特斯拉再度降价，将为电动高端市场带来震动

相比10月1日Model 3降价引发的沸腾，今天Model S降价并不意外。就在Model 3降价13天后，特斯拉官方宣布，Model S的长续航版和高性能版均降价2.3万元，因此Model S的价格已降至73万-83万区间。特斯拉今年已经对Model S的价格进行了三次调整。第一次是今年5月，特斯拉Model S全系Model S价格下调2.9万元。第二次是今年7月，特斯拉Model S再次调整，全系车型下调0.8万元。此次降价2.3万元，2020年Model S整体降价6万元。6万元的降幅对于70万元以上的车来说接近10%，但相对于Model 3 20%的降幅来说只是一个预热。特斯拉的调价是全球性的行动。在美国、加拿大和欧洲，Model S下降了约3000美元，Model X在某些地区也下降了3000美元。Model S为什么要降价？虽然特斯拉官方并没有说明这次降价的原因，但是从数据中我们可以看到，随着Model 3/Y在2018年实现量产，Model S/X的销量从2018年开始就一直在稳步下滑。对于特斯拉和马斯克来说，2020年底冲刺50万辆/年总目标的目标和决心不会改变。在50万辆的目标和提高Model S/X销量的双重需求激励下，降低Model S的整体售价，可能是为2020年第四季度的销售冲刺做准备。Model S/X降价会损害特斯拉的品牌价值吗？相比传统豪华品牌在产品定价和价格调整上的谨慎态度，特斯拉在价格上显得有些武断。所有这些差异的根源在于品牌价值的不同。传统豪华车品牌严格控制销售价格，希望通过渠道在保持价格体系稳定的前提下，为不同需求的用户提供差异化定价，以保证长期获得品牌带来的高溢价。然而，特斯拉持有“加速世界向可持续能源转变”的理念。在这种价值的驱动下，特斯拉希望大规模赚取合理的利润，而不是客户差异化带来的品牌溢价。特斯拉的接连降价确实让一批老车主有被割韭菜的感觉，但也让更多之前被价格挡在门外的用户有了购买特斯拉的能力。尤其是对于特斯拉这样的新品牌，迅速扩大用户规模远比照顾老车主的心情重要。目前，许多机构在分析特斯拉时，喜欢将其归为豪华品牌，理由是特斯拉的价格目标是BBA甚至更高的豪华车。但是当你看到Model 3是毛坯房的内饰，漏风漏雨的做工，你会觉得特斯拉离豪华品牌化的高度感太远了。并且随着标准版Model 3降至24.99万元的价格，Model 3的价格区间已经降到了主流b级车。将特斯拉归为豪华品牌有些牵强。Tess与其说是奢侈品牌，不如说是体验品牌。特斯拉的品牌价值在于创造一种新鲜的、与众不同的体验。特斯拉总能带给用户良好的驾驶体验、科技体验、智慧体验和购买体验。所以降价不会对特斯拉品牌的核心价值产生影响。在科技产品成为趋势的当下，消费者关注的视角会从性价比转移到性价比上来。与苹果手机类似，与性价比更高的安卓手机相比，苹果总是以更高的“体价比”胜出。对于买了特斯拉的老车主来说，要习惯汽车会像消费类电子产品一样，价格肯定会不断下降，但当你决定买的时候，特斯拉总会以更高的“体价”比让你觉得现在的价格是值得的。特斯拉一直在降价。等待会更值得吗？理论上，不存在一直在等待的消费者。如果需求得不到满足，他们肯定会寻找其他出口。除非需求全部丧失，否则买与不买都是时间问题。等待不是精明消费的表现，而只是代表……在需求密度仍然不高，或者目前的资金不足以支持需求的满足。所以不管是等待还是看自己的需求，Model S绝对不会降到Model 3的价位。未来特斯拉推出17万人民币的产品，未必真的能满足你的需求。等待更低的价格肯定是对的。最终买不买还是要看你的需求密度和支付能力。比如这次降价2.3万的Model S，就不能激活我的需求，因为我的差不是2.3，我的差是73。为什么特斯拉这次降价会给高端市场带来冲击？特斯拉在电动汽车市场具有价格标杆效应，也就是说特斯拉是电动汽车市场的价格参照。特斯拉17年奠定了电动车市场的领导地位和消费者心目中的认知优势。特斯拉出口给消费者的，除了品牌，还有标准，价格也是标准体系的重要组成部分。特斯拉国产后，在价格竞争上与中国自主品牌形成了势均力敌的态势。这一次，虽然是Model S的降价，但其价格也直指高和、红旗等自主高端品牌，售价在80万元左右。特斯拉的不断降价将加速自主品牌在中国的不断进化，不仅在产品质量和创新体验上为消费者带来更好的产品，也迫使市场为消费者提供更合理的价格。同时，特斯拉的降价必然会导致其他车企在价格上的跟进，对红旗、奥迪e-tron等高端电动品牌的价格和竞争策略产生影响。相比10月1日Model 3降价引发的沸腾，今天Model S降价并不令人意外。就在Model 3降价13天后，特斯拉官方宣布，Model S的长续航版和高性能版均降价2.3万元，因此Model S的价格已降至73万-83万区间。特斯拉今年已经对Model S的价格进行了三次调整。第一次是今年5月，特斯拉Model S全系Model S价格下调2.9万元。第二次是今年7月，特斯拉Model S再次调整，全系车型下调0.8万元。此次降价2.3万元，2020年Model S整体降价6万元。6万元的降幅对于70万元以上的车来说接近10%，但相对于Model 3 20%的降幅来说只是一个预热。特斯拉的调价是全球性的行动。在美国、加拿大和欧洲，Model S下降了约3000美元，Model X在某些地区也下降了3000美元。Model S为什么要降价？虽然特斯拉官方并没有说明这次降价的原因，但是从数据中我们可以看到，随着Model 3/Y在2018年实现量产，Model S/X的销量从2018年开始就一直在稳步下滑。对于特斯拉和马斯克来说，2020年底冲刺50万辆/年总目标的目标和决心不会改变。在50万辆的目标和提高Model S/X销量的双重需求激励下，降低Model S的整体售价，可能是为2020年第四季度的销售冲刺做准备。Model S/X降价会损害特斯拉的品牌价值吗？相比传统豪华品牌在产品定价和价格调整上的谨慎态度，特斯拉在价格上显得有些武断。所有这些差异的根源在于品牌价值的不同。传统豪华车品牌严格控制销售价格，希望通过渠道在保持价格体系稳定的前提下，为不同需求的用户提供差异化定价，以保证长期获得品牌带来的高溢价。然而，特斯拉持有“加速世界向可持续能源转变”的理念。在这种价值的驱动下，特斯拉希望大规模赚取合理的利润，而不是客户差异化带来的品牌溢价。特斯拉的接连降价确实让一批老车主有被割韭菜的感觉，但也让更多之前被价格挡在门外的用户有了购买特斯拉的能力。尤其是对于特斯拉这样的新品牌，迅速扩大用户规模远比照顾老的心情重要……ar业主。目前，许多机构在分析特斯拉时，喜欢将其归为豪华品牌，理由是特斯拉的价格目标是BBA甚至更高的豪华车。但是当你看到Model 3是毛坯房的内饰，漏风漏雨的做工，你会觉得特斯拉离豪华品牌化的高度感太远了。并且随着标准版Model 3降至24.99万元的价格，Model 3的价格区间已经降到了主流b级车。将特斯拉归为豪华品牌有些牵强。Tess与其说是奢侈品牌，不如说是体验品牌。特斯拉的品牌价值在于创造一种新鲜的、与众不同的体验。特斯拉总能带给用户良好的驾驶体验、科技体验、智慧体验和购买体验。所以降价不会对特斯拉品牌的核心价值产生影响。在科技产品成为趋势的当下，消费者关注的视角会从性价比转移到性价比上来。与苹果手机类似，与性价比更高的安卓手机相比，苹果总是以更高的“体价比”胜出。对于买了特斯拉的老车主来说，要习惯汽车会像消费类电子产品一样，价格肯定会不断下降，但当你决定买的时候，特斯拉总会以更高的“体价”比让你觉得现在的价格是值得的。特斯拉一直在降价。等待会更值得吗？理论上，不存在一直在等待的消费者。如果需求得不到满足，他们肯定会寻找其他出口。除非需求全部丧失，否则买与不买都是时间问题。等待不是精明消费的表现，只是代表需求密度还不高，或者说目前的资金不足以支撑需求满足。所以不管是等待还是看自己的需求，Model S绝对不会降到Model 3的价位。未来特斯拉推出17万人民币的产品，未必真的能满足你的需求。等待更低的价格肯定是对的。最终买不买还是要看你的需求密度和支付能力。比如这次降价2.3万的Model S，就不能激活我的需求，因为我的差不是2.3，我的差是73。为什么特斯拉这次降价会给高端市场带来冲击？特斯拉在电动汽车市场具有价格标杆效应，也就是说特斯拉是电动汽车市场的价格参照。特斯拉17年奠定了电动车市场的领导地位和消费者心目中的认知优势。特斯拉出口给消费者的，除了品牌，还有标准，价格也是标准体系的重要组成部分。特斯拉国产后，在价格竞争上与中国自主品牌形成了势均力敌的态势。这一次，虽然是Model S的降价，但其价格也直指高和、红旗等自主高端品牌，售价在80万元左右。特斯拉的不断降价将加速自主品牌在中国的不断进化，不仅在产品质量和创新体验上为消费者带来更好的产品，也迫使市场为消费者提供更合理的价格。同时，特斯拉的降价必然会导致其他车企在价格上的跟进，对红旗、奥迪e-tron等高端电动品牌的价格和竞争策略产生影响。

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