五位行业大咖共论一汽-大众创变效应：数字化是未来汽车转型抓手

10月15日，一汽-大众官方Tik Tok直播间开启圆桌对话，主题为发现“创新”背后的风景。本次圆桌对话的嘉宾有环球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋先生、清华大学汽车工程系中心主任李贤均教授、北京大学新闻与传播学院副院长刘德环教授、清华大学美术学院陈楠教授、一汽-大众销售有限公司大众品牌常务副总经理兼执行董事马振山

2020年是特殊的一年。在疫情突发的背景下，每个企业，每个品牌都在努力通过创新和变革实现自我突破。对于汽车行业来说，这一年的每一个发展变化都更加重要。目前汽车行业竞争激烈，变化很大。面对这样的市场形势，一汽大众等汽车品牌需要在危机中保持强劲的发展势头和需求机会。

在外界看来，一汽大众这几年发展非常快。不仅重新夺回了行业销量第一的位置，还保持了良好的发展势头，特殊时期创新频出。尤其是2020年，一汽-大众提出了“创新年”，将在现有发展的基础上继续完善，进行更深层次的思考和变革。

一个

一汽大众“200万辆”后的思考与改革

据汽车预言家透露，2019年一汽-大众五大基地产销量均突破200万辆，成为一汽-大众2019年第一家也是唯一一家产销量双双突破200万辆的乘用车企业。200万辆是一汽-大众的阶段性成果，也是其未来发展的动力和基础。

一汽-大众销售有限公司常务副总经理兼大众品牌执行董事马振山(右)

在马振山看来，一汽大众已经进入200万辆的发展规模，必须进行进一步的思考和改革。对于现在的一汽大众来说，创新的背后是以数字化转型为核心，以研发、生产、制造、营销等各个环节为前提推动发展。

作为一汽-大众创新的首要举措，今年以来大力推进数字化业务发展。据了解，为全面有效提升数字化水平，一汽-大众引进了数字化人才，同时启动了高起点、高质量、高目标的数字化人才培养转型项目。在营销服务体系上，一汽大众还将建立数字化品牌零售中心，逐步向数字化精准营销转变。

另外，由于今年上半年的疫情，车企很多业务都无法开展。在疫情的催生下，一汽大众建立了官方直播，这也是数字化发展的手段之一。据马振山介绍，一汽-大众很多经销商每天做两三场直播，能做到30%以上的销量。从这个角度来看，数字化作为创新的重要载体，打通了经销商和主机厂之间的一些劣势，可以为客户传递和交互各种信息，使数据得到准确的捕捉、分析和展示，从而为后续决策奠定基础。

邱欢汽车集团董事长兼首席执行官吴迎秋

一汽大众在变，汽车行业也在变。在吴迎秋看来，此时的一汽大众必须要有自己的独立思考，也必须要更深层次的看待创新的问题。毕竟对于年销量200万辆的一汽大众来说，上10万辆很难，下10万辆却非常容易。

二

汽车技术、营销、设计有哪些新变化？

在未来汽车工业的发展中，任何一种改变都是不可避免的需要对消费者与企业、产品与服务的关系进行全面系统的思考。所以，创新更多的是一种全新的变革，是一种深层次的广度学习。

在今年疫情的特殊时期，一汽-大众能够继续引领市场发展并不是个别现象。2018年6月以来，中国汽车市场进入深度调整。时至今日，经历了调整期、颠覆期、洗牌期、最后的流行期，每个时期都推动了汽车企业的洗牌和淘汰。

清华大学汽车工程中心主任李贤均

作为一汽大众，为什么能在四期之后保持领先？李贤均介绍，一汽-大众保持了卓越的发展，不仅在产品和工艺创新方面，在制造技术和质量检测方面也是如此。同时也强调营销创新，重视客户营销和数字化管理，对一个车企的转型起到了至关重要的作用。

北京大学新闻与传播学院副院长刘德环

在一汽-大众创新的过程中，尤其是疫情期间，很多人认为是疫情导致了消费信息弱，消费紧张。事实上，自今年4月份汽车销售好转以来，一汽-大众的销售业绩几乎是市场上最好的。疫情把车变成了主动工具，其实是一个很重要的基础储备。在刘德环看来，一汽大众快速的数字化转型，恰好适应了人们对疫情反思的第一手经济。

清华大学美术学院陈楠教授

可以说，一汽-大众在创新的道路上正在聚焦数字化。此外，面对人工智能、大数据等全新的技术变革，汽车设计也到了大变革的阶段。对此，陈楠也表示，在过去的100年里，汽车设计已经形成了一种习惯，未来汽车可能会继续传承其审美模式。但如果变化特别大，消费者需要有一个接受的过程。

虽然现在的设计强调潮流，但潮流设计靠的是符号征服消费者的心理。对于一个汽车品牌的设计来说，当有一天阻挡标志能够被消费者认可，那就是未来汽车产品设计的趋势。在一汽-大众的产品中，未来工业设计和创意设计的发展趋势正在显现。

三

为什么说营销是一汽大众数字化转型的关键？

在汽车行业，向数字化转型已经成为汽车企业发展的大趋势。对此，一汽大众表示，在数字化转型的趋势中，数字化营销服务的成功起到了关键作用，直接加速了一汽大众的发展进程。

汽车行业面临着百年一遇的挑战，尤其是在数字化转型的十字路口，很多汽车企业都在犹豫要不要做。显然，一汽大众选择了数字化手段作为自己创新的起点。但对于这种数字化转型的方式，马振山表示说起来容易做起来难。而且刚开始直播的时候，他们也想不到最后的结果，只好先做了。到现在，马振山还可以很自信的说，一汽大众直播间有近120万粉丝。

面对新的行业趋势和消费者习惯，一汽大众的数字化转型势在必行。为了实现这一目标，一汽-大众推进以用户为中心的网络化、智能化和品牌年轻化，开启一汽-大众品牌的“新零售时代”。在此基础上，一汽-大众建立了数字化品牌零售中心，将产品的所有体验环节数字化，让消费者在舒适轻松的环境中轻松看车、买车。

此外，线上线下的高频联动，渠道前端的数字化意味着一汽-大众品牌运用互联网思维和数字技术对cr……te线下新零售模式，以用户思维驱动消费者体验升级。同时，一汽-大众还推出了超级APP，全面提升了用户的驾驶体验，完成了数字化升级的重要一步。

在数字化转型的道路上，一汽大众已经开了个好头。但正如李贤均所说，一汽大众数字化的背后是企业的创新基因。作为一汽大众，在创新升级的文化底蕴指引下，也需要通过服务、营销等数字化手段，维持一汽大众下一个30年的发展规划。10月15日，一汽-大众官方Tik Tok直播间开启圆桌对话，主题为发现“创新”背后的风景。本次圆桌对话的嘉宾有环球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋先生、清华大学汽车工程系中心主任李贤均教授、北京大学新闻与传播学院副院长刘德环教授、清华大学美术学院陈楠教授、一汽-大众销售有限公司大众品牌常务副总经理兼执行董事马振山

2020年是特殊的一年。在疫情突发的背景下，每个企业，每个品牌都在努力通过创新和变革实现自我突破。对于汽车行业来说，这一年的每一个发展变化都更加重要。目前汽车行业竞争激烈，变化很大。面对这样的市场形势，一汽大众等汽车品牌需要在危机中保持强劲的发展势头和需求机会。

在外界看来，一汽大众这几年发展非常快。不仅重新夺回了行业销量第一的位置，还保持了良好的发展势头，特殊时期创新频出。尤其是2020年，一汽-大众提出了“创新年”，将在现有发展的基础上继续完善，进行更深层次的思考和变革。

一个

一汽大众“200万辆”后的思考与改革

据汽车预言家透露，2019年一汽-大众五大基地产销量均突破200万辆，成为一汽-大众2019年第一家也是唯一一家产销量双双突破200万辆的乘用车企业。200万辆是一汽-大众的阶段性成果，也是其未来发展的动力和基础。

一汽-大众销售有限公司常务副总经理兼大众品牌执行董事马振山(右)

在马振山看来，一汽大众已经进入200万辆的发展规模，必须进行进一步的思考和改革。对于现在的一汽大众来说，创新的背后是以数字化转型为核心，以研发、生产、制造、营销等各个环节为前提推动发展。

作为一汽-大众创新的首要举措，今年以来大力推进数字化业务发展。据了解，为全面有效提升数字化水平，一汽-大众引进了数字化人才，同时启动了高起点、高质量、高目标的数字化人才培养转型项目。在营销服务体系上，一汽大众还将建立数字化品牌零售中心，逐步向数字化精准营销转变。

另外，由于今年上半年的疫情，车企很多业务都无法开展。在疫情的催生下，一汽大众建立了官方直播，这也是数字化发展的手段之一。据马振山介绍，一汽-大众很多经销商每天做两三场直播，能做到30%以上的销量。从这个角度来看，数字化作为创新的重要载体，打通了经销商和主机厂之间的一些劣势，可以为客户传递和交互各种信息，使数据得到准确的捕捉、分析和展示，从而为后续决策奠定基础。

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邱欢汽车集团董事长兼首席执行官吴迎秋

一汽大众在变，汽车行业也在变。在吴迎秋看来，此时的一汽大众必须要有自己的独立思考，也必须要更深层次的看待创新的问题。毕竟对于年销量200万辆的一汽大众来说，上10万辆很难，下10万辆却非常容易。

二

汽车技术、营销、设计有哪些新变化？

汽车行业未来的发展，任何一种变革都需要对消费者与企业、产品与服务的关系进行全面系统的思考。所以，创新更多的是一种全新的变革，是一种深层次的广度学习。

在今年疫情的特殊时期，一汽-大众能够继续引领市场发展并不是个别现象。2018年6月以来，中国汽车市场进入深度调整。时至今日，经历了调整期、颠覆期、洗牌期、最后的流行期，每个时期都推动了汽车企业的洗牌和淘汰。

清华大学汽车工程中心主任李贤均

作为一汽大众，为什么能在四期之后保持领先？李贤均介绍，一汽-大众保持了卓越的发展，不仅在产品和工艺创新方面，在制造技术和质量检测方面也是如此。同时也强调营销创新，重视客户营销和数字化管理，对一个车企的转型起到了至关重要的作用。

北京大学新闻与传播学院副院长刘德环

在一汽-大众创新的过程中，尤其是疫情期间，很多人认为是疫情导致了消费信息弱，消费紧张。事实上，自今年4月份汽车销售好转以来，一汽-大众的销售业绩几乎是市场上最好的。疫情把车变成了主动工具，其实是一个很重要的基础储备。在刘德环看来，一汽大众快速的数字化转型，恰好适应了人们对疫情反思的第一手经济。

清华大学美术学院陈楠教授

可以说，一汽-大众在创新的道路上正在聚焦数字化。此外，面对人工智能、大数据等全新的技术变革，汽车设计也到了大变革的阶段。对此，陈楠也表示，在过去的100年里，汽车设计已经形成了一种习惯，未来汽车可能会继续传承其审美模式。但如果变化特别大，消费者需要有一个接受的过程。

虽然现在的设计强调潮流，但潮流设计靠的是符号征服消费者的心理。对于一个汽车品牌的设计来说，当有一天阻挡标志能够被消费者认可，那就是未来汽车产品设计的趋势。在一汽-大众的产品中，未来工业设计和创意设计的发展趋势正在显现。

三

为什么说营销是一汽大众数字化转型的关键？

在汽车行业，向数字化转型已经成为汽车企业发展的大趋势。对此，一汽大众表示，在数字化转型的趋势中，数字化营销服务的成功起到了关键作用，直接加速了一汽大众的发展进程。

汽车行业面临着百年一遇的挑战，尤其是在数字化转型的十字路口，很多汽车企业都在犹豫要不要做。显然，一汽大众选择了数字化手段作为自己创新的起点。但对于这种数字化转型的方式，马振山表示说起来容易做起来难。而且刚开始直播的时候，他们也想不到最后的结果，只好先做了。到现在，马振山还可以很自信的说，一汽大众直播间有近120万粉丝。

面对新的产业趋势……和消费习惯，一汽大众的数字化转型势在必行。为了实现这一目标，一汽-大众推进以用户为中心的网络化、智能化和品牌年轻化，开启一汽-大众品牌的“新零售时代”。在此基础上，一汽-大众建立了数字化品牌零售中心，将产品的所有体验环节数字化，让消费者在舒适轻松的环境中轻松看车、买车。

此外，线上线下的高频联动，渠道前端的数字化意味着一汽-大众品牌利用互联网思维和数字技术，打造线下新零售模式，以用户思维驱动消费者的体验升级。同时，一汽-大众还推出了超级APP，全面提升了用户的驾驶体验，完成了数字化升级的重要一步。

在数字化转型的道路上，一汽大众已经开了个好头。但正如李贤均所说，一汽大众数字化的背后是企业的创新基因。作为一汽大众，在创新升级的文化底蕴指引下，也需要通过服务、营销等数字化手段，维持一汽大众下一个30年的发展规划。

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