长安汽车新总裁的老难题

按照惯例，长安汽车的总裁应该是董事会成员。今年6月，长安汽车发布公告称，谭小刚、冯嫦君、卢来生、周治平、王军、张德勇入选公司第八届董事会非独立董事候选人。

然后，在这六个人中产生总裁候选人。从工作经历来看，周治平、王军、张德勇均有长期在长安汽车工作的经历。

10月15日，长安汽车董事会召开第八届董事会第七次会议，同意任命王军先生为公司总裁，任期与第八届董事会任期相同。董事长朱华荣不再担任公司总裁职务。

资料显示，王军出生于1972年。现任长安汽车董事、党委副书记、工会主席、长安汽车大学校长。曾任公司技术中心科研管理办公室副主任、主任，科技质量部科技管理办公室主任；汽车工程研究院副院长、产品规划处处长；长安汽车销售有限公司市场部产品管理部经理，市场部产品策划部主任、副部长、部长；长安汽车总裁助理、长安汽车销售有限公司总经理；商用车事业部党委书记、副总经理、总经理；长安汽车副总裁，工业化和信息化融合管理代表。

据相关人士透露，在长安前几任副总裁中，王军的履历非常全面，涵盖了R&D、市场营销、组织建设、人才培养，是各方都能接受的人选。

朱华荣奠定了坚实的销售基础。

2015-2016年主导长安欧尚的商用车时期，王军最为大众所熟知。王军上一次在公开场合露面是在今年5月10日，长安汽车联手人民日报客户端，以“扶贫·爱·创新”为主题进行商品直播。时任长安汽车党委副书记的王军现身解释公益新概念。

其实王军也是一个敢想敢说的汽车人。早在2017年，时任长安汽车副总裁的王军在“2017首届中国创新大会”上就表示，“未来将是中国品牌汽车改革创新的时代。如果没有创新或变革，中国汽车企业未来将没有办法生存。”

这与长安汽车前任和现任“一把手”张宝林和朱华荣的风格非常相似。众所周知的“时代淘汰了你，与你无关”这句话出自张宝林，朱华荣甚至在2018年广汽车展上直言“自主与合资必有一战”。

事实上，王军担任长安汽车副总裁时，朱华荣是长安汽车的总裁。朱华荣从2014年12月17日开始担任长安汽车总裁，至今已超过5年。换句话说，这两位高管其实是长期的合作伙伴，他们已经磨合了很多年，对长安汽车未来的经营理念和发展方向有很好的推动作用。

今年6月，当长安汽车宣布朱华荣担任公司董事长、总裁、党委书记时，外界就已经对继任总裁的人选充满了期待。如今面纱已经揭开，在长安汽车“第三次创新创业计划”的关键之年，朱华荣和王军的结合将被业界寄予厚望。

毫无疑问，根据长安汽车今年的销售业绩来看，长安汽车在朱华荣主政期间取得了长足的进步。数据显示，2020年1-9月，长安汽车销售137.09万辆，同比增长12.0%，跑赢行业18.9个百分点。到今年10月10日，中国品牌汽车在长安的零售量突破100万辆。

令人欣慰的是，今年长安自主销量占比超过70%。销量上，长安成为了绝对主力。在合资品牌短期内无法复苏之前，长安专注于自主品牌，率先实现了销量的回升。

今年销量继续攀升，以至于长安汽车中国品牌累计销量已经突破1900万辆。那么，随着“PLUS”矩阵、“蓝鲸家族”、UNI序列等产品体系的不断完善，产品竞争力和品牌影响力持续提升的长安汽车销量也将迎来进一步的增长。

更值得关注的是，长安汽车高端产品系列UNI系列已经成长为新的增长点，首款车型UNI-T已经连续三个月销量过万。在9月26日开幕的北京车展上，长安汽车正式公布了企业全新高端UNI序列。未来五年将发布五款全新车型，加速向中高端市场拓展。

王军的任务是提高主营业务的利润。

根据2019年年报，长安汽车2020年的经营目标是:力争实现产销191万辆以上。为此，公司将围绕“客户导向、坚定改革、创新营销、极致效率”，大力推进“效率……2工程”和“客户两次工程”，深化营销体系建设，加快实施改革工程，全面提升业务素质。

可见，长安汽车的终极目标还是落在了“管理品质”上。其实不难发现，长安汽车在企业盈利方面，无论是与一汽、东风、SAIC等大型国企相比，还是与吉利、长城等一线民企相比，都会略显尴尬。

在王军任命公告的前一天，长安汽车发布了2020年前三季度业绩预告，显示其预计当期归属于上市公司股东的净利润为32亿至38亿元，较去年同期增长220.23%至242.78%。

对于净利润增长，长安汽车表示，独立业务盈利能力大幅提升，合资业务盈利能力稳步提升，主要得益于公司销量增长和产品结构优化。同时，2020年前三季度，归属于上市公司股东的非经常性损益增加约56亿元。

这意味着长安汽车净利润的正增长主要是由于非经常性损益的增加。长安汽车半年报显示，其当期非经常性损益共计52.2亿元。长安汽车第三季度再次非经常性损益3.8亿元。如果剔除非经常性损益，长安汽车的主营业务其实是亏损的。

?

而且长安汽车整体毛利率低。长安汽车上半年毛利率为9.29%，相比去年同期的8.44%，仅增长1.07个百分点。相关机构表示，长安汽车依靠投资收益和出售资产实现短期盈利，市场认为这种盈利不可持续。

在长安汽车主营业务盈利能力较弱的同时，长安汽车发起的“第三次创新创业”计划仍在坚定不移地向前推进。其中，雄心勃勃的香格里拉项目预计到2025年投资超过1000亿元。包括“北斗舒天”项目在内，技术升级的持续投入需要巨额资金。

今年8月25日，朱华荣表示，长安汽车决心向智能出行科技公司转型，坚决推动高质量发展，立足中国，布局全球，向世界一流汽车企业迈进。到2025年，营收突破3000亿元，销量突破300万辆。

这个重任不仅需要朱华荣来肩负，现在也落在了王军的肩上。

文/杨静

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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]按照惯例，长安汽车总裁应该是董事会成员。今年6月，长安汽车发布公告称，谭小刚、冯嫦君、卢来生、周治平、王军、张德勇入选公司第八届董事会非独立董事候选人。

然后，在这六个人中产生总裁候选人。从工作经历来看，周治平、王军、张德勇均有长期在长安汽车工作的经历。

10月15日，长安汽车董事会召开第八届董事会第七次会议，同意任命王军先生为公司总裁，任期与第八届董事会任期相同。董事长朱华荣不再担任公司总裁职务。

资料显示，王军出生于1972年。他目前是……长安汽车党委副书记、工会主席、长安汽车大学校长。曾任公司技术中心科研管理办公室副主任、主任，科技质量部科技管理办公室主任；汽车工程研究院副院长、产品规划处处长；长安汽车销售有限公司市场部产品管理部经理，市场部产品策划部主任、副部长、部长；长安汽车总裁助理、长安汽车销售有限公司总经理；商用车事业部党委书记、副总经理、总经理；长安汽车副总裁，工业化和信息化融合管理代表。

据相关人士透露，在长安前几任副总裁中，王军的履历非常全面，涵盖了R&D、市场营销、组织建设、人才培养，是各方都能接受的人选。

朱华荣奠定了坚实的销售基础。

2015-2016年主导长安欧尚的商用车时期，王军最为大众所熟知。王军上一次在公开场合露面是在今年5月10日，长安汽车联手人民日报客户端，以“扶贫·爱·创新”为主题进行商品直播。时任长安汽车党委副书记的王军现身解释公益新概念。

其实王军也是一个敢想敢说的汽车人。早在2017年，时任长安汽车副总裁的王军在“2017首届中国创新大会”上就表示，“未来将是中国品牌汽车改革创新的时代。如果没有创新或变革，中国汽车企业未来将没有办法生存。”

这与长安汽车前任和现任“一把手”张宝林和朱华荣的风格非常相似。众所周知的“时代淘汰了你，与你无关”这句话出自张宝林，朱华荣甚至在2018年广汽车展上直言“自主与合资必有一战”。

事实上，王军担任长安汽车副总裁时，朱华荣是长安汽车的总裁。朱华荣从2014年12月17日开始担任长安汽车总裁，至今已超过5年。换句话说，这两位高管其实是长期的合作伙伴，他们已经磨合了很多年，对长安汽车未来的经营理念和发展方向有很好的推动作用。

今年6月，当长安汽车宣布朱华荣担任公司董事长、总裁、党委书记时，外界就已经对继任总裁的人选充满了期待。如今面纱已经揭开，在长安汽车“第三次创新创业计划”的关键之年，朱华荣和王军的结合将被业界寄予厚望。

毫无疑问，根据长安汽车今年的销售业绩来看，长安汽车在朱华荣主政期间取得了长足的进步。数据显示，2020年1-9月，长安汽车销售137.09万辆，同比增长12.0%，跑赢行业18.9个百分点。到今年10月10日，中国品牌汽车在长安的零售量突破100万辆。

令人欣慰的是，今年长安自主销量占比超过70%。销量上，长安成为了绝对主力。在合资品牌短期内无法复苏之前，长安专注于自主品牌，率先实现了销量的回升。

今年销量继续攀升，以至于长安汽车中国品牌累计销量已经突破1900万辆。那么，随着“PLUS”矩阵、“蓝鲸家族”、UNI序列等产品体系的不断完善，产品竞争力和品牌影响力持续提升的长安汽车销量也将迎来进一步的增长。

更值得关注的是，长安汽车高端产品系列UNI系列已经成长为新的增长点，首款车型UNI-T已经连续三个月销量过万。在9月26日开幕的北京车展上，长安汽车正式公布了企业全新高端UNI序列。未来五年将发布五款全新车型，加速向中高端市场拓展。

王军的任务是提高主营业务的利润。

根据2019年年报，长安汽车2020年的经营目标是:力争实现产销191万辆以上。为此，公司将围绕“客户导向、坚定改革、创新营销、极致效率”，大力推进“效率……2工程”和“客户两次工程”，深化营销体系建设，加快实施改革工程，全面提升业务素质。

可见，长安汽车的终极目标还是落在了“管理品质”上。其实不难发现，长安汽车在企业盈利方面，无论是与一汽、东风、SAIC等大型国企相比，还是与吉利、长城等一线民企相比，都会略显尴尬。

在王军任命公告的前一天，长安汽车发布了2020年前三季度业绩预告，显示其预计当期归属于上市公司股东的净利润为32亿至38亿元，较去年同期增长220.23%至242.78%。

对于净利润增长，长安汽车表示，独立业务盈利能力大幅提升，合资业务盈利能力稳步提升，主要得益于公司销量增长和产品结构优化。同时，2020年前三季度，归属于上市公司股东的非经常性损益增加约56亿元。

这意味着长安汽车净利润的正增长主要是由于非经常性损益的增加。长安汽车半年报显示，其当期非经常性损益共计52.2亿元。长安汽车第三季度再次非经常性损益3.8亿元。如果剔除非经常性损益，长安汽车的主营业务其实是亏损的。

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而且长安汽车整体毛利率低。长安汽车上半年毛利率为9.29%，相比去年同期的8.44%，仅增长1.07个百分点。相关机构表示，长安汽车依靠投资收益和出售资产实现短期盈利，市场认为这种盈利不可持续。

在长安汽车主营业务盈利能力较弱的同时，长安汽车发起的“第三次创新创业”计划仍在坚定不移地向前推进。其中，雄心勃勃的香格里拉项目预计到2025年投资超过1000亿元。包括“北斗舒天”项目在内，技术升级的持续投入需要巨额资金。

今年8月25日，朱华荣表示，长安汽车决心向智能出行科技公司转型，坚决推动高质量发展，立足中国，布局全球，向世界一流汽车企业迈进。到2025年，营收突破3000亿元，销量突破300万辆。

这个重任不仅需要朱华荣来肩负，现在也落在了王军的肩上。

文/杨静

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