国务院通过《新能源汽车产业发展规划》 从国家政策看恒大造车的未来

10月9日，随着《新能源汽车产业发展规划》(以下简称《规划》)在国务院常务会议上获得通过，中国新能源汽车产业未来15年的发展重点也正式确定。对于关心政策和市场的人来说，这个“计划”并不陌生。早在去年年底，工信部就已经发布了相关的征求意见稿，而从那时起，我们就可以看到国家对于新能源汽车发展的指导思想是明确而务实的——“新四化”，融合创新，完善基础设施体系仍然是未来十年国家、行业、企业共同面临的困难。

新能源汽车产业发展挑战与机遇并存。市值超过4000亿美元，销量称霸多国市场。2020年，特斯拉之光改变了整个汽车行业，彻底掀起了“智能电动车”的浪潮。对于中国的新能源汽车行业来说，特斯拉的出现搅动了“新能源汽车”的池子。电动汽车不再仅仅是一种交通工具，更是一个移动互联的空间。正是在它的带领下，以蔚来、理想、小鹏为代表，国内涌现出一批具有互联网基因的造车新势力，服务和生态也发生了巨大的变化。虽然特斯拉让人们认识到了什么是电动汽车，但不得不承认，它的出现对中国自主新能源汽车产业也是一个“毁灭性”的打击。第三季度，特斯拉全球销量超过13.9万辆，同比增长43%，中国市场是其最重要的增长来源。仅7-8月，中国市场就占特斯拉全球销量的34%，同比增长2倍。

“中国的汽车工业已经奠定了良好的基础。新能源汽车取得了一定的先发优势，智能化、网联化发展势头强劲。但也存在核心技术缺乏、基础能力薄弱、品牌竞争力不强等问题。新能源汽车下行压力加大，外部竞争加剧，智能网联成为全球竞争高地。如何巩固传统优势，构建新的发展优势，将面临更大的挑战。”正如工信部装备工业一司副司长陈克龙所言，虽然我国能源汽车产销量和保有量均居世界前列，但“卡脖子”的核心技术仍大多依赖国外。因此，在国际环境和疫情的双重影响下，如何在原有优势的基础上，快速拥抱电动化、智能化、网联化的浪潮，以前端技术占领全球产业高地，创造更加便捷的用车环境，是我国新能源汽车产业亟待解决的难点。政策引导方向，企业加速改革，推动中国从汽车大国走向汽车强国，这不仅是成熟汽车企业面临的挑战，也是新进入者的重要任务。尤其是那些诞生于互联网时代的“10后”甚至“20后”品牌，他们的未来也代表着中国汽车工业的未来。在此背景下，《规定》专门提出了四点要求。一是要加大关键技术研究，鼓励车辆操作系统和动力电池的研发创新；二要加强充电、换电、加氢等基础设施建设，加快形成以快充为主的高速公路和城乡公共充电网络。对充电桩作为公共设施建设给予资金支持。鼓励电力交换模式的应用；第三，鼓励加强新能源汽车领域的国际合作；第四，加大新能源汽车用于公共服务的政策支持力度。根据规划，2021年起，国家生态文明试验区和大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共交通工具，新能源汽车比例不低于80%。在这几年所有的新晋企业中，恒大绝对是准备最充分的一个。可以说，从恒大汽车目前的布局来看，这可能是未来十五年最靠谱的汽车企业。

早在布局之初，恒大汽车掌门人许家印就提出了“核心技术必须世界领先，产品质量必须世界一流”的定位。为实现世界一流的核心技术，2019年以来，恒大通过一系列国际并购和战略合作，掌握了车辆R&D及制造、3.0底盘架构、动力总成、动力电池等关键领域的核心技术。同时，恒大携手FEV、EDAG、IAV、AVL、麦格纳五大全球汽车工程技术领军企业，同步研发14款车型和关键技术，拥有自主知识产权。

而且为了造好车，恒大还组建了精英团队，不仅从内部选拔核心骨干，还从全球引进8000名专家和高技能人才，扩大和完善人才队伍建设。在产品质量上，恒大汽车有工业4.0标准的生产基地做保障。根据规划，恒大将在中国、瑞典和“一带一路”沿线国家建立生产基地。目前上海和广州两大基地已进入设备调试阶段，均配备2545台智能机器人，满负荷生产后每分钟生产一辆车。在保证生产效率和提高产品合格率的前提下，大大降低了生产成本。未来3-5年，恒大汽车基地年产能将达到100万辆。

“全球化”是恒大的基因，这不仅体现在前期的技术储备上，在恒大产品的背后，还有一支由世界各地专家组成的设计团队。为了让“恒驰”系列产品的造型在市场上脱颖而出，恒大甄选世界顶级设计大师，从50位大师的150个设计方案中，层层筛选出30位大师的50个方案，再择优选取，最终选出15位世界顶级造型大师的15个设计方案。

同时，为了从根本上解决用户用车痛点，恒大还与国家电网合资成立了“国网恒大智慧能源服务公司”。在不增加小区供电能力、不改造小区配电网、不保障居民生活用电的情况下，在碧桂园、万科、融创、恒大等龙头房企的所有小区合理布局充电桩，真正解决了电动汽车充电问题。

一一对应显示，除了共享出行市场没有布局，恒大早在一年前就已经站在了中国新能源汽车行业的最前沿。甚至不惜一切代价。按照之前的规划，恒大三年内新能源汽车投资数百亿，除了恒大，可能不会再有一家跨界企业。有了资金的支持，有了全球领先的技术和人才，不难看出，许家印从房地产跳到新能源汽车行业，依然会是全球最强。对于恒大和许家印来说，更有利的消息是，市场也看到了这家正在认真造车的企业。从九月……11月27日至9月30日，随着恒大拟在科创板上市等利好消息的发布，恒大股价在短短4天内从13元的低点上涨至19.7元，涨幅高达50%。股票从来都代表着市场行情和行业趋势，恒大此番股价暴涨无疑代表了市场的认可和正确的赛道选择，也为其改写世界新能源汽车产业格局的梦想添上了翅膀。但是，这远远没有达到恒大的巅峰。能和特斯拉在研发技术上一较高下的恒大，也可以参考特斯拉今年股价的飙升。截至10月10日，特斯拉市值已超过31341亿港元。目前恒大市值只有1772亿港元，是恒大目标市值的近18倍。

但和特斯拉并肩，可能还是无法让恒大满意。毕竟17年前创立的特斯拉，全球只有4款产品，3家工厂，而刚成立不到3年的恒大，同步开发了14款产品，市场上已经出现了6款产品。当产品量产陆续下线，生产基地全部建成，总产能达到100万辆/年时，恒大的市场价值将不可估量。10月9日，随着《新能源汽车产业发展规划》(以下简称《规划》)在国务院常务会议上获得通过，中国新能源汽车产业未来15年的发展重点也正式确定。对于关心政策和市场的人来说，这个“计划”并不陌生。早在去年年底，工信部就已经发布了相关的征求意见稿，而从那时起，我们就可以看到国家对于新能源汽车发展的指导思想是明确而务实的——“新四化”，融合创新，完善基础设施体系仍然是未来十年国家、行业、企业共同面临的困难。

新能源汽车产业发展挑战与机遇并存。市值超过4000亿美元，销量称霸多国市场。2020年，特斯拉之光改变了整个汽车行业，彻底掀起了“智能电动车”的浪潮。对于中国的新能源汽车行业来说，特斯拉的出现搅动了“新能源汽车”的池子。电动汽车不再仅仅是一种交通工具，更是一个移动互联的空间。正是在它的带领下，以蔚来、理想、小鹏为代表，国内涌现出一批具有互联网基因的造车新势力，服务和生态也发生了巨大的变化。虽然特斯拉让人们认识到了什么是电动汽车，但不得不承认，它的出现对中国自主新能源汽车产业也是一个“毁灭性”的打击。第三季度，特斯拉全球销量超过13.9万辆，同比增长43%，中国市场是其最重要的增长来源。仅7-8月，中国市场就占特斯拉全球销量的34%，同比增长2倍。

“中国的汽车工业已经奠定了良好的基础。新能源汽车取得了一定的先发优势，智能化、网联化发展势头强劲。但也存在核心技术缺乏、基础能力薄弱、品牌竞争力不强等问题。新能源汽车下行压力加大，外部竞争加剧，智能网联成为全球竞争高地。如何巩固传统优势，构建新的发展优势，将面临更大的挑战。”正如工信部装备工业一司副司长陈克龙所言，虽然我国能源汽车产销量和保有量均居世界前列，但“卡脖子”的核心技术仍大多依赖国外。因此，在国际社会的双重影响下……nal环境和疫情，如何在原有优势的基础上，快速拥抱电动化、智能化、网联化的浪潮，以前端技术占领全球产业高地，创造更便捷的用车环境，是我国新能源汽车产业亟待解决的难点。政策引导方向，企业加速改革，推动中国从汽车大国走向汽车强国，这不仅是成熟汽车企业面临的挑战，也是新进入者的重要任务。尤其是那些诞生于互联网时代的“10后”甚至“20后”品牌，他们的未来也代表着中国汽车工业的未来。在此背景下，《规定》专门提出了四点要求。一是要加大关键技术研究，鼓励车辆操作系统和动力电池的研发创新；二要加强充电、换电、加氢等基础设施建设，加快形成以快充为主的高速公路和城乡公共充电网络。对充电桩作为公共设施建设给予资金支持。鼓励电力交换模式的应用；第三，鼓励加强新能源汽车领域的国际合作；第四，加大新能源汽车用于公共服务的政策支持力度。根据规划，2021年起，国家生态文明试验区和大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共交通工具，新能源汽车比例不低于80%。在这几年所有的新晋企业中，恒大绝对是准备最充分的一个。可以说，从恒大汽车目前的布局来看，这可能是未来十五年最靠谱的汽车企业。

早在布局之初，恒大汽车掌门人许家印就提出了“核心技术必须世界领先，产品质量必须世界一流”的定位。为实现世界一流的核心技术，2019年以来，恒大通过一系列国际并购和战略合作，掌握了车辆R&D及制造、3.0底盘架构、动力总成、动力电池等关键领域的核心技术。同时，恒大携手FEV、EDAG、IAV、AVL、麦格纳五大全球汽车工程技术领军企业，同步研发14款车型和关键技术，拥有自主知识产权。

而且为了造好车，恒大还组建了精英团队，不仅从内部选拔核心骨干，还从全球引进8000名专家和高技能人才，扩大和完善人才队伍建设。在产品质量上，恒大汽车有工业4.0标准的生产基地做保障。根据规划，恒大将在中国、瑞典和“一带一路”沿线国家建立生产基地。目前上海和广州两大基地已进入设备调试阶段，均配备2545台智能机器人，满负荷生产后每分钟生产一辆车。在保证生产效率和提高产品合格率的前提下，大大降低了生产成本。未来3-5年，恒大汽车基地年产能将达到100万辆。

“全球化”是恒大的基因，这不仅体现在前期的技术储备上，在恒大产品的背后，还有一支由世界各地专家组成的设计团队。为了让“恒驰”系列产品的造型在市场上脱颖而出，恒大甄选世界顶级设计大师，从50位大师的150个设计方案中，层层筛选出30位大师的50个方案，再择优选取，最终选出15位世界顶级造型大师的15个设计方案。

同时，为了从根本上解决用户用车痛点，恒大还与国家电网合资成立了“国网恒大智慧能源服务公司”。在不增加小区供电能力、不改造小区配电网、不保障居民生活用电的情况下，在碧桂园、万科、融创、恒大等龙头房企的所有小区合理布局充电桩，真正解决了电动汽车充电问题。

一一对应显示，除了共享出行市场没有布局，恒大早在一年前就已经站在了中国新能源汽车行业的最前沿。甚至不惜一切代价。按照之前的规划，恒大三年内新能源汽车投资数百亿，除了恒大，可能不会再有一家跨界企业。有了资金的支持，有了全球领先的技术和人才，不难看出，许家印从房地产跳到新能源汽车行业，依然会是全球最强。对于恒大和许家印来说，更有利的消息是，市场也看到了这家正在认真造车的企业。从九月……11月27日至9月30日，随着恒大拟在科创板上市等利好消息的发布，恒大股价在短短4天内从13元的低点上涨至19.7元，涨幅高达50%。股票从来都代表着市场行情和行业趋势，恒大此番股价暴涨无疑代表了市场的认可和正确的赛道选择，也为其改写世界新能源汽车产业格局的梦想添上了翅膀。但是，这远远没有达到恒大的巅峰。能和特斯拉在研发技术上一较高下的恒大，也可以参考特斯拉今年股价的飙升。截至10月10日，特斯拉市值已超过31341亿港元。目前恒大市值只有1772亿港元，是恒大目标市值的近18倍。

但和特斯拉并肩，可能还是无法让恒大满意。毕竟17年前创立的特斯拉，全球只有4款产品，3家工厂，而刚成立不到3年的恒大，同步开发了14款产品，市场上已经出现了6款产品。当产品量产陆续下线，生产基地全部建成，总产能达到100万辆/年时，恒大的市场价值将不可估量。

标签：特斯拉合创恒驰蔚来小鹏

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