封面来源:蔚来官方
作者|武笑羽
编辑|李欢欢
“2019年最差”的蔚来汽车彻底翻盘。
美国东部时间周四收盘，蔚来汽车报28.070美元，上涨5.92%，继续创历史新高。蔚来市值也攀升至378.64亿美元(约合人民币2545.71亿元)，超过SAIC(市值2379.92亿元)，成为中国第二大整车厂商。
来源:富途牛牛截图
时间回到一年前，蔚来一度“命悬一线”，难以“揭锅”。2019年9月25日，蔚来汽车第二季度财报一发布，“蔚来四年亏损400亿”的话题就在置顶上快速搜索。蔚来创始人李斌强烈澄清“不实言论，蔚来从IPO到2019年第二季度末累计亏损220亿元。”
虽然损失只有传言的一半，但还是让人震惊。此外，股价一度跌至1.19美元，月销量仅1000多辆，发生多起自燃事件，出现大规模裁员...一系列问题摆在蔚来汽车面前，李斌承受的压力可想而知。有蔚来员工直言，当时“李斌正以肉眼可见的速度老龄化”。
因此，李斌被称为“2019年最差的人”。今年3月，蔚来汽车发布2019年全年财报，警告“现金不足以支持未来12个月持续经营所需的营运资金和流动资金”。
但是，从那以后，蔚来逐渐好了起来。今年以来，蔚来汽车股价涨幅超过2300%，终于扬眉吐气了。然而，虽然跻身造车新势力的顶级梯队，但蔚来真正放松的时刻还没有到来。
从“2019年最差”到“股价逆袭”
受到华尔街分析师的青睐，是蔚来股价近期大涨的最直接“催化剂”。
据彭博新闻报道，10月14日，摩根大通将蔚来汽车的ADR评级从“中性”上调至“增持”，目标价大幅上调至40美元。相比现在的股价，还有近50%的上涨空间。
根据摩根大通分析师赖嘉年的预测，到2025年，蔚来预计将占据中国约7%的电动汽车市场和30%的高端电动汽车市场。
赖嘉年的结论主要来自于他对蔚来短期内的三个判断:一是预计蔚来在11月中旬发布的第三季度表现良好，本季度毛利率将进一步扩大至12%，第二季度为8%；二是由于需求旺盛，新推出的EC6将迎来强劲的订单增长；第三，蔚来新车车型计划于12月NIO Day亮相，进一步优化产品结构，促进销量。
除了摩根大通，蔚来也被德意志银行推荐。“蔚来可能成为下一个标志性汽车品牌，”德意志银行在其研究报告中推测。德意志银行表示，蔚来的推荐率从2019年的52%上升至今年的62%。“客户对蔚来的偏爱程度不亚于宝马和奔驰，甚至领先于特斯拉。"德意志银行分析师Edison Yu认为，随着纯电动汽车普及程度的提高和口碑效应的产生，相信消费者会更加了解蔚来的产品和服务，蔚来有望在高端市场占据更高份额。
来源:蔚来汽车官网
蔚来最近的表现也值得华尔街青睐。
官方数据显示，今年9月，蔚来交付4708辆，创下单月销量新纪录，同比增长133.2%。前三季度，蔚来共交付12206辆，同比增长154.3%，超过公司季度指导上限。
在此之前，蔚来也交出了史上最好的季度财报。2020年第二季度，蔚来总营收37.189亿元，同比增长146.5%，环比增长171.1%，创历史新高。本次财报最大的亮点是毛利率由去年同期的-33.4%首次变为8.4%。
在技术层面，蔚来也给行业带来了惊喜。10月14日，蔚来汽车官方宣布，随着NIO OS 2.7.0的更新，蔚来NOP导航辅助功能正式上线。开启NOP功能后，驾驶员可以根据需求将尽可能多的权限交给车辆，让车辆根据导航自动接管驾驶。蔚来还根据中国的路况和交通状况做了特别的优化。得益于此，蔚来成为继特斯拉之后第二家实现该功能量产的车企。
此外，蔚来再次接受外部输血，为她赢得“生存战”带来了希望。
截至今年一季度，蔚来汽车累计融资12次，融资金额超过442亿元。今年4月20日，蔚来与安徽合肥城市建设投资公司牵头的投资财团签署了合资协议。合富城投将向合资公司蔚来安徽注入70亿元现金，蔚来将注入核心资产(R&D、供应链、销售和服务网络)和42.6亿元现金。
随后，蔚来中国获得6家银行104亿元人民币综合授信额度。腾讯也再次被祝福。6月10日至7月8日期间，腾讯控股对蔚来汽车A类普通股的持股比例由之前的15.1%增至16.3%，为蔚来汽车第二大股东。
现在还不是高枕无忧的时候。
然而，现在还远不是蔚来高枕无忧的时候。
蔚来9月销量创新高的原因是多重偶然因素。
华创证券分析师告诉未来ID:auto-time:“今年疫情抑制的购车需求在传统的'金九'旺季得到释放，蔚来的销量因此上涨。”
此外，“蔚来调整了自由换电的权益。为了赶‘末班车’，很多用户的消费行为都提前发生了”。
近日，蔚来汽车宣布，从10月12日零时起，缴纳大额押金的用户将不再享受不限次数的免费换电权利。其中，保留免费专属桩权益的用户，每月只收取前6次电费，免收服务费；放弃专属权益的用户，每月前6次免费换电。
目前，在10月12日零时前提车并支付大额且正常安排生产的用户，仍享有终身免费换电的权利，不收取电费和工时，不受距离、频率和换电次数的限制。
蔚来免费换电政策于2019年9月24日推出。官方数据显示，截至2020年5月25日，蔚来用户换电50万次，截至10月5日，蔚来用户换电100万次，为用户节省超过1亿元。
自由换电确实给蔚来造成了很大的资金压力。
当时蔚来汽车副总裁朱江曾透露，按照目前的实际运营数据，平均每天会有1000名用户用汽车免费换电。一个电源交换的充电容量在50度左右，单车单次成本在50元人民币左右。因为电站及其运营成本已经存在，实际上免费换电每天的运营成本在5万元左右。"
来源:蔚来汽车官方
如今突然取消上述权益，对消费者购买蔚来产品的积极性影响有多大，目前还难以估计。
除了自身因素，外部竞争也让蔚来“如履薄冰”。
自10月份以来，特斯拉已经两次降价。长续航版和高性能版Model S均降价2.3万元，国产Model 3标准续航版价格跌破25万元(补贴后价格为24.99万元)。直接开启“抢人模式”，特斯拉9月在中国市场收获11329辆，再次破万。
传统车企也在加速转型，纷纷推出豪华电动车抢夺蔚来的“蛋糕”。7月22日，沃尔沃高性能品牌Polestar正式交付Polestar 2；；今年下半年，国产版奥迪e-tron也将上市。此外，上汽通用五菱、比亚迪等。也很危险。
东吴证券的研究报告认为，从特斯拉的发展路径来看，造车新势力想要生存，年销量必须达到3-4万辆。要想盈利，一年得卖7-10万辆。只有年销量达到15-20万辆，才能决定现金流能否自给自足。
对于前三季度交付量不足2万辆的蔚来汽车来说，现在远不是放松的时候。
未来汽车日报
封面来源:蔚来官方
作者|武笑羽
编辑|李欢欢
“2019年最差”的蔚来汽车彻底翻盘。
美国东部时间周四收盘，蔚来汽车报28.070美元，上涨5.92%，继续创历史新高。蔚来市值也攀升至378.64亿美元(约合人民币2545.71亿元)，超过SAIC(市值2379.92亿元)，成为中国第二大整车厂商。
来源:富途牛牛截图
时间回到一年前，蔚来一度“命悬一线”，难以“揭锅”。2019年9月25日，蔚来汽车第二季度财报一发布，“蔚来四年亏损400亿”的话题就在置顶上快速搜索。蔚来创始人李斌强烈澄清“不实言论，蔚来从IPO到2019年第二季度末累计亏损220亿元。”
虽然损失只有传言的一半，但还是让人震惊。此外，股价一度跌至1.19美元，月销量仅1000多辆，发生多起自燃事件，出现大规模裁员...一系列问题摆在蔚来汽车面前，李斌承受的压力可想而知。有蔚来员工直言，当时“李斌正以肉眼可见的速度老龄化”。
因此，李斌被称为“2019年最差的人”。今年3月，蔚来汽车发布2019年全年财报，警告“现金不足以支持未来12个月持续经营所需的营运资金和流动资金”。
但是，从那以后，蔚来逐渐好了起来。今年以来，蔚来汽车股价涨幅超过2300%，终于扬眉吐气了。然而，虽然跻身造车新势力的顶级梯队，但蔚来真正放松的时刻还没有到来。
从“2019年最差”到“股价逆袭”
受到华尔街分析师的青睐，是蔚来股价近期大涨的最直接“催化剂”。
据彭博新闻报道，10月14日，摩根大通将蔚来汽车的ADR评级从“中性”上调至“增持”，目标价大幅上调至40美元。相比现在的股价，还有近50%的上涨空间。
根据摩根大通分析师赖嘉年的预测，到2025年，蔚来预计将占据中国约7%的电动汽车市场和30%的高端电动汽车市场。
赖嘉年的结论主要来自于他对蔚来短期内的三个判断:一是预计蔚来在11月中旬发布的第三季度表现良好，本季度毛利率将进一步扩大至12%，第二季度为8%；二是由于需求旺盛，新推出的EC6将迎来强劲的订单增长；第三，蔚来新车车型计划于12月NIO Day亮相，进一步优化产品结构，促进销量。
除了摩根大通，蔚来也被德意志银行推荐。“蔚来可能成为下一个标志性汽车品牌，”德意志银行在其研究报告中推测。德意志银行表示，蔚来的推荐率从2019年的52%上升至今年的62%。“客户对蔚来的偏爱程度不亚于宝马和奔驰，甚至领先于特斯拉。"德意志银行分析师Edison Yu认为，随着纯电动汽车普及程度的提高和口碑效应的产生，相信消费者会更加了解蔚来的产品和服务，蔚来有望在高端市场占据更高份额。
来源:蔚来汽车官网
蔚来最近的表现也值得华尔街青睐。
官方数据显示，今年9月，蔚来交付4708辆，创下单月销量新纪录，同比增长133.2%。前三季度，蔚来共交付12206辆，同比增长154.3%，超过公司季度指导上限。
在此之前，蔚来也交出了史上最好的季度财报。2020年第二季度，蔚来总营收37.189亿元，同比增长146.5%，环比增长171.1%，创历史新高。本次财报最大的亮点是毛利率由去年同期的-33.4%首次变为8.4%。
在技术层面，蔚来也给行业带来了惊喜。10月14日，蔚来汽车官方宣布，随着NIO OS 2.7.0的更新，蔚来NOP导航辅助功能正式上线。开启NOP功能后，驾驶员可以根据需求将尽可能多的权限交给车辆，让车辆根据导航自动接管驾驶。蔚来还根据中国的路况和交通状况做了特别的优化。得益于此，蔚来成为继特斯拉之后第二家实现该功能量产的车企。
此外，蔚来再次接受外部输血，为她赢得“生存战”带来了希望。
截至今年一季度，蔚来汽车累计融资12次，融资金额超过442亿元。今年4月20日，蔚来与安徽合肥城市建设投资公司牵头的投资财团签署了合资协议。合富城投将向合资公司蔚来安徽注入70亿元现金，蔚来将注入核心资产(R&D、供应链、销售和服务网络)和42.6亿元现金。
随后，蔚来中国获得6家银行104亿元人民币综合授信额度。腾讯也再次被祝福。6月10日至7月8日期间，腾讯控股对蔚来汽车A类普通股的持股比例由之前的15.1%增至16.3%，为蔚来汽车第二大股东。
现在还不是高枕无忧的时候。
然而，现在还远不是蔚来高枕无忧的时候。
蔚来9月销量创新高的原因是多重偶然因素。
华创证券分析师告诉未来ID:auto-time:“今年疫情抑制的购车需求在传统的'金九'旺季得到释放，蔚来的销量因此上涨。”
此外，“蔚来调整了自由换电的权益。为了赶‘末班车’，很多用户的消费行为都提前发生了”。
近日，蔚来汽车宣布，从10月12日零时起，缴纳大额押金的用户将不再享受不限次数的免费换电权利。其中，保留免费专属桩权益的用户，每月只收取前6次电费，免收服务费；放弃专属权益的用户，每月前6次免费换电。
目前，在10月12日零时前提车并支付大额且正常安排生产的用户，仍享有终身免费换电的权利，不收取电费和工时，不受距离、频率和换电次数的限制。
蔚来免费换电政策于2019年9月24日推出。官方数据显示，截至2020年5月25日，蔚来用户换电50万次，截至10月5日，蔚来用户换电100万次，为用户节省超过1亿元。
自由换电确实给蔚来造成了很大的资金压力。
当时蔚来汽车副总裁朱江曾透露，按照目前的实际运营数据，平均每天会有1000名用户用汽车免费换电。一个电源交换的充电容量在50度左右，单车单次成本在50元人民币左右。因为电站及其运营成本已经存在，实际上免费换电每天的运营成本在5万元左右。"
来源:蔚来汽车官方
如今突然取消上述权益，对消费者购买蔚来产品的积极性影响有多大，目前还难以估计。
除了自身因素，外部竞争也让蔚来“如履薄冰”。
自10月份以来，特斯拉已经两次降价。长续航版和高性能版Model S均降价2.3万元，国产Model 3标准续航版价格跌破25万元(补贴后价格为24.99万元)。直接开启“抢人模式”，特斯拉9月在中国市场收获11329辆，再次破万。
传统车企也在加速转型，纷纷推出豪华电动车抢夺蔚来的“蛋糕”。7月22日，沃尔沃高性能品牌Polestar正式交付Polestar 2；；今年下半年，国产版奥迪e-tron也将上市。此外，上汽通用五菱、比亚迪等。也很危险。
东吴证券的研究报告认为，从特斯拉的发展路径来看，造车新势力想要生存，年销量必须达到3-4万辆。要想盈利，一年得卖7-10万辆。只有年销量达到15-20万辆，才能决定现金流能否自给自足。
对于前三季度交付量不足2万辆的蔚来汽车来说，现在远不是放松的时候。
未来汽车日报
来源：特斯拉官网作者秦章勇编辑周游中国制造的特斯拉，即将登上欧洲大陆。
1900/1/1 0:00:00在北京，想体验一次百度无人驾驶出租车，实在不容易。8月25日，得知百度Apollp在北京开启自动驾驶试乘体验招募，当天我便积极地在官网提交了报名申请。
1900/1/1 0:00:00封面来源：蔚来官方作者吴晓宇编辑李欢欢“2019年最惨”的蔚来汽车，彻底翻身了。美东时间周四收盘，蔚来汽车报28070美元，收涨592，继续创历史新高。
1900/1/1 0:00:002020年已过大半，新能源汽车市场发生了很多变化，新冠肺炎疫情“耽搁”了市场增长、充电基础设施被国家纳入“新基建”、造车新势力竞相上市、特斯拉在国内不断降价年初，
1900/1/1 0:00:00各位好，又到了一周的降价排行时间了，本次为大家奉上的中大型车lt大型车，其中一定少不了BBA的三款车宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L；
1900/1/1 0:00:00要改变世界并不容易，但总要有人先迈出这一步。在各个车企都纷纷开始自身“换电”建设的时候，吉利科技却表现出了更大的野心。
1900/1/1 0:00:00
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