埃安独立，广汽在新能源战场按下快进键

今年9月，国内新能源产销突破9万辆，发展势头良好。或许是看到了新能源汽车的美好前景，广汽集团近日传出消息，广汽新能源旗下爱安品牌将于11月独立，预计在2020年广州车展前夕正式公布。品牌独立后，将与广汽传祺一起列为广汽集团的两个独立品牌。

一石激起千层浪。广汽爱安独立的背后，也是广汽在新能源领域的持续加码。显然，像广汽这样的传统豪强早已不愿意在国内新能源市场引领造车新势力。

Gac ean升级

公开资料显示，广汽新能源汽车有限公司成立于2017年7月28日。公司经营范围包括:充电桩销售；新能源汽车相关技术服务；新能源汽车相关技术转让服务；新能源汽车相关技术咨询服务；智能网联汽车相关技术的研发服务等。

官方的介绍是，“广汽新能源是广汽集团秉承自主创新的体制优势，面向未来发展设立的创新型科技公司，是广汽集团新能源汽车产业的发展载体。”目前广汽新能源在售车型包括三款永旺车型和一款广汽传祺车型，具体为aion s、aion v、aion Lx和广汽传祺GE3530。

但从销量构成来看，爱安车型是广汽新能源的绝对主力。数据显示，广汽新能源9月销量7006辆，同比增长75%，其中爱安系列9月销量6875辆，占比98%。

如果广汽爱安升级独立，那么这意味着没有新车型的注入，广汽新能源将成为一个空壳。显然，这一次广汽集团的决心很大。

广汽动力新能源战场

为什么要把爱安品牌从广汽新能源中剥离出来？从最直观的角度来看，随着爱安系列销量的不断增长，已经具备了广汽传祺的资本。

今年9月，广汽传祺累计销量达31119辆，同比增长4.71%。单从销量来看，爱安是广汽传祺的五分之一。考虑到特斯拉9月销量只有1万多辆，蔚来9月销量也只有4708辆，艾安的表现已经相当可观了。

此外，根据乘联会数据，aion s前9个月累计销量3.05万辆，同比增长113.7%，新能源汽车销量仅次于特斯拉排名第二。在销量增加的背景下，爱安的独立也有利于从广汽集团内部获得更多的资源支持。

从更深层次来看，广汽集团选择让爱安独立，也意味着增加新能源业务。虽然续航里程和安全性还存在一些技术问题，但新能源汽车无疑是未来汽车行业最大的风向。经过三年的试水，爱安用良好的市场表现证明了自己值得信赖。以北京为例，今年爱安的月销量基本稳定在前三。在传统燃油车领域，广汽传祺已经成为广汽的主要王牌，而在新能源领域，自然需要另一张响亮的名片。

此外，从资本运作的角度来看，广汽爱安的独立也有利于广汽集团未来上市运营以及从科技版或创业板融资。毕竟广汽新能源还包括广汽传祺的部分新能源车。独立后，对爱安和传祺的品牌切割也能提高自身估值。毕竟从目前的趋势来看，新能源车企上市融资已经成为大趋势。还有像未来、魏玛和小鹏这样的例子。相信广汽集团运作爱安上市也有自己的理由。

永旺将取代广汽蔚来的位置。

但在车友头条看来，品牌一旦独立，还是需要解决与广汽蔚来的竞争问题。

众所周知，广汽蔚来成立于2018年4月，由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车、创始团队和员工共同持股。本来，在李斌团队和广汽集团的共同努力下，广汽蔚来将成为新能源领域的新生力量。然而，随着蔚来中国总部落户安徽，广汽蔚来显然不再是李斌团队的重点。

就目前的情况来看，广汽蔚来的地位其实是相当尴尬的。打着不靠硬件赚钱的旗号，广汽蔚来目前市面上只有一款车型，销量与爱安相差甚远。现在，在……独立于爱安，广汽集团必然会将资源向爱安倾斜。广汽蔚来还有价值吗？

另外，从最初的定位来看，广汽蔚来侧重于中高端市场，试图贴近蔚来的路线，而爱安侧重于性价比，定在中低端市场。但随着爱安的独立，势必会进一步扩充产品线，未来会推出从低端到高端的不同产品。在这样的情况下，广汽蔚来如何自处？

但无论如何，爱安的独立，意味着广汽集团将在新能源领域增加砝码。在蔚来、特斯拉、吉利、BAIC的重重围堵中，爱安最终能否突围？让我们拭目以待。

3今年9月，国内新能源产销量突破9万辆，发展势头良好。或许是看到了新能源汽车的美好前景，广汽集团近日传出消息，广汽新能源旗下爱安品牌将于11月独立，预计在2020年广州车展前夕正式公布。品牌独立后，将与广汽传祺一起列为广汽集团的两个独立品牌。

一石激起千层浪。广汽爱安独立的背后，也是广汽在新能源领域的持续加码。显然，像广汽这样的传统豪强早已不愿意在国内新能源市场引领造车新势力。

Gac ean升级

公开资料显示，广汽新能源汽车有限公司成立于2017年7月28日。公司经营范围包括:充电桩销售；新能源汽车相关技术服务；新能源汽车相关技术转让服务；新能源汽车相关技术咨询服务；智能网联汽车相关技术的研发服务等。

官方的介绍是，“广汽新能源是广汽集团秉承自主创新的体制优势，面向未来发展设立的创新型科技公司，是广汽集团新能源汽车产业的发展载体。”目前广汽新能源在售车型包括三款永旺车型和一款广汽传祺车型，具体为aion s、aion v、aion Lx和广汽传祺GE3530。

但从销量构成来看，爱安车型是广汽新能源的绝对主力。数据显示，广汽新能源9月销量7006辆，同比增长75%，其中爱安系列9月销量6875辆，占比98%。

如果广汽爱安升级独立，那么这意味着没有新车型的注入，广汽新能源将成为一个空壳。显然，这一次广汽集团的决心很大。

广汽动力新能源战场

为什么要把爱安品牌从广汽新能源中剥离出来？从最直观的角度来看，随着爱安系列销量的不断增长，已经具备了广汽传祺的资本。

今年9月，广汽传祺累计销量达31119辆，同比增长4.71%。单从销量来看，爱安是广汽传祺的五分之一。考虑到特斯拉9月销量只有1万多辆，蔚来9月销量也只有4708辆，艾安的表现已经相当可观了。

此外，根据乘联会数据，aion s前9个月累计销量3.05万辆，同比增长113.7%，新能源汽车销量仅次于特斯拉排名第二。在销量增加的背景下，爱安的独立也有利于从广汽集团内部获得更多的资源支持。

从更深层次来看，广汽集团选择让爱安独立，也意味着增加新能源业务。虽然续航里程和安全性还存在一些技术问题，但新能源汽车无疑是未来汽车行业最大的风向。经过三年的试水，爱安用良好的市场表现证明了自己值得信赖。以北京为例，今年爱安的月销量基本稳定在前三。在传统燃油车领域，广汽传祺已经成为广汽的主要王牌，而在新能源领域，自然需要另一张响亮的名片。

此外，从资本运作的角度来看，广汽爱安的独立也有利于广汽集团未来上市运营以及从科技版或创业板融资。毕竟广汽新能源还包括广汽传祺的部分新能源车。独立后，对爱安和传祺的品牌切割也能提高自身估值。毕竟从目前的趋势来看，新能源车企上市融资已经成为大趋势。还有像未来、魏玛和小鹏这样的例子。相信广汽集团运作爱安上市也有自己的理由。

永旺将取代广汽蔚来的位置。

但在车友头条看来，品牌一旦独立，还是需要解决与广汽蔚来的竞争问题。

众所周知，广汽蔚来成立于2018年4月，由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车、创始团队和员工共同持股。本来，在李斌团队和广汽集团的共同努力下，广汽蔚来将成为新能源领域的新生力量。然而，随着蔚来中国总部落户安徽，广汽蔚来显然不再是李斌团队的重点。

就目前的情况来看，广汽蔚来的地位其实是相当尴尬的。打着不靠硬件赚钱的旗号，广汽蔚来目前市面上只有一款车型，销量与爱安相差甚远。现在，在……独立于爱安，广汽集团必然会将资源向爱安倾斜。广汽蔚来还有价值吗？

另外，从最初的定位来看，广汽蔚来侧重于中高端市场，试图贴近蔚来的路线，而爱安侧重于性价比，定在中低端市场。但随着爱安的独立，势必会进一步扩充产品线，未来会推出从低端到高端的不同产品。在这样的情况下，广汽蔚来如何自处？

但无论如何，爱安的独立，意味着广汽集团将在新能源领域增加砝码。在蔚来、特斯拉、吉利、BAIC的重重围堵中，爱安最终能否突围？让我们拭目以待。

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