戴姆勒在法兰克福证券交易所上涨4.53%，原因是前三季度报告结果超出预期。这主要是由于9月份豪华汽车销量反弹好于预期。戴姆勒表示，第三季度息税前收益达到30.7亿欧元(折合人民币240.76亿元)，远超预期的21.4亿欧元。
现金流也超出预期，达到51.4亿欧元(折合人民币403.27亿元)。更多财务细节将于10月23日公布。该公司表示，如果没有疫情导致的停工，第四季度将继续保持积极势头。这意味着之前的削减成本措施已经产生了立竿见影的效果。
戴姆勒首席财务官哈拉尔德·威廉(Harald Wilhelm)在一份声明中表示:“公司第三季度的表现非常强劲，这进一步证明我们正走在降低成本和提高效率的正确道路上。我们预计第四季度将继续保持积极的增长势头。”
Harald Wilhelm还表示，在过去的三个月里，公司的定价策略和产品结构保持良好，戴姆勒将继续实施重组计划，以恢复利润率。戴姆勒首席执行官康宋林上周也表示，梅赛德斯-奔驰未能实现其成功将销售转化为利润增长的潜力。电气化改造过程中，将更加注重利润率的提升。
根据第三季度的销售数据，奔驰乘用车全球销量约为61.4万辆，同比增长3.9%，这也是第一个季度同比增长。在这61.4万辆中，中国贡献了约22.36万辆，中国同比增长23.4%。至于其他单一市场，德国增长4%，美国下降9.4%。
过去由于疫情等因素，戴姆勒今年第二季度亏损16.8亿欧元(折合人民币131.8亿元)。在降低成本方面，戴姆勒已经宣布关闭欧洲、美国等地的多家工厂，这是戴姆勒自二战以来最大规模的停产。
未来，降成本还会继续。比如F1赛车部门虽然会维持，但是会通过提高赛车比赛的成本效率，维持停车场整体成本的降低，进一步降低执行成本。未来三年公司整体成本减半，这个部门会比其他任何部门低很多。
此外，有知情人士表示，戴姆勒和宝马也在考虑出售双方共同拥有的停车应用业务Park Now。这个Park Now是基于去年双方各自的出行业务合并而成的合资公司，包括Free Now叫车业务在内的五个部门。售价可能达到数亿美元。
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同样在本月，戴姆勒表示，到2025年，将在2019年的基础上削减20%以上的固定成本、资本支出和研发支出，这是奔驰重新定位豪华品牌战略改革的一部分。此前，奔驰也宣布停止在美国生产汽车，专注于利润更高的SUV。
当然，裁员是降低成本的常规操作。戴姆勒考虑全球裁员人数从1万人减少，也可能高达3万人。虽然戴姆勒工会主席迈克尔·布莱希特(Michael Brecht)认为节省开支和裁员不是战略，但集团的发展战略应该是如何让集团更加成功。
“对于资本市场来说，裁员是最容易采取的措施，但实际上人员费用只占集团整体成本的15%。集团应该拿出更好的商业措施，而不是每次都知道裁员。”他认为，该集团现在制定的战略不是为了更好的未来而进行调整，而是简单地应对当前的危机。
文/郑文
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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。……戴姆勒在法兰克福证券交易所上涨4.53%，原因是前三季度报告结果超出预期。这主要是由于9月份豪华汽车销量反弹好于预期。戴姆勒表示，第三季度息税前收益达到30.7亿欧元(折合人民币240.76亿元)，远超预期的21.4亿欧元。
现金流也超出预期，达到51.4亿欧元(折合人民币403.27亿元)。更多财务细节将于10月23日公布。该公司表示，如果没有疫情导致的停工，第四季度将继续保持积极势头。这意味着之前的削减成本措施已经产生了立竿见影的效果。
戴姆勒首席财务官哈拉尔德·威廉(Harald Wilhelm)在一份声明中表示:“公司第三季度的表现非常强劲，这进一步证明我们正走在降低成本和提高效率的正确道路上。我们预计第四季度将继续保持积极的增长势头。”
Harald Wilhelm还表示，在过去的三个月里，公司的定价策略和产品结构保持良好，戴姆勒将继续实施重组计划，以恢复利润率。戴姆勒首席执行官康宋林上周也表示，梅赛德斯-奔驰未能实现其成功将销售转化为利润增长的潜力。电气化改造过程中，将更加注重利润率的提升。
根据第三季度的销售数据，奔驰乘用车全球销量约为61.4万辆，同比增长3.9%，这也是第一个季度同比增长。在这61.4万辆中，中国贡献了约22.36万辆，中国同比增长23.4%。至于其他单一市场，德国增长4%，美国下降9.4%。
过去由于疫情等因素，戴姆勒今年第二季度亏损16.8亿欧元(折合人民币131.8亿元)。在降低成本方面，戴姆勒已经宣布关闭欧洲、美国等地的多家工厂，这是戴姆勒自二战以来最大规模的停产。
未来，降成本还会继续。比如F1赛车部门虽然会维持，但是会通过提高赛车比赛的成本效率，维持停车场整体成本的降低，进一步降低执行成本。未来三年公司整体成本减半，这个部门会比其他任何部门低很多。
此外，有知情人士表示，戴姆勒和宝马也在考虑出售双方共同拥有的停车应用业务Park Now。这个Park Now是基于去年双方各自的出行业务合并而成的合资公司，包括Free Now叫车业务在内的五个部门。售价可能达到数亿美元。
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同样在本月，戴姆勒表示，到2025年，将在2019年的基础上削减20%以上的固定成本、资本支出和研发支出，这是奔驰重新定位豪华品牌战略改革的一部分。此前，奔驰也宣布停止在美国生产汽车，专注于利润更高的SUV。
当然，裁员是降低成本的常规操作。戴姆勒考虑全球裁员人数从1万人减少，也可能高达3万人。虽然戴姆勒工会主席迈克尔·布莱希特(Michael Brecht)认为节省开支和裁员不是战略，但集团的发展战略应该是如何让集团更加成功。
“对于资本市场来说，裁员是最容易采取的措施，但实际上人员费用只占集团整体成本的15%。集团应该拿出更好的商业措施，而不是每次都知道裁员。”他认为，该集团现在制定的战略不是为了更好的未来而进行调整，而是简单地应对当前的危机。
文/郑文
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