防盗技术进阶，转向柱锁失业？

转向柱锁在汽配供应链中并不处于显眼的位置，似乎也没有什么存在感。然而，最近一个读者打来的电话引起了记者的注意。“转向柱锁是防止他人使用非钥匙启动车辆，从而给用户造成财产损失的防盗措施。但是，随着技术的发展，现在越来越多的车辆使用电子钥匙，这种装置不再具有实用功能。以前是需要安装的。在目前设备冗余的情况下，是否应该建议修改相关规定？”读者建议。记者在业内展开了一系列调查。

转向柱锁防盗才是初衷。

“一般来说，转向柱锁安装在方向盘下方。如果不用钥匙开锁，方向盘只能在一定角度内转动。超过这个范围，转向装置就会锁死。”某合资品牌乘用车公司工程师刘告诉记者，“这种装置可以保证持有车钥匙的驾驶员能够移动车辆，从而达到防盗的效果。它的原理很简单，在汽车领域已经使用了很长时间。”

根据GB15740-2006《汽车防盗装置》(ECER18)的要求，记者查阅了相关资料:“为防止车辆的发动机或其他主动力源非法正常启动而设计的系统与下列系统中的至少一个系统组成的装置:转向机构锁止系统；b .传动系锁定系统；换档机构锁定系统。“也就是说，现行国家强制性标准并没有要求安装转向机构锁止系统，而是规定了作为防盗措施的装置范围和数量。这一点也得到了乘用车公司人士的证实。

“现行国标是2006年发布的，2007年正式实施。企业不强制安装转向柱锁，但应至少选择转向、变速器和换挡锁止系统中的一种。”长安汽车产品CEO、长安汽车高级总工程师吴立军告诉记者。

吴立军说:“小小的防盗锁背后隐藏着一个‘大问题’。”据介绍，一套转向系统机械锁的成本在160元左右，如果是电子产品，在250元左右。由于其与购车成本相比所占比例较小，消费者基本不会考虑这一因素，对车载终端市场的影响微乎其微。然而，对于车辆制造商来说，情况完全不同。“仅仅这么一个小部件，100元的成本乘以百万辆的销售规模，影响就达到上亿元。”他说。

防盗技术措施在不断发展。

作为与防盗相关的基础零件之一，转向柱锁供应商的情况如何？据报道，刘工程师所在的汽车公司安装了一种国外供应商生产的转向柱锁。记者还了解到，一家自主品牌乘用车企业选择包括天合在内的多家国内外供应商。

“我国汽车防盗系统的相关标准源于ECE法规，并逐步完善为国内强制性标准。”博世华宇转向产品管理部总监刘慕真告诉记者，“这个领域有很多成熟的零部件供应商，马夸特、霍夫都很有名。”另据介绍，阿尔法为日本汽车品牌供应相关产品。

“目前业内普遍使用的转向柱锁多为电子锁。中国汽车工业经过多年的快速发展，有很多可供选择的供应商，在价格上有很大优势，产品技术门槛低。”刘慕真说。

“转向柱锁在整车上的位置变化，似乎不太适合描述为被淘汰的过程。我认为，由于技术进步，更接近实现特定功能的零件的形状发生了变化。”吴立军解释道，“过去我们的汽车产品大多是机械钥匙开锁，手动挡车型比例极高。它没有锁定装置。这两个原因共同决定了之前的车型，大多采用机械转向锁的技术方案，达到防盗的目的，符合国标的要求。”

随着技术的快速发展，有各种方式来促进汽车防盗功能的实现。“有一些技术看似与汽车防盗无关，但实际上也构成了防盗功能改变的前提。比如现在自动变速器的应用越来越广泛，有自己的驻车档锁止，从而实现传动系统的锁止；电子换挡和一键启动的普及，也让整车企业在变速器和换挡系统锁定(作为车辆防盗机制)之间的选择更加从容。”吴立军告诉记者，“电子防盗系统是通过在使用无钥匙启动时切断点火和供油电路，阻止发动机运转，同时发出声光报警来实现其功能的。《乘用车车辆防盗报警系统GB 20816-2006》对此进行了规定。"

标准更新是一项系统工程。

在吴立军看来，标准的修订更新是客观条件，整车企业在满足国家强制性标准的基础上，积极追求更具前瞻性的技术应用。这种追求不一定是以成本为导向，而是希望提供独特的消费体验，增强产品力，进而提高销量，扩大市场份额。“通过终端市场的认可，我们在某一方面的技术应用获得了更多的验证和背书，有了更多的话语权和主动权。未来这项技术将成为行业标准，企业在起草标准时将占据一定的领先地位。比如，中国是全球最大的单一新能源汽车市场，相关行业标准的制定在全球也处于领先地位。”

其实防盗技术也经历了类似的演变过程。指纹、人脸识别等利用生物特征作为防盗措施，开始出现在汽车产品中。

“汽车对电子产品的可靠性和坚固性要求更高。在消费者对汽车基本需求不变，汽车基本功能不变的情况下，标准是技术应用的基本要求；同时，随着技术的发展和汽车功能的增加，标准也要进行相应的修订和增加，以适应市场变化的要求。”吴立军认为，“另外，值得注意的是，标准的修订还需要兼顾先进性和普遍性，不仅要照顾到前瞻性技术，还要考虑到行业的总体发展水平。"

标准升级会导致低层次零部件供应商转型，但对集成供应商影响不大。“技术进步不会对防盗锁的供应商产生大的影响，因为无钥匙进入系统中的执行机构还是有锁的，这部分产品的附加值还在增加。”刘慕真认为。

记者就标准的相关问题询问了全国汽车标准化技术委员会。据介绍，《GB15740-2006汽车防盗装置》目前正在修订中。“中国汽车工业标准接近历史上的国际先进水平。现在随着自主技术的不断提升，中国汽车行业可以提出标准的修订，但需要拿出更多的试验数据来支撑。”中国汽车工业协会顾问杜芳慈建议。

编辑:庞转向柱锁在汽配供应链中并不处于显眼的位置，似乎也没有什么存在感。然而，最近一个读者打来的电话引起了记者的注意。“转向柱锁是防止他人使用非钥匙启动车辆，从而给用户造成财产损失的防盗措施。但是，随着技术的发展，现在越来越多的车辆使用电子钥匙，这种装置不再具有实用功能。以前是需要安装的。在目前设备冗余的情况下，是否应该建议修改相关规定？”读者建议。记者在业内展开了一系列调查。

转向柱锁防盗才是初衷。

“一般来说，转向柱锁安装在方向盘下方。如果不用钥匙开锁，方向盘只能在一定角度内转动。超过这个范围，转向装置就会锁死。”某合资品牌乘用车公司工程师刘告诉记者，“这种装置可以保证持有车钥匙的驾驶员能够移动车辆，从而达到防盗的效果。它的原理很简单，在汽车领域已经使用了很长时间。”

根据GB15740-2006《汽车防盗装置》(ECER18)的要求，记者查阅了相关资料:“为防止车辆的发动机或其他主动力源非法正常启动而设计的系统与下列系统中的至少一个系统组成的装置:转向机构锁止系统；b .传动系锁定系统；换档机构锁定系统。“也就是说，现行国家强制性标准并没有要求安装转向机构锁止系统，而是规定了作为防盗措施的装置范围和数量。这一点也得到了乘用车公司人士的证实。

“现行国标是2006年发布的，2007年正式实施。企业不强制安装转向柱锁，但应至少选择转向、变速器和换挡锁止系统中的一种。”长安汽车产品CEO、长安汽车高级总工程师吴立军告诉记者。

吴立军说:“小小的防盗锁背后隐藏着一个‘大问题’。”据介绍，一套转向系统机械锁的成本在160元左右，如果是电子产品，在250元左右。由于其与购车成本相比所占比例较小，消费者基本不会考虑这一因素，对车载终端市场的影响微乎其微。然而，对于车辆制造商来说，情况完全不同。“仅仅这么一个小部件，100元的成本乘以百万辆的销售规模，影响就达到上亿元。”他说。

防盗技术措施在不断发展。

作为与防盗相关的基础零件之一，转向柱锁供应商的情况如何？据报道，刘工程师所在的汽车公司安装了一种国外供应商生产的转向柱锁。记者还了解到，一家自主品牌乘用车企业选择包括天合在内的多家国内外供应商。

“我国汽车防盗系统的相关标准源于ECE法规，并逐步完善为国内强制性标准。”博世华宇转向产品管理部总监刘慕真告诉记者，“这个领域有很多成熟的零部件供应商，马夸特、霍夫都很有名。”另据介绍，阿尔法为日本汽车品牌供应相关产品。

“目前业内普遍使用的转向柱锁多为电子锁。中国汽车工业经过多年的快速发展，有很多可供选择的供应商，在价格上有很大优势，产品技术门槛低。”刘慕真说。

“转向柱锁在整车上的位置变化，似乎不太适合描述为被淘汰的过程。我认为，由于技术进步，更接近实现特定功能的零件的形状发生了变化。”吴立军解释道，“过去我们的汽车产品大多是机械钥匙开锁，手动挡车型比例极高。它没有锁定装置。这两个原因共同决定了之前的车型，大多采用机械转向锁的技术方案，达到防盗的目的，符合国标的要求。”

随着技术的快速发展，有各种方式来促进汽车防盗功能的实现。“有一些技术看似与汽车防盗无关，但实际上也构成了防盗功能改变的前提。比如现在自动变速器的应用越来越广泛，有自己的驻车档锁止，从而实现传动系统的锁止；电子换挡和一键启动的普及，也让整车企业在变速器和换挡系统锁定(作为车辆防盗机制)之间的选择更加从容。”吴立军告诉记者，“电子防盗系统是通过在使用无钥匙启动时切断点火和供油电路，阻止发动机运转，同时发出声光报警来实现其功能的。《乘用车车辆防盗报警系统GB 20816-2006》对此进行了规定。"

标准更新是一项系统工程。

在吴立军看来，标准的修订更新是客观条件，整车企业在满足国家强制性标准的基础上，积极追求更具前瞻性的技术应用。这种追求不一定是以成本为导向，而是希望提供独特的消费体验，增强产品力，进而提高销量，扩大市场份额。“通过终端市场的认可，我们在某一方面的技术应用获得了更多的验证和背书，有了更多的话语权和主动权。未来这项技术将成为行业标准，企业在起草标准时将占据一定的领先地位。比如，中国是全球最大的单一新能源汽车市场，相关行业标准的制定在全球也处于领先地位。”

其实防盗技术也经历了类似的演变过程。指纹、人脸识别等利用生物特征作为防盗措施，开始出现在汽车产品中。

“汽车对电子产品的可靠性和坚固性要求更高。在消费者对汽车基本需求不变，汽车基本功能不变的情况下，标准是技术应用的基本要求；同时，随着技术的发展和汽车功能的增加，标准也要进行相应的修订和增加，以适应市场变化的要求。”吴立军认为，“另外，值得注意的是，标准的修订还需要兼顾先进性和普遍性，不仅要照顾到前瞻性技术，还要考虑到行业的总体发展水平。"

标准升级会导致低层次零部件供应商转型，但对集成供应商影响不大。“技术进步不会对防盗锁的供应商产生大的影响，因为无钥匙进入系统中的执行机构还是有锁的，这部分产品的附加值还在增加。”刘慕真认为。

记者就标准的相关问题询问了全国汽车标准化技术委员会。据介绍，《GB15740-2006汽车防盗装置》目前正在修订中。“中国汽车工业标准接近历史上的国际先进水平。现在随着自主技术的不断提升，中国汽车行业可以提出标准的修订，但需要拿出更多的试验数据来支撑。”中国汽车工业协会顾问杜芳慈建议。

编辑:庞

标签：长安

汽车资讯热门资讯