据德国汽车媒体Automobilwoche报道，大众计划将宾利打造为奥迪的子品牌，以便在其高端品牌中实现规模经济。
Automobilwoche援引消息人士的话称，目前由保时捷业务负责人奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)运营的宾利将从明年开始成为奥迪的一部分，奥迪将监管其技术和财务。并且在大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)看来，宾利将在奥迪的带领下迎来新的转折点，奥迪在豪华车市场显然更有潜力。
大众表示，宾利未来的新车型将与奥迪共享更多的平台和技术，协同作用可能包括将奥迪A8的技术应用到一款新的宾利SUV上。
截至目前，大众汽车拒绝对该报道发表评论。然而，据外媒报道，集团层面正在评估其高端品牌如兰博基尼、布加迪和杜卡迪的未来。在大规模转型生产电动汽车之际，精简和优化品牌组合已成为大众汽车集团寻求规模经济的更广泛努力的一部分。
近日，有外媒报道称，大众集团正在与潜在买家就出售摩托车品牌杜卡迪进行初步谈判，以评估竞购者对杜卡迪的兴趣。
然而，大众是否同意正式开始出售程序还是个未知数。在此之前，投资者和银行正在权衡价格预期和潜在的战略匹配。一位消息人士对杜卡迪可能开始的拍卖发表评论说:“这里有一些趋势，但尚未做出决定。”
据另外两名知情人士透露，大众汽车预计将在2021年初启动这一进程，并可能在圣诞节前任命一名销售顾问。对此，大众也拒绝置评。
上述消息人士还透露，在五年规划轮中，大众将重新审视兰博基尼和布加迪等高性能跑车的未来，以扩大规模经济，实现电气化改造时市值翻番至2000亿欧元的目标。大众可能实施的措施包括:与其他公司进行技术合作，或者重组、独立上市甚至出售。
10月中旬，宾利高管告诉路透社，如果不能与欧盟达成英国退出欧盟贸易协议，对该公司将具有极大的破坏性。这带来的负面影响可能会使利润水平下降四分之一，因此政府已经敦促宾利为潜在的被动局面做好准备。
为了应对英国退出欧盟，宾利公司花费了数百万美元进行准备，包括资源储备、更换港口和一份临时空运合同，但截至目前，仍未能与英国政府达成最终协议。
宾利首席执行官阿德里安·霍马克(Adrian Homagk)告诉路透社，英国退出欧盟将对公司造成巨大损害。最坏的情况下，如果公司对公司采购的零部件征收45%的关税，对汽车征收10%的关税，会对宾利的利润产生很大的负面影响。
在经历了2018年2.88亿欧元的营业亏损后，宾利在2019年勉强扭亏为盈，并创造了6500万欧元的利润和1.1万辆的销售纪录。
宾利制造部门负责人近日表示，尽管疫情导致英国工厂关闭近两个月，但该公司仍有望赶上或超过去年的全球汽车销量。
今年上半年，宾利是大众集团旗下唯一一个增加交付量的品牌。虽然累计销量仅为4918辆，但较2019年同期增长2.8%。
文/北岸
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Automobilwoche援引消息人士的话称，目前由保时捷业务负责人奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)运营的宾利将从明年开始成为奥迪的一部分，奥迪将监管其技术和财务。并且在大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)看来，宾利将在奥迪的带领下迎来新的转折点，奥迪在豪华车市场显然更有潜力。
大众表示，宾利未来的新车型将与奥迪共享更多的平台和技术，协同作用可能包括将奥迪A8的技术应用到一款新的宾利SUV上。
截至目前，大众汽车拒绝对该报道发表评论。然而，据外媒报道，集团层面正在评估其高端品牌如兰博基尼、布加迪和杜卡迪的未来。在大规模转型生产电动汽车之际，精简和优化品牌组合已成为大众汽车集团寻求规模经济的更广泛努力的一部分。
近日，有外媒报道称，大众集团正在与潜在买家就出售摩托车品牌杜卡迪进行初步谈判，以评估竞购者对杜卡迪的兴趣。
然而，大众是否同意正式开始出售程序还是个未知数。在此之前，投资者和银行正在权衡价格预期和潜在的战略匹配。一位消息人士对杜卡迪可能开始的拍卖发表评论说:“这里有一些趋势，但尚未做出决定。”
据另外两名知情人士透露，大众汽车预计将在2021年初启动这一进程，并可能在圣诞节前任命一名销售顾问。对此，大众也拒绝置评。
上述消息人士还透露，在五年规划轮中，大众将重新审视兰博基尼和布加迪等高性能跑车的未来，以扩大规模经济，实现电气化改造时市值翻番至2000亿欧元的目标。大众可能实施的措施包括:与其他公司进行技术合作，或者重组、独立上市甚至出售。
10月中旬，宾利高管告诉路透社，如果不能与欧盟达成英国退出欧盟贸易协议，对该公司将具有极大的破坏性。这带来的负面影响可能会使利润水平下降四分之一，因此政府已经敦促宾利为潜在的被动局面做好准备。
为了应对英国退出欧盟，宾利公司花费了数百万美元进行准备，包括资源储备、更换港口和一份临时空运合同，但截至目前，仍未能与英国政府达成最终协议。
宾利首席执行官阿德里安·霍马克(Adrian Homagk)告诉路透社，英国退出欧盟将对公司造成巨大损害。最坏的情况下，如果公司对公司采购的零部件征收45%的关税，对汽车征收10%的关税，会对宾利的利润产生很大的负面影响。
在经历了2018年2.88亿欧元的营业亏损后，宾利在2019年勉强扭亏为盈，并创造了6500万欧元的利润和1.1万辆的销售纪录。
宾利制造部门负责人近日表示，尽管疫情导致英国工厂关闭近两个月，但该公司仍有望赶上或超过去年的全球汽车销量。
今年上半年，宾利是大众集团旗下唯一一个增加交付量的品牌。虽然累计销量仅为4918辆，但较2019年同期增长2.8%。
文/北岸
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