夏迎松：中鼎集团“十四五”发展策略与布局

2020年10月21日-10月22日，由中国汽车工业协会和Xi市人民政府联合主办的“2020中国汽车供应链大会”(原“中国汽车零部件产业年会暨高峰论坛”)在陕西省Xi市举行。本届供应链大会的主题是“培育新机，探索新篇，开启新机遇——助力打造安全可控汽车产业链”，探讨“十四五”规划思路，掌控产业形势，分析全球汽车供应链发展趋势，助力打造安全可控汽车产业链。其中，安徽钟鼎密封件有限公司董事长兼全球CEO夏迎松在10月21日下午举行的“十五期间中国汽车零部件集团发展战略与展望”主题论坛上作了精彩演讲。以下为现场演讲:

安徽钟鼎印章有限公司董事长兼全球首席执行官夏迎松:各位同仁、各位媒体朋友，大家下午好！非常感谢给我这个机会在这里发言，也非常感谢协会的邀请。我是来自安徽钟鼎的夏英松。今天我和大家分享的主题是我们钟鼎集团未来的发展战略。首先，我想介绍一下钟鼎集团的基本情况。今年也是我们公司成立40周年。回顾这40年的发展，我们大概经历了三个阶段。第一阶段是从1980年到2006年。我们这些年的增长是与国内经济的快速发展同步增长的。第二阶段是全球发行阶段。2008-2017年，我们在欧美进行海外并购，进行战略扩张，先后收购了美国、德国等国家的公司。现已成为以汽车零部件为主导，具有一定行业影响力的现代化、国际化大型企业。现在，我们拥有10多家海外企业、30多家全资子公司和20，000多名员工。随着海外并购的实施和我们国内汽车产业的发展，到2019年，集团收入超过168亿元，海外收入占比已经超过国内，所以我们通过这些年的发展，已经成为一个国际化的集团公司。同时，钟鼎公司的服务能力不断提高。2012年，我们的客户主要是国内客户。经过10年的发展，我们的国际服务能力和R&D能力不断提高，前10大客户已成为戴姆勒-奔驰和宝马。那么为什么这些年我们公司一定要国际化呢？国际化的提升不仅可以带来技术水平的提升，还可以带来服务能力的提升和客户平台的改变。下面是我们的一些数据，包括获得的荣誉和一些行业的排名。在座各位都是业内大佬，数字就不说了。通过这些年的发展，我们从一个地方企业变成了一个民族企业，直到成长为一个国际公司。目前，我们集团拥有七个品牌，涵盖橡胶制品、密封底盘、减震降噪、电机控制、充电桩等服务领域。通过这几年的发展，每个子品牌都是行业排名第一或者第二。通过这些年的技术整合，我们建立了美国R&D中心和欧洲R&D中心，大大完善了全球布局，形成了全球R&D体系，实现了与全球客户的零距离合作。国内有国家认可的技术中心和博士后科研工作站，有以清华大学王玉民院士为核心的院士工作站。我们通过合作创新解决了重大关键技术难题，在全球拥有658项专利，其中国内发明专利99项，国外专利299项。同时完成了欧美亚三大制造基地的布局，在欧洲11个国家的十几个城市拥有自己的生产基地，在亚洲包括中国在内的三个国家的九个城市拥有自己的生产、物流和技术服务网络。随着汽车工业的改革，在“十三五”期间，我们取得了非常好的成绩。目前大家都面临着逆全球化、疫情、汽车需求放缓等不利因素，也给包括中国丁琪媛在内的全球贸易带来不利影响。但是如何做大、做好、做强呢？接下来，我们来谈谈钟鼎对未来“十四五”的规划和设想。众所周知，汽车行业已经进入了全面改革的时代，车辆的性能也发生了很大的变化。一个新时代出现了更清洁的能源和更智能的控制。从拥有一辆车，到满足个性发展，再到逐渐拓展到需求共享时代，汽车R&D和制造环节催生了整个供应链和产业链的重构。我们的用户、汽车制造商和零部件供应商之间的关系也在发生变化。自动驾驶也改变了用户和原始设备制造商之间的关系，模块化R&D和制造业的兴起将逐渐改变汽车制造商和零部件之间的关系。总之，汽车工业将面临百年来前所未有的变革。接下来，我们……我将从四个方面分享中国汽车零部件的现状。首先，我们认为中国的汽车零部件体系存在一些风险。以我们自己的案例为例。虽然我们服务了全球那么多的主机厂，包括全球所有的汽车行业，包括一流的配套设施，但是很多产品还是需要进口，原材料也需要海外进口。虽然有一部分是国产替代的，但是技术水平不如国外稳定，存在原材料卡住的风险。二是我国国内技术研发能力、制造技术水平和关键设备与国外先进企业还有较大差距，生产效率和质量有待提高。要进一步提高海外技术引进、消化和R&D的能力..第三，我们缺乏话语权，产品附加值比较低。这其实是我们整个汽车零部件行业这么多年来一直存在的问题。我们需要在关键领域突破并形成领先的技术标准，逐步提高话语权，提升附加值。第四，我们整个行业的国际化水平仍然不足。在海外，我们看到更多的德国企业和日本企业，但中国汽车零部件企业走出去的步伐仍然不坚定。我们必须看到，整个世界汽车零部件工业发生了巨大的变化。中国汽车零部件的发展必须整合全球资源，进一步提升核心竞争力，走国际化道路。怎么走？作为钟鼎，根据我们的行业趋势，重点围绕汽车零部件四大体系加大R&D投资，提前布局新能源，升级智能互联相关产品。接下来，我们将把四大系统(流体技术、减振降噪和轻量化底盘系统、密封系统、电机、电控和空气悬挂系统)作为我们未来发展的重头戏，让我们在每个系统中都有自己的核心产品和核心发展方向。我们希望通过“十四五”能够全面布局新能源汽车的核心零部件。一是三电产品，在新能源汽车零部件领域，我们整合了全球企业KACO，在欧美公司设立了密封系统的工业单元，为电机、电池、电控提供核心零部件。我们生产的高速油封是20000转，基本上世界上只有一两家公司能生产。这是我们未来在密封系统的行业布局。在新能源汽车流体技术领域，对流体零部件的需求很多。通过并购，我们与德国Testone一起成为该行业全球排名第二的综合性供应商，并能达到该细分市场的领先地位。在电池领域，我们做了大量的密封系统，为我们未来的电动车提供能源温度控制的核心保障。第二，在“十四五”期间，我们充分发挥我们的全球R&D优势，以汽车零部件为重点，在汽车轻量化、舒适性、模块化和集成化发展方面形成了自己的优势产品。首先是轻量级。未来，汽车铝零部件的轻量化趋势将以每年20%的速度增长。无论是新能源汽车还是传统汽车，追求轻量化的趋势永远不会停止。因此，我们设立了NVH、底盘减震降噪系统，联合我们的中国公司、美国公司并收购四川旺金，深耕我们的汽车减震降噪系统，为客户提供最优的结构设计和更轻的产品，包括橡塑混合应用产品和铝合金产品。因此，我们一直将自己定位为汽车零部件服务商，为客户提供最好的产品支持和服务。第二是舒适度。我们是世界上仅有的三家拥有汽车悬挂系统的公司，悬挂系统广泛匹配豪华车。我们未来的计划是:想办法在现有的基础上把价格降到至少一半，以满足我们所有国产车使用舒适的高性能产品的需求，让悬挂系统不再是高档车的标配，更多的汽车品牌可以普及，这也是重点发展……我们公司未来的发展方向。第三是模块化。我们为客户定制相关产品。我们把共振阻尼块的产品作为标准化产品供客户选择，减少了客户的开发周期，同时通过标准化减少了生产周期。通过模块化，我们未来在这个行业的发展可以更深入，通过这种标准化，可以提高在时间和成本上的核心优势。最后，整合。以前我们基本上是每个产品和客户匹配，但后来我们希望做集成供应商，我们提供从零配件到零部件的打包服务。这样既能降低客户的采购成本，又能充分发挥我们独立供应链的优势，提升我们核心供应链的优势，这样也能为客户降低成本，在发展过程中更好的配合客户，所以这也是我们下一步“十四五”的几个重点工作。第三，整合全球资源，加快向智能制造转型，全面提升制造能力。我们将利用双周期战略的互动效应，通过反向投资的模式，加快高端制造能力的引进，提升整体制造水平。正因如此，我们进行了大量的海外收购，通过海外收购反向投资引进他们的技术和资源，把他们的高端制造水平引进中国。现在我们收购的卡科、AMK、威固都在安徽项目落地，在国内形成了品牌效应，实现了技术引进，也提升了我们国家汽车零部件的整体制造水平。随着工业4.0的全面普及，“十五”期间，我们将新一代信息技术与先进生产技术深度融合，实现了信息软件、高端设备、机器人等一系列智能化、数字化平台在产品设计、材料制备、模具制造中的应用，以更加积极的方式提升我厂的信息化管理水平。希望以上三大布局能让我们的未来有一个更长远的发展目标。我们集团“十四五”的目标是实现营收220亿元。未来，我们将更加关注全球汽车零部件领域的变化，机遇与挑战并存。希望钟鼎公司能与行业内的汽车零部件企业进行更深入的合作，提升核心竞争力和服务能力，通过合作让汽车零部件和主机厂形成更紧密的联系，走向世界。我一直认为，中国的汽车零部件企业必须先国际化，才能走向世界。只有真正国际化，能力提升，才能成为世界认可和尊重的企业。以上是我对我们公司的介绍，以及对“十四五”计划的展望。谢谢大家。(注:本文根据现场速记整理，未经发言人审核。)2020年10月21日-10月22日，由中国汽车工业协会和Xi市人民政府联合主办的“2020中国汽车供应链大会”(原“中国汽车零部件产业年会暨高峰论坛”)在陕西省Xi市召开。本届供应链大会的主题是“培育新机，探索新篇，开启新机遇——助力打造安全可控汽车产业链”，探讨“十四五”规划思路，掌控产业形势，分析全球汽车供应链发展趋势，助力打造安全可控汽车产业链。其中，安徽钟鼎密封件有限公司董事长兼全球CEO夏迎松在10月21日下午举行的“十五期间中国汽车零部件集团发展战略与展望”主题论坛上作了精彩演讲。以下为现场演讲:

安徽钟鼎印章有限公司董事长兼全球首席执行官夏迎松:各位同仁、各位媒体朋友，大家下午好！非常感谢有这个机会在这里发言，也非常感谢协会的邀请。我是来自安徽钟鼎的夏英松。今天我和大家分享的主题是我们钟鼎集团未来的发展战略。首先，我想介绍一下钟鼎集团的基本情况。今年也是我们公司成立40周年。回顾这40年的发展，我们大概经历了三个阶段。第一阶段是从1980年到2006年。我们这些年的增长是与国内经济的快速发展同步增长的。第二阶段是全球发行阶段。2008-2017年，我们在欧美进行海外并购，进行战略扩张，先后收购了美国、德国等国家的公司。现已成为以汽车零部件为主导，具有一定行业影响力的现代化、国际化大型企业。现在，我们拥有10多家海外企业、30多家全资子公司和20，000多名员工。随着海外并购的实施和我们国内汽车产业的发展，到2019年，集团收入超过168亿元，海外收入占比已经超过国内，所以我们通过这些年的发展，已经成为一个国际化的集团公司。同时，钟鼎公司的服务能力不断提高。2012年，我们的客户主要是国内客户。经过10年的发展，我们的国际服务能力和R&D能力不断提高，前10大客户已成为戴姆勒-奔驰和宝马。那么为什么这些年我们公司一定要国际化呢？国际化的提升不仅可以带来技术水平的提升，还可以带来服务能力的提升和客户平台的改变。下面是我们的一些数据，包括获得的荣誉和一些行业的排名。在座各位都是业内大佬，数字就不说了。通过这些年的发展，我们从一个地方企业变成了一个民族企业，直到成长为一个国际公司。目前，我们集团拥有七个品牌，涵盖橡胶制品、密封底盘、减震降噪、电机控制、充电桩等服务领域。通过这几年的发展，每个子品牌都是行业排名第一或者第二。通过这些年的技术整合，我们建立了美国R&D中心和欧洲R&D中心，大大完善了全球布局，形成了全球R&D体系，实现了与全球客户的零距离合作。国内有国家认可的技术中心和博士后科研工作站，有以清华大学王玉民院士为核心的院士工作站。我们通过合作创新解决了重大关键技术难题，在全球拥有658项专利，其中国内发明专利99项，国外专利299项。同时完成了欧美亚三大制造基地的布局，在欧洲11个国家的十几个城市拥有自己的生产基地，在亚洲包括中国在内的三个国家的九个城市拥有自己的生产、物流和技术服务网络。随着汽车工业的改革，在“十三五”期间，我们取得了非常好的成绩。目前大家都面临着逆全球化、疫情、汽车需求放缓等不利因素，也给包括中国丁琪媛在内的全球贸易带来不利影响。但是如何做大、做好、做强呢？接下来，我们来谈谈钟鼎对未来“十四五”的规划和设想。众所周知，汽车行业已经进入了全面改革的时代，车辆的性能也发生了很大的变化。一个新时代出现了更清洁的能源和更智能的控制。从拥有一辆车，到满足个性发展，再到逐渐拓展到需求共享时代，汽车R&D和制造环节催生了整个供应链和产业链的重构。我们的用户、汽车制造商和零部件供应商之间的关系也在发生变化。自动驾驶也改变了用户和原始设备制造商之间的关系，模块化R&D和制造业的兴起将逐渐改变汽车制造商和零部件之间的关系。总之，汽车工业将面临百年来前所未有的变革。接下来，我们……我将从四个方面分享中国汽车零部件的现状。首先，我们认为中国的汽车零部件体系存在一些风险。以我们自己的案例为例。虽然我们服务了全球那么多的主机厂，包括全球所有的汽车行业，包括一流的配套设施，但是很多产品还是需要进口，原材料也需要海外进口。虽然有一部分是国产替代的，但是技术水平不如国外稳定，存在原材料卡住的风险。二是我国国内技术研发能力、制造技术水平和关键设备与国外先进企业还有较大差距，生产效率和质量有待提高。要进一步提高海外技术引进、消化和R&D的能力..第三，我们缺乏话语权，产品附加值比较低。这其实是我们整个汽车零部件行业这么多年来一直存在的问题。我们需要在关键领域突破并形成领先的技术标准，逐步提高话语权，提升附加值。第四，我们整个行业的国际化水平仍然不足。在海外，我们看到更多的德国企业和日本企业，但中国汽车零部件企业走出去的步伐仍然不坚定。我们必须看到，整个世界汽车零部件工业发生了巨大的变化。中国汽车零部件的发展必须整合全球资源，进一步提升核心竞争力，走国际化道路。怎么走？作为钟鼎，根据我们的行业趋势，重点围绕汽车零部件四大体系加大R&D投资，提前布局新能源，升级智能互联相关产品。接下来，我们将把四大系统(流体技术、减振降噪和轻量化底盘系统、密封系统、电机、电控和空气悬挂系统)作为我们未来发展的重头戏，让我们在每个系统中都有自己的核心产品和核心发展方向。我们希望通过“十四五”能够全面布局新能源汽车的核心零部件。一是三电产品，在新能源汽车零部件领域，我们整合了全球企业KACO，在欧美公司设立了密封系统的工业单元，为电机、电池、电控提供核心零部件。我们生产的高速油封是20000转，基本上世界上只有一两家公司能生产。这是我们未来在密封系统的行业布局。在新能源汽车流体技术领域，对流体零部件的需求很多。通过并购，我们与德国Testone一起成为该行业全球排名第二的综合性供应商，并能达到该细分市场的领先地位。在电池领域，我们做了大量的密封系统，为我们未来的电动车提供能源温度控制的核心保障。第二，在“十四五”期间，我们充分发挥我们的全球R&D优势，以汽车零部件为重点，在汽车轻量化、舒适性、模块化和集成化发展方面形成了自己的优势产品。首先是轻量级。未来，汽车铝零部件的轻量化趋势将以每年20%的速度增长。无论是新能源汽车还是传统汽车，追求轻量化的趋势永远不会停止。因此，我们设立了NVH、底盘减震降噪系统，联合我们的中国公司、美国公司并收购四川旺金，深耕我们的汽车减震降噪系统，为客户提供最优的结构设计和更轻的产品，包括橡塑混合应用产品和铝合金产品。因此，我们一直将自己定位为汽车零部件服务商，为客户提供最好的产品支持和服务。第二是舒适度。我们是世界上仅有的三家拥有汽车悬挂系统的公司，悬挂系统广泛匹配豪华车。我们未来的计划是:想办法在现有的基础上把价格降到至少一半，以满足我们所有国产车使用舒适的高性能产品的需求，让悬挂系统不再是高档车的标配，更多的汽车品牌可以普及，这也是重点发展……我们公司未来的发展方向。第三是模块化。我们为客户定制相关产品。我们把共振阻尼块的产品作为标准化产品供客户选择，减少了客户的开发周期，同时通过标准化减少了生产周期。通过模块化，我们未来在这个行业的发展可以更深入，通过这种标准化，可以提高在时间和成本上的核心优势。最后，整合。以前我们基本上是每个产品和客户匹配，但后来我们希望做集成供应商，我们提供从零配件到零部件的打包服务。这样既能降低客户的采购成本，又能充分发挥我们独立供应链的优势，提升我们核心供应链的优势，这样也能为客户降低成本，在发展过程中更好的配合客户，所以这也是我们下一步“十四五”的几个重点工作。第三，整合全球资源，加快向智能制造转型，全面提升制造能力。我们将利用双周期战略的互动效应，通过反向投资的模式，加快高端制造能力的引进，提升整体制造水平。正因如此，我们进行了大量的海外收购，通过海外收购反向投资引进他们的技术和资源，把他们的高端制造水平引进中国。现在我们收购的卡科、AMK、威固都在安徽项目落地，在国内形成了品牌效应，实现了技术引进，也提升了我们国家汽车零部件的整体制造水平。随着工业4.0的全面普及，“十五”期间，我们将新一代信息技术与先进生产技术深度融合，实现了信息软件、高端设备、机器人等一系列智能化、数字化平台在产品设计、材料制备、模具制造中的应用，以更加积极的方式提升我厂的信息化管理水平。希望以上三大布局能让我们的未来有一个更长远的发展目标。我们集团“十四五”的目标是实现营收220亿元。未来，我们将更加关注全球汽车零部件领域的变化，机遇与挑战并存。希望钟鼎公司能与行业内的汽车零部件企业进行更深入的合作，提升核心竞争力和服务能力，通过合作让汽车零部件和主机厂形成更紧密的联系，走向世界。我一直认为，中国的汽车零部件企业必须先国际化，才能走向世界。只有真正国际化，能力提升，才能成为世界认可和尊重的企业。以上是我对我们公司的介绍，以及对“十四五”计划的展望。谢谢大家。(注:本文根据现场速记整理，未经发言人审核。)

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