上汽欲推出全新的高端智能化品牌“L” 将独立运营

SAIC的“L”项目浮出水面。

近日有消息称，SAIC正在推进一个全新的电动智能汽车项目，该项目代号为“L”，将由一家独立公司运营。

据知情人士透露，L项目由SAIC董事长陈红挂帅，总裁王晓秋任总指挥。副总裁兼首席财务官魏勇、副总裁兼总工程师祖思杰等高管也在项目中担任重要职务。此外，SAIC乘用车公司原高管蒋军被任命为“L项目”执行组组长，刘涛被任命为副组长。

对此，SAIC向《财经汽车》表示，SAIC在“电动化、智能网联、共享化、国际化”方面的布局由来已久，瞄准的是汽车产业未来的发展趋势。未来，SAIC将携手各界合作伙伴，汇聚全球创新资源，推出全新高端智能品牌。如有进一步消息，将及时披露。

招行国际研究部白奕阳表示，这个项目在资金方面的意义可能是次要的，而SAIC也提到未来有可能引入其他合作伙伴，尤其是SAIC作为上海的国企，在政策支持和融资方面有很强的优势，这点不用担心，更多的是产品的整合。以前是技术上的培育，现在是产品上的收获。当然在这个过程中需要很强的组织整合能力。现在，几乎所有的车企都在打造自主新能源品牌，SAIC L项目也顺应了最近汽车集团的趋势。从模式上看，东风自主打造蓝迪，长安整合长安蔚来的平台实现自主突破，一汽则选择与新势力合作造车。目前消费者在新能源汽车的选择上并没有表现出对传统豪华品牌的偏好，这给了中国车企打造高端新能源品牌的机会和窗口。中国汽车企业在软件、EEA架构、自动驾驶等前沿领域投资较早，积累了雄厚的技术，因此在新四化竞争中没有掉队。新四化的SAIC积累已经到了开花结果的时候。这次通过L项目，SAIC成立了独立公司，理顺了激励机制，可以很好地整合集团内部的优势资源。

SAIC独立新能源缺乏亮点。

SAIC乘用车的新能源销量贡献了SAIC 2019年近40%的新能源销量，但2020年的表现却没有预期的好。2020年前8个月，新能源销量只有6月份比去年同期略有增长，其余均有不同程度的下降。2020年1-8月，SAIC乘用车新能源销量同比下降44.2%，全国新能源总销量下降26.4%。SAIC自己的品牌表现不如行业。

具体车型方面，2016年，SAIC荣威推出了一款高端纯电动车型，荣威E950。E950在第一年取得了几千辆的不错销量，但由于产品力不足，无法支撑高端路线，销量不断下滑，每个月只有几十辆的销量。

2018年，SAIC荣威再次向高端纯电领域发起挑战，推出了荣威MarvelX，但这两年销量非常惨淡。自上市以来，其月销量仅为1185台。今年8月，MarvelX售出3台，1-8月累计11台。

今年5月，荣威召开线上直播发布会，公布了其“双标战略”:新R标聚焦高端新能源汽车和新零售服务，搭载智能电动产品技术。

R标准包括旗舰漫威系列、e R系列轿车和正在进行中的SUV系列。新车将采用“可充电、可更换、可升级”的电池架构和电池自动点火保险。

这标志着SAIC荣威第三次尝试向高端电气化迈进。

8月13日，SAIC荣威高端纯电动R标首款旗舰车R ER6正式l……nched，续航里程620公里，定位为紧凑型家用车。此次荣威共推出三款车型，补贴后官方指导价为16.28-20.08万元。

SAIC副总工程师、技术中心副主任朱军表示，荣威R产品已全部达到美国安全标准UL-2580，这是汽车行业的最高安全级别。此外，荣威ER6首位车主将享受电池终身保修，荣威将提供8年30万公里超长衰减保修服务，承诺电池衰减水平不超过30%。

然而，一位业内人士表示，ER6的主要技术仍然来自当代安培科技有限公司，SAIC新能源在对比特斯拉、比亚迪、北汽新能源和广汽新能源时没有鲜明的个性，缺乏创意。

资深汽车行业分析师任万福表示，作为连续十年称霸国内车市的巨头，自主新能源品牌没有做出什么特色，现在被民企和新势力逼着造车做出一个冲击高端的姿态，值得总结。

SAIC的“L”项目将成立一个独立的公司。

据了解，“L”项目将完全脱离以往国有车企固有的运作模式，项目将成立独立公司，采取轻资产、重研发、市场化资本运作的模式。除了SAIC，预计未来还将吸引更多的国内外资本加入。此外，在产品方面，“L”项目将定位于高端智能汽车领域，着力打造“车轮上的超级中央计算机”，产品覆盖多个细分市场。

一位业内人士表示，SAIC由陈虹亲自带队推进“L”项目，可见其必胜的决心，也能感受到SAIC在新能源领域面临的巨大压力。

在SAIC启动“L”项目的消息出来之前，很多主流自主品牌已经开始冲击电气化高端市场。今年7月，东风汽车发布了全新的高端电动品牌，并命名为“蓝兔”。随后，在今年的北京车展上，蓝兔汽车首款量产概念车蓝兔iFree正式亮相。与此同时，北汽集团高端新能源汽车品牌ARCFOX的首款量产SUV arc foxαT也正式开启预售。

但是SAIC的“L”项目并不是SAIC的突然想法。从软件、芯片、高精地图、自动驾驶、AI LAB、新一代电动架构、出行服务的布局，到与当代Amperex科技有限公司、地平线、英飞凌、华为的合作，这些举措也为“L”项目做了铺垫。SAIC的“L”项目浮出水面。

近日有消息称，SAIC正在推进一个全新的电动智能汽车项目，该项目代号为“L”，将由一家独立公司运营。

据知情人士透露，L项目由SAIC董事长陈红挂帅，总裁王晓秋任总指挥。副总裁兼首席财务官魏勇、副总裁兼总工程师祖思杰等高管也在项目中担任重要职务。此外，SAIC乘用车公司原高管蒋军被任命为“L项目”执行组组长，刘涛被任命为副组长。

对此，SAIC向《财经汽车》表示，SAIC在“电动化、智能网联、共享化、国际化”方面的布局由来已久，瞄准的是汽车产业未来的发展趋势。未来，SAIC将携手各界合作伙伴，汇聚全球创新资源，推出全新高端智能品牌。如有进一步消息，将及时披露。

招行国际研究部白奕阳表示，这个项目在资金方面的意义可能是次要的，而SAIC也提到未来有可能引入其他合作伙伴，尤其是SAIC作为上海的国企，在政策支持和融资方面有很强的优势，这点不用担心，更多的是产品的整合。以前是科技栽培，现在是专业收获……中旅。当然在这个过程中需要很强的组织整合能力。现在，几乎所有的车企都在打造自主新能源品牌，SAIC L项目也顺应了最近汽车集团的趋势。从模式上看，东风自主打造蓝迪，长安整合长安蔚来的平台实现自主突破，一汽则选择与新势力合作造车。目前消费者在新能源汽车的选择上并没有表现出对传统豪华品牌的偏好，这给了中国车企打造高端新能源品牌的机会和窗口。中国汽车企业在软件、EEA架构、自动驾驶等前沿领域投资较早，积累了雄厚的技术，因此在新四化竞争中没有掉队。新四化的SAIC积累已经到了开花结果的时候。这次通过L项目，SAIC成立了独立公司，理顺了激励机制，可以很好地整合集团内部的优势资源。

SAIC独立新能源缺乏亮点。

SAIC乘用车的新能源销量贡献了SAIC 2019年近40%的新能源销量，但2020年的表现却没有预期的好。2020年前8个月，新能源销量只有6月份比去年同期略有增长，其余均有不同程度的下降。2020年1-8月，SAIC乘用车新能源销量同比下降44.2%，全国新能源总销量下降26.4%。SAIC自己的品牌表现不如行业。

具体车型方面，2016年，SAIC荣威推出了一款高端纯电动车型，荣威E950。E950在第一年取得了几千辆的不错销量，但由于产品力不足，无法支撑高端路线，销量不断下滑，每个月只有几十辆的销量。

2018年，SAIC荣威再次向高端纯电领域发起挑战，推出了荣威MarvelX，但这两年销量非常惨淡。自上市以来，其月销量仅为1185台。今年8月，MarvelX售出3台，1-8月累计11台。

今年5月，荣威召开线上直播发布会，公布了其“双标战略”:新R标聚焦高端新能源汽车和新零售服务，搭载智能电动产品技术。

R标准包括旗舰漫威系列、e R系列轿车和正在进行中的SUV系列。新车将采用“可充电、可更换、可升级”的电池架构和电池自动点火保险。

这标志着SAIC荣威第三次尝试向高端电气化迈进。

8月13日，SAIC荣威高端纯电动R标首款旗舰车R ER6正式上市，续航里程620公里，定位为紧凑型家用车。此次荣威共推出三款车型，补贴后官方指导价为16.28-20.08万元。

SAIC副总工程师、技术中心副主任朱军表示，荣威R产品已全部达到美国安全标准UL-2580，这是汽车行业的最高安全级别。此外，荣威ER6首位车主将享受电池终身保修，荣威将提供8年30万公里超长衰减保修服务，承诺电池衰减水平不超过30%。

然而，一位业内人士表示，ER6的主要技术仍然来自当代安培科技有限公司，SAIC新能源在对比特斯拉、比亚迪、北汽新能源和广汽新能源时没有鲜明的个性，缺乏创意。

资深汽车行业分析师任万福表示，作为连续十年称霸国内车市的巨头，自主新能源品牌没有做出什么特色，现在被民企和新势力逼着造车做出一个冲击高端的姿态，值得总结。

SAIC的“L”项目将成立一个独立的公司。

据了解，“L”项目将完全脱离以往国有车企固有的运作模式，项目将成立独立公司，采取轻资产、重研发、市场化资本运作的模式。除了SAIC，预计未来还将吸引更多的国内外资本加入。此外，就p而言……ducts，“L”项目将定位于高端智能汽车领域，着力打造“车轮上的超级中央计算机”，产品覆盖多个细分市场。

一位业内人士表示，SAIC由陈虹亲自带队推进“L”项目，可见其必胜的决心，也能感受到SAIC在新能源领域面临的巨大压力。

在SAIC启动“L”项目的消息出来之前，很多主流自主品牌已经开始冲击电气化高端市场。今年7月，东风汽车发布了全新的高端电动品牌，并命名为“蓝兔”。随后，在今年的北京车展上，蓝兔汽车首款量产概念车蓝兔iFree正式亮相。与此同时，北汽集团高端新能源汽车品牌ARCFOX的首款量产SUV arc foxαT也正式开启预售。

但是SAIC的“L”项目并不是SAIC的突然想法。从软件、芯片、高精地图、自动驾驶、AI LAB、新一代电动架构、出行服务的布局，到与当代Amperex科技有限公司、地平线、英飞凌、华为的合作，这些举措也为“L”项目做了铺垫。

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