去年，特斯拉电池研究员杰夫·达恩(Jeff Dahn)和他的研究团队发表了一篇论文，展示了最新的锂离子电池技术，该技术可以让电池为电动汽车行驶100万英里。
近日，Jeff Dahn更新了新电池的测试结果。
据国外媒体报道，Jeff Dahn发布的最新电池测试结果显示，锂离子电池可以持续超过15000次充放电循环，或相当于电动汽车行驶超过200万英里(350万公里)。
他还展示了基于不同放电深度的结果，即他们在充电前将电池放电的容量百分比。
结果表明，到目前为止，经过15000次循环后，锂离子电池的性能依然优异。
印象最深的是，当电池放电25%到50%时，电池的容量几乎没有变差，这通常是大多数人的汽车耗电情况。
美国司机平均每天开车不到30英里(约48公里)。举个例子，如果你在一辆续航300英里的特斯拉汽车上使用这种电池，每天可以用它来回跑30英里，平均每天充电70%到80%。在这种情况下，电池的退化很小，甚至不会退化。
杰夫·达恩还提出，这些新的长寿命电池可能对实现汽车连接电网的功能非常有用。
在过去，由于对电池寿命的影响，特斯拉一直不愿意让车主使用车内的电池向电网放电，但这些新电池将解决这些问题。
特斯拉顶级工程负责人之一德鲁·巴格利诺(Drew Baglino)最近提到，未来的特斯拉汽车将配备双向充电器，以实现车联网电网或车辆的技术。
2去年，特斯拉电池研究员杰夫·达恩(Jeff Dahn)和他的研究团队发表了一篇论文，展示了最新的锂离子电池技术，该技术可以让电池为电动汽车行驶100万英里。
近日，Jeff Dahn更新了新电池的测试结果。
据国外媒体报道，Jeff Dahn发布的最新电池测试结果显示，锂离子电池可以持续超过15000次充放电循环，或相当于电动汽车行驶超过200万英里(350万公里)。
他还展示了基于不同放电深度的结果，即他们在充电前将电池放电的容量百分比。
结果表明，到目前为止，经过15000次循环后，锂离子电池的性能依然优异。
印象最深的是，当电池放电25%到50%时，电池的容量几乎没有变差，这通常是大多数人的汽车耗电情况。
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杰夫·达恩还提出，这些新的长寿命电池可能对实现汽车连接电网的功能非常有用。
在过去，由于对电池寿命的影响，特斯拉一直不愿意让车主使用车内的电池向电网放电，但这些新电池将解决这些问题。
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标签：特斯拉
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