汽车共享行业较量升级，GOFUN尝试“轻量化”引入30万托管车辆

汽车行业“新四化”布局进入争霸状态，电动化、智能化、网联化出现巨头，汽车共享巨头也浮出水面。GOFUN科技以在80多个城市运营4万辆备用车的成绩脱颖而出，注册用户超过2000万，月活跃用户230万。

在汽车共享的爆发和沉寂之后，GOFUN科技转型让“重资产”的行业“轻量化”，以模式创新赢得资本青睐。日前，GOFUN科技宣布B轮融资已与数家投资方达成最终意向，金额数亿人民币。有消息称，GOFUN科技正在筹划IPO，有望成为汽车共享行业首家登陆资本市场的企业。

国资和车企参与GOFUN融资。

GOFUN科技这个名字还是有些陌生的。在C端市场，GOFUN出行更为用户所熟知。共享汽车行业正在经历一场热潮，运营不佳，还剩下几十家，但用户规模在百万量级，只有GOFUN出行和EVCARD。

GOFUN出行是第一汽车集团在汽车共享领域的布局。公司主体为北京首汽智行科技有限公司，于2016年2月开始运营，现为共享汽车行业的头部力量。GOFUN科技是品牌升级后母品牌的名称。旗下拥有“GOFUN出行”和“GOFUN用车服务”两个子品牌。通过协同发展，成为国内领先的出行和车辆服务管理综合技术平台。

根据天眼查披露的信息，数论融资后，GOFUN科技背后的资本力量，除了首汽集团、BTG集团等国家队的支持外，包括大众、奇瑞新能源等也参与了融资。

据GOFUN科技透露，已与投资人达成B轮融资最终意向，规模1亿元。本轮融资的参与者主要是大型国家投资基金和地方产业引导基金，现有产业投资者也选择继续加价。据悉，GOFUN科技未来有上市计划，目前正与国内投行进行相应规划。

重资产行业转型和强量化操作

众所周知，汽车共享是一个资产导向的行业。以前汽车共享公司都是先花巨资购买车辆，然后通过分时计费的方式收取车辆租金。但由于运行效率低、车辆损耗大等原因。

这种商业模式盈利周期长，重资产的投入给运营公司带来很大压力，很难扩张，而一旦扩张，对most资金链是极大的考验。正因为如此，像这种未来宋这样的知名共享汽车公司一夜之间倒闭了。除了资本的实力，GOFUN科技还通过技术创新和商业模式创新，持续“减轻”运营负担。

面对共享出行行业车源和运维成本过高的问题，GOFUN科技将平台战略推进到2.0阶段，覆盖从车辆生产、运营、后市场服务、金融、保险、二手车交易等车辆全生命周期。

GOFUN科技CEO谭奕表示，车辆规模的快速增长将通过将汽车经销商和个人车辆引入网络来实现。这样一方面可以盘活经销商、租赁公司、个人手中的闲置车源，另一方面GOFUN也节省了大量的购车资金。“2021年，该平台将有30万辆车投入使用。”谭奕说。

据悉，全国重点经销商已陆续接入网络，多家租车公司也将借助GOFUN技术平台进行业务升级，获得从新车采购到二手车处置的全闭环支持。此外，长春、天津、上海等地的二手车销售公司……aces已进入平台体系，盘活闲置车源。

业内人士认为，消费者使用场景的巨大变化已经传导到汽车产业的各个末端，即从汽车产权到使用权的转移趋于共享和轻量化。GOFUN科技突破了过去的汽车共享商业模式，通过技术升级开启了汽车产业链的新突破。现在，共享汽车已经不再是传统模式资产和资金的表面较量，已经演变成科技实力和智能生态系统的深度较量。汽车行业“新四化”布局进入争霸状态，电动化、智能化、网联化出现巨头，汽车共享巨头也浮出水面。GOFUN科技以在80多个城市运营4万辆备用车的成绩脱颖而出，注册用户超过2000万，月活跃用户230万。

在汽车共享的爆发和沉寂之后，GOFUN科技转型让“重资产”的行业“轻量化”，以模式创新赢得资本青睐。日前，GOFUN科技宣布B轮融资已与数家投资方达成最终意向，金额数亿人民币。有消息称，GOFUN科技正在筹划IPO，有望成为汽车共享行业首家登陆资本市场的企业。

国资和车企参与GOFUN融资。

GOFUN科技这个名字还是有些陌生的。在C端市场，GOFUN出行更为用户所熟知。共享汽车行业正在经历一场热潮，运营不佳，还剩下几十家，但用户规模在百万量级，只有GOFUN出行和EVCARD。

GOFUN出行是第一汽车集团在汽车共享领域的布局。公司主体为北京首汽智行科技有限公司，于2016年2月开始运营，现为共享汽车行业的头部力量。GOFUN科技是品牌升级后母品牌的名称。旗下拥有“GOFUN出行”和“GOFUN用车服务”两个子品牌。通过协同发展，成为国内领先的出行和车辆服务管理综合技术平台。

根据天眼查披露的信息，数论融资后，GOFUN科技背后的资本力量，除了首汽集团、BTG集团等国家队的支持外，包括大众、奇瑞新能源等也参与了融资。

据GOFUN科技透露，已与投资人达成B轮融资最终意向，规模1亿元。本轮融资的参与者主要是大型国家投资基金和地方产业引导基金，现有产业投资者也选择继续加价。据悉，GOFUN科技未来有上市计划，目前正与国内投行进行相应规划。

重资产行业转型和强量化操作

众所周知，汽车共享是一个资产导向的行业。以前汽车共享公司都是先花巨资购买车辆，然后通过分时计费的方式收取车辆租金。但由于运行效率低、车辆损耗大等原因。

这种商业模式盈利周期长，重资产的投入给运营公司带来很大压力，很难扩张，而一旦扩张，对most资金链是极大的考验。正因为如此，像这种未来宋这样的知名共享汽车公司一夜之间倒闭了。除了资本的实力，GOFUN科技还通过技术创新和商业模式创新，持续“减轻”运营负担。

面对共享出行行业车源和运维成本过高的问题，GOFUN科技将平台战略推进到2.0阶段，覆盖从车辆生产、运营、后市场服务、金融、保险、二手车交易等车辆全生命周期。

GOFUN科技CEO谭奕表示，车辆规模的快速增长将通过将汽车经销商和个人车辆引入网络来实现。这样，一方面，闲置的车源掌握在经销商、租赁公司手中……es和个人可以盘活，另一方面GOFUN也节省了不少购车资金。“2021年，该平台将有30万辆车投入使用。”谭奕说。

据悉，全国重点经销商已陆续接入网络，多家租车公司也将借助GOFUN技术平台进行业务升级，获得从新车采购到二手车处置的全闭环支持。此外，长春、天津、上海等地的二手车销售公司已进入平台系统，盘活闲置车源。

业内人士认为，消费者使用场景的巨大变化已经传导到汽车产业的各个末端，即从汽车产权到使用权的转移趋于共享和轻量化。GOFUN科技突破了过去的汽车共享商业模式，通过技术升级开启了汽车产业链的新突破。现在，共享汽车已经不再是传统模式资产和资金的表面较量，已经演变为科技实力和智能生态系统的深度较量。

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