10月13日，长春受温带季风气候影响，气温骤降至10℃以下。这一天对很多人来说可能是一个普通的日子，但对奥迪和中国新能源汽车行业来说，却是一个值得纪念的日子。
这一天，位于长春的奥迪汽车有限公司与中国第一汽车股份有限公司召开中德汽车发布会并签署谅解备忘录，宣布共同成立新能源合资公司，以PPE平台推进奥迪在中国的纯电动汽车本地化生产，这也成为“在中国创造奥迪黄金十年”愿景的重要项目之一。
对于奥迪电动车项目在中国的推广，细心的人在今年刚刚结束的北京车展上就能看出端倪。在奥迪展台，奥迪展出了包括亚洲首款奥迪Q4 e-tron概念车、国产奥迪e-tron版以及奥迪e-tron Sportback在内的重量级首发车型。
今年9月22日，奥迪中国区总裁安石昊在接受《汽车预言家》采访时表示，奥迪在华人员组织架构已经开始调整。奥迪中国直接向奥迪全球管理董事会主席杜斯曼汇报，杜斯曼直接负责中国市场的合资企业业务。这种工作模式在豪华品牌中是独一无二的。这一切都表明奥迪在中国的下一步动作越来越清晰。
一个
新能源合资企业“应运而生”
提到豪华品牌，国人脑海中第一次浮现的是四环奥迪的形象。这源于奥迪是第一个进入中国市场的高端豪华汽车品牌。可以说，奥迪在中国30多年的深耕早已成为国人熟知的标杆，甚至在一定程度上，豪华品牌等同于奥迪汽车。
奥迪在中国不仅是“进来”的，也是“站着”的。汽车预言家获得的最新数据显示，1-9月，奥迪在华共交付新车51.21万辆，同比增长4.5%。在新冠肺炎疫情的影响下，奥迪取得了进入中国以来的最好成绩，进一步巩固了其在中国的豪华品牌地位。
通过梳理奥迪在中国的布局，发现奥迪在中国已经拥有一汽大众长春工厂、佛山工厂、天津工厂、青岛工厂，本地化生产9款车型。如今，奥迪经过30多年的努力，在中国已经积累了超过600万的客户。是重复过去，还是转型升级，成为“三十岁”的奥迪新的选择。
中国作为全球汽车品牌竞争最激烈的市场，也是奥迪在全球最重要的市场。2019年，中国市场贡献了奥迪全球近40%的销量。中国汽车行业竞争进入红海状态，本土品牌高端也呈现异军突起，智能和新能源汽车为两大技术路线。与此同时，中国市政府做出了开放合资股比的决定。
与之相对应的是，中国的消费者正呈现出消费升级的趋势。数据显示，2019年乘用车市场消费升级对新车零售的贡献率为43%，较2018年增长3.2%。
对于奥迪来说，与一汽成立新能源汽车合资公司，满足中国消费者更高端的出行体验，是自然而然的表现。
二
PPE平台加速奥迪电气化转型。
在外界看来，奥迪选择与中国一汽成立新能源合资公司，不过是中国汽车企业的又一个品牌。对于新能源行业乃至汽车行业来说，事情还不止这些。
汽车先知注意到，奥迪官方发布的信心中提到了PPE平台。众所周知，对于汽车品牌来说，决定其行业竞争地位和未来制胜的关键，除了现有的品牌影响力之外，就是平台技术。大众依托MQB平台，实现零部件通用化，从而大幅降低成本；为推动新能源战略转型，大众将原计划440亿欧元的投资增加至600亿欧元，其中包括MEB平台的研发。
PPE平台作为奥迪新能源合资公司的核心平台技术，是奥迪将基于与保时捷的合作开发的电动平台，可以说一上市就豪华。PPE平台将以其独特的架构满足全尺寸和豪华车型细分市场客户的需求。
动力输出方面，基于PPE平台，奥迪新能源汽车将搭载一台电机用于车辆的后轮轴，另一台电机(PSM永磁同步电机或ASM异步电机)将转移到顶配车型的前轴上。基于PPE平台推出的车辆可以根据实时需求，自动启动四驱系统。同时，根据不同客户的个性化需求，PPE平台的机型也可以实现不同的性能水平和电池容量。以奥迪e-tron GT概念车类比为例，其荷电状态为800伏；当与高效的热管理系统相结合时，它可以实现高达350千瓦的充电容量。
据了解，PPE平台的特点之一是搭载了很多高科技，具有高端可扩展架构，无论是高底盘还是低底盘的车辆都可以应用。此外，在车辆层面，PPE平台还覆盖了从中高级车型到豪华车型的各个细分市场，包括SUV、Sportback、Avants和跨界车。可以说，借助这一平台，奥迪将在新能源行业布局全尺寸豪华电动车阵容。
PPE平台是奥迪和中国一汽新能源合资公司的法宝。奥迪透露，首款基于PPE平台的电动汽车将于2024年起在新能源合资企业的工厂投产。
三
奥迪中国与总部“双向负责”推动战略落地
回顾奥迪在华超30多年的深耕，600多万客户的积累，可以说奥迪的表现并不“豪华”。面对不确定的中国市场，奥迪适时推出了新能源合资企业。根据奥迪此前的规划，到2025年，奥迪致力于将电动汽车的销量提升至中国总销量的三分之一左右。此次推出的PPE平台将进一步推动奥迪电动化转型的速度。
奥迪在中国发展电气化改造，既有目标，也有技术，但在外界看来仍未完成。奥迪新能源战略如何落地是核心关键。因此，奥迪提出了“在中国，为了中国”的战略。北京车展上看到的全新奥迪Q5L Sportback全球首发；全新奥迪Q4 e-tron概念车亚洲首发；国产版奥迪e-tron，奥迪e-tron Sportback，奥迪RS Q8，全新奥迪R8 Coupé，全新奥迪RS 5 Sportback，这些都说明中国市场的重要性日益显现。此外，奥迪通过“奥迪创新者圈”与中国的奥迪客户保持联系，奥迪客户提出的新想法会直接反馈到德国总部。其中，奥迪A6、奥迪A4等车型的加长轴距是奥迪为中国消费者量身定制的。
奥迪中国总裁安石昊
在签约仪式上，外界看到了奥迪中国总裁安和大众汽车中国首席执行官冯的身影。对于一个石昊人来说，他是在14年后以奥迪中国总裁的身份出现在中国的。安石昊提出，2020-2030新十年，打造奥迪在中国的“黄金十年”。为此，奥迪重组了管理架构，奥迪中国总裁安石昊直接向奥迪全球管理董事会主席杜斯曼汇报，杜斯曼负责中国市场的合资企业业务，实现“双向负责”，以提高奥迪中国与总部的沟通效率，使奥迪总部能够对中国市场的变化做出最快的反应。此外，奥迪宣布将在2023年底前投资约140亿欧元(约合人民币1100亿元)用于车辆研发，以及人才培训和车辆销售。
在与合资伙伴中国一汽的合作方面，奥迪加强了与合资公司更紧密的合作，其中奥迪在中国的战略发展问题将在很大程度上由奥迪中国管理。
同时，车先知注意到，对于新的合资公司，奥迪提出通过移动互联网、数字化转型等措施进一步提升产品和服务。例如，在5G网络和移动互联网领域，奥迪已与阿里巴巴、百度、腾讯等领先的互联网公司签署合作协议，未来将继续深化合作，满足中国消费者的高端智能出行需求。
随着奥迪与中国一汽新能源合资公司的宣布成立，以及后续更多细节的公布，相信一个带给消费者全新高端形象和体验的新能源品牌将会出现在世人面前。10月13日，长春受温带季风气候影响，气温骤降至10℃以下。这一天对很多人来说可能是一个普通的日子，但对奥迪和中国新能源汽车行业来说，却是一个值得纪念的日子。
这一天，位于长春的奥迪汽车有限公司与中国第一汽车股份有限公司召开中德汽车发布会并签署谅解备忘录，宣布共同成立新能源合资公司，以PPE平台推进奥迪在中国的纯电动汽车本地化生产，这也成为“在中国创造奥迪黄金十年”愿景的重要项目之一。
对于奥迪电动车项目在中国的推广，细心的人在今年刚刚结束的北京车展上就能看出端倪。在奥迪展台，奥迪展出了包括亚洲首款奥迪Q4 e-tron概念车、国产奥迪e-tron版以及奥迪e-tron Sportback在内的重量级首发车型。
今年9月22日，奥迪中国区总裁安石昊在接受《汽车预言家》采访时表示，奥迪在华人员组织架构已经开始调整。奥迪中国直接向奥迪全球管理董事会主席杜斯曼汇报，杜斯曼直接负责中国市场的合资企业业务。这种工作模式在豪华品牌中是独一无二的。这一切都表明奥迪在中国的下一步动作越来越清晰。
一个
新能源合资企业“应运而生”
提到豪华品牌，国人脑海中第一次浮现的是四环奥迪的形象。这源于奥迪是第一个进入中国市场的高端豪华汽车品牌。可以说，奥迪在中国30多年的深耕早已成为国人熟知的标杆，甚至在一定程度上，豪华品牌等同于奥迪汽车。
奥迪在中国不仅是“进来”的，也是“站着”的。根据汽车预言家获得的最新数据，1-9月，奥迪在华共交付新车51.21万辆，同比增长4.5%……耳朵。在新冠肺炎疫情的影响下，奥迪取得了进入中国以来的最好成绩，进一步巩固了其在中国的豪华品牌地位。
通过梳理奥迪在中国的布局，发现奥迪在中国已经拥有一汽大众长春工厂、佛山工厂、天津工厂、青岛工厂，本地化生产9款车型。如今，奥迪经过30多年的努力，在中国已经积累了超过600万的客户。是重复过去，还是转型升级，成为“三十岁”的奥迪新的选择。
中国作为全球汽车品牌竞争最激烈的市场，也是奥迪在全球最重要的市场。2019年，中国市场贡献了奥迪全球近40%的销量。中国汽车行业竞争进入红海状态，本土品牌高端也呈现异军突起，智能和新能源汽车为两大技术路线。与此同时，中国市政府做出了开放合资股比的决定。
与之相对应的是，中国的消费者正呈现出消费升级的趋势。数据显示，2019年，乘用车市场消费升级对新车零售的贡献率为43%，较2018年增长3.2%。
对于奥迪来说，与一汽成立新能源汽车合资公司，满足中国消费者更高端的出行体验，是自然而然的表现。
二
PPE平台加速奥迪电气化转型。
在外界看来，奥迪选择与中国一汽成立新能源合资公司，不过是中国汽车企业的又一个品牌。对于新能源行业乃至汽车行业来说，事情还不止这些。
汽车先知注意到，奥迪官方发布的信心中提到了PPE平台。众所周知，对于汽车品牌来说，决定其行业竞争地位和未来制胜的关键，除了现有的品牌影响力之外，就是平台技术。大众依托MQB平台，实现零部件通用化，从而大幅降低成本；为推动新能源战略转型，大众将原计划440亿欧元的投资增加至600亿欧元，其中包括MEB平台的研发。
PPE平台作为奥迪新能源合资公司的核心平台技术，是奥迪将基于与保时捷的合作开发的电动平台，可以说一上市就豪华。PPE平台将以其独特的架构满足全尺寸和豪华车型细分市场客户的需求。
动力输出方面，基于PPE平台，奥迪新能源汽车将搭载一台电机用于车辆的后轮轴，另一台电机(PSM永磁同步电机或ASM异步电机)将转移到顶配车型的前轴上。基于PPE平台推出的车辆可以根据实时需求，自动启动四驱系统。同时，根据不同客户的个性化需求，PPE平台的机型也可以实现不同的性能水平和电池容量。以奥迪e-tron GT概念车类比为例，其荷电状态为800伏；当与高效的热管理系统相结合时，它可以实现高达350千瓦的充电容量。
据了解，PPE平台的特点之一是搭载了很多高科技，具有高端可扩展架构，无论是高底盘还是低底盘的车辆都可以应用。此外，在车辆层面，PPE平台还覆盖了从中高级车型到豪华车型的各个细分市场，包括SUV、Sportback、Avants和跨界车。可以说，借助这一平台，奥迪将在新能源行业布局全尺寸豪华电动车阵容。
PPE平台是奥迪和中国一汽新能源合资公司的法宝。奥迪透露，首款基于PPE平台的电动汽车将于2024年起在新能源合资企业的工厂投产。
三
奥迪中国与总部“双向负责”推动战略落地
回顾奥迪在华超30多年的深耕，600多万客户的积累，可以说奥迪的表现并不“豪华”。面对不确定的中国市场，奥迪适时推出了新能源合资企业。根据奥迪此前的规划，到2025年，奥迪致力于将电动汽车的销量提升至中国总销量的三分之一左右。此次推出的PPE平台将进一步推动奥迪电动化转型的速度。
奥迪在中国发展电气化改造，既有目标，也有技术，但在外界看来仍未完成。奥迪新能源战略如何落地是核心关键。因此，奥迪提出了“在中国，为了中国”的战略。北京车展上看到的全新奥迪Q5L Sportback全球首发；全新奥迪Q4 e-tron概念车亚洲首发；国产版奥迪e-tron，奥迪e-tron Sportback，奥迪RS Q8，全新奥迪R8 Coupé，全新奥迪RS 5 Sportback，这些都说明中国市场的重要性日益显现。此外，奥迪通过“奥迪创新者圈”与中国的奥迪客户保持联系，奥迪客户提出的新想法会直接反馈到德国总部。其中，奥迪A6、奥迪A4等车型的加长轴距是奥迪为中国消费者量身定制的。
奥迪中国总裁安石昊
在签约仪式上，外界看到了奥迪中国总裁安和大众汽车中国首席执行官冯的身影。对于一个石昊人来说，他是在14年后以奥迪中国总裁的身份出现在中国的。安石昊提出，2020-2030新十年，打造奥迪在中国的“黄金十年”。为此，奥迪重组了管理架构，奥迪中国总裁安石昊直接向奥迪全球管理董事会主席杜斯曼汇报，杜斯曼负责中国市场的合资企业业务，实现“双向负责”，以提高奥迪中国与总部的沟通效率，使奥迪总部能够对中国市场的变化做出最快的反应。此外，奥迪宣布将在2023年底前投资约140亿欧元(约合人民币1100亿元)用于车辆研发，以及人才培训和车辆销售。
在与合资伙伴中国一汽的合作方面，奥迪加强了与合资公司更紧密的合作，其中奥迪在中国的战略发展问题将在很大程度上由奥迪中国管理。
同时，车先知注意到，对于新的合资公司，奥迪提出通过移动互联网、数字化转型等措施进一步提升产品和服务。例如，在5G网络和移动互联网领域，奥迪已与阿里巴巴、百度、腾讯等领先的互联网公司签署合作协议，未来将继续深化合作，满足中国消费者的高端智能出行需求。
随着奥迪与中国一汽新能源合资公司的宣布成立，以及后续更多细节的公布，相信一个带给消费者全新高端形象和体验的新能源品牌将会出现在世人面前。
封面来源：Pexels作为车市传统销售旺季，“金九”没有失约。
1900/1/1 0:00:0010月15日，一汽大众官方抖音直播间开启了一场以发现“创变”背后的风景为主题的圆桌对话。
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1900/1/1 0:00:00图片来源：摄图网近年来，随着新老车企纷纷不遗余力地加快电动化进程，电动汽车发展迅速，但伴随而来的是频发的安全问题。
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