付炳锋：汽车产业链要破解“卡脖子”难题，加速产业间跨界融合

2020年10月21日至10月22日，由中国汽车工业协会和西安市人民政府联合主办的“2020中国汽车供应链大会”(原“中国汽车零部件产业年会暨高峰论坛”)在陕西省西安市举行。本次供应链大会的主题是“孕育新机遇，探索新篇章，开启新机遇——助力打造安全可控的汽车产业链”。探讨“十四五”思路，掌控行业形势，分析全球汽车供应链发展趋势，助力打造安全可控的汽车产业链。10月21日上午，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长傅在“育新机、谋新篇、开新局——助力打造安全可控汽车产业链”大会论坛上发表演讲。以下内容为现场发言实录:

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长傅:尊敬的副会长，副理事长，王勇副市长，马宪平副市长，各位领导，各位来宾，各位媒体朋友，大家上午好！首先，我代表中国汽车工业协会，向出席大会的各位领导、嘉宾、媒体朋友表示热烈的欢迎！衷心感谢西安市人民政府对本次会议的大力支持！中国汽车工业协会已成功举办第十七届“中国汽车零部件产业年会暨高峰论坛”，今年的第十八届会议升级为“中国汽车供应链大会”，内容全面创新，主题精准聚焦。今明两天，我们将与同仁共同探讨中国汽车零部件行业未来的发展之路。“十三五”期间，我国汽车产业取得重大进展，保持健康稳定发展，汽车零部件产业发挥了重要支撑作用。据统计，2019年，汽车零部件企业全年主营业务收入达到3.6万亿元。在汽车出口商品中，汽车零部件占据主导地位。今天，随着电气化、智能化和网络化的快速发展，汽车零部件行业迎来了更广阔的创新发展机遇。我们拥有全球最大的汽车消费市场和相对完整的制造体系。目前，全球至少50%的汽车零部件制造与中国有关，世界主要汽车零部件巨头都在中国投资建厂。他们将中国视为立足亚洲，甚至辐射全球的制造基地，大部分都在中国设立了研发和测试中心。整车技术集成实现了局部同步发展，这是零部件技术创新的巨大动力。面向未来，中国汽车零部件产业不仅具备支撑经济内循环的基础和优势，而且有望成为全球汽车零部件产业关键领域的引领者。汽车产业链具有纵向延伸长、跨界融合广的特点，因此构建顺畅、安全的产业链和供应链是汽车产业发展的基础。在未来汽车“新四化”发展的重大机遇下，汽车产业链应紧紧围绕电动化、智能化的创新发展，努力攻克核心技术，解决“瓶颈”问题，加快行业间的跨界融合，抢占发展先机。当前，国家创新体系也在发挥重要作用，借助国家力量突破汽车产业链上游制约已成为行业共识。为此，国家做了各种准备，提供资金支持，如国家发改委、工信部、财政部牵头的先进制造业投资基金、国家制造业转型升级基金、国家集成电路投资产业基金、国家中小企业基金等。它们将在市场化的形势下发挥投资主导作用，企业间创新热情高涨，两者结合必然产生越来越多的创新成果，推动中国汽车产业链高质量发展，也将引领全球汽车零部件新一轮发展。今年上半年，新冠肺炎的爆发阻碍了国际贸易的流通，给国内汽车供应链带来了一些风险。在“后疫情时代”，贸易单边主义也将继续影响国际汽车供应链的格局，这对国内汽车供应链既是挑战也是机遇。作为全球最大的汽车市场，中国应加快形成健康的国内供应链宏观循环，完善自身布局，利用未来5-10年时间，发展并建立强大的汽车供应链能力，从而回归国际市场，努力实现国内国际双循环相互促进的发展新格局。此外，我国汽车保有量已达2.75亿辆，一个万亿规模的汽车零部件服务后市场正在逐步形成，这也将为不同业务的零部件企业带来巨大的商机和空间。金秋时节是收获的季节。西安，一座美丽的古都，不仅有着深厚的历史积淀，汽车产业也在飞速发展。电子信息产业蓬勃发展，创新人才辈出……川流不息。在本次“供应链大会”上，我们将积极落实总裁的讲话精神，协助地方政府推进当地汽车零部件产业的布局和发展。衷心希望与会的各位领导、各位嘉宾、各位朋友，为本次大会集思广益、献计献策，为构建更加安全可控的汽车产业链和供应链，推动汽车产业高质量发展，早日实现汽车强国梦想贡献力量。最后，预祝本次大会取得圆满成功。谢谢大家！(注:本文根据现场速记笔记整理，未经演讲者审阅。)

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