我在亦庄打了一辆无人驾驶出租车

在北京，体验一辆百度无人驾驶出租车并不容易。8月25日，得知百度Apollp在北京启动自动驾驶试乘体验招募，当天我就在官网主动提交了报名申请。在获批邮件之前，迎接我的是百度自动驾驶打车服务在北京全面开放的消息。于是，为了去这个迟到了一个多月的“路约”，在一个工作日的早高峰结束时，我挤进6号线、10号线、5号线，花了近两个小时才到达最近的站点，开始了百度无人驾驶打车的体验。

运气好从地铁站到车站的路上，已经可以看到几辆带激光雷达的车经过。在交通不拥挤的中午，“大帽子”格外醒目。还没到管委会东门，远远的就能看到两个哥哥在车站附近等车。为了赶上中午比较拥挤的交通，我带着仪式感等了20分钟，做了一个整体，11点半准时按下了呼叫键。然后和所有打车软件一样，进入了叫车阶段。

然后纠结了十几分钟就没了——因为没人接单，系统停止呼叫。第二次按下呼叫按钮后，我突然想到了刚刚在等车的两个哥哥。从看到他们到看到他们上车，至少用了二十分钟。上车前一段时间，这两个壮实的男人走到太阳底下，躲在公共汽车的阴凉处取暖...现在想想，等待的时间可能远不止20分钟。当天有百度工作人员在场。她给我解释了一下，大概意思是自从免费对外开放以来，自动驾驶出租车一直处于“爆棚”状态，需求量特别大，叫车会比较困难。而刚才那两个属于重复下单，所以会慢一些。“我们这里现在有多少辆自动驾驶车辆？”我问她，因为刚才在路上确实看到很多。“我们在亦庄投放了近200辆车，有的是数据采集，有的是内测，有的是载客，所以目的不太一样。”就在她说话的时候，一辆装有激光雷达的车辆从我们面前驶过。这时我注意到上面印着“小马智行”的logo。第二个电话很幸运。只用了两分钟，一个安全员就接单了。等到车来找我的时候，已经11点48分了。在车上问了安全员才知道百度在亦庄的车辆目前有红旗和林肯。据我观察，林肯基本上是能让市民骑的。

既然是体验自动驾驶，我选择了目的地作为最远的操作点，距离我现在的位置有6.8公里。因为是中午，外卖横行，一路红灯，14分钟到了大概25分钟。到了地方，第一眼就在人群中看到了在起点遇到的两位大佬。显然，他们也在呼吁一辆车回来。但这一次，他们不是唯一站在这里的人。有四五个人在等车。当然包括我在内，我会把起点位置换成目的地一键，我想继续体验回程。但是不知道是不是同时打电话的人太多了。这次直接显示“网络请求失败”。“我要打12345投诉他们！”我旁边的一个人明显是系统崩溃了。相互确认不是因为自己的网络问题后，他开始有点烦躁。“肯定是因为他接不到单，所以直接把系统关了，但是你不能这么做！”我要投诉他们！“而前面提到的两位大哥则直接转身上了他们的车……”嘿！人家是坐车来的！”就在这时，骂人的男子被一位同行的女士拖上了出租车，冲向了附近好吃的酸辣粉。系统崩溃的时间不长，大概只有6、7分钟。正当我站在一旁看热闹的时候，停在路边的车辆已经吸引了不少在附近上班的员工。他们一边操作一边向安全员询问打车流程。”来了！”几乎就在人脸识别结束后，一个看起来像程序员的年轻人在人群中激动地喊道。他叫的车已经来了。但是因为他叫车的时候没注意人数，最后只有他一个人上了车。”我们这里有多少辆车？“他走后，和他在一起的剩下的五六个人继续打电话，同时还向附近的一名安全员发出疑问。”大约10个左右。“到这个时候，我终于听到了真正的答案。”那要等到什么时候？我们不要等了。我们走吧。"其余的人很快达成协议，成群结队地离开了车站。"也就是说，xx到了之后，要叫一辆车回来。他下午上班不会迟到，对吗...“自动驾驶之后，我完成了全程，没有晕车，那就说说乘坐感受吧。由于几次提醒，全车禁止拍照，所以我很配合的没有打开摄像头。整个过程和央视主持人在百度无人大会上经历的旅程基本一致。上车后，扫码确认行程，然后iPad的屏幕上就会实时更新路况。周围的车辆和行人都会变成符号，出现在这个小屏幕上。如前所述，因为是午饭时间，正是外卖小哥出现的时间，所以这条路确实遇到了一些“小障碍”。比如开车的时候有这么一段路，比较居家，两边都没地方停自行车，而且都是高楼，人流量比较大。也就是在这里，因为外卖小哥停车或者取车，不断出现在车辆识别障碍物的范围内，所以车子被迫停了一段时间。这种情况下，如果真的司机开车，可以不受影响。而且在转弯的过程中，因为直行和右转是并行的，遇到行人时“智能”的额外礼让引起了后方“人造”的强烈不满，所以我们也被几个喇叭催促。但除此之外，我觉得整个行程的体验还是不错的，至少没有晕车。整车速度被限制在60km/h以内，所以6.8 km的距离最快速度只有57km/h，但是在工作区包围的街道上，这个速度也可以说是“闪电般的快”。所以我一度担心鲁豫里的红灯会突然急刹车，就像我之前经历的一样。所以，我特意把手机和背包往怀里一紧。但后来发现是我想多了。即使一路无车，当识别到前方红灯时，车辆也能直线减速，顺利停在路口前。整个过程中，我几乎没有遇到“急刹车”的情况。所以这种无人驾驶的出租车除了过分谨慎之外，基本上和有人驾驶的出租车没有区别。另外前面有安全员坐，没有车辆自己行驶的感觉。最后，作为一个“有经验的人”，有几点注意事项要分享给所有想体验这项新技术的“热心市民”:首先，无人驾驶出租车的开放时间是10:00-16:00，除了尽量避开中午时段，也要留出足够的时间，因为叫出租车的时长是很不确定的；其次，预约时一定要选好人数。因为副驾驶位置有设备，所以车最多只能载两个乘客，但是如果你不确认，系统会默认你只有一个人，所以即使两个人一起走，也只能一个人体验。

最后，做好心理预期的构建，因为坐了一圈之后，你心里可能只剩下两个字:这个？在北京，体验一辆百度无人驾驶出租车并不容易。8月25日，得知百度Apollp在北京启动自动驾驶试乘体验招募，当天我就在官网主动提交了报名申请。在获批邮件之前，迎接我的是百度自动驾驶打车服务在北京全面开放的消息。于是，为了去这个迟到了一个多月的“路约”，在一个工作日的早高峰结束时，我挤进6号线、10号线、5号线，花了近两个小时才到达最近的站点，开始了百度无人驾驶打车的体验。

运气好从地铁站到车站的路上，已经可以看到几辆带激光雷达的车经过。在交通不拥挤的中午，“大帽子”格外醒目。还没到管委会东门，远远的就能看到两个哥哥在车站附近等车。为了赶上中午比较拥挤的交通，我带着仪式感等了20分钟，做了一个整体，11点半准时按下了呼叫键。然后和所有打车软件一样，进入了叫车阶段。

然后纠结了十几分钟就没了——因为没人接单，系统停止呼叫。第二次按下呼叫按钮后，我突然想到了刚刚在等车的两个哥哥。从看到他们到看到他们上车，至少用了二十分钟。上车前一段时间，这两个壮实的男人走到太阳底下，躲在公共汽车的阴凉处取暖...现在想想，等待的时间可能远不止20分钟。当天有百度工作人员在场。她给我解释了一下，大概意思是自从免费对外开放以来，自动驾驶出租车一直处于“爆棚”状态，需求量特别大，叫车会比较困难。而刚才那两个属于重复下单，所以会慢一些。“我们这里现在有多少自动驾驶车辆？”我问她，因为刚才在路上确实看到很多。“我们在亦庄投放了近200辆车，有的是数据采集，有的是内测，有的是载客，所以目的不太一样。”就在她说话的时候，一辆装有激光雷达的车辆从我们面前驶过。这时我注意到上面印着“小马智行”的logo。第二个电话很幸运。只用了两分钟，一个安全员就接单了。等到车来找我的时候，已经11点48分了。在车上问了安全员才知道百度在亦庄的车辆目前有红旗和林肯。据我观察，林肯基本上是能让市民骑的。

既然是体验自动驾驶，我选择了目的地作为最远的操作点，距离我现在的位置有6.8公里。因为是中午，外卖横行，一路红灯，14分钟到了大概25分钟。到了地方，第一眼就在人群中看到了在起点遇到的两位大佬。显然，他们也在呼吁一辆车回来。但这一次，他们不是唯一站在这里的人。有四五个人在等车。当然包括我在内，我会把起点位置换成目的地一键，我想继续体验回程。但是不知道是不是同时打电话的人太多了。这次直接显示“网络请求失败”。“我要打12345投诉他们！“我旁边的一个人显然遭遇了系统崩溃。相互确认不是因为自己的网络问题后，他开始有点烦躁。”肯定是因为他接不到单，所以直接把系统关了，但是你不能这么做！“我要投诉他们！”而前面提到的两个大哥则直接转身上了他们的车...“哎！人是坐车来的！”就在这时，骂人的男子被一位同行的女士拖上了出租车，冲向了附近好吃的酸辣粉。系统崩溃的时间不长，大概只有6、7分钟。正当我站在一旁看热闹的时候，停在路边的车辆已经吸引了不少在附近上班的员工。他们一边操作一边向安全员询问打车流程。“来了！”几乎就在人脸识别结束后，一个看起来像程序员的年轻人在人群中激动地喊道。他叫的车已经来了。但是因为他叫车的时候没注意人数，最后只有他一个人上了车。”我们这里有多少辆车？“他走后，和他在一起的剩下的五六个人继续打电话，同时还向附近的一名安全员发出疑问。”大约10个左右。“到这个时候，我终于听到了真正的答案。”那要等到什么时候？我们不要等了。我们走吧。"其余的人很快达成协议，成群结队地离开了车站。"也就是说，xx到了之后，要叫一辆车回来。他下午上班不会迟到，对吗...“自动驾驶之后，我完成了全程，没有晕车，那就说说乘坐感受吧。由于几次提醒，全车禁止拍照，所以我很配合的没有打开摄像头。整个过程和央视主持人在百度无人大会上经历的旅程基本一致。上车后，扫码确认行程，然后iPad的屏幕上就会实时更新路况。周围的车辆和行人都会变成符号，出现在这个小屏幕上。如前所述，因为是午饭时间，正是外卖小哥出现的时间，所以这条路确实遇到了一些“小障碍”。比如开车的时候有这么一段路，比较居家，两边都没地方停自行车，而且都是高楼，人流量比较大。也就是在这里，因为外卖小哥停车或者取车，不断出现在车辆识别障碍物的范围内，所以车子被迫停了一段时间。这种情况下，如果真的司机开车，可以不受影响。而且在转弯的过程中，因为直行和右转是并行的，遇到行人时“智能”的额外礼让引起了后方“人造”的强烈不满，所以我们也被几个喇叭催促。但除此之外，我觉得整个行程的体验还是不错的，至少没有晕车。整车速度被限制在60km/h以内，所以6.8 km的距离最快速度只有57km/h，但是在工作区包围的街道上，这个速度也可以说是“闪电般的快”。所以我一度担心鲁豫里的红灯会突然急刹车，就像我之前经历的一样。所以，我特意把手机和背包往怀里一紧。但后来发现是我想多了。即使一路无车，当识别到前方红灯时，车辆也能直线减速，顺利停在路口前。整个过程中，我几乎没有遇到“急刹车”的情况。所以这种无人驾驶的出租车除了过分谨慎之外，基本上和有人驾驶的出租车没有区别。另外前面有安全员坐，没有车辆自己行驶的感觉。最后，作为一个“有经验的人”，有几点注意事项要分享给所有想体验这项新技术的“热心市民”:首先，无人驾驶出租车的开放时间是10:00-16:00，除了尽量避开中午时段，也要留出足够的时间，因为叫出租车的时长是很不确定的；其次，预约时一定要选好人数。因为副驾驶位置有设备，所以车最多只能载两个人，但是如果你不确认，系统会默认你只有一个人，所以即使两个人一起走，也只能一个人体验。

最后，做好心理预期的构建，因为坐了一圈之后，你心里可能只剩下两个字:这个？

标签：北京林肯红旗发现

汽车资讯热门资讯