2020第七届全球华人汽车精英联合年会暨“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛圆满落幕

2020年10月25-26日，第七届全球华人汽车精英年会暨“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛在上海国际汽车城圆满落幕。来自美国、欧洲、日本、中国等中国汽车集团、汽车及零部件企业代表、汽车行业相关专家学者及媒体近300人齐聚一堂，共襄盛举。

本次活动由中国人才研究会(以下简称汽车人才研究会)汽车人才专业委员会指导。全德华人机电工程学会、法国华人汽车工程师协会、全英华人汽车工程师协会、奥中科技交流协会、中国旅行工程师协会、德国华人汽车工程师协会、欧洲华人汽车工程师协会、北美汽车人协会、北美华人汽车工程师协会、美中汽车交流协会、旅日华人汽车工程师协会、全球汽车精英组织等十余家中外机构共同主办。安亭上海国际汽车城、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、清华大学汽车产业与技术战略研究院、汽车评价研究院、中国汽车报、北京华旗汽车文化基金会、上海市嘉定区人民政府、上海嘉定工业区管委会、国家汽车及零部件出口基地(上海)、汽车新能源港、恩斯克投资有限公司、博世(中国)投资有限公司、深圳中炬泰光电科技有限公司等。全球华人汽车精英协会发布《欧洲汽车蓝皮书(精炼版)》。此次活动以欧洲地区协会为主体联合策划，突出欧洲特色。分为全球华人汽车精英年会暨“嘉定之夜”商务酒会和“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛两大部分，为海内外汽车人打造了一场交流思想、增进友谊、启迪智慧、共谋全球汽车人才协同发展的独特年度盛会。汽车人才研究会副秘书长王宇主持联席年会，嘉定区人民政府副区长沈华弟致辞。他说，嘉定是中国单城市中汽车产业规模最大、汽车产业链最完善、产业集聚最突出的地区之一。他期待世界各地的优秀汽车人才来嘉定投资发展，共同推动汽车产业的精彩变革。汽车人才研究会理事长朱以“直面产业变革，聚焦中国与世界汽车人才共同繁荣”为题做了主题发言。他指出，人才国际化是不可逆转的时代潮流。他倡议全球华人专家通过整合海外华人专家资源，积极搭建国内交流渠道，扩大国内外行业朋友圈，肩负起建设汽车强国的责任和使命。

朱受疫情影响，华侨回国受到限制。全德华人机电工程学会会长张世诚、法国华人汽车工程师协会会长王、全英华人汽车工程师协会会长徐宏明、奥中科技交流协会会长江作为本次活动的轮值主办方代表，通过视频向会议表示祝贺，并就各自组织的发展、会议筹备、促进中欧汽车行业交流等问题交换了意见。值得一提的是四个a……德、法、英、奥四国协会为此次盛会共同编写了《欧洲汽车工业现状和发展趋势》(又称《欧洲汽车蓝皮书》)。本书从多个角度、多个层面介绍了欧洲汽车工业的现状和发展趋势，对中国汽车工业了解欧洲汽车工业、促进中欧交流具有重要的参考价值和意义。该书的精炼版在联合年会上首次发布，全文版印刷完成后将正式向业界发布。

全球汽车精英组织主席、春晖资本董事长王大先生在联合年会上做总结发言。他说，中国汽车工业的高质量发展和国际化，离不开人才。他呼吁海外华人和汽车海归在实现个人愿景的同时，继续关心自己的祖国，为中国汽车工业贡献力量。此外，活动结束时还举行了授旗仪式，并决定2021年联合年会暨论坛由亚洲区域协会轮流主办。全球汽车精英组织常务副主席、雅仕龙汽车科技(上海)有限公司创始人兼CEO刘晓志主持“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛。本次论坛围绕“流行·变革·新全球化:中国汽车企业国际化应对之道”的主题，畅谈汽车企业与人才的国际化。汽车人才研究会名誉会长傅在致辞中表示，当前汽车产业正处于百年不遇的变革期。面对当前形势，我们应该重新思考，重新出发，充分应对“三种交织”的局面。汽车新时代比任何时期都更需要我们重视、尊重、关爱人才。重视人才，就是重视创新之火。有了火，才能用燃烧的火炬引导企业和行业的转型升级。中共嘉定区委常委、统战部部长陆祖芳在致辞中提到，嘉定正以“创新创业活跃、生产方式先进、示范应用领先、跨境交流频繁、高端人才集聚、产业资本集聚”为发展方向，围绕“制造中心、创新中心、交流中心、人才中心、数据中心”五大功能定位，努力打造国际一流的汽车产业中心。国家信息中心副主任徐长明分享了新形势下汽车市场的发展趋势。据他分析，2020年的汽车市场呈现出“累计总量同比仍大幅下降，但复苏远超预期”和“结构性失衡”两个特点。目前试点市场处于第三个平台期底部，明年有望回暖，但涨幅较慢。对于国内新能源汽车的营销，他建议不要开发太多新车型，而是要明确市场定位，用市场战略战术选择细分市场。全球化智库(CCG)创始人兼董事长王分享了中国车企和人才成长的国际环境和应对策略。他说，中国已经成为世界上人才数量最多的国家。虽然受到了疫情的打击，但是留学的势头还会继续，各类国际化人才将成为中国未来发展的巨大动力。他对中美关系的未来走向做了三点预测，指出面对错综复杂的国际形势，中国应与世界各国保持密切联系，维护国家间的“相互依存”关系。中央人才工作协调小组办公室原副主任李志刚分析了中国“聚天下英才而用之”面临的机遇和挑战。……指出全球人才竞争的关键是人才体系的竞争。立足未来，通过推进人才发展体制机制改革，依靠市场力量形成集聚国际人才的制度优势，营造“近者乐，远者乐”的人才生态，努力加快构建具有全球竞争力的人才体系，让全球人才拥抱中国。中国汽车技术研究中心中国汽车战略与政策研究中心主任黄永和分析了新能源汽车的市场形势。他指出，新能源汽车市场最值得关注。一是欧洲NEV市场迅速回归增长轨道，成为除中国之外的新增长极；二是内外资企业新能源汽车市场份额从2018年的4.2%提升到目前的25.8%。据预测，今年下半年新能源汽车市场将相对稳定，全年销量有望达到110万辆以上。到2025年，新能源汽车销量占比达到20%。汽车产业发展与国际化的辩论与探讨本次论坛以圆桌互动和主题辩论的形式，分别对“反全球化”和“软件定义汽车”两个备受争议的热点话题进行了分析，展开了两场各具特色、头脑风暴式的互动讨论。在圆桌互动环节，主持人刘晓志、菲斯达技术委员会主席马、跨国汽车产销金融服务平台/全球汽车数字化平台联合创始人陈、广汽研究院特聘专家董宇、来宝汽车系统有限公司总裁、南汽初航科技有限公司CEO楚围绕“疫情对全球汽车行业的影响——逆全球化时代是否来临？”这个话题产生了精彩的观点碰撞。

在互动圆桌环节，对话嘉宾就疫情对中德汽车产业交流合作的影响、人才和产品的数字化转型、如何充分发挥国际化人才的作用、去中心化等问题进行了交流。与会嘉宾一致认为，虽然疫情下国内外的人才和技术交流有所放缓，但从实际角度来看，全球化的趋势无法改变。国内外企业依托数字化手段进行在线合作交流，人才的应用和机会更加多样。包括汽车海归在内的国际化人才仍然大有可为，是促进国内外汽车产业交流合作的重要力量。嘉宾还就国内关键技术的研发、国内外主机厂的差异、海外人才如何更好的回国发展等问题与台上嘉宾进行了互动。专题辩论中，在上海蔚来汽车有限公司执行副总裁、全球质量委员会主席沈峰的主持下，郭志伟骏汽车有限公司副总裁胡伟、东风汽车技术中心智能网联部部长边宁、腾讯智慧出行战略设计总经理沈沛、穆宗科技(上海)有限公司副总裁李旭阳、黄超、 地平线(上海)人工智能科技有限公司机器人总监R&D与上海蔚来汽车智能驾驶感知系统负责人黄奕就此主题涉及的多个问题轮番展开激烈的口水战。

专题辩论在辩论过程中，大家就“如何看待软件作为汽车的定义”、“汽车消费中，硬件和软件哪个更重要”、“软件的商业价值是否被过度放大了”等问题进行了精彩发言主机厂是否会加大对软件的控制力度，使得供应商的蛋糕越来越少？”“软件定义体验，体验定义产品”和“如果没有头发，皮肤怎么贴上去？没有几百年的硬件发展，就没有今天对软件定义汽车的讨论。“传感器、控制器等硬件的底层软件价值被低估，而应用层的软件被高估”等诸多精彩观点得到了大家的认可或赞同。台下的嘉宾也通过投票站或陈述自己的观点参与了辩论和讨论。场面热闹，气氛相当热烈。2020年10月25-26日，第七届全球华人汽车精英年会暨“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛在上海国际汽车城圆满落幕。来自美国、欧洲、日本、中国等中国汽车集团、汽车及零部件企业代表、相关专家学者及媒体近300人……他聚集汽车工业参加盛会。

本次活动由中国人才研究会(以下简称汽车人才研究会)汽车人才专业委员会指导。全德华人机电工程学会、法国华人汽车工程师协会、全英华人汽车工程师协会、奥中科技交流协会、中国旅行工程师协会、德国华人汽车工程师协会、欧洲华人汽车工程师协会、北美汽车人协会、北美华人汽车工程师协会、美中汽车交流协会、旅日华人汽车工程师协会、全球汽车精英组织等十余家中外机构共同主办。安亭上海国际汽车城、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、清华大学汽车产业与技术战略研究院、汽车评价研究院、中国汽车报、北京华旗汽车文化基金会、上海市嘉定区人民政府、上海嘉定工业区管委会、国家汽车及零部件出口基地(上海)、汽车新能源港、恩斯克投资有限公司、博世(中国)投资有限公司、深圳中炬泰光电科技有限公司等。全球华人汽车精英协会发布《欧洲汽车蓝皮书(精炼版)》。此次活动以欧洲地区协会为主体联合策划，突出欧洲特色。分为全球华人汽车精英年会暨“嘉定之夜”商务酒会和“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛两大部分，为海内外汽车人打造了一场交流思想、增进友谊、启迪智慧、共谋全球汽车人才协同发展的独特年度盛会。汽车人才研究会副秘书长王宇主持联席年会，嘉定区人民政府副区长沈华弟致辞。他说，嘉定是中国单城市中汽车产业规模最大、汽车产业链最完善、产业集聚最突出的地区之一。他期待世界各地的优秀汽车人才来嘉定投资发展，共同推动汽车产业的精彩变革。汽车人才研究会理事长朱以“直面产业变革，聚焦中国与世界汽车人才共同繁荣”为题做了主题发言。他指出，人才国际化是不可逆转的时代潮流。他倡议全球华人专家通过整合海外华人专家资源，积极搭建国内交流渠道，扩大国内外行业朋友圈，肩负起建设汽车强国的责任和使命。

朱受疫情影响，华侨回国受到限制。全德华人机电工程学会会长张世诚、法国华人汽车工程师协会会长王、全英华人汽车工程师协会会长徐宏明、奥中科技交流协会会长江作为本次活动的轮值主办方代表，通过视频向会议表示祝贺，并就各自组织的发展、会议筹备、促进中欧汽车行业交流等问题交换了意见。值得一提的是，德、法、英、奥四大协会齐心协力，共同为本次活动编写了《欧洲汽车工业现状及发展趋势》(又称《欧洲汽车蓝皮书》)。本书从多个角度和层面介绍了欧洲汽车工业的现状和发展趋势，极具参考价值和借鉴意义中国汽车工业了解欧洲汽车工业，促进中欧交流的重要意义。该书的精炼版在联合年会上首次发布，全文版印刷完成后将正式向业界发布。

全球汽车精英组织主席、春晖资本董事长王大先生在联合年会上做总结发言。他说，中国汽车工业的高质量发展和国际化，离不开人才。他呼吁海外华人和汽车海归在实现个人愿景的同时，继续关心自己的祖国，为中国汽车工业贡献力量。此外，活动结束时还举行了授旗仪式，并决定2021年联合年会暨论坛由亚洲区域协会轮流主办。全球汽车精英组织常务副主席、雅仕龙汽车科技(上海)有限公司创始人兼CEO刘晓志主持“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛。本次论坛围绕“流行·变革·新全球化:中国汽车企业国际化应对之道”的主题，畅谈汽车企业与人才的国际化。汽车人才研究会名誉会长傅在致辞中表示，当前汽车产业正处于百年不遇的变革期。面对当前形势，我们应该重新思考，重新出发，充分应对“三种交织”的局面。汽车新时代比任何时期都更需要我们重视、尊重、关爱人才。重视人才，就是重视创新之火。有了火，才能用燃烧的火炬引导企业和行业的转型升级。中共嘉定区委常委、统战部部长陆祖芳在致辞中提到，嘉定正以“创新创业活跃、生产方式先进、示范应用领先、跨境交流频繁、高端人才集聚、产业资本集聚”为发展方向，围绕“制造中心、创新中心、交流中心、人才中心、数据中心”五大功能定位，努力打造国际一流的汽车产业中心。国家信息中心副主任徐长明分享了新形势下汽车市场的发展趋势。据他分析，2020年的汽车市场呈现出“累计总量同比仍大幅下降，但复苏远超预期”和“结构性失衡”两个特点。目前试点市场处于第三个平台期底部，明年有望回暖，但涨幅较慢。对于国内新能源汽车的营销，他建议不要开发太多新车型，而是要明确市场定位，用市场战略战术选择细分市场。全球化智库(CCG)创始人兼董事长王分享了中国车企和人才成长的国际环境和应对策略。他说，中国已经成为世界上人才数量最多的国家。虽然受到了疫情的打击，但是留学的势头还会继续，各类国际化人才将成为中国未来发展的巨大动力。他对中美关系的未来走向做了三点预测，指出面对错综复杂的国际形势，中国应与世界各国保持密切联系，维护国家间的“相互依存”关系。中央人才工作协调小组办公室原副主任李志刚分析了中国“聚天下英才而用之”面临的机遇和挑战。他指出，全球人才竞争的关键是人才体系的竞争。立足未来，通过推进人才发展体制机制改革，依靠市场力量形成集聚国际人才的制度优势，营造“能者居之”的人才生态，加快构建具有全球竞争力的人才体系近者乐，远者乐”，让全球人才拥抱中国。中国汽车技术研究中心中国汽车战略与政策研究中心主任黄永和分析了新能源汽车的市场形势。他指出，新能源汽车市场最值得关注。一是欧洲NEV市场迅速回归增长轨道，成为除中国之外的新增长极；二是内外资企业新能源汽车市场份额从2018年的4.2%提升到目前的25.8%。据预测，今年下半年新能源汽车市场将相对稳定，全年销量有望达到110万辆以上。到2025年，新能源汽车销量占比达到20%。汽车产业发展与国际化的辩论与探讨本次论坛以圆桌互动和主题辩论的形式，分别对“反全球化”和“软件定义汽车”两个备受争议的热点话题进行了分析，展开了两场各具特色、头脑风暴式的互动讨论。在圆桌互动环节，主持人刘晓志、菲斯达技术委员会主席马、跨国汽车产销金融服务平台/全球汽车数字化平台联合创始人陈、广汽研究院特聘专家董宇、来宝汽车系统有限公司总裁、南汽初航科技有限公司CEO楚围绕“疫情对全球汽车行业的影响——逆全球化时代是否来临？“这个话题产生了奇妙的观点碰撞。

在互动圆桌环节，对话嘉宾就疫情对中德汽车产业交流合作的影响、人才和产品的数字化转型、如何充分发挥国际化人才的作用、去中心化等问题进行了交流。与会嘉宾一致认为，虽然疫情下国内外的人才和技术交流有所放缓，但从实际角度来看，全球化的趋势无法改变。国内外企业依托数字化手段进行在线合作交流，人才的应用和机会更加多样。包括汽车海归在内的国际化人才仍然大有可为，是促进国内外汽车产业交流合作的重要力量。嘉宾还就国内关键技术的研发、国内外主机厂的差异、海外人才如何更好的回国发展等问题与台上嘉宾进行了互动。专题辩论中，在上海蔚来汽车有限公司执行副总裁、全球质量委员会主席沈峰的主持下，郭志伟骏汽车有限公司副总裁胡伟、东风汽车技术中心智能网联部部长边宁、腾讯智慧出行战略设计总经理沈沛、穆宗科技(上海)有限公司副总裁李旭阳、黄超、 地平线(上海)人工智能科技有限公司机器人总监R&D与上海蔚来汽车智能驾驶感知系统负责人黄奕就此主题涉及的多个问题轮番展开激烈的口水战。

专题辩论在辩论过程中，大家就“如何看待软件作为汽车的定义”、“汽车消费中，硬件和软件哪个更重要”、“软件的商业价值是否被过度放大了”等问题进行了精彩发言主机厂是否会加大对软件的控制力度，使得供应商的蛋糕越来越少？”“软件定义体验，体验定义产品”和“如果没有头发，皮肤怎么贴上去？没有几百年的硬件发展，就没有今天对软件定义汽车的讨论。“传感器、控制器等硬件的底层软件价值被低估，而应用层的软件被高估”等诸多精彩观点得到了大家的认可或赞同。台下的嘉宾也通过投票站或陈述自己的观点参与了辩论和讨论。场面热闹，气氛相当热烈。

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