紧凑型车市场一直是国内单一市场中规模最大、竞争最激烈的领域，也是最受消费者关注的领域。今天我们选择了日产轩逸和上汽大众朗逸进行对比。这里我们选择两款关注度高，终端价格接近的机型。分别是2021款朗逸280TSI DSG豪华版和2021款轩逸1.6L XL CVT尊享版。
外观设计方面，两款车都有鲜明的家族式设计语言，风格迥异。朗逸把复杂变得简单，把沉稳大气表达得淋漓尽致。以其修长的车身和精致的镀铬装饰网，营造出跃进的视觉效果。轩逸采用了大家熟悉的日产V-Motion设计理念，一改之前老气横秋的形象，希望赢得更多年轻人的青睐。
大灯全部采用LED光源，朗逸灯腔内饰设计简洁干练，透露出沉稳大气。轩逸有些复杂凌乱，有些很难重点。配置包括LED日间行车灯、雾灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等。，而朗逸需要更多的转向辅助灯。
两车的外后视镜设计没有亮点，而且朗逸除了电动调节外，还有后视镜加热和倒车时自动下翻的功能，非常实用。
车身侧面的设计延续了车头的风格，朗逸双腰线的造型是一大亮点，在保持沉稳风格的同时带来了一些运动感。轩逸在车身中后部做了文章，C柱上的黑色装饰条露出来了。尺寸方面，朗逸在长度和高度上优于对手，而轩逸在宽度和轴距上占据上风。
0
朗逸配备17寸双色高亮度铝合金轮毂，造型也是整车风格的时尚大气型。轩逸在尺寸上略逊一筹，16寸的尺寸适合搭配造型。
1
2
两车尾部造型比较低调，风格变化不大。朗逸的两个排气口其实是装饰性的，轩逸则完全取消了排气设计。尾灯方面，朗逸是LED光源，轩逸是卤素。不过灯体周围加黑色装饰似乎也是合理的。
值得一提的是，轩逸除了倒车影像没有配备倒车雷达，朗逸不仅有倒车影像，还有前后驻车雷达，安全性大大提高。
3
4
车内延续了外观的设计风格。朗逸是大家都非常熟悉的流行风格，表现出简约的实用主义，为直线和不同材质营造了很好的层次感。朗逸采用了早期流行的环抱式座舱设计，表面柔软，…nd利用曲面和悬浮式设计突出了中控面板的存在。
5
6
方向盘采用平底设计，很有运动感，功能基本一致。不过轩逸是真皮包裹的，感觉比朗逸的细腻，但是经验告诉我这种方向盘如果保养不好很容易掉色。
7
8
两款车的仪表盘都采用了机械+行车电脑显示屏的传统设计，轩逸的彩屏略好看一些。
9
0
8寸中控面板出现在两辆车上，各有各的本事。朗逸在操作的平顺性和显示的精细度上都优于竞争对手。虽然车内没有导航系统，但是支持苹果CarPlay和安卓CarLife手机的互联功能，扩展性很强。轩逸的车机有点像上个时代的产物，可以用但不够精致。
1
2
由于内置导航系统，轩逸车载系统可以通过语音控制。但朗逸配备了先进的自适应巡航系统，一下子拉开了两车科技感的差距。
3
4
朗逸的双区自动空调配有触控面板，给人一种档次感。轩逸也是双区自动空调，但是控制还是传统的旋钮+按钮的形式，不够新潮。
5
6
朗逸整个车窗都有一键升降功能，而朗逸只能在驾驶座一键升降。
7
8
轩逸的座椅依旧像大沙发一样柔软，下陷很深。可惜这款是手动调节，缺乏配置。朗逸的座椅不像轩逸那样会塌，但也很饱满舒适，并配有电动6向调节和座椅加热功能。
9
0
两车后排都大方设置了空调出风口，朗逸有Type-C接口和USB接口照顾后排乘客。
1
2
后备箱的空间差别很大。朗逸在尺寸和布局上更实用，支持后排4/6比例，灵活多变，通过上一层楼梯。另一方面，轩逸在深度和高度上明显比对手小，轮拱对空间影响较大，不支持座椅放倒。
3
4
动力方面，朗逸是eq……搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW(150Ps)/5000rpm，最大扭矩250n·m/1750-3000 rpm。轩逸搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率99kW(135Ps)/6300rpm，最大扭矩159N·m/4000 rpm。
紧凑型车市场一直是国内单一市场中规模最大、竞争最激烈的领域，也是最受消费者关注的领域。今天我们选择了日产轩逸和上汽大众朗逸进行对比。这里我们选择两款关注度高，终端价格接近的机型。分别是2021款朗逸280TSI DSG豪华版和2021款轩逸1.6L XL CVT尊享版。
外观设计方面，两款车都有鲜明的家族式设计语言，风格迥异。朗逸把复杂变得简单，把沉稳大气表达得淋漓尽致。以其修长的车身和精致的镀铬装饰网，营造出跃进的视觉效果。轩逸采用了大家熟悉的日产V-Motion设计理念，一改之前老气横秋的形象，希望赢得更多年轻人的青睐。
大灯全部采用LED光源，朗逸灯腔内饰设计简洁干练，透露出沉稳大气。轩逸有些复杂凌乱，有些很难重点。配置包括LED日间行车灯、雾灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等。，而朗逸需要更多的转向辅助灯。
两车的外后视镜设计没有亮点，而且朗逸除了电动调节外，还有后视镜加热和倒车时自动下翻的功能，非常实用。
车身侧面的设计延续了车头的风格，朗逸双腰线的造型是一大亮点，在保持沉稳风格的同时带来了一些运动感。轩逸在车身中后部做了文章，C柱上的黑色装饰条露出来了。尺寸方面，朗逸在长度和高度上优于对手，而轩逸在宽度和轴距上占据上风。
0
朗逸配备17寸双色高亮度铝合金轮毂，造型也是整车风格的时尚大气型。轩逸在尺寸上略逊一筹，16寸的尺寸适合搭配造型。
1
2
两车尾部造型比较低调，风格变化不大。朗逸的两个排气口其实是装饰性的，轩逸则完全取消了排气设计。尾灯方面，朗逸是LED光源，轩逸是卤素。不过灯体周围加黑色装饰似乎也是合理的。
值得一提的是，轩逸除了倒车影像没有配备倒车雷达，朗逸不仅有倒车影像，还有前后驻车雷达，安全性大大提高。
3
4
汽车的内部延续了……外观设计风格。朗逸是大家都非常熟悉的流行风格，表现出简约的实用主义，为直线和不同材质营造了很好的层次感。朗逸采用了早期流行的环抱式座舱设计，表面柔和，利用曲面和悬浮式设计突出了中控面板的存在。
5
6
方向盘采用平底设计，很有运动感，功能基本一致。不过轩逸是真皮包裹的，感觉比朗逸的细腻，但是经验告诉我这种方向盘如果保养不好很容易掉色。
7
8
两款车的仪表盘都采用了机械+行车电脑显示屏的传统设计，轩逸的彩屏略好看一些。
9
0
8寸中控面板出现在两辆车上，各有各的本事。朗逸在操作的平顺性和显示的精细度上都优于竞争对手。虽然车内没有导航系统，但是支持苹果CarPlay和安卓CarLife手机的互联功能，扩展性很强。轩逸的车机有点像上个时代的产物，可以用但不够精致。
1
2
由于内置导航系统，轩逸车载系统可以通过语音控制。但朗逸配备了先进的自适应巡航系统，一下子拉开了两车科技感的差距。
3
4
朗逸的双区自动空调配有触控面板，给人一种档次感。轩逸也是双区自动空调，但是控制还是传统的旋钮+按钮的形式，不够新潮。
5
6
朗逸整个车窗都有一键升降功能，而朗逸只能在驾驶座一键升降。
7
8
轩逸的座椅依旧像大沙发一样柔软，下陷很深。可惜这款是手动调节，缺乏配置。朗逸的座椅不像轩逸那样会塌，但也很饱满舒适，并配有电动6向调节和座椅加热功能。
9
0
两车后排都大方设置了空调出风口，朗逸有Type-C接口和USB接口照顾后排乘客。
1
2
后备箱的空间差别很大。朗逸在尺寸和布局上更实用，支持后排4/6比例，灵活多变，通过上一层楼梯。另一方面，轩逸在深度和高度上明显比对手小，轮拱对空间影响较大，所以不支持座椅下……3
4
动力方面，朗逸搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW(150Ps)/5000rpm，最大扭矩250n·m/1750-3000 rpm。轩逸搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率99kW(135Ps)/6300rpm，最大扭矩159N·m/4000 rpm。0
1
朗逸匹配的是7速双离合变速箱，有普通、运动、经济三种驾驶模式。轩逸搭载CVT变速箱，有普通和经济两种驾驶模式。
2
3
底盘方面，两款车均采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。
全文总结:不可否认，这两款车型在同级别车型中确实有明显的优势。轩逸虽然在新旧款的竞争中有一些优势，但是产品力的表现有目共睹，通过讨好年轻人的外观获得了不少关注。以简约大气为设计风格的朗逸，综合实力更强，尤其是在细节上满足用户需求，包括全LED灯组、前后驻车雷达、支持手机互联的中控面板、触控面板双区空调等。，并且会从内到外提升车内各方面的功能配置。在消费者最关心的动力方面，朗逸还搭载了目前市面上最主流的小排量涡轮增压发动机，油耗和性能都更胜一筹。总的来说，轩逸以其前卫的设计让消费者在选择时更冲动，而更理性的消费者肯定会选择朗逸，有科技配置和不错的动力加持。0
1
朗逸匹配的是7速双离合变速箱，有普通、运动、经济三种驾驶模式。轩逸搭载CVT变速箱，有普通和经济两种驾驶模式。
2
3
底盘方面，两款车均采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。
全文总结:不可否认，这两款车型在同级别车型中确实有明显的优势。轩逸虽然在新旧款的竞争中有一些优势，但是产品力的表现有目共睹，通过讨好年轻人的外观获得了不少关注。以简约大气为设计风格的朗逸，综合实力更强，尤其是在细节上满足用户需求，包括全LED灯组、前后驻车雷达、支持手机互联的中控面板、触控面板双区空调等。，并且会从内到外提升车内各方面的功能配置。在消费者最关心的动力方面，朗逸还搭载了目前市面上最主流的小排量涡轮增压发动机，油耗和性能都更胜一筹。总的来说，轩逸以其前卫的设计让消费者在选择时更冲动，而更理性的消费者肯定会选择朗逸，有科技配置和不错的动力加持。
TechWeb10月29日消息，据国外媒体报道，美国权威杂志《消费者报告》进行了一项驾驶辅助研究。
1900/1/1 0:00:0010月29日，蔚来10月第5000辆整车下线。这是蔚来首次月产量突破5000辆，也是中国第一次有高端汽车品牌月产达到5000辆。这是蔚来的喜事，更是中国汽车工业的喜事。
1900/1/1 0:00:00车企在F1赛场上的冒险，或许将画上句号。
1900/1/1 0:00:0010月2930日，“第四届全球未来出行大会（GFM2020）”在德清隆重召开，本次大会由中国电动汽车百人会和智能汽车与智慧城市协同发展联盟联合召开，
1900/1/1 0:00:00引进新机制，是新四化转型的倒逼，在自动驾驶、电动化等新一代技术竞争日益激烈的当下，即使是在利润等维度一骑绝尘的东瀛巨头，丰田也日渐感受到“不变则退”的危机感。
1900/1/1 0:00:00从发动机到变速箱，从核心零部件到整车平台开发，从传统汽车技术到新能源、智能网联等“新四化”技术位于安徽省芜湖市的奇瑞汽车，在23年的技术创新历程里，
1900/1/1 0:00:00
汽车导航