冯思翰:五年内大众汽车将成中国新能源车首选品牌

ID.4系列的正式亮相，为大众在新能源领域的全新战略按下了加速键。“我们希望ID.4能成为全球车型，”冯·说。“未来，ID.4将在欧洲、中国、美国和其他市场推出。”根据大众的规划，2024年或2025年，大众将成为中国新能源汽车的首选品牌。

不依赖补贴，未来在价格上更有竞争力。“我们不想从大规模的政府补贴中获得实质性的发展。除了刺激政策，我们希望能做好新能源汽车的发展。”在冯看来，大众需要确保未来的车型不依赖现有的补贴政策来维持其在新能源市场的长期发展目标。换句话说，在新能源汽车市场，大众希望未来其产品矩阵能够占据相对较高的市场份额。正因如此，ID.4是一款非常重要的车型。对于ID.4来说，其车载娱乐系统可以提供更个性化的服务和乐趣。同时，在这款车上，你还可以像手机一样自由切换不同的服务选项，进行导航预约或道路选择。而且ID.4的续航里程可以达到400到550公里以上。在充电的问题上，大众也做了很多研发，包括缩短充电时间，提高充电效率等。，为消费者提供个性化服务。更值得一提的是，ID.4专门针对中国市场加入了对Android的支持。此外，中国的车载信息娱乐系统使用的芯片组也非常强大，未来中国的用户将使用更多的云服务。改变营销游戏。未来大众的销售端将面临改革转型。未来几年，中国新能源汽车市场的发展将继续保持强劲势头。为此，冯表示，大众原有的销售渠道和销售理念也将发生变化，包括一汽大众、上汽大众等销售合作伙伴也将面临销售端的改革和转型。未来会推出更多线上车型，更多经销商会以新的方式销售推广ID.4等一系列新能源车。这也是大众对未来在华营销发展的规划。此外，大众电动车将展现全新的公众形象。“这是我们第一次基于MEB平台构建面向未来的设计语言和技术平台，让消费者尤其是年轻人树立信心。”大众ID.3那么，如何更快地扩大ID.4所在的新能源汽车主流市场规模呢？冯博士告诉网易汽车，在销售方面，一汽大众和大众正在与销售合作伙伴和经销商合作伙伴进行沟通，以推动未来的销售模式。未来销售模式可能会有各种变化。比如德国从ID.3开始改变了很多销售策略，销售模式会结合很多线上活动。在德国，已经有很多方式可以通过网上订购来购买ID.3。所有和汽车相关的事情，比如在线服务、销售等，都可以直接在网上完成。当然，中国的情况和德国不同。在中国，我们也在和合作伙伴一起积极探索。我们一定会在未来平衡各种销售模式的优势和特点，以满足未来的发展需求。2024-2025年成为中国新能源汽车首选品牌“2024-2025年大众成为中国新能源汽车首选品牌”。冯表示，成为首选品牌的目标是基于大众汽车的MEB平台战略。到2023年底，大众在中国将有8款ID车型，包括各种车身造型和各种选择，是一个完整的产品阵容。此外，大众还推出了一系列插电式混合动力汽车，在销售业绩上也非常出色。数据显示，今年前9个月，大众汽车销售了超过3.4万辆新能源汽车，主要是插电式混合动力汽车。在电动车市场，冯表示，对于年轻消费者来说，ID.4系列也将是他们的最佳选择。“当我们在创造一种全新的大众车型设计语言时，我们希望向外界宣布，我们正在不断地向酷、时尚和时尚的方向发展……拥有一辆车，同时，不要忘记你的创新精神可以继承我们引以为豪的传统和经典。“在生产方面，ID.4系列目前通过两家合资伙伴安亭和佛山的工厂生产，可实现年产60万辆，与江淮的合作也将提高产量。未来，我们将继续增加新的产能。据悉，从明年开始，将会有更多新车型来店销售，让消费者有更多的选择，得到更好的市场检验。另外，从冯博士口中，我们也了解到，考虑到两厢市场的重要性，未来ID.3也将来到中国。”在两厢市场，我们选择ID.3作为旗舰产品，可以很好的代表未来的出行发展方向，填补空白。“ID.4系列的正式亮相，为大众在新能源领域的全新战略按下了加速键。”“我们希望ID.4能成为一个全球性的模式，”冯汉斯说未来将在欧洲、中国、美国等市场推出ID.4。“按照大众的规划，2024年或2025年，大众将成为中国新能源汽车的首选品牌。

不依赖补贴，未来在价格上更有竞争力。“我们不想从大规模的政府补贴中获得实质性的发展。除了刺激政策，我们希望能做好新能源汽车的发展。”在冯看来，大众需要确保未来的车型不依赖现有的补贴政策来维持其在新能源市场的长期发展目标。换句话说，在新能源汽车市场，大众希望未来其产品矩阵能够占据相对较高的市场份额。正因如此，ID.4是一款非常重要的车型。对于ID.4来说，其车载娱乐系统可以提供更个性化的服务和乐趣。同时，在这款车上，你还可以像手机一样自由切换不同的服务选项，进行导航预约或道路选择。而且ID.4的续航里程可以达到400到550公里以上。在充电的问题上，大众也做了很多研发，包括缩短充电时间，提高充电效率等。，为消费者提供个性化服务。更值得一提的是，ID.4专门针对中国市场加入了对Android的支持。此外，中国的车载信息娱乐系统使用的芯片组也非常强大，未来中国的用户将使用更多的云服务。改变营销游戏。未来大众的销售端将面临改革转型。未来几年，中国新能源汽车市场的发展将继续保持强劲势头。为此，冯表示，大众原有的销售渠道和销售理念也将发生变化，包括一汽大众、上汽大众等销售合作伙伴也将面临销售端的改革和转型。未来还会推出更多线上车型，更多经销商会以新的方式销售推广ID.4等一系列新能源车。这也是大众对未来在华营销发展的规划。此外，大众电动车将展现全新的公众形象。“这是我们第一次基于MEB平台构建面向未来的设计语言和技术平台，让消费者尤其是年轻人树立信心。”大众ID.3那么，如何更快地扩大ID.4所在的新能源汽车主流市场规模呢？冯博士告诉网易汽车，在销售方面，一汽大众和大众正在与销售合作伙伴和经销商合作伙伴进行沟通，以推动未来的销售模式。未来销售模式可能会有各种变化。比如德国从ID.3开始改变了很多销售策略，销售模式会结合很多线上活动。在德国，已经有很多方式可以通过网上订购来购买ID.3。所有和汽车相关的事情，比如在线服务、销售等，都可以直接在网上完成。当然，中国的情况和德国不同。在中国，我们也在和合作伙伴一起积极探索。我们一定会在未来平衡各种销售模式的优势和特点，以满足未来的发展需求。2024-2025年，将成为中国新能源汽车的首选品牌……“大众将成为2024-2025年中国新能源汽车首选品牌”。冯表示，成为首选品牌的目标是基于大众汽车的MEB平台战略。到2023年底，大众在中国将有8款ID车型，包括各种车身造型和各种选择，是一个完整的产品阵容。此外，大众还推出了一系列插电式混合动力汽车，在销售业绩上也非常出色。数据显示，今年前9个月，大众汽车销售了超过3.4万辆新能源汽车，主要是插电式混合动力汽车。在电动车市场，冯表示，对于年轻消费者来说，ID.4系列也将是他们的最佳选择。“当我们在创造一种全新的大众车型设计语言时，我们希望向外界宣布，我们正在通过拥有一辆车来不断地向酷炫、时尚和潮流的方向发展，同时，不要忘记你的首创精神可以继承我们引以为豪的传统和经典。”生产方面，ID.4系列目前通过两家合资伙伴安亭和佛山的工厂生产，可实现年产60万辆，与江淮的合作也将提高产量。未来，我们将继续增加新的产能。据悉，从明年开始，将会有更多新车型来店销售，让消费者有更多的选择，得到更好的市场检验。此外，从冯博士口中，我们还了解到，考虑到两厢市场的重要性，ID.3未来也将来到中国。“在两厢市场，我们选择ID.3作为旗舰产品，可以很好的代表未来出行发展方向，填补空白。”

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