多国力促汽车业复苏 自救与政府支持措施并

德国智库Iver经济研究所近日发布报告称，德国汽车行业发展预期指数已从4月份的负89点上升至9月份的负19点。图为一名工人近日在德国茨维考的大众工厂检查准备下线的新车。新华社

核心阅读

随着疫情防控措施的常态化，很多车企已经复工复产，一度受损的汽车产业链供应链也逐渐修复。与此同时，多国政府出台相关扶持措施，多家车企也加大研发投入，以适应汽车产业清洁化、电动化、智能化的新趋势。

最近，跨国汽车市场出现了复苏的迹象。最新数据显示，9月份，韩国汽车生产、消费和出口均出现增长，其中出口同比增长14.8%。意大利汽车销量今年首次增长，增幅为9.5%。德国新注册车辆26.5万辆，同比增长8.4%，迎来今年首次反弹。特别是中国市场需求的快速恢复，使得许多跨国车企在中国的销量稳步增长。

汽车行业显示出微弱的复苏迹象。

从6月份开始，欧洲国家的汽车工厂和经销商陆续恢复运营，汽车行业开始出现微弱复苏迹象。

德国智库Iver经济研究所近日发布报告称，德国汽车行业发展预期指数已从4月份的负89点上升至9月份的负19点。德国汽车进口商协会发表声明称，德国市场已从上半年的大幅下滑中逐渐复苏。根据该机构的报告，9月份德国私人汽车购买量增长了18%，商用车销量增长了3.5%。

据德国联邦汽车运输局统计，9月份德国新注册车辆26.5万辆，同比增长8.4%。大众、宝马、戴姆勒等车企9月收入均出现增长。此前，大众集团已经宣布终止德国工厂的短期工作计划。大约2万名小时工将恢复正常工作时间，宝马也大幅减少了短期工作。

随着国内疫情的稳定、海外工厂的开工以及各项扶持措施的逐步见效，韩国汽车产业近期呈现出逐步复苏的势头。韩国各大车企10月5日公布的销量数据显示，现代汽车、起亚汽车、韩国通用汽车、雷诺三星和双龙汽车9月份全球销量同比增长0.9%，达到70万辆以上，创下今年首次同比增长纪录。

中国市场需求的快速恢复，带动了许多跨国汽车公司在中国的销量稳步上升。丰田8月在华销量增长27.2%，自4月以来连续5个月超过去年；本田今年8月在华销量同比增长19.7%。《日本经济新闻》称，在全球汽车产业受到疫情打击的背景下，中国市场率先反弹，日本厂商将抓住中国市场的机遇，加快复苏步伐。

根据德国咨询公司Berrys的数据，在中国市场快速复苏的推动下，德国车企在华业务蒸蒸日上。与去年同期相比，宝马、奔驰和奥迪的业务量分别增长了45%、19%和18%。“全球汽车行业的乐观迹象来自中国，与中国关系密切的车企实现了业绩大幅反弹。”德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心主任费迪南·杜登霍费尔(Ferdinand Dudenhofer)说。

自助与政府扶持措施并重

尽管汽车行业略有复苏，但汽车市场整体需求依然低迷。很多车企继续加大裁员、技术改造等措施。

目前德国汽车工业直接雇佣员工约80万人。加上电气工程、金属制作等上下游供应商，员工总数可达93.6万人。自疫情爆发以来，汽车行业近60%的员工从事短期工作，未来也将面临大量裁员。德国《汽车周刊》援引专家数据预测，德国汽车业今年可能裁员10万人。

据意大利媒体报道，意大利政府从8月1日开始实施的刺激计划促进了汽车销售。根据意大利的补贴政策，以10年以上的旧车置换低排放新车可获得3500欧元的补贴，新能源汽车的购买补贴高达8000欧元。

疫情期间，韩国多家车企的海外和国内工厂被迫停工，汽车生产和出口大幅下滑。为了帮助车企摆脱困境，韩国政府和车企积极采取措施应对挑战。

韩国中央和地方政府以及整车厂商共同设立了5000亿韩元(1美元约合1140韩元)的担保基金，支持中小型汽车零部件供应商维护产业链的顺畅。韩国政府提前购买了公共部门所需的汽车，并预付了70%的费用。它还将3月至6月的汽车个人消费税下调了70%，以刺激汽车消费。

现代汽车集团1000多名高管自愿降薪20%，为企业分忧解难。日产、马自达和三菱都在日本和海外工厂相继关闭后实施了裁员。为了整合内部人力资源，三菱汽车(泰国)有限公司推出了“自愿辞职项目”，对服务1年以上但不超过54岁的全职员工实施裁员政策，并根据员工的年龄和工龄给予补偿。

积极适应产业发展新趋势

在疫情防控期间，世界各国政府和车企开始思考汽车产业未来的发展方向，积极适应汽车产业新的发展趋势。

韩国政府将“未来汽车”列为国家三大重点培育产业之一。为此，韩国计划在未来5年投入20.3万亿韩元推广电动汽车和氢动力汽车，提前报废老旧柴油车或安装过滤装置，助力汽车产业的结构调整和绿色转型。韩国产业通商资源部发布的数据显示，今年1-6月，韩国电动汽车出口同比增长81.9%；氢燃料电池汽车出口同比增长67.7%；插电式混合动力汽车出口同比增长26.2%。

分析称，全球汽车产业将加速向清洁化、电动化、智能化转型。汽车公司正计划增加研发投资。现代汽车计划到2025年销售100万辆电动汽车，其全球市场份额将上升至10%以上。丰田、本田和马自达计划继续增加对氢能源汽车和智能汽车的投资。已经推出氢燃料电池车量产车型的丰田，正在全力研发氢燃料电池商用车。

10月7日，欧洲议会正式批准欧洲气候法新草案，进一步强化温室气体减排，为汽车产业转型提供更大动力。根据欧洲汽车制造商协会的数据，今年第二季度，电动汽车占欧盟汽车总销量的7.2%，而去年同期仅为2.4%。9月，德国、英国、法国、挪威、瑞典、葡萄牙、意大利、瑞士和西班牙的电动汽车销量继续上升，共注册汽车13.3万辆，同比增长195%。

9月底，大众汽车集团发表声明称，计划在2024年前与中国合作伙伴一起在中国电动汽车领域投资约150亿欧元。大众计划五年内在中国推出15款新型电动汽车。宝马集团宣布，旗下电动SUV车型iX3将由华晨宝马在沈阳独家生产，供应全球。

费迪南德·杜登霍费尔(Ferdinand Dudenhofer)表示，疫情导致全球汽车市场萎缩，企业销量锐减。积极拥抱新趋势，会给汽车行业的发展带来新的机遇。“要弥补疫情造成的损失，实现疫情后的快速发展，需要各国加大合作。”

德国智库Iver经济研究所近日发布报告称，德国汽车行业发展预期指数已从4月份的负89点上升至9月份的负19点。图为一名工人近日在德国茨维考的大众工厂检查准备下线的新车。新华社

核心阅读

随着疫情防控措施的常态化，很多车企已经复工复产，一度受损的汽车产业链供应链也逐渐修复。与此同时，多国政府出台相关扶持措施，多家车企也加大研发投入，以适应汽车产业清洁化、电动化、智能化的新趋势。

最近，跨国汽车市场出现了复苏的迹象。最新数据显示，9月份，韩国汽车生产、消费和出口均出现增长，其中出口同比增长14.8%。意大利汽车销量今年首次增长，增幅为9.5%。德国新注册车辆26.5万辆，同比增长8.4%，迎来今年首次反弹。特别是中国市场需求的快速恢复，使得许多跨国车企在中国的销量稳步增长。

汽车行业显示出微弱的复苏迹象。

从6月份开始，欧洲国家的汽车工厂和经销商陆续恢复运营，汽车行业开始出现微弱复苏迹象。

德国智库Iver经济研究所近日发布报告称，德国汽车行业发展预期指数已从4月份的负89点上升至9月份的负19点。德国汽车进口商协会发表声明称，德国市场已从上半年的大幅下滑中逐渐复苏。根据该机构的报告，9月份德国私人汽车购买量增长了18%，商用车销量增长了3.5%。

据德国联邦汽车运输局统计，9月份德国新注册车辆26.5万辆，同比增长8.4%。大众、宝马、戴姆勒等车企9月收入均出现增长。前……万幸的是，大众集团已经宣布终止德国工厂的短期工作计划。大约2万名小时工将恢复正常工作时间，宝马也大幅减少了短期工作。

随着国内疫情的稳定、海外工厂的开工以及各项扶持措施的逐步见效，韩国汽车产业近期呈现出逐步复苏的势头。韩国各大车企10月5日公布的销量数据显示，现代汽车、起亚汽车、韩国通用汽车、雷诺三星和双龙汽车9月份全球销量同比增长0.9%，达到70万辆以上，创下今年首次同比增长纪录。

中国市场需求的快速恢复，带动了许多跨国汽车公司在中国的销量稳步上升。丰田8月在华销量增长27.2%，自4月以来连续5个月超过去年；本田今年8月在华销量同比增长19.7%。《日本经济新闻》称，在全球汽车产业受到疫情打击的背景下，中国市场率先反弹，日本厂商将抓住中国市场的机遇，加快复苏步伐。

根据德国咨询公司Berrys的数据，在中国市场快速复苏的推动下，德国车企在华业务蒸蒸日上。与去年同期相比，宝马、奔驰和奥迪的业务量分别增长了45%、19%和18%。“全球汽车行业的乐观迹象来自中国，与中国关系密切的车企实现了业绩大幅反弹。”德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心主任费迪南·杜登霍费尔(Ferdinand Dudenhofer)说。

自助与政府扶持措施并重

尽管汽车行业略有复苏，但汽车市场整体需求依然低迷。很多车企继续加大裁员、技术改造等措施。

目前德国汽车工业直接雇佣员工约80万人。加上电气工程、金属制作等上下游供应商，员工总数可达93.6万人。自疫情爆发以来，汽车行业近60%的员工从事短期工作，未来也将面临大量裁员。德国《汽车周刊》援引专家数据预测，德国汽车业今年可能裁员10万人。

据意大利媒体报道，意大利政府从8月1日开始实施的刺激计划促进了汽车销售。根据意大利的补贴政策，以10年以上的旧车置换低排放新车可获得3500欧元的补贴，新能源汽车的购买补贴高达8000欧元。

疫情期间，韩国多家车企的海外和国内工厂被迫停工，汽车生产和出口大幅下滑。为了帮助车企摆脱困境，韩国政府和车企积极采取措施应对挑战。

韩国中央和地方政府以及整车厂商共同设立了5000亿韩元(1美元约合1140韩元)的担保基金，支持中小型汽车零部件供应商维护产业链的顺畅。韩国政府提前购买了公共部门所需的汽车，并预付了70%的费用。它还将3月至6月的汽车个人消费税下调了70%，以刺激汽车消费。

现代汽车集团1000多名高管自愿降薪20%，为企业分忧解难。日产、马自达和三菱都在日本和海外工厂相继关闭后实施了裁员。为了整合内部人力资源，三菱汽车(泰国)有限公司推出了“自愿辞职项目”，对服务1年以上但不超过54岁的全职员工实施裁员政策，并根据员工的年龄和工龄给予补偿。

积极适应产业发展新趋势

在疫情防控期间，世界各国政府和车企开始思考汽车产业未来的发展方向，积极适应汽车产业新的发展趋势。

韩国政府将“未来汽车”列为国家三大重点培育产业之一。为此，韩国计划在未来5年投入20.3万亿韩元推广电动汽车和氢动力汽车，提前报废老旧柴油车或安装过滤装置，助力汽车产业的结构调整和绿色转型。韩国产业通商资源部发布的数据显示，今年1-6月，韩国电动汽车出口同比增长81.9%；氢燃料电池汽车出口同比增长67.7%；插电式混合动力汽车出口同比增长26.2%。

分析称，全球汽车产业将加速向清洁化、电动化、智能化转型。汽车公司正计划增加研发投资。现代汽车计划到2025年销售100万辆电动汽车，其全球市场份额将上升至10%以上。丰田、本田和马自达计划继续增加对氢能源汽车和智能汽车的投资。已经推出氢燃料电池车量产车型的丰田，正在全力研发氢燃料电池商用车。

10月7日，欧洲议会正式批准欧洲气候法新草案，进一步强化温室气体减排，为汽车产业转型提供更大动力。根据欧洲汽车制造商协会的数据，今年第二季度，电动汽车占欧盟汽车总销量的7.2%，而去年同期仅为2.4%。9月，德国、英国、法国、挪威、瑞典、葡萄牙、意大利、瑞士和西班牙的电动汽车销量继续上升，共注册汽车13.3万辆，同比增长195%。

9月底，大众汽车集团发表声明称，计划在2024年前与中国合作伙伴一起在中国电动汽车领域投资约150亿欧元。大众计划五年内在中国推出15款新型电动汽车。宝马集团宣布，旗下电动SUV车型iX3将由华晨宝马在沈阳独家生产，供应全球。

费迪南德·杜登霍费尔(Ferdinand Dudenhofer)表示，疫情导致全球汽车市场萎缩，企业销量锐减。积极拥抱新趋势，会给汽车行业的发展带来新的机遇。“要弥补疫情造成的损失，实现疫情后的快速发展，需要各国加大合作。”

标签：宝马大众丰田现代本田

汽车资讯热门资讯