你。特斯拉车主Queen C:大家好，很荣幸能参加这个活动，认识这么多好朋友。我做特斯拉车主三年了，也是个老韭菜。之前是奥迪的忠实粉丝，想买一辆奥迪A7。在买一辆奥迪A7的路上，看到一辆特斯拉特别好看。我跟着这辆车，然后去试驾。试驾后，我买了。女生买车一般看外观(笑)。后来我买了以后，觉得家里有电车也无所谓。总之，我不得不把你扔到路上，叫辆拖车然后离开。总之，有一辆汽油车可以开。当时是极限，就想着反过来。我现在已经两年左右没开过油车了，感觉已经习惯了。我不会开油罐车。现在越来越依赖自动驾驶的功能，感觉更方便了。我不需要车牌。我只需要一辆带油标的特斯拉。这辆车是蓝色的，因为它可以倒着开。但是现在我根本不会开燃气车。基本上那些自动驾驶功能每天都有用，挺方便的。我确实喜欢开车，但是我不喜欢坐汽车。因为开车不老实，一直玩手机，所以每天都用这些功能，现在也挺适应的。我真的不会开汽油车。

(沟通会现场)荣威车主小刚:大家好，我是荣威Ei5的车主。这辆车我开了18000多公里，2019年买的。当时选择的原因是市面上的有轨电车比较少。当时我们的续航能力，底盘，外观都让我比较兴奋。当然，最重要的是我们没有摇到油车号。用车的体验就是提速，干掉路上所有的豪车。另外，它很舒适，让我忘记了煤气车。这辆车几乎满足了我所有的需求，唯一的缺点就是经常充电，尤其是在高速行驶的时候。高速下的实际续航比，经过我的体验，大概是0.7左右。荣威车主阿伟:首先感谢第一电动提供这个平台。刚才提到荣威R ER6，我是第一个交车的车主。我不到两周就提车了。说说整个决策过程吧。因为我自己摇的号，2月中旬的号，从2月份到决定下单大概半年时间。我的决策逻辑大概是这样的。首先，考虑我的汽车场景。因为老婆工作的原因，我会从通州开车到丰台，中间有一定的距离。因此，第一个要求是它的电池寿命要足够长，电池l……e至少要500km才能打消我的顾虑。买车之前，我测试了市面上几乎所有的电动车品牌。目前市场上有很多关于企业倒闭或者烧车的新闻，所以我接下来的诉求是安全。基于安全的因素，我当时安排了一个顺序，也把我个人认为可能会纳入选择范围的厂商进行了排名。因为型号太多，不可能从型号入手，所以我只能选择厂家。在选择的过程中，我一直在思考，电动车目前的状态是怎样的？因为我是搞投资的，从整个技术周期来说处于快速爬坡阶段，还没有进入产业周期的成熟阶段，所以我现在买的车的定位是过渡车。基于这样的定位，我个人的逻辑是选择相对靠谱的厂商，特斯拉和蔚来当然在选择范围之内。选了一圈，锁定了几辆车。比如我当时差点订了比亚迪韩，因为安全。另一个是，今年我可能会根据自己的需求选择一辆过渡车雪佛兰，以便顺利游览。我下单后才锁定荣威车。ER6推出后，我看到它的技术指标接近我的要求，SAIC在我的制造商排名中名列前茅，所以我订购了这辆车。这是我一般的决策过程和逻辑。谢谢你。

(荣威R 6)主持人:我很好奇。你用了很长时间去比较，比如比亚迪韩和雪佛兰畅巡。你仔细考虑过这两种模式。为什么下单的时候最终选择了荣威R 6？阿伟:所有的问题都回到了同一个原点。你打算把这辆车给谁用？你打算如何使用它？首先，这车是我老婆开的，不是我。如果我开车，我不会选择这辆车。因为老婆开车，比亚迪的中华车太大了。作为一个女生，开这么大的车还是有点问题的。她很担心，就基本放回去了。至于为什么排除巡逻，因为我去看了，还是给了我的决策标准——安全。巡逻车本身没有问题，但是电池在底部，离地面的距离很小，所以这就导致对它的通过性和电池安全性有点怀疑。主持人:木子，你家里已经有一台ES8了，后来你又买了一台P7。买ES8的决定是怎么来的？能简单分享一下吗？木子:起初，我想买ES8，因为我家人口众多。我们家里有两个孩子，所以我想买一辆大车。后来就像我刚才说的，运营有轨电车的科技感更好，其次经济环保方面也更好。这两点大大改变了我们对电车的看法。后来，因为孩子，因为要送孩子上学，我买了一台小鹏P7。但是家里只有一辆车不太方便，因为老公上班需要开车，我们孩子的大哥在西城上学。我们目前住在丰台，距离很远。续航里程可能也是我们考虑的因素之一。再加上车子进出胡同会更方便。这两辆车都是我丈夫买的。基本上我老公开的是ES8，我爸开的是P7。其实我开会不多。我通常在周末有更多的会议。主持人:谢谢木子，可可。我再补充一个问题。你刚才说智能驾驶特别好。你一直在用。你为什么经常使用这些功能？你在交通堵塞时使用它吗？女王C:堵车的时候每天都用，上环路的时候用，每周出去公路旅行的时候也用，因为出去公路旅行的时候会和很多特斯拉车主一起去，大家会找个司机开着它自动跟随。主持人:可以做自己喜欢的事情，可以看手机，可以玩得开心，但是不能一直组队。上班的时候组建不了团队怎么办？皇后C:只要环城路没有红绿灯，我就跟着前面的车走就好了。因为我不急，他慢我就慢，他快我就快。主持人:我再问你一个问题。现在你对特斯拉很有信心吧？刚开始紧张吗？皇后丙:刚开始我很害怕。我的脚总是踩在刹车上。现在我觉得它反应比我快。我一直在用。主持人:f区有没有出现过其他车被堵的情况……你从后面和车辆没有反应nt？C女王:没有，它自己停了，我就生气了，就手动了。韩璞:我补充一下，model3运行时间长，所以更有发言权。你刚才说的已经发生过很多次了，所以我的焦虑曲线是在变化的。刚开始很放心，后来越涨越多，所以现在不在圈内都不敢开。就算我在循环里，一般也是一手放，不管有没有神器。没事就看前面，感觉还需要一点时间投入。

(沟通会现场)主持人:韩普是安全工程师。我觉得你要有很强的安全风险意识。选择进口model3的主要原因是可以自动驾驶？韩璞:对，品牌价值可能占很小一部分，外观会这么20%，加速20%，续航可能占30%到40%，剩下的就是自动驾驶了。编者按:2020年9月26日下午，以“我最喜欢的电动车”为主题的首届电动用户沟通会在一汽丰田TNGA驾驶体验园如期举行。在三个多小时的讨论中，八个品牌的14位车主(包括一位丰田逸泽EV的准车主)就自己的购车故事、用车体验以及对未来智能汽车的希望做了精彩的陈述和对话。在主持人的邀请下，他们对当前的购车决策优先级进行了投票。经过现场盘点，决策优先级依次为:安全、续航、真实续航、质量、充电、操控、空间、自动驾驶、外观、品牌、加速、残值。以下为精彩实录，内容较长，将分两期发表。

第一集:我买车用车。主持人:非常高兴邀请您来到活动现场。我是第一个电动老人。感谢您对此次活动的赞助。今天，有八个品牌所有者，即特斯拉、蔚来、理想、小鹏、比亚迪、广汽、荣威和北京现代。这八个品牌在北京市场卖的很好，相信有你的贡献。今天的活动分为两部分:在第一部分，请告诉我们你当初为什么要买这辆车。买了这辆车之后你有什么感受？你觉得什么好？怎么了?产品和服务都可以说。第一部分结束后，将有一个茶点休息时间，大约十分钟。然后我们进入讨论的第二部分:你理想中的电动车是什么样的？你喜欢什么样的电动车？你想要什么功能？能为你做什么？现在，请简单介绍一下你自己，然后开始第一部分。请说说你买车的决策过程和买后的感受。

(第一电气网创始人庞毅城)小鹏车主木子:你好，我叫木子，在京港地铁上班。我是一个老司机，但是开车的时候更喜欢坐副驾驶，因为副驾驶可以做更多自己喜欢的事情，比如刷手机，睡觉。去年老公买了一辆新的蔚来ES8。自从接触了电动车，感觉刷新了驾驶的定义。这种舒适的驾驶体验和实际的环保、经济操控的感觉，增加了我对电动车的偏爱，所以前段时间，我们加入了一辆新的小鹏P7。买了这两辆电车，感觉我们的生活幸福感真的提升了很多。很高兴在这里见到你，谢谢。小鹏车主ALEX:朋友们大家好，我是小鹏G3的车主。我拿驾照十几年了，从学校来北京后就一直没能拿到号。今年有幸拿到了有轨电车的号，终于排上了队。疫情期间，我们家有很多4S的店铺，我基本上是一家一家去看。我甚至自己租了一辆车，在几家4S商店跑来跑去，因为我们年轻人有精力和时间。比如买手机，我会做很多分析，也会去看很多各种评价，自己去体验。那你为什么买下小鹏？最大的一点就是更加注重智能。当初看了很多车型，有合资品牌，比如雪佛兰……，但我最终选择了小鹏，因为我重视智力。我认为未来的电动汽车一定是智能化、电气化的。这是未来的趋势，就像智能手机慢慢取代功能机，数码相机取代胶片相机一样。这是一种趋势。我之前开了很多年的油车，自己租的，包括国外自驾。有轨电车和油罐车的体验不同，各有千秋。就电车半年多的驾驶体验来说，我觉得电车真的不错。如果以后续航基础设施能改善，比如充电站，换电，相信会越来越好。我相信电气化的趋势真的会向前发展。这是我的经验。很高兴在这里见到大家。谢谢你。

特斯拉车主韩普:大家好，我现在开的是进口长续航model3。我和电动车有这个缘分，可能是被逼的。当时我在北京2016年还没有号。我摇过一次汽油车号。因为我就是需要，所以一开始就不想要。没办法，只好买了一辆比亚迪电动车。开了几年车，觉得还不错。本来我对电车还挺抵触的。到现在我觉得有轨电车已经从国产发展到进口了。其实国货真的没有这么明显的缺点，我觉得越来越好了。直到我有了另一个需求，上班的距离比较长，每天100公里左右，所以需要选择智能更高，自动驾驶更好的车。当时我优先选择国产比亚迪，蔚来或者小鹏，这些车我都去看了。最后我决定买一辆特斯拉，可能是其他原因，也可能是因为自驾更好，这是我的一种需要。一辆电动车我看到几个点？第一，性价比，性价比不是说便宜，而是它产生的价值要对得起这个价格。第二，智力。一开始选的是Model Y，最后因为时间的问题，还没出来，也是被迫买的Model3。最后我想说，北京车主和上海车主是有区别的。上海的混动是有轨电车，北京不是。北京的另一个原因是交通的限制。如果不是交通的限制，我想很多电动车车主如果有机会的话，会犹豫买一辆燃气车。所以从这个角度来说，北京很多老电动车车主都是被逼着买的。但是从这几年有轨电车的发展来看，越来越相信有轨电车肯定是未来的趋势。这两天大家都看新闻说它能跑800多公里，所以我相信有轨电车最终一定会超过运油车。谢谢你。特斯拉车主Queen C:大家好，很荣幸能参加这个活动，认识这么多好朋友。我做特斯拉车主三年了，也是个老韭菜。之前是奥迪的忠实粉丝，想买一辆奥迪A7。在买一辆奥迪A7的路上，看到一辆特斯拉特别好看。我跟着这辆车，然后去试驾。试驾后，我买了。女生买车一般看外观(笑)。后来我买了以后，觉得家里有电车也无所谓。总之，我不得不把你扔到路上，叫辆拖车然后离开。总之，有一辆汽油车可以开。当时是极限，就想着反过来。我现在已经两年左右没开过油车了，感觉已经习惯了。我不会开油罐车。现在越来越依赖自动驾驶的功能，感觉更方便了。我不需要车牌。我只需要一辆带油标的特斯拉。这辆车是蓝色的，因为它可以倒着开。但是现在我根本不会开燃气车。基本上那些自动驾驶功能每天都有用，挺方便的。我确实喜欢开车，但是我不喜欢坐汽车。因为开车不老实，一直玩手机，所以每天都用这些功能，现在也挺适应的。我真的不会开汽油车。

(沟通会现场)荣威车主小刚:大家好，我是荣威Ei5的车主。这辆车我开了18000多公里，2019年买的。当时选择的原因是市面上的有轨电车比较少。这时候，我们的耐力、底盘又出现了……ce让我更加兴奋。当然，最重要的是我们没有摇到油车号。用车的体验就是提速，干掉路上所有的豪车。另外，它很舒适，让我忘记了煤气车。这辆车几乎满足了我所有的需求，唯一的缺点就是经常充电，尤其是在高速行驶的时候。高速下的实际续航比，经过我的体验，大概是0.7左右。荣威车主阿伟:首先感谢第一电动提供这个平台。刚才提到荣威R ER6，我是第一个交车的车主。我不到两周就提车了。说说整个决策过程吧。因为我自己摇的号，2月中旬的号，从2月份到决定下单大概半年时间。我的决策逻辑大概是这样的。首先，考虑我的汽车场景。因为老婆工作的原因，我会从通州开车到丰台，中间有一定的距离。所以第一个要求就是它的续航时间要足够长，续航至少要500km才能打消我的顾虑。买车之前，我测试了市面上几乎所有的电动车品牌。目前市场上有很多关于企业倒闭或者烧车的新闻，所以我接下来的诉求是安全。基于安全的因素，我当时安排了一个顺序，也把我个人认为可能会纳入选择范围的厂商进行了排名。因为型号太多，不可能从型号入手，所以我只能选择厂家。在选择的过程中，我一直在思考，电动车目前的状态是怎样的？因为我是搞投资的，从整个技术周期来说处于快速爬坡阶段，还没有进入产业周期的成熟阶段，所以我现在买的车的定位是过渡车。基于这样的定位，我个人的逻辑是选择相对靠谱的厂商，特斯拉和蔚来当然在选择范围之内。选了一圈，锁定了几辆车。比如我当时差点订了比亚迪韩，因为安全。另一个是，今年我可能会根据自己的需求选择一辆过渡车雪佛兰，以便顺利游览。我下单后才锁定荣威车。ER6推出后，我看到它的技术指标接近我的要求，SAIC在我的制造商排名中名列前茅，所以我订购了这辆车。这是我一般的决策过程和逻辑。谢谢你。

(荣威R 6)主持人:我很好奇。你用了很长时间去比较，比如比亚迪韩和雪佛兰畅巡。你仔细考虑过这两种模式。为什么下单的时候最终选择了荣威R 6？阿伟:所有的问题都回到了同一个原点。你打算把这辆车给谁用？你打算如何使用它？首先，这车是我老婆开的，不是我。如果我开车，我不会选择这辆车。因为老婆开车，比亚迪的中华车太大了。作为一个女生，开这么大的车还是有点问题的。她很担心，就基本放回去了。至于为什么排除巡逻，因为我去看了，还是给了我的决策标准——安全。巡逻车本身没有问题，但是电池在底部，离地面的距离很小，所以这就导致对它的通过性和电池安全性有点怀疑。主持人:木子，你家里已经有一台ES8了，后来你又买了一台P7。买ES8的决定是怎么来的？能简单分享一下吗？木子:起初，我想买ES8，因为我家人口众多。我们家里有两个孩子，所以我想买一辆大车。后来就像我刚才说的，运营有轨电车的科技感更好，其次经济环保方面也更好。这两点大大改变了我们对电车的看法。后来，因为孩子，因为要送孩子上学，我买了一台小鹏P7。但是家里只有一辆车不太方便，因为老公上班需要开车，我们孩子的大哥在西城上学。我们目前住在丰台，距离很远。续航里程可能也是我们考虑的因素之一。再加上车子进出胡同会更方便。这两辆车都是我丈夫买的。基本上我老公开的是ES8，我爸开的是P7。其实我开会不多。我通常在周末有更多的会议。主持人……谢谢你木子可可。我再补充一个问题。你刚才说智能驾驶特别好。你一直在用。你为什么经常使用这些功能？你在交通堵塞时使用它吗？女王C:堵车的时候每天都用，上环路的时候用，每周出去公路旅行的时候也用，因为出去公路旅行的时候会和很多特斯拉车主一起去，大家会找个司机开着它自动跟随。主持人:可以做自己喜欢的事情，可以看手机，可以玩得开心，但是不能一直组队。上班的时候组建不了团队怎么办？皇后C:只要环城路没有红绿灯，我就跟着前面的车走就好了。因为我不急，他慢我就慢，他快我就快。主持人:我再问你一个问题。现在你对特斯拉很有信心吧？刚开始紧张吗？皇后丙:刚开始我很害怕。我的脚总是踩在刹车上。现在我觉得它反应比我快。我一直在用。主持人:有没有出现过其他车从后侧堵在你前面，车辆没有反应的情况？C女王:没有，它自己停了，我就生气了，就手动了。韩璞:我补充一下，model3运行时间长，所以更有发言权。你刚才说的已经发生过很多次了，所以我的焦虑曲线是在变化的。刚开始很放心，后来越涨越多，所以现在不在圈内都不敢开。就算我在循环里，一般也是一手放，不管有没有神器。没事就看前面，感觉还需要一点时间投入。

(沟通会现场)主持人:韩普是安全工程师。我觉得你要有很强的安全风险意识。选择进口model3的主要原因是可以自动驾驶？韩璞:对，品牌价值可能占很小一部分，外观会这么20%，加速20%，续航可能占30%到40%，剩下的就是自动驾驶了。价格其实不错，只要能接受就行。北显菲斯塔车主大山:我是北京现代菲斯塔电动的车主。今年6月份买的这辆车，其实去年2月份就分配到新能源指标了，挺早的，所以在选车的过程中经历了一些变化。去年中标后，我开始看车。当时我给自己定的价格区间是15-20万之间，所以基本都是去网站比如第一电气网看一些喜欢的车型，选择了荣威和比亚迪。荣威的主要原因是它的外观，我还是喜欢它的外观。比亚迪的车口碑很好，因为比亚迪是做电池起家的，电池是很重要的一点。考虑到这两款车开始试驾荣威Ei5，当时新款刚出。我去试驾的时候，还没有新车型。我测试的是老款，续航300多公里。之前我以为动力会很强，但是那辆车有点闷，因为是新款所以没开。后来我试驾了比亚迪的这款车，动力给了我特别的惊喜。真的很强。最终，我倾向于比亚迪，我刚好看到4S店在做活动，所以我参加了活动并支付了定金。后来家里人商量买电动车出现了问题，这个问题一直存在。我对400多公里的续航不太满意。我知道电动车的进步会很快，包括我身边的一些朋友早一两年买的电动车。当时也就100多公里，一转眼还是可以接受的。再过两年能做到五六百，所以里程还可以，虽然着急。最后押金退了。一方面，是里程焦虑的问题。另一方面，我去年刚好在读书，没有太多时间看车。之前开过几辆燃油车，都比较好操控，所以对车没有太多要求，实用好开就行。电车其他方面不考虑，除了续航能力，不考虑太多。后来因为自己的原因，先放弃了，商量了一下说等一下，就退了押金，然后我就学习了。今年上半年选择菲斯塔有两个原因……。第一个原因是490的续航，有所提升。主要是我比较喜欢外观。他有专门为电动车设计的哑光外观，我比较喜欢。上半年因为疫情，没有太多机会去看车。基本上每天都会看一下第一电网的口碑和各种参数。菲斯塔纯电动车口碑不错，北京现代也有一定的积累，对他的产品力有一定程度的信任，所以我最终选择了菲斯塔纯电动车。到现在已经开了3000多公里，续航和标准续航相差不大，尤其是市区，中规中矩。另一方面，我觉得我喜欢他的智能驾驶辅助系统，因为我的油车也是中日合资的马自达6的品牌。这是一辆老爷车。如你所知，刘妈甚至没有一个稳定的系统，也没有别的，但我逐渐开始为这辆车使用多媒体系统和他的智能驾驶辅助系统。我觉得我现在已经离不开它了，他真的改变了我的驾驶习惯。我以前开燃气车的时候更有攻击性，但是在路上会超车，更有攻击性。有了这辆车之后，我现在慢慢比较佛学了。就像coco说的，我一定会打开环路和高速驾驶辅助系统，方向辅助功能也会打开。哪里有问题？这款车正好和coco的特斯拉相反。我觉得它的反应比我慢。可可觉得特斯拉的系统比她的快。我觉得这车反应速度比我自己的还慢。我经常跟朋友说，用这个系统开车就像我老婆开车一样。我在副驾驶的心情(笑)。我一直很担心。虽然手脚都离开了，但是心在坚持。我先说这么多。主持人:谢谢青山哥。让我们请丁力谈谈这件事。作为丰田的潜在用户，你过去没有开过电动车，现在想买丰田逸泽EV。你怎么想呢?丁力:你好，我叫丁力。我出生于80年代。我在北京长大。我年轻的时候住在长安街边上。那时候从来不堵车。现在不同了。以前没家的时候一个人还好，现在急需一辆不限号的车。现有的有轨电车正处于快速爬坡期，短期内这个行业可能会有很大的变化。从我内心来说，现有的自动驾驶并不信任这一点，因为一方面依赖于车企研发的算法和雷达，但也需要道路设计和其他交通参与者共同参与，这样才安全。一辆车再好，其他车也不够好(比如刚才说的拥堵问题)，包括路线设置问题，可能会导致自动驾驶不靠谱，所以目前不太信任。制造汽车的新生力量如雨后春笋。我也认识身边的车主，但总担心有些企业以后会有变化。小时候家里第一辆车是丰田海狮，所以对丰田的印象很好。那辆车是我很小的时候家里的。后来不一会儿就开了一辆丰田普锐斯。那时候很科学，很省油，很安静，很可靠。这两款车给我带来了非常好的印象。就目前的情况来看，我需要一辆价格不太高，不需要很多辅助驾驶功能，但又能满足我日常驾驶需求的车。家里的车不止一辆，所以逸泽EV的续航里程在400公里左右，我觉得足够了。在大家的视野里，从电动车的缺席到电动车在路上的普及，各种品牌如雨后春笋般出现。其实在过去的几年里，我感觉汽车未来会成为一部智能手机，在你的生活中会变得更加重要，可能现在都无法想象。在发展的过程中，希望丰田等汽车厂商能够学习新势力在这方面造车的突破思维，他们的大胆做法能够为其增加更多的功能和部件。

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(丰田逸泽EV)主持人:谢谢你，丁力。接下来有请郑老师。请告诉双方:第一，你为什么选择这辆车？第二，如果你在未来五年内需要换车，你需要什么样的车……你希望它有什么特点？比亚迪车主博龙:由于限制，加上我在离家很远的地方工作，所以特别注重续航和稳定性。因为我是技术人员，对技术的稳定性和成熟度要求很高。当时也看到了广汽的Aion S和比亚迪，也看到了蔚来。蔚来是第一个被排除的，因为成立时间短，技术积累可能不是很深。广汽因为风力等级差，续航低，口碑不好。比亚迪的电池技术和电池组技术会比较成熟，所以我当时做了大概两个月的调研，直接选了比亚迪的车，没有太多试驾，单纯从技术角度选了比亚迪的车。开了半年左右，感觉这车的续航很实在，因为电池组很强，但是在质量上，有一些缺陷，包括驾驶质量，整车的品控质量，特别是和合资品牌相比，品控真的不是很好，包括一些异响。第二，对于未来五年产品的需求，对我来说最重要的是续航和质量的稳定性。续航700公里左右，这是一个比较稳定的点，再往前就不太实际了。另外，我对电池衰减和电池安全有一定要求，尤其是电池衰减。电池组内部会有一些损坏，两三年都换不了。毕竟车是大件，所以我觉得未来五年在使用质量上可能会有一些突破，尤其是在电池组衰减的技术上，可能会让我在电车的使用上更放心。主持人:你说的是电池的残值吧？博龙:包括电池的残值，因为电池经过一个周期会衰减，所以大家会每天或者每周充一次电。三五年甚至五六年后，他的电池现在跑520公里，五年后可能衰减很大，可能跑300公里。这时候整个后期的保养，包括保修，都是一个很严重的问题。主持人:你打算什么时候换这个？巴伦:大约五年。主持人:你一年跑多少？博龙:近3万公里。主持人:私家车还真不少。巴伦:是的，所以电池衰减，特别是随着公里数的增加，对我来说是一个非常重要的问题。主持人:你刚才说你没有对比这款车和其他车型就直接做出了购买决定。博龙:我直接对比数据，包括技术和电池构成。比如广汽电池811，在稳定性、安全性、市场检验等方面都不够完善，所以对我来说，比亚迪电池可能更安全，更成熟。所以我只是在纸质资料确保后直接下单。主持人:如果现在让你再买一辆，你会选择什么车？博龙:现在让我选，我会选蔚来，因为经过市场检验，我觉得他们的品控会更好。广汽车主肖磊子:我在顺义上班。我的家乡是河北石家庄。我在北京定居已经六年了。我已经在北京成家立业，有了孩子。以前我有自己的河北牌照的外地油轮。今年2月，我把新能源车牌摇了下来，这也是成为北京人的一个标志，因为这个车牌对我的家庭来说还是很重要的，我在选车的时候也很谨慎。今年1-6月，我也体验了各厂家的品牌车辆，试驾了很多车，大概半年时间。现在回想起来，当时选车主要有两个方向。一个是选择一辆更小的车，送给我妻子作为他的代步车。停车和开车都更方便。第二个方向，考虑以后带孩子出去玩，长途短途旅行，考虑买大车。这是两个大的方向。当时看了很多车，现代Fista，特斯拉model3。当时菲斯塔本来订了一个。当时因为有补贴，取消补贴后，4万的优惠没有了，所以取消了。M3也被预订了，押金也付了。然而，长续航被预订后，短续航立刻被降低。我觉得这个有点不靠谱，犹豫了一下没有买。后来，经过综合考虑，如果你……以后要生二胎，要买大车。比亚迪唐等车都看过了，最后定了广汽的这款车。总结起来有几点:第一，汽车Aion LX续航650公里。当时选车的一个标准是从北京到石家庄。比如我春节回家，冬天没电跑回家。这是一个标准，所以续航是我最看重的。第二空间大。这款车轴距2.9米，也是电动前进研发的，所以它的后排空间和后备箱都没问题，比正常大小的运油车内部空间大很多，有点像蔚来的。第三也是最重要的是价格。车最后落地不到25万，在当时优惠了不少，这也是我最终冲动买车的催化剂。其实很多性能好或者质感好的车，最终还是取决于人们买车时的价格。比如以前大众的朗逸，销量非常高，一个本田的车型突然降八九万，大家都会抢着买。当时销量达到一个月一万多，价格优惠比较重要。开了三个多月，现在心理有点变化。如果以后买车的话，首先650公里确实可以满足我回老家的距离，但是对于五公里以内的通勤来说，650公里对我来说有点太充裕了。这辆车在两周内用了不到50%的电。我应该现在充电还是不充电？不充电对电池不好吗？所以我觉得现在电池续航没那么重要了。如果地处城市，400到500公里的续航完全够用。

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(广汽新能源Aion LX)我现在来整理一下。首先应该是车辆的安全性，包括电池的安全性，电控的安全性，质量的稳定性。第二个续航，因为续航涉及到以后保值的问题。第三，性价比。再说说电车，因为实践是检验真理的唯一标准。所有的有轨电车车主都会认为，如果让他们在运油车和电车之间做选择，他们肯定会选择电车来开，而不是运油车，因为对比之后就会知道，运油车再好，和电车比起来就是渣，没有可比性。方向和油门都比较重，不习惯开车，所以我觉得电动车肯定是未来的趋势，所以希望丰田有更多的电动车，加大研发力度。毕竟，丰田是世界上最大的汽车。广汽车主GK:我买的是广汽AION S，当时买这车是因为离结婚还有一段路要走。这辆车是我自己买的。当时特斯拉和蔚来都有试驾，车确实不错，但对我个人来说还是有点贵。我的第一辆车是雪佛兰cruise，我觉得那辆车外观特别好。第一辆试驾车也是巡航。去了之后发现车的空间不太好，续航时间短，车内细节不够。比如储物柜开关不阻尼，声音很大。总感觉里面要坏了，所以不考虑。第二个是比亚迪。当时比亚迪韩还没出来。考虑到秦的空间小，我觉得秦pro一开始外观没有亮点，价格偏高。当时优惠不是很大，车感觉还行，就是有点贵，因为当时大概23万左右。然后就是广汽的车试驾。首先座椅很舒服，是赛车座椅的那种。我认为这个座位对一个年轻人来说非常舒适。内饰给我的感觉很高档，很多点感觉还可以，所以很倾向他。后来，我还在小鹏看到了G3和P7。当时G3有车展，我也有试驾。价格其实不错，只要能接受就行。北显菲斯塔车主大山:我是北京现代菲斯塔电动的车主。今年6月份买的这辆车，其实去年2月份就分配到新能源指标了，挺早的，所以亲们经历了一些变化……选车的ss。去年中标后，我开始看车。当时我给自己定的价格区间是15-20万之间，所以基本都是去网站比如第一电气网看一些喜欢的车型，选择了荣威和比亚迪。荣威的主要原因是它的外观，我还是喜欢它的外观。比亚迪的车口碑很好，因为比亚迪是做电池起家的，电池是很重要的一点。考虑到这两款车开始试驾荣威Ei5，当时新款刚出。我去试驾的时候，还没有新车型。我测试的是老款，续航300多公里。之前我以为动力会很强，但是那辆车有点闷，因为是新款所以没开。后来我试驾了比亚迪的这款车，动力给了我特别的惊喜。真的很强。最终，我倾向于比亚迪，我刚好看到4S店在做活动，所以我参加了活动并支付了定金。后来家里人商量买电动车出现了问题，这个问题一直存在。我对400多公里的续航不太满意。我知道电动车的进步会很快，包括我身边的一些朋友早一两年买的电动车。当时也就100多公里，一转眼还是可以接受的。再过两年能做到五六百，所以里程还可以，虽然着急。最后押金退了。一方面，是里程焦虑的问题。另一方面，我去年刚好在读书，没有太多时间看车。之前开过几辆燃油车，都比较好操控，所以对车没有太多要求，实用好开就行。电车其他方面不考虑，除了续航能力，不考虑太多。后来因为自己的原因，先放弃了，商量了一下说等一下，就退了押金，然后我就学习了。今年上半年选择Fista有两个原因。第一个原因是490的续航，有所提升。主要是我比较喜欢外观。他有专门为电动车设计的哑光外观，我比较喜欢。上半年因为疫情，没有太多机会去看车。基本上每天都会看一下第一电网的口碑和各种参数。菲斯塔纯电动车口碑不错，北京现代也有一定的积累，对他的产品力有一定程度的信任，所以我最终选择了菲斯塔纯电动车。到现在已经开了3000多公里，续航和标准续航相差不大，尤其是市区，中规中矩。另一方面，我觉得我喜欢他的智能驾驶辅助系统，因为我的油车也是中日合资的马自达6的品牌。这是一辆老爷车。如你所知，刘妈甚至没有一个稳定的系统，也没有别的，但我逐渐开始为这辆车使用多媒体系统和他的智能驾驶辅助系统。我觉得我现在已经离不开它了，他真的改变了我的驾驶习惯。我以前开燃气车的时候更有攻击性，但是在路上会超车，更有攻击性。有了这辆车之后，我现在慢慢比较佛学了。就像coco说的，我一定会打开环路和高速驾驶辅助系统，方向辅助功能也会打开。哪里有问题？这款车正好和coco的特斯拉相反。我觉得它的反应比我慢。可可觉得特斯拉的系统比她的快。我觉得这车反应速度比我自己的还慢。我经常跟朋友说，用这个系统开车就像我老婆开车一样。我在副驾驶的心情(笑)。我一直很担心。虽然手脚都离开了，但是心在坚持。我先说这么多。主持人:谢谢青山哥。让我们请丁力谈谈这件事。作为丰田的潜在用户，你过去没有开过电动车，现在想买丰田逸泽EV。你怎么想呢?丁力:你好，我叫丁力。我出生于80年代。我在北京长大。我年轻的时候住在长安街边上。那时候从来不堵车。现在不同了。以前没家的时候一个人还好，现在急需一辆不限号的车。现有的电车a……处于一个快速攀升的时期，而且这个行业短期内可能会有很大的变化。从我内心来说，现有的自动驾驶并不信任这一点，因为一方面依赖于车企研发的算法和雷达，但也需要道路设计和其他交通参与者共同参与，这样才安全。一辆车再好，其他车也不够好(比如刚才说的拥堵问题)，包括路线设置问题，可能会导致自动驾驶不靠谱，所以目前不太信任。制造汽车的新生力量如雨后春笋。我也认识身边的车主，但总担心有些企业以后会有变化。小时候家里第一辆车是丰田海狮，所以对丰田的印象很好。那辆车是我很小的时候家里的。后来不一会儿就开了一辆丰田普锐斯。那时候很科学，很省油，很安静，很可靠。这两款车给我带来了非常好的印象。就目前的情况来看，我需要一辆价格不太高，不需要很多辅助驾驶功能，但又能满足我日常驾驶需求的车。家里的车不止一辆，所以逸泽EV的续航里程在400公里左右，我觉得足够了。在大家的视野里，从电动车的缺席到电动车在路上的普及，各种品牌如雨后春笋般出现。其实在过去的几年里，我感觉汽车未来会成为一部智能手机，在你的生活中会变得更加重要，可能现在都无法想象。在发展的过程中，希望丰田等汽车厂商能够学习新势力在这方面造车的突破思维，他们的大胆做法能够为其增加更多的功能和部件。

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(丰田逸泽EV)主持人:谢谢你，丁力。接下来有请郑老师。请告诉双方:第一，你为什么选择这辆车？第二，如果未来五年需要换车，你希望它有什么特点？比亚迪车主博龙:由于限制，加上我在离家很远的地方工作，所以特别注重续航和稳定性。因为我是技术人员，对技术的稳定性和成熟度要求很高。当时也看到了广汽的Aion S和比亚迪，也看到了蔚来。蔚来是第一个被排除的，因为成立时间短，技术积累可能不是很深。广汽因为风力等级差，续航低，口碑不好。比亚迪的电池技术和电池组技术会比较成熟，所以我当时做了大概两个月的调研，直接选了比亚迪的车，没有太多试驾，单纯从技术角度选了比亚迪的车。开了半年左右，感觉这车的续航很实在，因为电池组很强，但是在质量上，有一些缺陷，包括驾驶质量，整车的品控质量，特别是和合资品牌相比，品控真的不是很好，包括一些异响。第二，对于未来五年产品的需求，对我来说最重要的是续航和质量的稳定性。续航700公里左右，这是一个比较稳定的点，再往前就不太实际了。另外，我对电池衰减和电池安全有一定要求，尤其是电池衰减。电池组内部会有一些损坏，两三年都换不了。毕竟车是大件，所以我觉得未来五年在使用质量上可能会有一些突破，尤其是在电池组衰减的技术上，可能会让我在电车的使用上更放心。主持人:你说的是电池的残值吧？博龙:包括电池的残值，因为电池经过一个周期会衰减，所以大家会每天或者每周充一次电。三五年甚至五六年后，他的电池现在跑520公里，五年后可能衰减很大，可能跑300公里。这时候整个后期的保养，包括保修，都是一个很严重的问题。主持人:你打算什么时候换这个？巴伦:大约五年。主持人:你一年跑多少？博龙:近3万公里。主持人:私家车还真不少。巴伦:……es，所以电池衰减，尤其是随着公里数的增加，对我来说是一个很重要的问题。主持人:你刚才说你没有对比这款车和其他车型就直接做出了购买决定。博龙:我直接对比数据，包括技术和电池构成。比如广汽电池811，在稳定性、安全性、市场检验等方面都不够完善，所以对我来说，比亚迪电池可能更安全，更成熟。所以我只是在纸质资料确保后直接下单。主持人:如果现在让你再买一辆，你会选择什么车？博龙:现在让我选，我会选蔚来，因为经过市场检验，我觉得他们的品控会更好。广汽车主肖磊子:我在顺义上班。我的家乡是河北石家庄。我在北京定居已经六年了。我已经在北京成家立业，有了孩子。以前我有自己的河北牌照的外地油轮。今年2月，我把新能源车牌摇了下来，这也是成为北京人的一个标志，因为这个车牌对我的家庭来说还是很重要的，我在选车的时候也很谨慎。今年1-6月，我也体验了各厂家的品牌车辆，试驾了很多车，大概半年时间。现在回想起来，当时选车主要有两个方向。一个是选择一辆更小的车，送给我妻子作为他的代步车。停车和开车都更方便。第二个方向，考虑以后带孩子出去玩，长途短途旅行，考虑买大车。这是两个大的方向。当时看了很多车，现代Fista，特斯拉model3。当时菲斯塔本来订了一个。当时因为有补贴，取消补贴后，4万的优惠没有了，所以取消了。M3也被预订了，押金也付了。然而，长续航被预订后，短续航立刻被降低。我觉得这个有点不靠谱，犹豫了一下没有买。后来综合考虑，以后想生二胎，就买大车。比亚迪唐等车都看过了，最后定了广汽的这款车。总结起来有几点:第一，汽车Aion LX续航650公里。当时选车的一个标准是从北京到石家庄。比如我春节回家，冬天没电跑回家。这是一个标准，所以续航是我最看重的。第二空间大。这款车轴距2.9米，也是电动前进研发的，所以它的后排空间和后备箱都没问题，比正常大小的运油车内部空间大很多，有点像蔚来的。第三也是最重要的是价格。车最后落地不到25万，在当时优惠了不少，这也是我最终冲动买车的催化剂。其实很多性能好或者质感好的车，最终还是取决于人们买车时的价格。比如以前大众的朗逸，销量非常高，一个本田的车型突然降八九万，大家都会抢着买。当时销量达到一个月一万多，价格优惠比较重要。开了三个多月，现在心理有点变化。如果以后买车的话，首先650公里确实可以满足我回老家的距离，但是对于五公里以内的通勤来说，650公里对我来说有点太充裕了。这辆车在两周内用了不到50%的电。我应该现在充电还是不充电？不充电对电池不好吗？所以我觉得现在电池续航没那么重要了。如果地处城市，400到500公里的续航完全够用。

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(广汽新能源Aion LX)我现在来整理一下。首先应该是车辆的安全性，包括电池的安全性，电控的安全性，质量的稳定性。第二个续航，因为续航涉及到以后保值的问题。第三，性价比。再说说电车，因为实践是检验真理的唯一标准。所有有轨电车的车主都会认为，如果他们可以在运油车和电车之间进行选择，他们肯定会选择开电车，而不是运油车，因为af……r对比，他们就知道运油车再好，跟电车比起来就是渣，没有可比性。方向和油门都比较重，不习惯开车，所以我觉得电动车肯定是未来的趋势，所以希望丰田有更多的电动车，加大研发力度。毕竟，丰田是世界上最大的汽车。广汽车主GK:我买的是广汽AION S，当时买这车是因为离结婚还有一段路要走。这辆车是我自己买的。当时特斯拉和蔚来都有试驾，车确实不错，但对我个人来说还是有点贵。我的第一辆车是雪佛兰cruise，我觉得那辆车外观特别好。第一辆试驾车也是巡航。去了之后发现车的空间不太好，续航时间短，车内细节不够。比如储物柜开关不阻尼，声音很大。总感觉里面要坏了，所以不考虑。第二个是比亚迪。当时比亚迪韩还没出来。考虑到秦的空间小，我觉得秦pro一开始外观没有亮点，价格偏高。当时优惠不是很大，车感觉还行，就是有点贵，因为当时大概23万左右。然后就是广汽的车试驾。首先座椅很舒服，是赛车座椅的那种。我认为这个座位对一个年轻人来说非常舒适。内饰给我的感觉很高档，很多点感觉还可以，所以很倾向他。后来，我还在小鹏看到了G3和P7。当时G3有车展，我也有试驾。[TechWeb]10月12日消息，据10月12日发布的中国汽车数据终端零售数据(投保车辆数)显示，9月份李ONE的投保车辆数为3830辆，1-9月累计投保车辆数为18722辆。

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保险数据显示，9月份李ONE超越蔚来ES6、比亚迪唐DM、特斯拉Model X等车型，成为各尺寸、动力形式、价格区间排名第一的新能源SUV。

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同时，这也是李ONE连续第九个月超越蔚来ES8、保时捷卡宴E-Hybrid、特斯拉Model X等车型，夺得新能源中大型SUV市场冠军。

8[TechWeb]10月12日消息，据10月12日发布的中国汽车数据终端零售数据(投保车辆数)显示，9月份李ONE投保车辆数为3830辆，1-9月累计投保车辆数为18722辆。

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保险数据显示，9月份李ONE超越蔚来ES6、比亚迪唐DM、特斯拉Model X等车型，成为各尺寸、动力形式、价格区间排名第一的新能源SUV。

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同时，这也是李ONE连续第九个月超越蔚来ES8、保时捷卡宴E-Hybrid、特斯拉Model X等车型，夺得新能源中大型SUV市场冠军。

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