“神奇”宁德时代，开发了永不起火的811？

对于NCM811电池，当代安培科技有限公司似乎是铁了心要消费。

就在昨晚，在当代安培科技股份有限公司的大本营——第五届动力电池应用国际峰会上，当代安培科技股份有限公司董事长曾玉群先生表示，已经研发出永不起火的NCM811三元锂电池，可以轻松通过不少于5分钟的热扩散测试，并已展示测试视频。但是，我们不知道什么时候量产。这是不是意味着即使有些业内人士不信这个邪，但当代安普科技有限公司真的输不起这场局，他也要一意孤行？如高科高级副总裁许在9月17日接受媒体采访时表示:“没有足够的数据证明811安全已经彻底解决...如果总是发生事故，会对行业的信心产生影响。在这种情况下，降级(降到712或622或523)或在811的基础上降低能量密度有利于安全。还是希望等到811真的成熟了再推到车上。我个人认为问题很大。”虽然是一家之言，但811电池的事故并不仅仅发生在当代Amperex科技有限公司，近几年一直与其死磕的LG化学也在现代KONA Kona车型上栽了跟头，召回数量达到了77000次。

所以，当当代Amperex科技股份有限公司股价如百花齐放般上涨时，我们也应该冷静思考如何面对深渊。这是当代安培科技有限公司的《火与冰》。811危机能解决吗？先说行业标准。5月12日，工信部发布新规，其中增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后5分钟内，电池系统不得着火或爆炸，为乘员预留安全逃生时间。这一新标准将于2021年正式实施。这就是曾玉群先生演讲《千万不要着火》的背景。当代Amperex科技有限公司是如何研发出「永不起火」811电池的？曾玉群先生在会上表示，在材料方面，通过“原子级”创新，研发出高稳定性正极材料和高安全性电解液，将电池的高温边界提高了40℃。

在电芯结构方面，设计了高度集成、坚固耐用的防内部短路电极，可以对电芯进行无火、无烟的各种滥用测试。在电池组的设计中，优化了结构强度。第二是。在电池热管理方面，基于电池的理化特性，精确控制温度/电压/电流等安全边界，完善监控模型，第一时间识别安全风险，及时预警。第三。在系统热扩散方面，采用航空级耐热材料和定向热分流技术，即使单体失控，系统也不会蔓延着火。这是第四个。不过，更多的技术细节尚未公布，我们也不确定由当代安培科技有限公司担保的811电池能否证明其安全性。如果仅仅是因为压力，就会给当代安普科技有限公司的未来蒙上阴影。因为，除了今年比亚迪隔空质疑——比亚迪董事长王传福公开声称三元锂电池不安全，包括随后的一系列民间针刺检测，都指向三元锂电池不安全，今年811电池起火事故太过显眼。

根据几年前业内18650电池的计算数据，容量每增加10%，循环寿命将降低20%左右，充放电率降低30~40%，电池将……加热20%左右。以此类推，方形和柔性电池的容量更大，加上高镍的风险，车企显然愿意选择更安全的方案。在主机厂出于安全考虑更换NCM523三元锂电池的当下，比如2020 Aion S更换523电池，曾玉群这次向外界明确表示，当代安普科技有限公司仍然坚持811路线。而且当代Amperex科技有限公司9月份对媒体表示，公司不会放弃NCM811技术路线，高镍三元电池的研发远未触及技术天花板。背后的实际情况是，对于当代安培科技有限公司来说，8月份2.8GWh的装机量中，811电池的生产进度达到了1.09GWh(根据网上透露的一份生产进度)，占比38.9%。再加上供应链的合作伙伴部分，如果这时候转身，可想而知损失有多大。所以当代Amperex科技有限公司内忧外患在前，华山一条路。事实上，LG对当代Amperex Technology有限公司的攻击不仅仅是8月11日的问题，也是当代Amperex Technology有限公司今年的艰难时刻。因为今年中国电动汽车销量将被欧洲超越，当代安培科技有限公司董事长曾玉群在8月12日的汽车蓝皮书论坛上表示，“我们很痛苦。”

你为什么这么暴露？“欧洲的销售额增长了52%，而中国下降了44%。今年很明确。我预测今年欧洲的电动车销量会超过中国，中国这个世界第一的电动车市场今年会被欧洲抢走。我们绝不能起这么早去赶晚场。”当代Amperex科技有限公司94.4%的业务在中国，面对欧洲市场的疲软，这虽然像是提前抱怨和吹风，但也显示了当代Amperex科技有限公司的隐忧。它的竞争对手LG化学公司正在攻击这个城市并撤出这个村庄。2019年LG化学终于等来了运气。除了工信部取消白名单，LG化学和SK创新电池的电动车终于被列入电动车补贴名单，欧洲也成为其福地。而且，LG化学计划在今年年底前将产能提高到100GWh，这足以为160万辆电动汽车供应电池。今年，LG化学也进入了特斯拉供应链，并获得了上海超级工厂Model 3和Model Y的订单..根据韩国咨询公司SNE研究公司发布的最新数据，虽然在8月份，当代安培科技有限公司以2.8GWh的装机量排名全球第一，占全球市场的25.9%，LG化学以22.2%的份额和2.4GWh的装机量排名第二

但是，我们来看看1-8月的累计装机量。LG化学以15.9%的全球市场份额超过了当代安培科技有限公司。当代安培科技有限公司以15.5GWh的总装机容量排名第二，而松下以12.4%的市场份额落后。在产能方面，当代安培科技有限公司在2019年达到了58GWh的总产能，因此截至8月，相应的产能利用率不足30%。虽然业内认为65%的产能利用率是国内最高水平，但还不到这个数据的一半，其实就说明了问题。目前，当代安培科技有限公司在中国的装机量仍然是最大的，但LG化学在欧洲市场的大幅提升已经完全超越了当代安培科技有限公司。从LG化学的客户来看，除了特斯拉Model 3、雷诺Zoe、保时捷Taycan的良好市场表现，LG化学也受益匪浅。10月15日，当代安培科技股份有限公司(300750，SZ)的股票市值再创新高。到15日15: 00，当代A总市值……erex科技股份有限公司5558亿元，收盘价238.6元/股。但股价并不能掩盖当代安培科技有限公司的内忧外患。

根据8月份发布的2020年半年报，当代安培科技有限公司上半年收入为188.29亿元，同比下降7.08%。作为主营业务的动力电池收入同比下降20.21%至134.78亿元，毛利率也由去年同期的28.88%下降至26.5%。这是受疫情影响，可以理解。但净利润方面，扣除非经常性损益后，净利润为13.77亿元，同比下滑24.3%。此外，如前所述，当代安培科技有限公司的产能利用率较低，因此固定成本会相当高。正如汽车分析师任万福所言，当代安培科技有限公司短期内不会失去在中国的领先地位，但长期来看存在疑问。虽然《新能源汽车产业发展规划》近期采取的利好政策也将有利于当代安普科技有限公司未来的发展，因为该规划对技术攻关、加强充换电等基础设施建设、鼓励新能源汽车领域的国际合作做出了明确要求。但是，“打铁还需自身硬”，更不用说LG化学、松下等现在的敌人了。

虽然LG化学的锂电池是其第二大业务板块，但毫无疑问，LG化学将专注于电池业务，并在其第一业务石化产业(2020年第二季度石化销售额降至27.4亿美元，营业利润3.6亿美元)岌岌可危的地位下，与当代安培科技有限公司展开激烈的冠军争夺战。由于电池业务的潜力，LG化学最近宣布将在今年年底前分拆电池业务。据路透社援引的报道，LG化学预计2020年第三季度的营业利润将增长159%，达到9020亿韩元(53亿人民币)，高于分析师的7460亿韩元(44亿人民币)。如果不是现代KONA Kona召回电池的事故，LG化学大概会在2020年挂当代Amperex科技有限公司。LG化学的超车也有天时地利人和的因素。欧洲多年前就认识到，新能源的前景在于生物柴油，而不是电气化。然而，2015年大众“排放门”事件一出，生物柴油路线的未来遭遇了前所未有的信任危机。

2018年9月1日欧盟轻型汽车测试计划(WLTP)实施后，欧洲开始电气化。经过几年的准备，欧洲市场今年开始发力。最重要的是，LG化学抢占了欧洲市场，在韩国五仓、荷兰、波兰弗罗茨瓦夫、中国南京建了四家工厂(另外在南京江宁滨江开发区还有一家工厂，计划产能32GWh)，所以布局已经领先。目前，只有5.6%的当代安培科技有限公司用于出口。第一家海外工厂于2019年10月在图林根州开工建设，但要到2021年才能投产，这是我们目前力所不及的。回顾当代Amperex科技有限公司董事长曾玉群的两次发言，非常清晰。正如业内人士分析的那样，当代安培科技有限公司的技术并不具备完全碾压竞争对手的优势，甚至有些地方，比如固态电池，并不强大，因为当代安培科技有限公司的探索方向是“无稀有金属电池”，即无钴电池。面对未来的竞争，自然是信心不足，危机感那么重。所以加油，当代安培科技有限公司！对于NCM811电池，当代安培科技有限公司似乎是铁了心要消费。

就在昨晚，在当代安培科技股份有限公司的大本营——第五届动力电池应用国际峰会上，当代安培科技股份有限公司董事长曾玉群先生表示，已经研发出永不起火的NCM811三元锂电池，可以轻松通过不少于5分钟的热扩散测试，并已展示测试视频。但是，我们不知道什么时候量产。这是不是意味着即使有些业内人士不信这个邪，但当代安普科技有限公司真的输不起这场局，他也要一意孤行？如高科高级副总裁许在9月17日接受媒体采访时表示:“没有足够的数据证明811安全已经彻底解决...如果总是发生事故，会对行业的信心产生影响。在这种情况下，降级(降到712或622或523)或在811的基础上降低能量密度有利于安全。还是希望等到811真的成熟了再推到车上。我个人认为问题很大。”虽然是一家之言，但811电池的事故并不仅仅发生在当代Amperex科技有限公司，近几年一直与其死磕的LG化学也在现代KONA Kona车型上栽了跟头，召回数量达到了77000次。

所以，当当代Amperex科技股份有限公司股价如百花齐放般上涨时，我们也应该冷静思考如何面对深渊。这是当代安培科技有限公司的《火与冰》。811危机能解决吗？先说行业标准。5月12日，工信部发布新规，其中增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后5分钟内，电池系统不得着火或爆炸，为乘员预留安全逃生时间。这一新标准将于2021年正式实施。这就是曾玉群先生演讲《千万不要着火》的背景。当代Amperex科技有限公司是如何研发出「永不起火」811电池的？曾玉群先生在会上表示，在材料方面，通过“原子级”创新，研发出高稳定性正极材料和高安全性电解液，将电池的高温边界提高了40℃。

在电芯结构方面，设计了高度集成、坚固耐用的防内部短路电极，可以对电芯进行无火、无烟的各种滥用测试。在电池组的设计中，优化了结构强度。第二是。在电池热管理方面，基于电池的理化特性，精确控制温度/电压/电流等安全边界，完善监控模型，第一时间识别安全风险，及时预警。第三。在系统热扩散方面，采用航空级耐热材料和定向热分流技术，即使单体失控，系统也不会蔓延着火。这是第四个。不过，更多的技术细节尚未公布，我们也不确定由当代安培科技有限公司担保的811电池能否证明其安全性。如果仅仅是因为压力，就会给当代安普科技有限公司的未来蒙上阴影。因为，除了今年比亚迪隔空质疑——比亚迪董事长王传福公开声称三元锂电池不安全，包括随后的一系列民间针刺检测，都指向三元锂电池不安全，今年811电池起火事故太过显眼。

根据几年前业内18650电池的计算数据，容量每增加10%，循环寿命将降低20%左右，充放电率降低30~40%，电池将……e加热20%左右。以此类推，方形和柔性电池的容量更大，加上高镍的风险，车企显然愿意选择更安全的方案。在主机厂出于安全考虑更换NCM523三元锂电池的当下，比如2020 Aion S更换523电池，曾玉群这次向外界明确表示，当代安普科技有限公司仍然坚持811路线。而且当代Amperex科技有限公司9月份对媒体表示，公司不会放弃NCM811技术路线，高镍三元电池的研发远未触及技术天花板。背后的实际情况是，对于当代安培科技有限公司来说，8月份2.8GWh的装机量中，811电池的生产进度达到了1.09GWh(根据网上透露的一份生产进度)，占比38.9%。再加上供应链的合作伙伴部分，如果这时候转身，可想而知损失有多大。所以当代Amperex科技有限公司内忧外患在前，华山一条路。事实上，LG对当代Amperex Technology有限公司的攻击不仅仅是8月11日的问题，也是当代Amperex Technology有限公司今年的艰难时刻。因为今年中国电动汽车销量将被欧洲超越，当代安培科技有限公司董事长曾玉群在8月12日的汽车蓝皮书论坛上表示，“我们很痛苦。”

你为什么这么暴露？“欧洲的销售额增长了52%，而中国下降了44%。今年很明确。我预测今年欧洲的电动车销量会超过中国，中国这个世界第一的电动车市场今年会被欧洲抢走。我们绝不能起这么早去赶晚场。”当代Amperex科技有限公司94.4%的业务在中国，面对欧洲市场的疲软，这虽然像是提前抱怨和吹风，但也显示了当代Amperex科技有限公司的隐忧。它的竞争对手LG化学公司正在攻击这个城市并撤出这个村庄。2019年LG化学终于等来了运气。除了工信部取消白名单，LG化学和SK创新电池的电动车终于被列入电动车补贴名单，欧洲也成为其福地。而且，LG化学计划在今年年底前将产能提高到100GWh，这足以为160万辆电动汽车供应电池。今年，LG化学也进入了特斯拉供应链，并获得了上海超级工厂Model 3和Model Y的订单..根据韩国咨询公司SNE研究公司发布的最新数据，虽然在8月份，当代安培科技有限公司以2.8GWh的装机量排名全球第一，占全球市场的25.9%，LG化学以22.2%的份额和2.4GWh的装机量排名第二

但是，我们来看看1-8月的累计装机量。LG化学以15.9%的全球市场份额超过了当代安培科技有限公司。当代安培科技有限公司以15.5GWh的总装机容量排名第二，而松下以12.4%的市场份额落后。在产能方面，当代安培科技有限公司在2019年达到了58GWh的总产能，因此截至8月，相应的产能利用率不足30%。虽然业内认为65%的产能利用率是国内最高水平，但还不到这个数据的一半，其实就说明了问题。目前，当代安培科技有限公司在中国的装机量仍然是最大的，但LG化学在欧洲市场的大幅提升已经完全超越了当代安培科技有限公司。从LG化学的客户来看，除了特斯拉Model 3、雷诺Zoe、保时捷Taycan的良好市场表现，LG化学也受益匪浅。10月15日，当代安培科技股份有限公司(300750，SZ)的股票市值再创新高。截至15日15: 00，当代总市值……perex科技有限公司5558亿元，收盘价238.6元/股。但股价并不能掩盖当代安培科技有限公司的内忧外患。

根据8月份发布的2020年半年报，当代安培科技有限公司上半年收入为188.29亿元，同比下降7.08%。作为主营业务的动力电池收入同比下降20.21%至134.78亿元，毛利率也由去年同期的28.88%下降至26.5%。这是受疫情影响，可以理解。但净利润方面，扣除非经常性损益后，净利润为13.77亿元，同比下滑24.3%。此外，如前所述，当代安培科技有限公司的产能利用率较低，因此固定成本会相当高。正如汽车分析师任万福所言，当代安培科技有限公司短期内不会失去在中国的领先地位，但长期来看存在疑问。虽然《新能源汽车产业发展规划》近期采取的利好政策也将有利于当代安普科技有限公司未来的发展，因为该规划对技术攻关、加强充换电等基础设施建设、鼓励新能源汽车领域的国际合作做出了明确要求。但是，“打铁还需自身硬”，更不用说LG化学、松下等现在的敌人了。

虽然LG化学的锂电池是其第二大业务板块，但毫无疑问，LG化学将专注于电池业务，并在其第一业务石化产业(2020年第二季度石化销售额降至27.4亿美元，营业利润3.6亿美元)岌岌可危的地位下，与当代安培科技有限公司展开激烈的冠军争夺战。由于电池业务的潜力，LG化学最近宣布将在今年年底前分拆电池业务。据路透社援引的报道，LG化学预计2020年第三季度的营业利润将增长159%，达到9020亿韩元(53亿人民币)，高于分析师的7460亿韩元(44亿人民币)。如果不是现代KONA Kona召回电池的事故，LG化学大概会在2020年挂当代Amperex科技有限公司。LG化学的超车也有天时地利人和的因素。欧洲多年前就认识到，新能源的前景在于生物柴油，而不是电气化。然而，2015年大众“排放门”事件一出，生物柴油路线的未来遭遇了前所未有的信任危机。

2018年9月1日欧盟轻型汽车测试计划(WLTP)实施后，欧洲开始电气化。经过几年的准备，欧洲市场今年开始发力。最重要的是，LG化学抢占了欧洲市场，在韩国五仓、荷兰、波兰弗罗茨瓦夫、中国南京建了四家工厂(另外在南京江宁滨江开发区还有一家工厂，计划产能32GWh)，所以布局已经领先。目前，只有5.6%的当代安培科技有限公司用于出口。第一家海外工厂于2019年10月在图林根州开工建设，但要到2021年才能投产，这是我们目前力所不及的。回顾当代Amperex科技有限公司董事长曾玉群的两次发言，非常清晰。正如业内人士分析的那样，当代安培科技有限公司的技术并不具备完全碾压竞争对手的优势，甚至有些地方，比如固态电池，并不强大，因为当代安培科技有限公司的探索方向是“无稀有金属电池”，即无钴电池。面对未来的竞争，自然是信心不足，危机感那么重。所以加油，当代安培科技有限公司！

标签：比亚迪特斯拉Model 3现代保时捷

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