9月中国品牌来势汹汹 吉利创下自主进俄罗斯以来最高名次

在俄罗斯市场，并不是只有哈弗和吉利发起了猛烈的攻势。

俄罗斯车市和中国一样，每年9月开始进入年底销售旺季，销量会有明显提升。

因此，在刚刚过去的9月，俄罗斯轻型车市场迎来了疫情后最高的月销量(不包括奔驰、宝马、MINI和Smart)——154409辆。

在这一年中，销量仅低于3月份的162，321辆，因此在9月份，俄罗斯汽车市场获得了第四次同比增长，增长率为3.4%，这也是自今年7月以来的第二次正增长。

从这个角度来看，俄罗斯市场似乎在今年下半年有了明显的回暖。

前面还有很多障碍。

的确，疫情爆发后，为了应对出行限制，出于安全考虑，人们对汽车的意愿和需求都有所增加。与此同时，为重振经济，俄罗斯政府出台了许多刺激政策，其中仅汽车行业就新增250亿卢布(约合人民币21.7亿元)，用于增加家庭购车和租车的贷款补贴。

此外，今年以来卢布汇率的持续走低也使得人们买车更加积极。

受疫情和油价下跌影响，卢布汇率自年初以来一直大幅下跌。VTB资本公司分析师弗拉基米尔·贝斯帕洛夫(Vladimir Bespalov)表示，与欧元相比，今年7月1日至10月1日，卢比汇率下跌了16%，其中仅9月就下跌了5%。众所周知，目前无论在哪里，汽车的某些零部件都需要从不同的国家或地区进口。卢布贬值后，汽车的制造成本必然会增加，价格肯定会上涨，所以很多消费者选择尽早买车。

正是在这些因素的影响下，今年第三季度俄罗斯市场销量同比增长3.2%，为全年提供了13416辆的增长。然而，由于早前的疫情导致19万辆汽车的损失，今年前9个月俄罗斯轻型汽车的总销量仅收于1094805辆，同比仍下降13.9%。

而且第三季度的好运气不应该延续到第四季度。日前，欧洲制造商协会AEB预测，2020年全年销量将同比下降13.5%，至152.2万辆。虽然这一数字明显好于今年7月份预计的130万辆，但仅比前三个季度高出43.7万辆(每月14.6万辆)，仍显悲观。

而这种悲观并非空穴来风。

一方面，俄罗斯疫情在9月底蔓延明显，特别是10月初以来，每天新增人数超过万人，并保持增长趋势。一旦大规模爆发，各地不得不开始加强防控，这将再次给汽车行业乃至经济带来巨大损失。另一方面，目前来看，油价并没有反弹。虽然卢布贬值速度放缓，但仍在下跌。总体而言，俄罗斯经济复苏面临诸多障碍。

因此，即使今年的表现好于AEB的预期，这些困难也将继续影响2021年的汽车市场。

中国的“军团”来了。

回顾9月各大品牌销量，随着市场整体转正，斯巴鲁、雷诺、UAZ等多个品牌都迎来了罕见的增长。在这些增长的品牌中，有5个增长超过100%，其中4个来自中国自主阵营，分别是长安230.4%、吉利171.2%、奇瑞147.5%、福田127.3%。

今年以来，长安一直是俄罗斯市场增幅最大的品牌，也是唯一连续9个月增长的品牌。即使4月份车市下跌72.4%，但仍保持了52.7%的增速。

< img alt = "哈弗，长安……奇瑞、帝豪、奔驰" src = "/ee img/{ HostI }/img/2023030325458376387/4 . jpg "/>

虽然长安的大涨更多是因为同期基数低，但必须承认今年下半年的情况有所不同。

随着6月中旬CS35 Plus和CS75 Plus在白俄罗斯Unison工厂的投产，以及对俄罗斯市场的供应，长安的销量有了质的飞跃，尤其是9月销量突破1000辆，达到1021辆。这是长安进入俄罗斯市场以来，月销量首次突破1000辆，也是其最高月销量。

然而，9月份中国最抢眼的品牌不是长安，而是增速仅略落后的吉利。

9月份，吉利进入俄罗斯的销量也达到了创纪录的2178辆。这个销量不仅让吉利获得了171.2%的增长，更重要的是帮助其时隔4个月再次成为独立第一。同时也创下了其在俄罗斯市场的最高排名——第12名，这也是中国品牌在俄罗斯的最好排名。

由于AEB只提供月销量前50的车型，吉利的车没有一款在其中，吉利俄罗斯官网也没有公布具体的月销量，所以我们暂时不知道其车型在9月份的表现会如何。我唯一知道的是，未来吉利的销量应该会创新高。吉利俄罗斯官网显示，该品牌目前在售车型为亚多拉斯(约伯)、酷派(岳斌)、帝豪X7和帝豪GS，即将推出一款全新车型。

除了吉利创造的惊喜，奇瑞也带来了不小的冲击。因为9月份跟着吉利的不是哈弗而是奇瑞。继8月首次突破1000辆后，9月奇瑞销量再创新高，达到1490辆，超越哈弗成为当月中国品牌销量亚军。根据奇瑞俄罗斯官网的信息，奇瑞9月销量的增长主要得益于9月10日上市的全新瑞虎7 Pro(即瑞虎7 PRO)。

与前三者都达到了自己的最高纪录不同，9月份的哈佛似乎处于某种状态，销量降至1422辆。但是，这种改变不是外界造成的，应该是哈佛自己的选择。为了满足俄罗斯消费者日益增长的需求，哈弗决定提高图拉工厂的产量，8月中旬开始增加工人数量，9月份开始哈弗H5和H9生产线的升级，从而影响9月份的销量。相信升级工作完成后，哈弗的销量会全部回升。

得益于长安、吉利、奇瑞、哈弗、一汽等品牌的努力，9月份中国自主品牌在俄罗斯的销量飙升90.9%至6781辆，前三季度销量同比增长39.9%至36507辆，成为今年前三季度俄罗斯市场唯一能保持两位数增长的部门。在俄罗斯市场，并不是只有哈弗和吉利发起了猛烈的攻势。

俄罗斯车市和中国一样，每年9月开始进入年底销售旺季，销量会有明显提升。

因此，在刚刚过去的9月，俄罗斯轻型车市场迎来了疫情后最高的月销量(不包括奔驰、宝马、MINI和Smart)——154409辆。

在这一年中，销量仅低于3月份的162，321辆，因此在9月份，俄罗斯汽车市场获得了第四次同比增长，增长率为3.4%，这也是自今年7月以来的第二次正增长。

从这个角度来看，俄罗斯市场似乎在今年下半年有了明显的回暖。

前面还有许多障碍。

的确，疫情爆发后，为了应对出行限制，出于安全考虑，人们对汽车的意愿和需求都有所增加。与此同时，为重振经济，俄罗斯政府出台了许多刺激政策，其中仅汽车行业就新增250亿卢布(约合21.7亿元人民币)，增加对fam的贷款补贴……y购车和租车。

此外，今年以来卢布汇率的持续走低也使得人们买车更加积极。

受疫情和油价下跌影响，卢布汇率自年初以来一直大幅下跌。VTB资本公司分析师弗拉基米尔·贝斯帕洛夫(Vladimir Bespalov)表示，与欧元相比，今年7月1日至10月1日，卢比汇率下跌了16%，其中仅9月就下跌了5%。众所周知，目前无论在哪里，汽车的某些零部件都需要从不同的国家或地区进口。卢布贬值后，汽车的制造成本必然会增加，价格肯定会上涨，所以很多消费者选择尽早买车。

正是在这些因素的影响下，今年第三季度俄罗斯市场销量同比增长3.2%，为全年提供了13416辆的增长。然而，由于早前的疫情导致19万辆汽车的损失，今年前9个月俄罗斯轻型汽车的总销量仅收于1094805辆，同比仍下降13.9%。

而且第三季度的好运气不应该延续到第四季度。日前，欧洲制造商协会AEB预测，2020年全年销量将同比下降13.5%，至152.2万辆。虽然这一数字明显好于今年7月份预计的130万辆，但仅比前三个季度高出43.7万辆(每月14.6万辆)，仍显悲观。

而这种悲观并非空穴来风。

一方面，俄罗斯疫情在9月底蔓延明显，特别是10月初以来，每天新增人数超过万人，并保持增长趋势。一旦大规模爆发，各地不得不开始加强防控，这将再次给汽车行业乃至经济带来巨大损失。另一方面，目前来看，油价并没有反弹。虽然卢布贬值速度放缓，但仍在下跌。总体而言，俄罗斯经济复苏面临诸多障碍。

因此，即使今年的表现好于AEB的预期，这些困难也将继续影响2021年的汽车市场。

中国的“军团”来了。

回顾9月各大品牌销量，随着市场整体转正，斯巴鲁、雷诺、UAZ等多个品牌都迎来了罕见的增长。在这些增长的品牌中，有5个增长超过100%，其中4个来自中国自主阵营，分别是长安230.4%、吉利171.2%、奇瑞147.5%、福田127.3%。

今年以来，长安一直是俄罗斯市场增幅最大的品牌，也是唯一连续9个月增长的品牌。即使4月份车市下跌72.4%，但仍保持了52.7%的增速。

虽然长安的大涨更多是因为同期基数低，但必须承认今年下半年的情况有所不同。

随着6月中旬CS35 Plus和CS75 Plus在白俄罗斯Unison工厂的投产，以及对俄罗斯市场的供应，长安的销量有了质的飞跃，尤其是9月销量突破1000辆，达到1021辆。这是长安进入俄罗斯市场以来，月销量首次突破1000辆，也是其最高月销量。

然而，9月份中国最抢眼的品牌不是长安，而是增速仅略落后的吉利。

9月份，吉利进入俄罗斯的销量也达到了创纪录的2178辆。这个销量不仅让吉利获得了171.2%的增长，更重要的是帮助其时隔4个月再次成为独立第一。同时也创下了其在俄罗斯市场的最高排名——第12名，这也是中国品牌在俄罗斯的最好排名。

由于AEB只提供月销量前50的车型，吉利没有一款车在其中，吉利俄罗斯官网也没有公布具体的月销量，所以我们不知道具体是多少……其车型的性能暂时会在9月份。我唯一知道的是，未来吉利的销量应该会创新高。吉利俄罗斯官网显示，该品牌目前在售车型为亚多拉斯(约伯)、酷派(岳斌)、帝豪X7和帝豪GS，即将推出一款全新车型。

除了吉利创造的惊喜，奇瑞也带来了不小的冲击。因为9月份跟着吉利的不是哈弗而是奇瑞。继8月首次突破1000辆后，9月奇瑞销量再创新高，达到1490辆，超越哈弗成为当月中国品牌销量亚军。根据奇瑞俄罗斯官网的信息，奇瑞9月销量的增长主要得益于9月10日上市的全新瑞虎7 Pro(即瑞虎7 PRO)。

与前三者都达到了自己的最高纪录不同，9月份的哈佛似乎处于某种状态，销量降至1422辆。但是，这种改变不是外界造成的，应该是哈佛自己的选择。为了满足俄罗斯消费者日益增长的需求，哈弗决定提高图拉工厂的产量，8月中旬开始增加工人数量，9月份开始哈弗H5和H9生产线的升级，从而影响9月份的销量。相信升级工作完成后，哈弗的销量会全部回升。

得益于长安、吉利、奇瑞、哈弗、一汽等品牌的努力，9月份中国自主品牌在俄罗斯的销量飙升90.9%至6781辆，前三季度销量同比增长39.9%至36507辆，成为今年前三季度俄罗斯市场唯一能保持两位数增长的部门。

标签：哈弗长安奇瑞帝豪奔驰

汽车资讯热门资讯