特斯拉Model 3因为不断降价，陷入了“割韭菜”的舆论风暴。
自2018年11月Model 3引入中国市场以来，价格已经“下调和上调”了10多次。目前国产版Model 3标准续航升级版价格从最高的35.8万降到了24.99万(补贴价)。
与此同时，特斯拉提高了超级充电站的充电价格，并取消了七天无理由退货和更改二手车质保期，这让特斯拉陷入了舆论风暴。
有专家认为，特斯拉频繁调价会对品牌产生负面影响，会伤害老车主的感情。
有业内人士认为，这是长期商业模式布局考虑的结果，特斯拉有必要坚持降低售价，扩大销售规模。
Model 3两年内调价超10次。
《财经汽车》对2018年上市以来的Model 3价格进行了梳理，发现两年内价格调整次数达到两位数，最高调整金额达10万元。
Model 3于2018年11月正式引入中国市场，提前推出了长续航全驱版和高性能全驱版，售价分别为58.8万元和69.8万元。同月的广州车展上，特斯拉宣布下调Model 3价格。调整后，两个版本价格分别为54万元和59.5万元。
同年12月，两个版本的Model 3价格分别下调4.1万元和3.5万元。
2019年，Model 3的价格调整了6次，有下调也有上调。在此期间，特斯拉陆续推出了Model 3标准续航升级版(进口)和标准续航升级版(国产)，此外，长续航后驱版和标准续航升级版(进口)停止销售。
2020年续航升级版标准版(国内)1月正式交付，其补贴价格为299050元，冲进30万以内的细分市场。
到10月份，随着国产标准升级版(磷酸亚铁锂)的推出，补贴后Model 3的价格降至24.99万元。
对于Model 3调价的原因，特斯拉的解释更加多样，包括关闭线下门店，为消费者节省成本；关店并没有像预期的那样提价；汇率变化；降低了电池成本；零部件本地化以降低成本和其他因素。
当Model 3的价格降至25万以下时，特斯拉宣布提高过度充电价格。特斯拉中国充电团队表示，随着特斯拉全球充电网络的快速扩张和建设运营成本的不断增加，超级充电站的价格将会上调。特斯拉强调，“此次调整不是为了盈利，而是为了确保特斯拉自营充电网络的可持续运行。”
关于国产Model 3的售价和过充价格，未来是否会随着成本等因素变化，财经汽车联系特斯拉，截至记者发稿前对方未回复。
专家称或影响品牌形象
得益于Model 3和Model Y价格的下降和放量，特斯拉的整体销量和业绩持续改善。
特斯拉第三季度交付了约13.96万辆汽车，同比增长44%。其中，Model 3/Y共交付12.43万辆，同比增长56%。
特斯拉2020年第三季度财报显示，其当季总营收为87.71亿美元，同比增长39%；营业利润为8.09亿美元，同比增长210%；净利润为3.31亿美元，同比增长131%；自由现金流为13.95亿美元，同比增长276%。
中国市场对特斯拉的贡献很大。根据乘联会数据，第三季度国产特斯拉Model 3交付3.4万辆。
而特斯拉的销量和业绩更高，是靠频繁降价实现的。
在这样的情况下，资深汽车分析师任万福表示，特斯拉频繁使用价格“这个杀手锏”来换取短期业绩，可能得不偿失。他认为会对特斯拉品牌造成较大冲击，伤害老车主的感情，影响他们在置换市场的表现。
一位Model 3车主对《财经汽车》表示，随着Model 3价格的持续下降，部分特斯拉车主认为原有的“品牌优越感”不复存在。一些车主认为特斯拉的做法损害了自己的利益。
扩大销售规模是为了长期布局。
招行国际研究部白奕阳认为，特斯拉在“割韭菜”、品牌形象受损的情况下仍坚持降低产品价格，通过扩大销售规模实现其长期商业模式是必要条件。
特斯拉目前正在通过电池成本、零部件国产化等方式降低成本。，并在保证利润率的情况下不断降低售价扩大销售规模，这是更长远的计划和目标。
白一洋指出，按照特斯拉的规划，在产品销售达到一定规模并有盈利基础后，可以帮助其向OTA、Robotaxi lease进行收费升级，未来还将继续投资基于自动驾驶的车载娱乐费、电网储能费、电动重卡共享等商业模式。
他认为，特斯拉产品销售的大规模普及是其长期商业模式的必要条件。“只有后一种方案实现，特斯拉才有科技公司的估值基础，而不是传统车企。”
电池成本的降低是特斯拉产品大规模普及的必要前提。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon musk)在9月23日的“电池日”提到了电池容量以及将全自动汽车价格降至20万以下的计划。
埃隆马斯克(Elon musk)表示，预计4680电池的年产量将在2021年底达到10GWh，三年后全面投产；到2030年，电池产量将达到3万亿瓦时。
与此同时，埃隆马斯克(elon musk)表示，将在三年内制造价格为2.5万美元(约合人民币17万元)的全自动汽车。目前入门级车型Model 3起价37990美元(约合人民币25.7万元)。
特斯拉国产标准升级(磷酸亚铁锂)版，补贴价格24.99万元。
白奕阳认为，磷酸铁锂电池将成为特斯拉产品降成本路径中的重要一环，预计在特斯拉产品中的渗透率将逐步提升。特斯拉Model 3因为不断降价，陷入了“割韭菜”的舆论风暴。
自2018年11月Model 3引入中国市场以来，价格已经“下调和上调”了10多次。目前国产版Model 3标准续航升级版价格从最高的35.8万降到了24.99万(补贴价)。
与此同时，特斯拉提高了超级充电站的充电价格，并取消了七天无理由退货和更改二手车质保期，这让特斯拉陷入了舆论风暴。
有专家认为，特斯拉频繁调价会对品牌产生负面影响，会伤害老车主的感情。
有业内人士认为，这是长期商业模式布局考虑的结果，特斯拉有必要坚持降低售价，扩大销售规模。
Model 3两年内调价超10次。
《财经汽车》对2018年上市以来的Model 3价格进行了梳理，发现两年内价格调整次数达到两位数，最高调整金额达10万元。
Model 3于2018年11月正式引入中国市场，提前推出了长续航全驱版和高性能全驱版，售价分别为58.8万元和69.8万元。同月的广州车展上，特斯拉宣布下调Model 3价格。调整后，两个版本价格分别为54万元和59.5万元。
同年12月，两个版本的Model 3价格分别下调4.1万元和3.5万元。
2019年，Model 3的价格调整了6次，有下调也有上调。在此期间，特斯拉陆续推出了Model 3标准续航升级版(进口)和标准续航升级版(国产)，此外，长续航后驱版和标准续航升级版(进口)停止销售。
2020年续航升级版标准版(国内)1月正式交付，其补贴价格为299050元，冲进30万以内的细分市场。
到10月份，随着国产标准升级版(磷酸亚铁锂)的推出，补贴后Model 3的价格降至24.99万元。
对于Model 3调价的原因，特斯拉的解释更加多样，包括关闭线下门店，为消费者节省成本；关店并没有像预期的那样提价；汇率变化；降低了电池成本；零部件本地化以降低成本和其他因素。
当Model 3的价格降至25万以下时，特斯拉宣布提高过度充电价格。特斯拉中国充电团队表示，随着特斯拉全球充电网络的快速扩张和建设运营成本的不断增加，超级充电站的价格将会上调。特斯拉强调，“此次调整不是为了盈利，而是为了确保特斯拉自营充电网络的可持续运行。”
关于国产Model 3的售价和过充价格，未来是否会随着成本等因素变化，财经汽车联系特斯拉，截至记者发稿前对方未回复。
专家称或影响品牌形象
得益于Model 3和Model Y价格的下降和放量，特斯拉的整体销量和业绩持续改善。
特斯拉第三季度交付了约13.96万辆汽车，同比增长44%。其中，Model 3/Y共交付12.43万辆，同比增长56%。
特斯拉2020年第三季度财报显示，其当季总营收为87.71亿美元，同比增长39%；营业利润为8.09亿美元，同比增长210%；净利润为3.31亿美元，同比增长131%；自由现金流为13.95亿美元，同比增长276%。
中国市场对特斯拉的贡献很大。根据乘联会数据，第三季度国产特斯拉Model 3交付3.4万辆。
而特斯拉的销量和业绩更高，是靠频繁降价实现的。
在这样的情况下，资深汽车分析师任万福表示，特斯拉频繁使用价格“这个杀手锏”来换取短期业绩，可能得不偿失。他认为会对特斯拉品牌造成较大冲击，伤害老车主的感情，影响他们在置换市场的表现。
一位Model 3车主对《财经汽车》表示，随着Model 3价格的持续下降，部分特斯拉车主认为原有的“品牌优越感”不复存在。一些车主认为特斯拉的做法损害了自己的利益。
扩大销售规模是为了长期布局。
招行国际研究部白奕阳认为，特斯拉在“割韭菜”、品牌形象受损的情况下仍坚持降低产品价格，通过扩大销售规模实现其长期商业模式是必要条件。
特斯拉目前正在通过电池成本、零部件国产化等方式降低成本。，并在保证利润率的情况下不断降低售价扩大销售规模，这是更长远的计划和目标。
白一洋指出，按照特斯拉的规划，在产品销售达到一定规模并有盈利基础后，可以帮助其向OTA、Robotaxi lease进行收费升级，未来还将继续投资基于自动驾驶的车载娱乐费、电网储能费、电动重卡共享等商业模式。
他认为，特斯拉产品销售的大规模普及是其长期商业模式的必要条件。“只有后一种方案实现，特斯拉才有科技公司的估值基础，而不是传统车企。”
电池成本的降低是特斯拉产品大规模普及的必要前提。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon musk)在9月23日的“电池日”提到了电池容量以及将全自动汽车价格降至20万以下的计划。
埃隆马斯克(Elon musk)表示，预计4680电池的年产量将在2021年底达到10GWh，三年后全面投产；到2030年，电池产量将达到3万亿瓦时。
与此同时，埃隆马斯克(elon musk)表示，将在三年内制造价格为2.5万美元(约合人民币17万元)的全自动汽车。目前入门级车型Model 3起价37990美元(约合人民币25.7万元)。
特斯拉国产标准升级(磷酸亚铁锂)版，补贴价格24.99万元。
白奕阳认为，磷酸铁锂电池将成为特斯拉产品降成本路径中的重要一环，预计在特斯拉产品中的渗透率将逐步提升。
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