东风集团受理4天就获"闪电问询" 比蚂蚁集团还快

创业板注册制正显示“深圳速度”！在回归a股的路上，东风集团刚刚猛踩“油门”

证券时报·E公司从深交所官网获悉，继10月13日提交创业板IPO申请并被受理后，东风集团于10月17日拿到了“闪电询价”——从受理到询价仅用了4天时间，这也是创业板注册制以来的最快纪录。这比之前科技创新板蚂蚁集团受理和询价间隔5天的时间要快，仅次于SMIC的3天间隔。

此外，东风汽车210亿的融资额也创下了创业板注册制以来的融资新纪录。

仅仅4天后，东风集团就收到了“闪电问询”

东风集团业务涵盖商用车和乘用车整车及零部件业务、汽车金融业务等。近年来，其销量位居国内汽车企业前三。2019年，公司汽车销量达293.2万辆，以11.38%的市场份额位居国内汽车厂商第三。

2020年和2019年1-6月，公司营业总收入分别为518.07亿元和1046.81亿元；归母净利润分别为30.18亿元和128.58亿元。东风集团在实际运营中有三家重要的合资公司，分别是东风有限、东风本田汽车和神龙汽车。

普华永道中天会计师事务所的报告显示，东风集团2018年、2019年扣非净利润合计241.27亿元，也达到了《深圳证券交易所创业板上市规则》规定的“最近两年净利润为正且累计净利润不低于5000万元”的上市标准。

今年7月底，东风集团发布公告称，拟申请首次公开发行a股股票，并在深交所创业板上市。紧接着，10月13日，东风集团为“冲”提交了a股招股说明书(申报稿)，被深交所受理。

现在东风集团在上市的路上还在踩“油门”。

根据《深圳证券交易所创业板股票发行上市审批规则》，深交所审批机关自受理之日起20个工作日内，通过保荐机构对发行人进行首轮审核和询价。东风集团的速度显然要快得多:从受理到进入“已查询”状态仅用了4天时间，也创造了创业板注册制以来的最快纪录。

如果东风集团股份成功登陆a股，将成为继比亚迪、广汽集团、长城汽车之后的第四家“A+H”整车厂商。

计划投资210亿元，其中70亿元用于建设“蓝兔”新能源汽车。

从东风集团的募投项目和募资总额可以看出这家老牌车企在新能源汽车领域的野心。

根据招股说明书(申请稿)，公司拟公开发行不超过9.57亿股，拟募集资金总额为210亿元。其中，“蓝兔品牌高端新能源汽车项目”总投资110亿元，拟投资70亿元募集资金；“东风新能源平台架构项目”总投资22亿元，拟投资22亿元募集资金；“东风自动驾驶汽车项目”总投资23亿元，拟投资18亿元募集资金；氢燃料电池电池研发项目总投资41亿元，拟投入13亿元募集资金。

今年7月29日晚，东风集团在武汉召开“蓝兔”品牌战略发布会，蓝兔首款概念车VOYAHi-Land正式亮相。东风集团表示，“蓝兔是首个由央企打造的高端新能源乘用车品牌，将在新能源、智能、网联、高舒适、高性能等方面着力打造独具特色的高端新能源乘用车品牌标签，积极对标国际领先企业。”

东风集团推出蓝兔首款概念车。

“东风50年的造车积累，19年的新能源研发，智能网联自动驾驶技术，将有效满足新能源用户的蓝海需求。”东风集团董事长朱延峰在发布会上表示，面向未来，蓝兔制定了未来3-5年的发展规划，涵盖轿车、SUV、MPV、跨界车、高性能车等多个细分市场。从2021年起，每年将有不少于一款新车型投放市场。

东风集团在招股书中表示，公司计划在2021年至2025年开发7款新车型，实现在中高端新能源乘用车市场的全面布局。“其中，蓝兔首款车型已进入工业生产准备阶段，预计2021年下半年上市。”

而这7家公司都进入了“已查询”状态。

证券时报·E公司记者从深交所官网注意到，除了东风集团进入“被问询”阶段外，另有7家公司也于10月17日进入“被问询”阶段，分别是:

1.深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司(以下简称“交通中心”)

2.江苏华兰制药新材料股份有限公司(以下简称“华兰股份”)

3.四川新闻网络传媒(集团)有限公司(以下简称“四川网络传媒”)

4.深圳市松盛电子股份有限公司(以下简称松盛股份)

5.北京建工环境修复有限公司(以下简称“建工修复”)

6.深水海纳水务集团有限公司(以下简称“海纳股份”)

7.养天和药业股份有限公司(以下简称“养天和”)创业板注册制正在显示“深圳速度”！在回归a股的路上，东风集团刚刚猛踩“油门”

证券时报·E公司从深交所官网获悉，继10月13日提交创业板IPO申请并被受理后，东风集团于10月17日拿到了“闪电询价”——从受理到询价仅用了4天时间，这也是创业板注册制以来的最快纪录。这比之前科技创新板蚂蚁集团受理和询价间隔5天的时间要快，仅次于SMIC的3天间隔。

此外，东风汽车210亿的融资额也创下了创业板注册制以来的融资新纪录。

仅仅4天后，东风集团就收到了“闪电问询”

东风集团业务涵盖商用车和乘用车整车及零部件业务、汽车金融业务等。近年来，其销量位居国内汽车企业前三。2019年，公司汽车销量达293.2万辆，以11.38%的市场份额位居国内汽车厂商第三。

2020年和2019年1-6月，公司营业总收入分别为518.07亿元和1046.81亿元；归母净利润分别为30.18亿元和128.58亿元。东风集团在实际运营中有三家重要的合资公司，分别是东风有限、东风本田汽车和神龙汽车。

普华永道中天会计师事务所的报告显示，东风集团2018年、2019年扣非净利润合计241.27亿元，也达到了《深圳证券交易所创业板上市规则》规定的“最近两年净利润为正且累计净利润不低于5000万元”的上市标准。

今年7月底，东风集团发布公告称，拟申请首次公开发行a股股票，并在深交所创业板上市。紧接着，10月13日，东风集团为“冲”提交了a股招股说明书(申报稿)，被深交所受理。

现在东风集团在上市的路上还在踩“油门”。

根据《深圳证券交易所创业板股票发行上市审批规则》，深交所审批机关自受理之日起20个工作日内，通过保荐机构对发行人进行首轮审核和询价。东风集团的速度显然要快得多:从受理到进入“已查询”状态仅用了4天时间，也创造了创业板注册制以来的最快纪录。

如果东风集团股份成功登陆a股，将成为继比亚迪、广汽集团、长城汽车之后的第四家“A+H”整车厂商。

计划投资210亿元，其中70亿元用于建设“蓝兔”新能源汽车。

从东风集团的募投项目和募资总额可以看出这家老牌车企在新能源汽车领域的野心。

根据招股说明书(申请稿)，公司拟公开发行不超过9.57亿股，拟募集资金总额为210亿元。其中，“蓝兔品牌高端新能源汽车项目”总投资110亿元，拟投资70亿元募集资金；“东风新能源平台架构项目”总投资22亿元，拟投资22亿元募集资金；“东风自动驾驶汽车项目”总投资23亿元，拟投资18亿元募集资金；氢燃料电池电池研发项目总投资41亿元，拟投入13亿元募集资金。

今年7月29日晚，东风集团在武汉召开“蓝兔”品牌战略发布会，蓝兔首款概念车VOYAHi-Land正式亮相。东风集团表示，“蓝兔是首个由央企打造的高端新能源乘用车品牌，将在新能源、智能、网联、高舒适、高性能等方面着力打造独具特色的高端新能源乘用车品牌标签，积极对标国际领先企业。”

东风集团推出蓝兔首款概念车。

“东风50年的造车积累，19年的新能源研发，智能网联自动驾驶技术，将有效满足新能源用户的蓝海需求。”东风集团董事长朱延峰在发布会上表示，面向未来，蓝兔制定了未来3-5年的发展规划，涵盖轿车、SUV、MPV、跨界车、高性能车等多个细分市场。从2021年起，每年将有不少于一款新车型投放市场。

东风集团在招股书中表示，公司计划在2021年至2025年开发7款新车型，实现在中高端新能源乘用车市场的全面布局。“其中，蓝兔首款车型已进入工业生产准备阶段，预计2021年下半年上市。”

而这7家公司都进入了“已查询”状态。

证券时报·E公司记者从深交所官网注意到，除了东风集团进入“被问询”阶段外，另有7家公司也于10月17日进入“被问询”阶段，分别是:

1.深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司(以下简称“交通中心”)

2.江苏华兰制药新材料股份有限公司(以下简称“华兰股份”)

3.四川新闻网络传媒(集团)有限公司(以下简称“四川网络传媒”)

4.深圳市松盛电子股份有限公司(以下简称松盛股份)

5.北京建工环境修复有限公司(以下简称“建工修复”)

6.深水海纳水务集团有限公司(以下简称“海纳股份”)

7.养天和制药有限公司(以下简称“养天和”)

标签：东风本田比亚迪北京广汽集团

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