发展迅速事故频发 敲响全球电动汽车安全警钟

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近年来，随着新老车企不遗余力地加快电动化进程，电动汽车发展迅速，但也伴随着安全问题频发。此前，多家车企电动车接连发生起火事件，多起事件的调查结果均涉及电池安全问题。从这个角度来说，电动车事故频发应该给整个产业链敲响警钟。

最近韩国连续发生两起电动车被充电起火事故，而且都是现代汽车旗下的纯电动车KONA。

本月4日凌晨，一辆正在韩国大邱某居民楼地下停车场充电的KONA突然起火，车辆被严重烧毁。所幸事故没有造成人员伤亡。就在一周前，济州岛还发生了同一辆车充电时起火的事故。事实上，作为现代汽车的主力电动车，KONA自2018年4月上市以来，已经在国内外发生了13起起火事故。

韩国国土交通部目前正在调查这两起火灾事故的原因。根据韩国国立科学调查院此前对去年多起KONA电动车起火事故的调查，初步认为可能是动力电池部件内部问题导致起火。

作为世界领先的电动汽车制造商，特斯拉在世界各地生产车型。在中国建厂后，由于成本的大幅降低，其市场竞争力也大幅提升，这也使得特斯拉成为国内纯电动汽车市场当之无愧的“领头羊”。但这并不意味着特斯拉的车型会更安全。

根据特斯拉的官方报告，在2012年至2019年期间，特斯拉的车型平均每2.8亿公里就会发生一次起火事故。

去年4月，上海某小区地下车库一辆特斯拉电动车自燃。视频监控显示，事发时，该车底盘上突然冒出白烟。短短几秒钟内，白烟越来越大，随后爆炸并蹿升成明火，火势凶猛。事故还造成停在车辆旁边的两辆汽车不同程度被烧毁。幸运的是，没有人员伤亡。对此，特斯拉表示，自燃事故是由位于车辆前部的单个电池模块故障引起的。

从以上案例可以看出，新能源汽车安全事故的原因是多方面的，但电池是电动车安全事故的重要原因。

据这位专家介绍，电动车电池发生短路、击穿、过充、撞击等情况后，电池内部的电解液会迅速积聚热能。当电芯内部温度上升到一定程度，比如达到110℃，就会达到热失控的起始点，随之而来的可能是一系列的连锁反应，导致热能和温度的不断积累，有可能引发火灾等安全事故。

近年来，新能源汽车产销量持续上升，证明其市场认可度不断提高。正因为如此，消除消费者对电动汽车的安全顾虑，尤其是电池问题，是导致多起车辆起火事故的主要原因，已经成为当务之急。因此，电动汽车的安全性，尤其是电池的安全性，应该引起全行业的高度重视。

几十年来，电动汽车电池的发展一直受到时间消耗长、投入成本巨大等因素的制约。目前电池行业主流路线有磷酸亚铁锂和锂三元。对于消费者来说，最核心的要求是续航里程和快充电速度，这就需要不断提高电池能量密度。然而，随着能量密度的增加，安全风险也会增加。如何在保证安全的前提下满足消费者的期望，是一个很难的课题。

目前，国际各大汽车公司都在加紧研发电动……汽车电池。据路透社报道，特斯拉正在与加拿大矿业公司Jiga Metal Company讨论如何开发一个大型矿山，这将使特斯拉获得足够的低碳镍，以满足日益增长的电动汽车电池需求。与此同时，Jeff Dahn领导的特斯拉加拿大电池研究团队在一篇论文中提出了如何利用电解质溶液解决无阳极电池的失效问题。该论文题为“通过电解质和形态分析诊断和纠正无阳极电池的故障”电池团队表示，一些无阳极电池可以比传统的锂离子电池储存更多的单位体积能量。此外，无阳极电池比传统电池更轻。

据外媒报道，德国联邦研究部门向EPIC项目投资300万欧元，用于改进锂离子电池的电极干燥工艺。该项目旨在将干焊条的生产成本降低至少20%。EPIC科学家计划将电极的干燥速度加快至少50%，同时保持电极的质量和长期稳定性。

保时捷最近推出了最新的移动充电解决方案:配备2.1 MWh巨型电池系统的移动充电卡车，可以同时为10辆电动汽车充电。保时捷表示，卡车的巨型电池由可再生能源充电。

由此可见，各大新能源车企首先应该加大科技支撑，继续开展动力电池安全性的基础研究，研发出保证动力电池安全性的最佳系统方案。其次，安全标准要不断提高，对动力电池和车辆的安全要求要越来越严格。同时，国家要开展新能源汽车火灾事故专项调查，开展信息共享机制研究，进一步提高缺陷认定技术和能力。此外，政府的监管也要不断加强，新能源汽车的召回和三包也要进一步完善。

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近年来，随着新老车企不遗余力地加快电动化进程，电动汽车发展迅速，但也伴随着安全问题频发。此前，多家车企电动车接连发生起火事件，多起事件的调查结果均涉及电池安全问题。从这个角度来说，电动车事故频发应该给整个产业链敲响警钟。

最近韩国连续发生两起电动车被充电起火事故，而且都是现代汽车旗下的纯电动车KONA。

本月4日凌晨，一辆正在韩国大邱某居民楼地下停车场充电的KONA突然起火，车辆被严重烧毁。所幸事故没有造成人员伤亡。就在一周前，济州岛还发生了同一辆车充电时起火的事故。事实上，作为现代汽车的主力电动车，KONA自2018年4月上市以来，已经在国内外发生了13起起火事故。

韩国国土交通部目前正在调查这两起火灾事故的原因。根据韩国国立科学调查院此前对去年多起KONA电动车起火事故的调查，初步认为可能是动力电池部件内部问题导致起火。

作为世界领先的电动汽车制造商，特斯拉在世界各地生产车型。在中国建厂后，由于成本的大幅降低，其市场竞争力也大幅提升，这也使得特斯拉成为国内纯电动汽车市场当之无愧的“领头羊”。但这并不意味着特斯拉的车型会更安全。

根据特斯拉的官方报告，在2012年至2019年期间，特斯拉的车型平均每2.8亿公里就会发生一次起火事故。

去年4月，上海某小区地下车库一辆特斯拉电动车自燃。视频监控显示，事发时，该车底盘上突然冒出白烟。短短几秒钟内，白烟越来越大，然后它……扑通一声蹿到明火上，火势凶猛。事故还造成停在车辆旁边的两辆汽车不同程度被烧毁。幸运的是，没有人员伤亡。对此，特斯拉表示，自燃事故是由位于车辆前部的单个电池模块故障引起的。

从以上案例可以看出，新能源汽车安全事故的原因是多方面的，但电池是电动车安全事故的重要原因。

据这位专家介绍，电动车电池发生短路、击穿、过充、撞击等情况后，电池内部的电解液会迅速积聚热能。当电芯内部温度上升到一定程度，比如达到110℃，就会达到热失控的起始点，随之而来的可能是一系列的连锁反应，导致热能和温度的不断积累，有可能引发火灾等安全事故。

近年来，新能源汽车产销量持续上升，证明其市场认可度不断提高。正因为如此，消除消费者对电动汽车的安全顾虑，尤其是电池问题，是导致多起车辆起火事故的主要原因，已经成为当务之急。因此，电动汽车的安全性，尤其是电池的安全性，应该引起全行业的高度重视。

几十年来，电动汽车电池的发展一直受到时间消耗长、投入成本巨大等因素的制约。目前电池行业主流路线有磷酸亚铁锂和锂三元。对于消费者来说，最核心的要求是续航里程和快充电速度，这就需要不断提高电池能量密度。然而，随着能量密度的增加，安全风险也会增加。如何在保证安全的前提下满足消费者的期望，是一个很难的课题。

目前，国际各大车企都在加紧电动车电池的研发。据路透社报道，特斯拉正在与加拿大矿业公司Jiga Metal Company讨论如何开发一个大型矿山，这将使特斯拉获得足够的低碳镍，以满足日益增长的电动汽车电池需求。与此同时，Jeff Dahn领导的特斯拉加拿大电池研究团队在一篇论文中提出了如何利用电解质溶液解决无阳极电池的失效问题。该论文题为“通过电解质和形态分析诊断和纠正无阳极电池的故障”电池团队表示，一些无阳极电池可以比传统的锂离子电池储存更多的单位体积能量。此外，无阳极电池比传统电池更轻。

据外媒报道，德国联邦研究部门向EPIC项目投资300万欧元，用于改进锂离子电池的电极干燥工艺。该项目旨在将干焊条的生产成本降低至少20%。EPIC科学家计划将电极的干燥速度加快至少50%，同时保持电极的质量和长期稳定性。

保时捷最近推出了最新的移动充电解决方案:配备2.1 MWh巨型电池系统的移动充电卡车，可以同时为10辆电动汽车充电。保时捷表示，卡车的巨型电池由可再生能源充电。

由此可见，各大新能源车企首先应该加大科技支撑，继续开展动力电池安全性的基础研究，研发出保证动力电池安全性的最佳系统方案。其次，安全标准要不断提高，对动力电池和车辆的安全要求要越来越严格。同时，国家要开展新能源汽车火灾事故专项调查，开展信息共享机制研究，进一步提高缺陷认定技术和能力。此外，政府的监管也要不断加强，新能源汽车的召回和三包也要进一步完善。

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